2016 TOYOTA RAV4 radiator

5237-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Fusibili (→P. 574)• Fusibili con medesimo amperaggio dell’originale
Lampadine
(→ P. 578)
• Lampadina con lo stesso codice e caratteristiche di
potenza dell’originale
• Cacciavite a stella
• Cacciavite a testa piatta•Chiave
Radiatore, condensa-
tore e scambiatore di
calore
(→ P. 539)
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Pressione di gon-
fiaggio pneumatici
(→ P. 563)• Manometro per la pressione degli pneumatici
• Sorgente di aria compressa
Liquido lavavetro
(→ P. 544)
• Acqua o liquido lavavetro contenente antigelo (per il peri-
odo invernale)
• Imbuto (usato solo per aggiungere acqua o liquido lavave-tro)
ElementiParti e attrezzi

5247-3. Manutenzione “fai da te”
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AVVISO
Il vano motore contiene svariati meccanismi e liquidi che possono improvvisamente
spostarsi, diventare molto caldi o essere sotto tensione. Per evitare di subire lesioni
gravi, anche letali, osservare le seguenti precauzioni.
■Durante gli interventi sul vano motore
●Tenere mani, indumenti e attrezzi lontano dalla ventola in movimento e dalla cin-
ghia motore.
● Evitare di toccare il motore, il radiatore, il collettore di scarico, ecc. subito dopo la
guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche l’olio e altri liquidi possono
essere molto caldi.
● Non lasciare materiali che possono incendiarsi facilmente, ad esempio carta e
stracci, nel vano motore.
● Non fumare, generare scintille e usare fiamme libere in prossimità di carburante o
della batteria. I fumi del carburante e della batteria sono infiammabili.
● Prestare particolare attenzione quando si lavora sulla batteria. Essa contiene acido
solforico che è velenoso e corrosivo.
● Prestare attenzione poiché il liquido freni può causare problemi alle mani e agli
occhi e danneggiare le superfici verniciate. In caso di contatto del liquido con le
mani o gli occhi, lavare subito abbondantemente la parte interessata con acqua
pulita.
Se i disturbi persistono, rivolgersi a un medico.
■ Durante gli interventi in prossimità delle ventole elettriche di raffreddamento o
della griglia del radiatore
XVeicoli senza sistema di accesso e avviamento intelligente
Assicurarsi che l’interruttore motore sia spento. Con l’interruttore motore posizionato
su “ON”, le ventole elettriche di raffreddamento potrebbero avviarsi automatica-
mente se la temperatura del refrigerante è elevata e/o se l’impianto dell’aria condi-
zionata è acceso. ( →P. 539)
XVeicoli con sistema di accesso e avviamento intelligente
Assicurarsi che l’interruttore motore sia spento. Con l’interruttore motore in modalità
IGNITION ON, le ventole elettriche di raffreddamento potrebbero avviarsi automati-
camente se la temperatura del refrigerante è elevata e/o se l’impianto dell’aria condi-
zionata è acceso. ( →P. 539)
■ Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare di essere colpiti agli occhi da materiale sca-
gliato in aria o in caduta, spruzzi di liquidi, ecc.

5297-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Vano motore
XMotori 3ZR-FE e 3ZR-FAE
Scatole fusibili (→P. 574)
Serbatoio refrigerante
del motore ( →P. 538)
Tappo di rabbocco olio
motore ( →P. 535)
Batteria ( →P. 540)
Radiatore ( →P. 539) Condensatore (
→P. 539)
Ventole elettriche di
raffreddamento
Astina livello olio
motore ( →P. 533)
Serbatoio liquido
lavavetro ( →P. 544)1
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5307-3. Manutenzione “fai da te”
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XMotore 2AR-FE
Scatole fusibili (→P. 574)
Serbatoio refrigerante
del motore ( →P. 538)
Tappo di rabbocco olio
motore ( →P. 535)
Batteria ( →P. 540)
Radiatore ( →P. 539) Radiatore (
→P. 539)
Condensatore ( →P. 539)
Ventole elettriche di
raffreddamento
Astina livello olio
motore ( →P. 533)
Serbatoio liquido
lavavetro ( →P. 544)1
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5317-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
XMotori 2AD-FTV e 2AD-FHV
Scatole fusibili (→P. 574)
Serbatoio refrigerante
del motore ( →P. 538)
Tappo di rabbocco olio
motore ( →P. 535)
Filtro carburante ( →P. 546)
Batteria ( →P. 540)
Radiatore ( →P. 539) Scambiatore di
calore (
→P. 539)
Condensatore ( →P. 539)
Ventole elettriche di
raffreddamento
Astina livello olio
motore ( →P. 533)
Serbatoio liquido
lavavetro ( →P. 544)1
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5327-3. Manutenzione “fai da te”
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XMotore 2WW
Scatole fusibili (→P. 574)
Serbatoio refrigerante
del motore ( →P. 538)
Tappo di rabbocco olio
motore ( →P. 535)
Filtro carburante ( →P. 546)
Batteria ( →P. 540)
Radiatore ( →P. 539) Scambiatore di
calore (
→P. 539)
Condensatore ( →P. 539)
Ventole elettriche di
raffreddamento
Astina livello olio
motore ( →P. 533)
Serbatoio liquido
lavavetro ( →P. 544)1
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5387-3. Manutenzione “fai da te”
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Il livello è corretto se compreso tra le linee “FULL” e “LOW” riportate sul ser-
batoio a motore freddo.Tappo del serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW”
Se il livello è in corrispondenza o al di
sotto della linea “LOW”, aggiungere
refrigerante sino a raggiungere la linea
“FULL”. ( →P. 677)
■ Scelta del refrigerante
XEscluso il motore 2WW
Usare solo “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata superiore)
o refrigerante simile di alta qualità, a base di glicole etilenico, che non contenga sili-
cato, ammina, nitrito e borati, prodotto con la tecnologia degli acidi organici ibridi di
lunga durata.
Il refrigerante “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata
superiore) è una miscela con il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
(Temperatura minima: -35 °C)
XPer il motore 2WW
Utilizzare esclusivamente “Toyota Genuine Premium Long Life Coolant 2WW” (refrige-
rante originale Toyota di qualità superiore a lunga durata 2WW) o un prodotto equiva-
lente. Il prodotto concentrato “Toyota Genuine Premium Long Life Coolant 2WW”
(refrigerante originale Toyota di qualità superiore a lunga durata 2WW) deve sempre
essere miscelato come 50% di refrigerante e 50% di acqua deionizzata. (Efficace fino
a: -35 °C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante, rivolgersi a un concessionario o a un’officina
autorizzata Toyota o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
■ In caso di abbassamento del livello del refrigerante poco tempo dopo il rabbocco
Eseguire un controllo visivo del radiatore, dei tubi flessibili, del tappo del serbatoio
refrigerante del motore, del rubinetto di scarico e della pompa dell’acqua.
Se non viene individuata alcuna perdita, rivolgersi a un concessionario o a un’officina
autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato,
per eseguire una prova della pressione sul tappo e un controllo per rilevare eventuali
perdite nell’impianto di raffreddamento.
Refrigerante del motore
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5397-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Ispezionare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore (solo
motori diesel) ed eliminare eventuali corpi estranei.
Se uno di questi componenti è estremamente sporco, o se si hanno dubbi sul
suo stato, portare il veicolo da un concessionario o da un’officina autorizzata
Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non togliere il tappo del serbatoio refrigerante del motore.
L’impianto di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e potrebbe spruzzare
refrigerante bollente in caso di rimozione del tappo, provocando lesioni gravi, ad
esempio ustioni.
NOTA
■Quando si rabbocca il refrigerante
Il refrigerante non è semplice acqua, né antigelo puro. Per ottenere una lubrifica-
zione, una protezione dalla corrosione e un raffreddamento adeguati, deve essere
utilizzata la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere attentamente
l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
■ In caso di fuoriuscita di refrigerante
Assicurarsi di rimuoverlo con acqua per evitare che danneggi i componenti o la ver-
nice.
Radiatore, condensatore e scambiatore di calore
AVVISO
■Quando il motore è caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o lo scambiatore di calore, in quanto pos-
sono essere molto caldi e potrebbero provocare lesioni gravi, quali ustioni.