2016 TOYOTA PRIUS C Batterie

TABLE DES MATIÈRES6
PRIUS c_D (OM52F96D)7-1. Entretien et soin
Nettoyage et protection de l'extérieur
du véhicule ...................... 426
Nettoyage et protection de l'intérieur
du véhicule ...................... 429
7-2. Entretien Prescriptions d'entretien.... 432
Entretien général ............... 435
Programmes d'entretien et de contrôle
antipollution (I/M) ............ 438
7-3. Entretien à faire soi-même
Précautions concernant l'entretien à faire
soi-même ........................ 439
Capot................................. 443
Positionnement du cric ...... 445
Compartiment moteur ....... 446
Batterie 12 V ..................... 457
Pneus ................................ 462
Pression de gonflage des pneus ....................... 472
Roues ................................ 475
Filtre de climatisation ........ 477
Pile de la télécommande du verrouillage centralisé/
clé électronique ............... 479
Vérification et remplacement
des fusibles ..................... 482
Ampoules .......................... 486 8-1. Informations à connaître
Feux de détresse ............... 496
Si vous devez arrêter votre véhicule
en urgence ...................... 497
8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
Si votre véhicule doit être remorqué .................. 499
Si vous suspectez un problème .................... 506
Si un témoin d'avertissement s'allume
ou qu'un avertisseur
sonore se déclenche ....... 507
Si un message d'avertissement
s'affiche ........................... 518
En cas de crevaison .......... 535
Si le système hybride ne démarre pas ............... 548
Si le levier de vitesses est bloqué sur P .............. 551
Si la clé électronique ne fonctionne pas
correctement (véhicules
avec système d'accès
et de démarrage
mains libres) .................... 552
Si la batterie 12 V du véhicule est
déchargée ....................... 555
Si votre véhicule surchauffe........................ 561
Si le véhicule est bloqué .... 566
7Entretien et nettoyage8En cas de problème

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PRIUS c_D (OM52F96D)Votre Toyota est équipée de plusieurs calculateurs sophistiqués qui enregis-
trent certaines données telles que:
• Régime moteur
• Régime du moteur électrique (régime du moteur de traction)
• État de l'accélérateur
• État du frein
• Vitesse du véhicule
• Position du levier de vitesses
• État de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Les données enregistrées varient selon la classe du véhicule et les options
dont il est équipé. Par ailleurs, ces calc ulateurs n'enregistrent pas les conver-
sations, les sons ou les images provenant de l'intérieur du véhicule.
●Utilisation des données
Toyota peut utiliser les données enregistrées dans ces calculateurs pour
diagnostiquer les dysfonctionnements, faire de la recherche-développe-
ment et améliorer la qualité de ses produits.
Toyota ne divulguera aucune donnée enregistrée à une tierce partie, sauf:
• Avec le consentement du propriétaire du véhicule ou de son locataire, si
le véhicule est loué
• En réponse à une requête officielle de la police, d'un tribunal ou d'un organisme public
• Pour l'utilisation par Toyota dans un procès
• À des fins de recherche lorsque les données ne sont pas liées à un véhi- cule ou un propriétaire de véhicule en particulier
Enregistrements des données du véhicule

771-2. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D (OM52F96D)
◆Lorsque le véhicule est à l'arrêt/lors du démarrage
Le moteur à essence s'arrête* lorsque le véhicule est à l'arrêt. Au
démarrage, le véhicule est entraîné par le moteur électrique
(moteur de traction). À basse vitesse ou en faible descente, le
moteur thermique est arrêté* et le moteur électrique est utilisé.
Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système
hybride (batterie de traction) ne se charge pas.
*Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit être
chargée ou que le moteur monte en température, etc., le moteur à
essence ne s'arrête pas automatiquement. (→P. 78)
◆Pendant la conduite normale
Le moteur à essence est principalement utilisé. Le moteur électri-
que (moteur de traction) recharge la batterie du système hybride si
nécessaire.
◆Lors d'une accélération brusque
La puissance de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) s'ajoute à celle du moteur à essence par le biais du moteur
électrique (moteur de traction).
◆Lors du freinage (freinage par régénération)
Les roues actionnent le moteur électrique (moteur de traction)
comme un générateur de puissance, et la batterie du système
hybride (batterie de traction) est chargée.
Lorsque le moteur à essence est arrêté pendant la conduite, un signal
sonore est émis afin d'avertir les piétons, les cyclistes ou d'autres per-
sonnes et véhicules à proximité de l'approche du véhicule. Le signal
sonore est plus ou moins aigu en fonction de la vitesse du véhicule.
Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 16
mph (25 km/h), le système d'avertissement est désactivé.
Système d'alerte d'approche du véhicule

781-2. Système hybride
PRIUS c_D (OM52F96D)
■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes, l'énergie cinétique est transformée en énergie
électrique et la force de décélération peut être obtenue conjointement avec la
recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction).
● Vous relâchez la pédale d'accélérateur avec le levier de vitesses sur D ou
B.
● La pédale de frein est enfoncée avec le levier de vitesses sur D ou B.
■ Témoin indicateur de conduite EV
■ Conditions dans lesquelles le moteur à essence risque de ne pas s'arrê-
ter
Le moteur à essence démarre et s'arrête automatiquement. Toutefois, il ris-
que de ne pas s'arrêter automatiquement dans les conditions suivantes:
●Pendant la mise en température du moteur à essence
● Pendant la charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) est élevée ou basse
● Lorsque le chauffage est en marche
■ Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Le moteur à essence assure la charge de la batterie du système hybride (bat-
terie de traction), ainsi il n'est pas néces saire d'utiliser une source extérieure
pour charger la batterie. Toutefois, en cas de stationnement prolongé du véhi-
cule, la batterie du système hybride (batterie de traction) se décharge pro-
gressivement. Pour cette raison, veillez à conduire le véhicule au moins une
fois par mois pendant au moins 30 minutes ou 10 miles (16 km). Si la batterie
du système hybride (batterie de traction) se décharge complètement et que
vous ne pouvez pas démarrer le système hybride, contactez votre conces-
sionnaire Toyota.
■ Charge de la batterie 12 V
→ P. 558
Le témoin indicateur de conduite EV
s'allume lorsque vous conduisez en utili-
sant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction) ou lorsque le moteur
à essence est arrêté.
Affiché lorsque “Analyse ECO” ou l'affi-
chage de base de “Économ ECO” est
sélectionné. (
→P. 106)

791-2. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D (OM52F96D)■
Après décharge de la batterie 12 V ou en cas de retrait et d'installation
de la borne pendant un échange, etc.
Le moteur à essence risque de ne pas s'arrêter même si le véhicule est
entraîné par la batterie du système hybride (batterie de traction). Si ceci per-
siste pendant plusieurs jours, contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Bruits et vibrations particuliers à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration provenant du
moteur alors même que le véhicule est en capacité de rouler avec le témoin
“READY” allumé. Pour des raisons de sécurité, serrez le frein de stationne-
ment et assurez-vous de mettre le levier de vitesses sur P lorsque vous êtes
stationné.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se produire lorsque le système
hybride fonctionne et ils ne sont pas le signe d'un dysfonctionnement:
●Bruits de moteur possibles en provenance du compartiment moteur.
● Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride (batterie
de traction), sous les sièges arrière, au démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Les bruits de fonctionnement du relais, comme un claquement ou de légers
cliquetis, proviennent de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion), sous les sièges arrière, lors du démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Bruits possibles en provenance du système hybride lorsque le hayon est
ouvert.
● Bruits possibles provenant de la transmission lorsque le moteur à essence
démarre ou s'arrête, pendant la conduite à vitesse réduite ou au ralenti.
● Bruits de moteur possibles en cas d'accélération brusque.
● Bruits possibles dus au freinage par régénération lorsque vous appuyez sur
la pédale de frein ou que la pédale d'accélérateur est relâchée.
● Vibrations possibles au démarrage ou à l'arrêt du moteur à essence.
● Bruits possibles en provenance du ventilateur de refroidissement au niveau
de la prise d'admission d'air sur le côté de la partie inférieure du siège
arrière gauche.

811-2. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D (OM52F96D)
L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de
l'élément réel.
Précautions relatives au système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride, car
il s'agit d'un système haute tension (520 V environ au maximum)
et il contient également des pièces qui deviennent extrêmement
chaudes lorsque le système hybride fonctionne. Respectez les
étiquettes d'avertissement apposées sur le véhicule.
Étiquette d'avertissement
Prise de service
Compresseur de climatisation
Moteur électrique (moteur de
traction)Module de commande de
puissance avec convertisseur
CC/CC
Batterie du système hybride
(batterie de traction)
Câbles haute tension (orange)1
2
3
4
5
6
7

821-2. Système hybride
PRIUS c_D (OM52F96D)
Une prise d'admission d'air est
située sur le côté de la partie infé-
rieure du siège arrière gauche
pour permettre le refroidissement
de la batterie du système hybride
(batterie de traction). Si l'aérateur
est bouché, la batterie du système
hybride risque de surchauffer, ce
qui entraînerait une baisse de
puissance de la batterie du sys-
tème hybride.
Lorsqu'un certain niveau d'impact est détecté par le capteur d'impact,
le système d'arrêt d'urgence coupe le courant haute tension et arrête
la pompe à carburant afin de minimiser le risque d'électrocution et de
fuite de carburant. Si le système d'arrêt d'urgence s'active, votre véhi-
cule ne redémarrera pas. Pour redémarrer le système hybride, con-
tactez votre concessionnaire Toyota.
Un message s'affiche automatiquement lorsqu'un dysfonctionnement
se produit dans le système hybride ou qu'une action incorrecte est
tentée.
Si un message d’avertissement
s’affiche sur l’écran multifonction-
nel, lisez-le et suivez les instruc-
tions. (→P. 518)
Prise d'admission d'air de la batterie du système hybride (batte-
rie de traction)
Système d'arrêt d'urgence
Message d'avertissement du système hybride

831-2. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D (OM52F96D)
■Si un témoin d'avertissement s'allume, qu'un message d'avertissement
s'affiche, ou que la batterie 12 V a été débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une
nouvelle fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s'allume pas,
contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu'il est impossible de démar-
rer le système hybride, réapprovisionnez le véhicule en carburant en quantité
suffisante pour que le témoin d'avertissement de niveau de carburant insuffi-
sant ( →P. 509) s'éteigne. Si la quantité de carburant est insuffisante, le sys-
tème hybride risque de ne pas démarrer. (La quantité standard de carburant
est d'environ 1,3 gal. [5,0 L, 1,1 Imp. gal.] lorsque le véhicule est sur une sur-
face plane. Cette valeur peut changer si le véhicule est sur une pente. Ajou-
tez du carburant lorsque le véhicule est incliné.)
■ Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute tension des véhicules hybrides disposent d'un
blindage électromagnétique et, par conséquent, émettent approximative-
ment la même quantité d'ondes électromagnétiques que les véhicules à
essence conventionnels ou que les appareils électroniques à usage domes-
tique.
● Votre véhicule peut causer des interférences sonores au niveau de certai-
nes pièces pour radio d'autres marques.
■ Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie limi-
tée. La durée de vie de la batterie du système hybride (batterie de traction)
peut varier en fonction du style et des conditions de conduite.