2016 TOYOTA PRIUS AUX

2374-1. Antes de conduzir
4
Condução
Aplique firmemente o travão de estacionamento com o pedal do
travão pressionado e, de seguida, coloque a alavanca seletora na
posição D.
Liberte o pedal do travão e pressione levemente o pedal do acelerador.
Liberte o travão de estacionamento.
nQuando arrancar numa subida íngreme
Ativa o sistema de controlo de auxílio ao arranque em subidas. (P. 452)
nPara uma condução eficiente a nível de combustível
Tenha em mente que os veículos híbridos são semelhantes aos veículos
convencionais, pelo que é necessário evitar atividades, tais como acele-
rações súbitas. (P. 458)
nCondução à chuva
lConduza cuidadosamente sempre que esteja a chover dado que a visibili-
dade será reduzida, os vidros podem ficar embaciados e a estrada estará
escorregadia.
lConduza cuidadosamente quando começa a chover uma vez que a superfí-
cie da estrada tornar-se-á particularmente escorregadia.
lEvite altas velocidades se estiver a conduzir numa autoestrada com chuva,
porque pode existir uma camada de água entre os pneus e o piso, impe-
dindo o correto funcionamento da direção e dos travões.
nRestrição à potência do sistema híbrido (Sistema de Sobreposição de
Travagem)
lQuando pressiona os pedais do acelerador e do travão ao mesmo tempo, a
potência do sistema híbrido pode ser restringida.
l
É exibida uma mensagem de aviso no mostrador de informações múltiplas
enquanto o sistema está a funcionar. Se for exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas, leia a mensagem e siga as instruções.
n“ECO Accelerator Guidance” (Guia de aceleração Eco) (P. 133)
É mais fácil conduzir de uma forma amiga do ambiente recorrendo ao mostra-
dor “ECO Accelerator Guidance” (Guia de aceleração Eco). Ao utilizar tam-
bém o “ECO Accelerator Guidance” (Guia de aceleração Eco) é mais fácil
aumentar a avaliação da informação de consumo Eco.
lQuando arrancar:
Enquanto estiver na zona “ECO Accelerator Guidance” (Guia de aceleração
Eco), carregue gradualmente no pedal do acelerador e acelera à velocidade
pretendida. Se for evitada uma aceleração excessiva, a informação de pontu-
ação “Eco-Start” (Arranque em modo Eco) irá ser aumentada.
lQuando conduzir:
Depois de acelerar até à velocidade pretendida, liberte o pedal do acelera-
dor e conduza a uma velocidade estável na zona de “ECO Accelerator
Guidance” (Guia de aceleração Eco). Ao manter o veículo na área de “ECO
Accelerator Guidance” (Guia de aceleração Eco), a avaliação da “Eco-
-Cruise” (Autonomia Eco) irá aumentar.
lQuando parar:
Quando parar o veículo, libertar antes o pedal do acelerador irá aumentar a
avaliação da “Eco-Stop” (Paragem em modo Eco).
Arranque numa subida íngreme
1
2
3

297
4
4-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Condução
Toyota Safety Sense
uPCS (Sistema de Segurança Pré-colisão)
P. 3 0 6
uLDA (Aviso de Saída de Faixa de Rodagem)
P. 3 2 0
uLuz Automática de Máximos
P. 2 8 1
uRSA (Reconhecimento de Sinais de Trânsito)
P. 3 3 1
uControlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em
toda a gama de velocidades
P. 3 3 6
uControlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar
P. 3 5 1
O sistema Toyota Safety Sense consiste nos seguintes sistemas
de assistência à condução e contribui para uma experiência
segura e confortável na condução:
AV I S O
nToyota Safety Sense
O Toyota Safety Sense foi concebido para funcionar de modo a assumir
que o condutor irá conduzir de forma segura e ajuda a reduzir o impacto
dos ocupantes e o veículo na eventualidade de uma colisão ou auxiliar o
condutor em condições normais de condução.
Visto que existe um limite para o grau da precisão do reconhecimento e
controlo do desempenho que este sistema pode fornecer, não confie plena-
mente neste sistema. O condutor deve sempre ter atenção aos veículos à
volta e conduzir de uma forma segura.

2994-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
Estão localizados 2 tipos de sensores, localizados na grelha da frente
e no para-brisas, cada um deles deteta a informação necessária para
operar os sistemas de auxílio à condução.
Sensores
Sensor do radar Sensor da câmara12

3204-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
LDA (Aviso de Saída de Faixa de Rodagem)
Quando circula numa autoestrada e vias rápidas que possuam linhas
de limitação da faixa de rodagem brancas (amarelas), o sistema
alerta o condutor quando o veículo se desvia da sua faixa e auxilia na
utilização do volante da direção de modo a manter o veículo na sua
faixa.
O sistema LDA reconhece as
linhas brancas (amarelas) com o
sensor da câmara na parte supe-
rior do para-brisas.
: Se equipado
Resumo de funções

3254-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
Indicador LDA
Acende quando o sistema LDA
está ligado.
Indicador do controlo da
direção e mostrador de auxílio
ao funcionamento do volante
da direção
Quando o auxílio ao volante da
direção da função de controlo da
direção estiver em funcionamento,
o indicador acende e o mostrador
do funcionamento no mostrador de
informações múltiplas acende.
Mostrador da função de aviso
de saída da faixa de rodagem
Exibido quando o mostrador de informações múltiplas é alterado para o
ecrã . (P. 151)
Indicações no medidor de informações combinadas
1
2
3
O interior das linhas é brancoO interior das linhas é preto
Indica que o sistema reconhece
as linhas brancas (amarelas).
Quando o veículo sai da faixa, a
linha branca que é exibida de lado
passa a cor de laranja do lado em
que o veículo saiu.Indica que o sistema não reco-
nhece as linhas brancas (ama-
relas) ou que está temporaria-
mente cancelado.

3324-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
O RSA pode ser ativado/desativado no ecrã (P. 152) do
mostrador de informações múltiplas.
Após o sensor da câmara reconhecer um sinal de trânsito, este é
apresentado no mostrador principal ou mostrador de informações
múltiplas quando o veículo passa pelo sinal.
lQuando é selecionada infor-
mação do sistema de auxílio à
condução no mostrador de
informações múltiplas, podem
ser exibidos um máximo de 2
sinais de trânsito. (P. 333)
lQuando é selecionada outra
informação além do sistema de
assistência à condução, sinal
de limite de velocidade ou um
sinal de fim de proibição.
(P. 333)
Não são exibidos sinais de proi-
bição de ultrapassagem e de limite
de velocidade com marca suple-
mentar. Contudo, se forem reco-
nhecidos outros sinais de trânsito
além do sinal de limite de veloci-
dade, serão exibidos em fila sob o
sinal de limite de velocidade atual.
Alterar as definições do RSA
Indicação no mostrador de informações múltiplas

3374-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
AV I S O
nAntes de utilizar o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de velocidades
Conduzir com segurança é apenas da responsabilidade do condutor. Não
confie demasiado no modo de controlo de distância entre veículos e con-
duza com segurança prestando sempre atenção à sua volta.
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades auxilia na condução de modo a reduzir a sobrecarga no
condutor. Contudo, existem limitações à assistência.
Mesmo quando o sistema está a funcionar normalmente, a condição do
veículo que o precede conforme detetado pelo sistema pode diferir das
condições verificadas pelo condutor. Portanto, o condutor deve manter-se
sempre alerta, avaliar o perigo de cada situação e conduzir seguramente.
Confiar neste sistema ou assumir que o sistema garante a segurança
enquanto conduz pode resultar num acidente, podendo causar morte ou
ferimentos graves.
nCuidados com os sistemas de assistência à condução
Cumpra com as seguintes precauções, pois existem limitações à assistên-
cia fornecida pelo sistema.
O seu incumprimento pode causar um acidente resultando em morte ou fe-
rimentos graves.
lAjudar o condutor a medir a distância entre veículos
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades destina-se apenas a ajudar o condutor a determinar a
distância entre o seu próprio veículo e um outro veículo a circular à frente.
Não é um mecanismo que permita a condução negligente ou desatenta, e
não é um sistema que possa ajudar o condutor em condições de fraca vi-
sibilidade. É também necessário que o condutor preste atenção à área cir-
cundante ao veículo.
lAjudar o condutor a avaliar a distância adequada entre veículos
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades determina se a distância entre o seu próprio veículo e um
outro veículo a circular à frente está dentro da gama definida. Não é
capaz de fazer qualquer outro tipo de avaliação. Portanto, é absoluta-
mente necessário que o condutor permaneça atento e determine se existe
ou não a possibilidade de perigo em qualquer situação.
lAjudar o condutor a manobrar o veículo
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades não tem capacidade de prevenir ou evitar a colisão com o
veículo a circular à frente. Portanto, se houver qualquer perigo, o condutor
deve tomar o controlo imediato e direto do veículo e agir de forma ade-
quada, a fim de garantir a segurança de todos os envolvidos.

3524-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
AV I S O
nAntes de utilizar o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar
Conduzir com segurança é apenas da responsabilidade do condutor. Não
confie demasiado no sistema e conduza com segurança prestando sempre
atenção á sua volta.
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar auxilia na con-
dução de modo a reduzir a sobrecarga no condutor. Contudo, existem li-
mitações à assistência.
Mesmo quando o sistema está a funcionar normalmente, a condição do
veículo que o precede conforme detetado pelo sistema pode diferir das
condições verificadas pelo condutor. Portanto, o condutor deve manter-se
sempre alerta, avaliar o perigo de cada situação e conduzir seguramente.
Confiar neste sistema ou assumir que o sistema garante a segurança
enquanto conduz pode resultar num acidente, podendo causar morte ou
ferimentos graves.
nCuidados com os sistemas de assistência à condução
Cumpra com as seguintes precauções, pois existem limitações a assistên-
cia fornecida pelo sistema.
O seu incumprimento pode causar um acidente resultando em morte ou fe-
rimentos graves.
lAjudar o condutor a medir a distância entre veículos
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar destina-se ape-
nas a ajudar o condutor a determinar a distância entre o seu próprio veí-
culo e um outro veículo a circular à frente. Não é um mecanismo que
permita a condução negligente ou desatenta, e não é um sistema que
possa ajudar o condutor em condições de fraca visibilidade. É também
necessário que o condutor preste atenção à área circundante ao veículo.
lAjudar o condutor a avaliar a distância adequada entre veículos
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar determina se a
distância entre o seu próprio veículo e um outro veículo a circular à frente
se encontra na gama definida. Não é capaz de fazer qualquer outro tipo
de avaliação. Portanto, é absolutamente necessário que o condutor per-
maneça atento e determine se existe ou não a possibilidade de perigo em
qualquer situação.
lAjudar o condutor a manobrar o veículo
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar não tem capaci-
dade de prevenir ou evitar a colisão com o veículo a circular à frente. Por-
tanto, se houver qualquer perigo, o condutor deve tomar o controlo
imediato e direto do veículo e agir de forma adequada, a fim de garantir a
segurança de todos os envolvidos.
nPara evitar ativar inadvertidamente o controlo dinâmico da velocidade
de cruzeiro com radar
Desligue o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar usando
a tecla “ON/OFF” (Ligar/Desligar) quando não estiver em uso.