2016 TOYOTA AURIS HYBRID tow

4-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
Komunikat Przyczyna Sposób post´powania
„Anulowano system IPA,
przejmij kontrol´ nad pojaz-
dem; up∏ynà∏ limit czasu.
[IPA cancelled, take over,
timeout.]”Od momentu w∏àczenia
przyciskiem „Simple-IPA”
uk∏adu inteligentnego wspo-
magania parkowania, gdy
dêwignia przek∏adni nap´-
dowej znajdowa∏a si´ w po-
∏o˝eniu biegu wstecznego
R, zanim mog∏o rozpoczàç
si´ automatyczne kierowa-
nie, up∏yn´∏o ponad 6 minut.Zaparkowaç r´cznie lub
wyszukaç inne miejsce do
parkowania.
„Anulowano system IPA,
przejmij kontrol´ nad po-
jazdem; sprawdê system
IPA. [IPA cancelled, take
over, check IPA system.]”Usterka uk∏adu.Nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty
lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi. „Anulowano system IPA,
przejmij kontrol´ nad pojaz-
dem; wy∏àczono TRC/VSC.
[IPA cancelled, take over,
TRC/VSC is off.]”Przycisk zosta∏ wy∏à-
czony.
W∏àczyç przycisk .
„System IPA niedost´pny.
[IPA not available.]”Chwilowe przegrzanie
uk∏adu wspomagania kie-
rownicy.Nale˝y chwil´ poczekaç
i ponowiç prób´ uruchomie-
nia uk∏adu inteligentnego
wspomagania parkowania.
Hybrydowy uk∏ad nap´do-
wy nie zosta∏ uruchomiony.Uruchomiç hybrydowy
uk∏ad nap´dowy.
Mo˝liwa usterka uk∏adu.Nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty
lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi. Od momentu przestawienia
dêwigni przek∏adni nap´do-
wej w po∏o˝enie biegu
wstecznego R i rozpocz´cia
automatycznego kierowa-
nia, a zakoƒczeniem ma-
newru parkowania, up∏yn´∏o
ponad 6 minut.Zaparkowaç r´cznie lub
wyszukaç inne miejsce do
parkowania.
Podczas automatycznego
kierowania samochód nie
przemieszcza∏ si´ przez
ponad 2 minuty.Zaparkowaç r´cznie lub
wyszukaç inne miejsce do
parkowania.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 299 (Black plate)

3004-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Komunikat Przyczyna Sposób post´powania
„System IPA niedost´pny;
zbyt szybka pr´dkoÊç.
[IPA not available, speed
too high.]”Nadmierna pr´dkoÊç (po-
nad 50 km/h).Zwolniç tak, aby pr´dkoÊç
spad∏a poni˝ej 30 km/h
i przyciskiem „Simple-IPA”
w∏àczyç uk∏ad inteligentnego
wspomagania parkowania.
„System IPA niedost´pny;
wy∏àczono TRC/VSC. [IPA
not available, TRC/VSC is
off.]”W∏àczyç przycisk .
W∏àczyç przycisk ,
a nast´pnie przyciskiem
„Simple-IPA” w∏àczyç uk∏ad
inteligentnego wspomaga-
nia parkowania.
„System IPA niedost´pny, za-
trzymaj pojazd, obróç kierow-
nic´ maksymalnie od lewej
do prawej. [IPA not available,
stop the vehicle, turn wheel
from left end to right end.]”Uk∏ad nie zosta∏ zainicjowa-
ny z powodu od∏àczenia
i ponownego pod∏àczenia
akumulatora 12-woltowego.Zainicjowaç uk∏ad inteli-
gentnego wspomagania
parkowania.
S. 302
„Sprawdê system IPA.
[Check IPA system.]”Usterka uk∏adu.Nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty
lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 300 (Black plate)

Wielokrotne u˝ywanie uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania
Kiedy uk∏ad inteligentnego wspomagania parkowania jest wielokrotnie u˝ywany,
mo˝e dojÊç do chwilowego przegrzewania si´ uk∏adu wspomagania kierownicy.
Mo˝e to powodowaç dezaktywacj´ bàdê anulowanie pracy uk∏adu inteligentnego
wspomagania parkowania. W takiej sytuacji nale˝y poczekaç kilka minut i u˝yç
uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania ponownie.
Dzia∏anie czujnika wspomagajàcego parkowanie podczas dzia∏ania
uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania
Nawet je˝eli przycisk czujnika wspomagajàcego parkowanie jest wy∏àczony,
a uk∏ad inteligentnego wspomagania parkowania jest aktywny, czujnik b´dzie
wcià˝ dzia∏a∏. W takiej sytuacji, gdy nastàpi anulowanie dzia∏ania uk∏adu inte-
ligentnego wspomagania parkowania lub uk∏ad inteligentnego wspomagania
parkowania zakoƒczy prac´, czujnik wy∏àczy si´.
Gdy temperatura we wn´trzu samochodu jest wysoka
W przypadku gdy samochód by∏ przez d∏u˝szy czas zaparkowany na s∏oƒcu
i temperatura w kabinie jest wysoka, czujniki mogà dzia∏aç nieprawid∏owo.
Nale˝y poczekaç, a˝ temperatura w kabinie obni˝y si´, a nast´pnie w∏àczyç
uk∏ad inteligentnego wspomagania parkowania.
Czujniki uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania
S. 284
Inicjowanie uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania
W ciàgu 15 sekund od momentu wciÊni´cia przycisku „Simple-IPA” nale˝y obró-
ciç kierownic´ do oporu w lewo lub w prawo, a nast´pnie w przeciwnà stron´.
Proces inicjowania zakoƒczy si´, gdy zostanie wyÊwietlony ekran wykrywania
miejsc do parkowania.
Je˝eli po ponownym wciÊni´ciu przycisku „Simple-IPA” na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym nadal wyÊwietla si´ komunikat „System IPA niedost´pny, zatrzymaj
pojazd, obróç kierownic´ maksymalnie od lewej do prawej. [IPA not available,
stop the vehicle, turn wheel from left end to right end.]” oznacza to, ˝e nie powiód∏
si´ proces incjowania. W takiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏u-
gi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
3024-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uwagi dotyczàce korzystania z uk∏adu inteligentnego wspomagania
parkowania
Nie wolno polegaç wy∏àcznie na uk∏adzie inteligentnego wspomagania
parkowania podczas parkowania. Za bezpieczeƒstwo odpowiedzialny
jest kierowca samochodu. Ka˝dy manewr parkowania wymaga szcze-
gólnej ostro˝noÊci.
Cofajàc samochód, nale˝y robiç to powoli, kontrolujàc pr´dkoÊç za po-
mocà peda∏u hamulca zasadniczego.
W przypadku stwierdzenia ryzyka kolizji nale˝y, naciskajàc peda∏ hamulca za-
sadniczego, natychmiast zatrzymaç samochód i przerwaç dzia∏anie uk∏adu.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 302 (Black plate)

ECB (Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êli-
skiej nawierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów zapobiegania bloko-
waniu kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli nap´du (TRC), sta-
bilizacji toru jazdy (VSC) i elektrycznego wspomagania w uk∏adzie
kierowniczym (EPS).
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc wspoma-
ganie uk∏adu kierowniczego.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty
przyczepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania
z miejsca lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ pojazdu do ty∏u podczas ruszania pod
gór´ o znacznym nachyleniu lub o Êliskiej nawierzchni.
4-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu305
4
Jazda
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny
w ró˝nych sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´ksze-
go bezpieczeƒstwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie
uzupe∏nienie, i nie nale˝y nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 305 (Black plate)

EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
obracania kierownicy.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà
Êwiat∏a awaryjne w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierow-
ców poruszajàcych si´ z ty∏u.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów kontroli nap´du (TRC)/stabili-
zacji toru jazdy (VSC)/zapobiegania
blokowaniu kó∏ podczas hamowa-
nia (ABS).
Gdy samochód ugrz´ênie w b∏ocie, piachu bàdê Êniegu, uk∏ad kontroli
nap´du (TRC) mo˝e ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybry-
dowego uk∏adu nap´dowego na ko∏a. Za pomocà przycisku nale˝y
wy∏àczyç uk∏ad kontroli nap´du (TRC), co u∏atwi uwolnienie samochodu.
W celu wy∏àczenia uk∏adu kontroli
nap´du (TRC) nale˝y szybko na-
cisnàç i puÊciç przycisk .
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „System
TRC WY¸.”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad kontroli nap´du
(TRC).
3064-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wy∏àczanie uk∏adu kontroli nap´du (TRC)
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady kontroli nap´du (TRC)/stabilizacji toru jazdy
(VSC)/zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS)
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 306 (Black plate)

Wy∏àczenie uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)
W celu wy∏àczenia uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy
(VSC) nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk przez co najmniej 3 sekundy
przy zatrzymanym samochodzie.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC OFF”,
a na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat „System TRC WY¸.”*.
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza oba uk∏ady.
*: Wersje z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):
Uk∏ady przedkolizyjnego wspomagania hamowania i przedkolizyjnego auto-
matycznego hamowania sà równie˝ wy∏àczone. (
S. 239)
Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat „System
TRC WY¸.”, nawet je˝eli przycisk nie zosta∏ naciÊni´ty
Oznacza to, ˝e uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci nie dzia∏ajà. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), wspomagania hamowania awaryjnego
(BA), kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich nie
jest objawem usterki.
Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
Podczas pracy uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamowa-
nia (ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pulsowaç.
Po zadzia∏aniu uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko obni˝yç.
Odg∏osy pracy uk∏adu ECB (Elektronicznie sterowanego uk∏adu hamul-
cowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç od-
g∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika podczas naciskania na peda∏ hamulca
zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci pojazdu, gdy otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po up∏ywie minuty lub dwóch od zatrzy-
mania hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS (elektrycznego wspomagania uk∏adu kierow-
niczego)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
4-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu307
4
Jazda
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 307 (Black plate)

3104-6. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adów zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli
nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 310 (Black plate)

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej p∏ynny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa. (
S. 222)
Obserwowanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 104)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w du˝ym ruchu ulicznym lub podczas zatrzymania
na czerwonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej powinna
znajdowaç si´ w po∏o˝eniu D. Podczas parkowania samochodu
nale˝y wybraç po∏o˝enie P przek∏adni nap´dowej. Przestawienie
dêwigni w po∏o˝enie neutralne N nie wp∏ywa na zmniejszenie
zu˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie pracuje silnik spalinowy
natomiast energia elektryczna nie jest wytwarzana. Dodatkowo,
gdy u˝ywany jest uk∏ad klimatyzacji itp., zu˝ywana jest energia
z akumulatora trakcyjnego.
Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego przy-
spieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamowanie
powoduje bardziej efektywne wykorzystanie silnika elektrycznego
(trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, po-
niewa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora
trakcyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumu-
lator trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko
zwolnionym peda∏em przyspieszenia.
4-7. Wskazówki dotyczàce jazdy311
4
Jazda
Wskazówki dotyczàce jazdy samo-
chodem z nap´dem hybr ydowym
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà
i najmniej ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
13 AURIS HV OM12K47E 26/4/16 11:03 Page 311 (Black plate)