2017 Alfa Romeo Giulietta ABS

Контрольные лампы
на панели приборовЧто означает Что делать
ЗАПАС ТОПЛИВА/ОГРАНИЧЕННЫЙ ЗАПАС ХОДА
Контрольная лампа загорается, когда в баке остается 8
- 10 литров топлива.
При запасе хода менее 50 км (или эквивалентном
значении в милях) в некоторыхисполненияхна
дисплее появляется предупредительное сообщение.
25)
ЗАД НИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Контрольная лампа загорается при включении задних
противотуманныхфар.
НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS
При повороте ключа в положение MAR («движение»)
индикатор загорается, но через несколько секунд он
должен погаснуть.
Индикаторная лампа загорается, когда система
находится в нерабочем состоянии. В таком случае
тормозная система сохраняет свою эффективность, но
без преимуществ системы ABS.Осторожно продолжайте движение и как можно
быстрей обратитесь на станцию техобслуживания Alfa
Romeo
53

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА ABS
(антиблокировочная система)
Данная система является неотъемлемой
частью тормозной системы, которая
при любом состоянии дорожного
полотна и силы торможения
предупреждает блокировку и
последующее проскальзывание одного
или несколькихколес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время аварийного
торможения и оптимизируя тормозной
путь.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация тормозной
педали и повышение уровня шума: это
является нормальным явлением на
стадии срабатывания системы.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
СИСТЕМА ASR (Antislip
Regulation - противобуксовочная
система)
40) 41) 42)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически в случае скольжения,потери сцепления с мокрым дорожным
покрытием (аквапланирование),
ускорения на скользком, заснеженном
или обледеневшем покрытии и пр. на
одно или оба ведущихколеса.
Срабатывание системы
Система оказывает воздействие на
мощность двигателя и на тормоза.
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА MSR (регулировка
тягового момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу)
Система предупреждает блокировку
ведущихколес, которая может
происходить, например, при
неожиданном снятии ноги с педали газа
или при резком переходе на
пониженную передачу в условиях
низкого сцепления колес с дорожным
покрытием.
В такой ситуации тормозная
характеристика двигателя может
вызвать пробуксовку ведущихколес и к
потере автомобилем устойчивости. При
этом срабатывает система,
восстанавливая крутящий моментдвигателя, чтобы сохранить
устойчивость и повысить безопасность
автомобиля.
СИСТЕМА HBA (Hydraulic Brake
Assist - Гидравлическая система
помощи при торможении)
43) 44) 45)
Система HBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения, следовательно, система
HBA дополняет систему ABS.
Наибольшую помощь система HBA
оказывает при очень быстром и
непрерывном нажатии на педаль
тормоза.
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering
Torque – система компенсации
крутящего момента)
46)
Система DST использует интеграцию
системы ESC с электроусилителем руля
для повышения уровня безопасности
всего автомобиля.
В критическихситуациях(торможение
на дорожныхпокрытияхс разной
степенью сцепления) система ESC
посредством функции DST управляет
передачей дополнительного крутящего
68
БЕЗОПАСНОСТЬ

момента на рулевое колесо, рекомендуя
водителю выполнить более правильный
маневр.
Координированное действие тормозов
и рулевого механизма повышает
ощущение безопасности и контроля
над автомобилем.
СИСТЕМА EBD
Система EBD является неотъемлемой
частью системы ESC и активируется во
время торможения, оптимальным
образом распределяя усилие
торможения между передними и
задними колесами.
Таким образом, обеспечивается
наибольшая стабильность при
торможении автомобиля, предотвращая
внезапное блокирование заднихколес и
последующую нестабильность
автомобиля.
СИСТЕМА ESC
Система ESC обеспечивает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разныхусловиях
вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную и избыточную
поворачиваемость автомобиля,
распределяя торможение на
соответствующие колеса. Таким
образом, крутящий момент,развиваемый двигателем, может быть
сокращен с целью сохранения контроля
над автомобилем.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC включает такие системы активной
безопасности, как: ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER и т.д.
Система ESC автоматически включается
при запуске двигателя и не может быть
отключена пользователем.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА CBC (Cornering
Braking Control) (система
контроля за автомобилем во
время торможения на поворотах)
Система действует во время маневра
торможения на повороте, оптимизируя
распределение тормозного давления на
все четыре колеса: система
предотвращает блокировку внутренних
колес на повороте (которые менее
подвергаются весу автомобиля),
обеспечивая наилучшую устойчивость и
направляемость автомобиля.
СИСТЕМА HILL HOLDER
Система представляет собой
необъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь при
трогании с места на подъеме или
спуске, воздействуя на тормоза.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Система Hill
Holder не является стояночным
тормозом, поэтому нельзя оставлять
автомобиль, не взведя рычаг
стояночного тормоза, не выключив
двигатель и не включив первую
передачу, обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля на
стоянке (подробная информация
описана в параграфе "Стоянка" в главе
"Запуск и управление автомобилем").
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ В ситуациях
небольшого наклона (меньше 8 %) при
нагруженном автомобиле система Hill
Holder может не сработать по причине
легкого замедления и увеличения риска
столкновения с другим автомобилем
или препятствием. Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всехобстоятельствах
лежит на водителе.
69

СИСТЕМА ELECTRONIC Q2
(E-Q2)
Система "Electronic Q2" действует в
условияхускорения на повороте,
притормаживая внутреннее ведущее
колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса
и распределяя крутящий момент по
ведущим колесам в соответствии с
условиями управления автомобилем и
типом дорожного покрытия,
обеспечивая особенно эффективные и
спортивные условия вождения.
СИСТЕМА "PRE-FILL" (RAB -
Ready Alert Brake)
(только для режима Dynamic)
Это функция, которая включается
автоматически в случае быстрого
сброса педали газа, сокращая ход
тормозныхколодок (как передних, так
и задних) с целью подготовить систему
торможения, сокращая таким образом
тормозной путь в случае последующего
торможения.
ВНИМАНИЕ!
28)Система ESC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.29)Система ESC не способна предупредить
несчастные случаи, в том числе связанные с
повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или с аквапланированием.
30)Преимущества системы ESC нельзя
проверять безответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности и
безопасности других людей.
31)Для правильной работы системы ASR
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип и
размеры шин соответствовали
предписанным.
32)Наличие систем ESC и ASR не должно
позволять водителю зря и необоснованно
рисковать в процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
33)В момент срабатывания системы ABS и
биения тормозной педали не ослабляйте
давление и продолжайте сильно нажимать
на педаль; это обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете
условий дорожного полотна.
34)Для максимальной эффективности
действия тормозной системы необходим
период приработки, равный примерно 500
км. В течение этого периода целесообразно
не тормозить слишком резко, многократно и
продолжительно.35)Срабатывание системы ABS указывает
на то, что близок предел сцепления между
шинами и дорожным полотном: надо
замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой
сцепления.
36)Система ABS не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повысить сцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
37)Система ABS не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
38)Преимущества системы ABS нельзя
проверять безответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
39)Для правильной работы системы ABS
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
40)Система ASR не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повысить сцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
41)Система ASR не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
70
БЕЗОПАСНОСТЬ

Устройство нельзя включать на 1йили
задней передаче, рекомендуется
включать его на 5
йили более высокой
передаче.
Во время движения по спуску скорость
автомобиля при включенном
устройстве может слегка увеличиться
по сравнению с заданной.
О включении оповещает контрольная
лампа
.
НАСТРОЙКА НУЖНОЙ
СКОРОСТИ
Последовательность выполнения
операций:
поверните кольцо регулятора 1
РИС. 66 на ON и нажмите педаль
акселератора, разогнав автомобиль до
нужной скорости;
переведите подрулевой
переключатель в верхнее положение
(+) минимум на 1 секунду, а затемотпустите его: скорость автомобиля
сохранена, и можно отпустить педаль
акселератора.
В случае необходимости (например, во
время обгона) можно увеличить
скорость нажатием педали газа. После
того как педаль будет отпущена,
автомобиль вернется на сохраненную
ранее скорость.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИ
Если устройство выключено нажатием
педали тормоза или сцепления, для
восстановления сохраненной скорости
необходимо:
постепенно увеличить скорость и
довести ее до близкого сохраненному
значения;
включить передачу, выбранную в
момент сохранения параметра
скорости;
нажмите кнопку RES (2 РИС. 66).
УВЕЛИЧЕНИЕ СОХРАНЕННОГО
ПАРАМЕТРА СКОРОСТИ
После активации электронного
круиз-контроля можно увеличить
скорость нажатием кнопки SET +.
УМЕНЬШЕНИЕ
СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИ
После активации электронного
круиз-контроля можно снизить
скорость нажатием кнопки SET –.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА
Устройство может быть выключено
следующим образом:
при повороте кольца регулятора 1
РИС. 66 в положение OFF;
заглушите двигатель.
нажав на педаль тормоза, сцепления
или акселератора; в последнем случае
система не будет действительно
отключена, поскольку увеличение
скорости приоритетно по отношению к
ней. Устройство остается в активном
состоянии без необходимости
нажимать кнопку RES, чтобы вернуться
в предыдущие условия по завершении
ускорения.
Автоматическое выключение
Круиз-контроль автоматически
выключается в следующихслучаях:
в случае срабатывания системы ABS
или ESC;
при скорости автомобиля ниже
установленного предела;
в случае повреждения системы.
101)
66A0K0559C
105

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
31)Для правильной работы системы
необходимо, чтобы датчики были всегда
очищены от грязи, снега и льда. Во время
очистки датчиков внимательно следите за
тем, чтобы их не поцарапать и не
повредить; не пользуйтесь для этого сухими,
грубыми или жесткими тряпками. Мойте
датчики чистой водой с добавлением
автомобильного шампуня. На моечных
станциях, где используются пароструйные
моечные установки или моечные аппараты
высокого давления, необходимо быстро
очистить датчики, держа распылитель на
расстоянии более 10 см.
ВНИМАНИЕ!
103)Для покраски бампера или
ретуширования кузова на участке установки
датчиков обращайтесь только в сервисные
центры Alfa Romeo. Неправильное нанесение
краски может нарушить работу
парковочных датчиков.
104)Ответственность за парковку и
другие опасные действия всегда лежит на
водителе. Перед выполнением таких
маневров обязательно убедитесь, что в
радиусе их выполнения нет людей (особенно
детей) и животных. Парковочные датчики
помогают водителю, который, однако,
никогда не должен ослаблять свое внимание
при выполнении потенциально опасных
маневров, даже на низкой скорости.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПОВ
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЯ
Для буксировки прицепов автомобиль
должен быть оснащен
омологированным буксировочным
крюком и соответствующим
электрическим оборудованием. Их
установка должна выполняться
квалифицированным персоналом.
В соответствии с действующими
правилами дорожного движения
следует установить специальные и/или
дополнительные зеркала заднего вида.
Помните, что при прицеп снижает
возможность преодоления
максимальныхуклонов, увеличивает
длину тормозного пути и время обгона
в зависимости от своей общей массы.
При движении на спуске лучше
включить пониженную передачу, чем
использовать рабочую тормозную
систему на длине всего спуска.
Масса прицепа в равной мере снижает
фактическую грузоподъемность
автомобиля. Чтобы убедиться в
отсутствии превышения максимально
допустимого веса буксировки (указан в
техническом паспорте), учитывайте
массу прицепа при полной загрузке,
включая оборудование и личный багаж.Соблюдайте ограничения скорости для
автомобилей с прицепами в
соответствии с правилами каждой
отдельной страны. В любом случае
скорость при буксировке прицепа не
должна превышать 100 км/ч.
УСТАНОВКА
БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА
Для установки буксировочного крюка
обратитесь в сервисный центр Alfa
Romeo.
105) 106)
ВНИМАНИЕ!
105)Система ABS, которой оснащен
автомобиль, не управляет тормозной
системой прицепа. На скользких покрытиях
необходимо проявлять повышенную
осторожность.
106)Запрещается вносить изменения в
тормозную систему автомобиля для
управления тормозами прицепа. Тормозная
система прицепа должна быть полностью
независима от тормозной системы
автомобиля.
108
ЗАПУСК Д ВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ЗАПРАВКА
Бензиновый двигатель
1,4 Turbo1.4 Turbo Multi AirРекомендуемое топливо и
оригинальные смазочные
материалы
литры кг литры кг
Топливный бак 60 – 60 –Бензин без содержания
свинца с октановым числом
не ниже 95 R.O.N. (Стандарт
EN228) включая резерв 8 - 10 – 8 - 10 –
Система охлаждения двигателя
(с системой климат-контроль)5,7 5,0 5,7 5,0Смесь деминерализованной
воды и жидкости PARAFLU
UP
в соотношении 50%(*)
Картер двигателя 2,75 2,3 3,1 2,6SELENIA StAR P.E.
(исполнения 1.4 Turbo
бензин)
SELENIA DIGITEK P.E.
(исполнения 1.4 Turbo Multi
Air) Картер двигателя и фильтр 3,1 2,6 3,5 2,9
К ПП/дифференциал 2,0 1,7 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Гидравлический контур
тормозной системы с
антиблокировочным тормозным
устройством ABS0,83 0,78 0,83 0,78 TUTELA TOP 4
Бачок для жидкости
стеклоомывателей/омывателей
ветрового и заднего
стекла/фароомывателей
(**)
2,8 (4,6) 2,5 (4,1) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)Смесь воды и жидкости
TUTELA PROFESSIONAL SC
35
(*) В особо жесткихклиматическихусловияхрекомендуется использовать смесь в составе 60 % жидкости PARAFLUUPи40%
деминерализованной воды.
(**) Значения в скобкахотносятся к исполнениям с устройством фароомывателя
180
ТЕХНИЧЕСК ИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И

1.4 Turbo Бензиновый/LPG-двигатель 120
л.с.Рекомендуемое топливо и
оригинальные смазочные материалы
литры кг
Топливный бак для (бензин/LPG) 60/38 –Бензин без содержания свинца с
октановым числом не ниже 95 R.O.N.
(Спецификация EN228)/LPG Включая резерв (бензин/LPG) 8 - 10/8 –
Система охлаждения двигателя (с системой
климат-контроль)5,7 5,0Смесь деминерализованной воды и
жидкости PARAFLU
UPна 50%(*)
Картер двигателя 2,75 2,3
SELENIA MULTIPOWER GAS 5W-40
Картер двигателя и фильтр 3,1 2,6
К ПП/дифференциал 2.0 1,7 TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Гидравлический контур тормозной системы с
антиблокировочным тормозным устройством
ABS0,83 0,78
TUTELA TOP 4
Бачок для жидкости стеклоомывателей/
омывателей ветрового и заднего
стекла/фароомывателей
(**)
2,8 (4,6) 2,5 (4,1)
Смесь воды и жидкости TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
(*) В особо жесткихклиматическихусловияхрекомендуется использовать смесь в составе 60 % жидкости PARAFLUUPи40%
деминерализованной воды.
(**) Значения в скобкахотносятся к исполнениям с устройством фароомывателя
181