2016 YAMAHA MT-10 ABS

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage
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
Témoin de l’immobilisateur antivol
ATTENTION
FCA11834
Si un témoin ne s’allume pas lorsque la
clé de contact est tournée sur “ON” ou si
un témoin ne s’éteint pas par la suite, se
reporter à la page 4-5 et effectuer lecontrôle de son circuit. Le témoin d’alerte du système ABS
doit s’allumer lorsque le contacteur à
clé est tourné en position “ON” et
s’éteindre lorsque la vitesse atteint ou
dépasse 10 km/h (6 mi/h).ATTENTION
FCA17682
Si le témoin d’alerte du système ABS ne
s’allume pas et s’éteint comme expliqué
ci-dessus, se reporter à la page 4-5 et ef-
fectuer le contrôle du circuit du témoind’alerte.2. Engager le point mort. Le témoin de point mort devrait s’allumer. Dans le
cas contraire, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire
Yamaha.
3. Mettre le moteur en marche en ap-
puyant sur le côté “ ” du contacteur
arrêt/marche/démarrage.
Si le moteur ne se met pas en marche,
relâcher le contacteur arrêt/marche/ démarrage, puis attendre quelques
secondes avant de faire un nouvel es-
sai. Chaque essai de mise en marche
doit être aussi court que possible afin
d’économiser l’énergie de la batterie.
Ne pas actionner le démarreur pen-
dant plus de 10 secondes d’affilée.
ATTENTION
FCA11043
En vue de prolonger
la durée de service
du moteur, ne jamais accélérer à l’excèstant que le moteur est froid !
FAU16673
Passage des vitessesLa boîte de vitesses permet de contrôler la
puissance du moteur disponible lors des
démarrages, accéléra tions, montées des
côtes, etc.
Les positions du sélecteur sont indiquées
sur l’illustration.N.B.Pour passer au point mort, enfoncer le sé-
lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il
arrive en fin de course, puis le relever légè-rement.ATTENTION
FCA10261

Ne pas rouler trop longtemps en
1. Sélecteur au pied
2. Point mort
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Entretien périodique et réglage
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FAU71351
Entretiens périodiques et fréquences de graissageN° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CONTRÔLE
ANNUEL
1000 km
(600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
(24000 mi)
1 *Contrôle du
système de
diagnostic Réaliser une inspection
dynamique à l’aide de l’outil de
diagnostic des pannes Yamaha.
Vérifier les codes d’erreur. 
2 *Élément du filtre à
air Remplacer. Tous les 40000 km (24000 mi)
3Embrayage Contrôler le fonctionnement.

4 *Frein avant Contrôler le fonctionnement, le
niveau du liquide et s’assurer de
l’absence de fuite.
Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
5 *Frein arrière Contrôler le fonctionnement, le
niveau du liquide et s’assurer de
l’absence de fuite.
Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
6 *Durites de frein S’assurer de l’absence de
craquelures ou autre
endommagement. 
Remplacer. Tous les 4 ans
7 *Liquide de frein Changer. Tous les 2 ans
8 *Roues Contrôler le voile et l’état.
Remplacer si nécessaire. 
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9 *Pneus Contrôler la profondeur de
sculpture et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire. 
10 *Roulements de roue S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
et ne sont pas endommagés. 
11 *Roulements
d’articulation de
bras oscillant S’assurer du bon fonctionnement
et de l’absence de jeu excessif. 
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 50000 km (30000 mi)
12 Chaîne de
transmission Contrôler la tension, l’alignement
et l’état de la chaîne.
Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant
spécial pour chaîne à joints
toriques. Tous les 1000 km (600 mi) et après le nettoyage de la moto, la conduite sous la
pluie ou la conduite dans des régions humides
13 *Roulements de
direction S’assurer qu’il n’y a pas de jeu.
 
Regarnir modérément de graisse à base de savon au lithium. 
14 *Amortisseur de
direction Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile. 
15 *Visserie du châssis S’assurer du serrage correct de
toute la visserie. 
16 Axe de pivot de
levier de frein Lubrifier à la graisse silicone.

17 Axe de pivot de
pédale de frein Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. 
18 Axe de pivot de
levier d’embrayage Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. 
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CONTRÔLE
ANNUEL
1000 km
(600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
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19 Axe de pivot de
sélecteur au pied Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. 
20 Béquille latérale Contrôler le fonctionnement.
Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium. 
21 *Contacteur de
béquille latérale Contrôler le fonctionnement et
remplacer si nécessaire. 
22 *Fourche avant Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.
Remplacer si nécessaire. 
23 *Combiné
ressort-amortisseur Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.
Remplacer si nécessaire. 
24 *Points pivots de
bras relais et bras
de raccordement de
suspension arrière Contrôler le fonctionnement.

Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. 
25 Huile moteur Changer (chauffer le moteur avant
d’effectuer la vidange).
Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de fuites
d’huile. 
26 Cartouche du filtre
à huile moteur Remplacer.

27 *Circuit de
refroidissement Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement et s’assurer de
l’absence de fuites de liquide. 
Changer. Tous les 3 ans
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUER DISTANCE AU COMPTEUR
CONTRÔLE
ANNUEL
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(600 mi) 10000 km
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FAU36112
Absorbeur de vapeurs d’essenceCe modèle est équipé d’un absorbeur de
vapeurs d’essence pour empêcher la dissi-
pation de ces vapeurs dans l’atmosphère.
Avant d’utiliser le véhicule, effectuer les vé- rifications suivantes :

S’assurer du branchement correct de
chaque durite.

S’assurer de l’absence de fissures ou
d’endommagement au niveau de
chaque durite et de l’absorbeur de va-
peurs d’essence. Remplacer si néces-
saire.

S’assurer que l’absorbeur de vapeurs
d’essence n’est pas obstrué et, si né-
cessaire, le nettoyer.
FAU73971
Huile moteur et cartouche du
filtre à huileIl faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de
changer l’huile et de remplacer la cartouche
du filtre à huile aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et grais-
sages périodiques.
Contrôle du niveau
d’huile moteur
1. Placer le véhicule sur un plan de ni- veau et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale. Une légère inclinaison peut
entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche, le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l’huile
se stabilise, puis vérifier son niveau à
travers le hublot de contrôle, situé au
côté inférieur gauche du carter moteur.N.B.Le niveau d’huile moteur doit se situer entre
les repères de niveau minimum et maxi-mum.
1. Absorbeur
1. Durit de mise à l’air du boîtier de catalyseur
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10. Remonter la vis de vidange d’huile mo- teur et son joint neuf, puis serrer la vis
au couple spécifié.
11. Verser la quantité spécifiée du type de
liquide de refroidissement recomman-
dé dans le radiateur et le vase d’ex-
pansion. 12. Remettre le bouchon du vase d’expan-
sion en place.
13. Desserrer le boulon de purge d’air
pour laisser tout air piégé s’échapper
de la pompe à eau. 14. Lorsque le liquide de refroidissement
commence à s’écouler, serrer le bou-
lon de purge d’air au couple spécifié.
15. Remplir entièrement le radiateur de li- quide de refroidissement du type spé-
cifié.
16. Remettre le bouchon du radiateur en
place.
17. Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant quelques minutes au
ralenti, puis le couper.
18. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier le niveau du liquide de refroi-
dissement dans le radiateur. Si néces-
saire, ajouter du liquide de sorte à
remplir le radiateur, puis remettre en
place le bouchon du radiateur et sa vis
de retenue.
19. Mettre le moteur en marche, et s’assu-
rer de l’absence de toute fuite de li-
quide de refroidissement. En cas de
fuite, faire vérifier le circuit de refroidis-
sement par un concessionnaire
Yamaha.
Couple de serrage :
Vis de vidange du liquide de refroidis-
sement :10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Proportion d’antigel et d’eau :
1:1
Antigel recommandé : Antigel de haute qualité, composé
d’éthylène glycol et contenant des in-
hibiteurs de corrosion pour les mo-
teurs en aluminium
Quantité de liquide de refroidisse-
ment : Radiateur (intégralité du circuit) :
2.25 L (2.38 US qt, 1.98 Imp.qt)
Vase d’expansion (jusqu’au repère
de niveau maximum) : 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)1. Vis de purge d’air
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Couple de serrage : Boulon de purge d’air :10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
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ATTENTION
FCA16522
Recourir à un chargeur spécial à tension
constante pour charger les batteries de
type plomb-acide à régulation par sou-
pape (VRLA). Le recours à un chargeur
de batterie conventionnel endommage-rait la batterie.
Entreposage de la batterie 1. Quand le véhicule est remisé pendant
un mois ou plus, déposer la batterie, la
recharger complètement et la ranger
dans un endroit frais et sec.
ATTENTION: Avant de déposer la
batterie, s’assurer d’avoir tourné la
clé sur “OFF”, puis débrancher le
câble négatif avant de débrancher
le câble positif.
[FCA16303]
2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la
contrôler au moins une fois par mois et
de la recharger quand nécessaire.
3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.
ATTENTION: Avant de reposer la
batterie, s’assurer d’avoir tourné la
clé sur “OFF”, puis brancher le
câble positif avant de brancher le
câble négatif.
[FCA16841]
4. Après avoir remonté la batterie, tou- jours veiller à connecter correctement
ses câbles aux bornes.
ATTENTION
FCA16531
Toujours veiller à ce que
la batterie soit
chargée. Remiser une batterie déchar-
gée risque de l’endommager de façon ir-réversible.
FAU73993
Remplacement des fusiblesLe fusible principal et le fusible du moteur
du système ABS se trouvent sous la selle.
(Voir page 4-22.)
Pour accéder au fusible du moteur du sys-tème ABS1. Déposer la selle.
2. Déposer le couvercle du relais de dé- marreur en le tirant vers le haut.1. Fusible principal
2. Fusible du moteur ABS
3. Fusible de rechange du moteur ABS
4. Cache du relais de démarreur
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3. Remettre les caches en place.
4. Remettre les rondelles, vis et rivets dé- montables en place.N.B.Les rivets démontables sont montés en
poussant la goupille centrale jusqu’à la faire
sortir, en insérant le rivet dans le cache,
puis en poussant la goupille centrale jus-qu’à ce qu’elle affleure la tête du rivet. Si un fusible est grillé, le remplacer comme
suit.
1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et éteindre le circuit électrique concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’intensité spéci-
fiée. AVERTISSEMENT! Ne pas utili-
ser de fusible de calibre supérieur à
celui recommandé afin d’éviter de
gravement endommager l’installa-
tion électrique, voire de provoquer
un incendie.
[FWA15132]
1. Fusible d’allumage
2. Fusible du système de signalisation
3. Fusible du boîtier de commande électronique du système ABS
4. Fusible de phare
5. Fusible des feux de détresse
6. Fusible de borne 1 (pour la prise pour accessoire CC)
7. Fusible de rechange
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1. Fusible du solénoïde d’ABS
2. Fusible du système d’injection de
carburant
3. Fusible de papillon des gaz électronique
4. Fusible de sauvegarde
5. Fusible du ventilateur de radiateur auxiliaire
6. Fusible du moteur du ventilateur de radiateur
7. Fusible de rechange
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