2016 Peugeot Partner ECU

90
Sikkerhet under kjøring
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
NØDLyS
HORN
Trykk midt på rattet.
PARKERINGSBREMS
Låsing
Trekk i parkeringsbremsen for å
immobilisere bilen.
Kontroller at parkeringsbremsen er
forsvarlig tiltrukket før du går ut av bilen.Parkeringsbremsen skal kun trekkes
til når bilen står i ro.
Ved unntaksvis bruk av
parkeringsbremsen når bilen kjører,
trekk den forsiktig til for å unngå at
bakhjulene blokkeres (risiko for at bilen
sladder).
Trykk på denne knappen. Alle
blinklysene blinker.
Nødlyset kan fungere når tenningen er
slått av.
Nødlyset skal kun brukes i
faresituasjoner, nødstans eller ved
kjøring under uvanlige omstendigheter.
Ved parkering i bakke, drei hjulene mot
fortauet og trekk til parkeringsbremsen.
Det har ingen hensikt å koble inn et gir
etter at bilen har blitt parkert, spesielt
ikke hvis den er lastet.
Dersom parkeringsbremsen er
tiltrukket eller ikke tilstrekkelig
utløst vil dette varsles ved at denne
kontrollampen lyser i instrumentbordet.
Automatisk tenning av nødlys
Ved nødbremsing, avhengig av
kraften på fartsreduksjonen, vil
nødlyset tennes automatisk. Denne
funksjonen avbrytes deretter ved første
akselerasjon.
Nødlyset kan slukkes av ved å trykke
på bryteren.
Utløsing av parkeringsbremsen
Trekk lett i håndtaket og trykk på
knappen for å utløse parkeringsbremsen.

91
Parkeringsassistanse
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
Parkeringsassistanse med lyd
(foran og bak og/eller grafisk visning (bak) som består av avstandsfølere
installert i støtfangerene.
De detekterer alle hindringer som
kommer inn i området bak bilen under
manøvrering: personer, biler
, trær,
gjerde.
Visse gjenstander som kan detekteres
på begynnelsen av manøveren, vil
ikke lenger være det mot slutten av
manøveren, grunnet blindsoner mellom
og under følerne.
Eksempel: påler, arbeidskjegler eller
sperrebukker på fortau.
Bilen settes i revers
PARKERINGSASSISTANSE
Visning i skjermen
Et lydsignal varsler om at systemet
aktiveres når bilen settes i revers.
Informasjon om avstand gis av et
lydsignal, med kortere og kortere
mellomrom ettersom bilen nærmer seg
hindringen.
Når avstanden "bak bilen/hindringene"
er mindre enn tretti centimeter lyder
signalet vedvarende.
SIKKERHET
5

92
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
Aktivering / NøytraliseringFunksjonsfeil
I tilfelle funksjonsfeil, tennes dioden på
knappen smedfulgt av et lydsignal og
en melding på skjermen.
Ta kontakt med PEUGEOT-
forhandlernett
eller et kvalifisert verksted.
Riktig bruk
I dårlig vær eller om vinteren bør
du kontrollere at sensorene ikke er
tildekket av søle, is eller snø.
Systemet blir automatisk nøytralisert
ved kjøring med tilhenger eller
montering av sykkelstativ (tilhenger
eller stativ anbefalt av PEUGEOT).
Systemet aktiveres eller
nøytraliseres ved å trykke på
denne knappen.
Aktiveringen og
nøytraliseringen av systemet
lagres i minnet når bilen
stanses.
Ryggevarsleren kan under ingen
omstendigheter erstatte førerens
årvåkenhet.
Kjøring fremover
I tillegg til parkeringsassistansen
bak, vil parkeringsassistansen foran
utløses så snart en hindring foran bilen
detekteres og når hastigheten er under
10
km/t.
L

yden fra høyttalerne (foran og
bak) angir om hindringen er foran
eller bak.
Skru av ryggevarsleren
Sett bilen i fri. Det anbefales å nøytralisere dette
systemet dersom bilen er utstyrt
med en stige bak eller dersom du
transporterer lange gjenstander
som stikker ut av bilen bak.
Parkeringsassistanse

93
Parkeringsassistanse
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
RyGGEKAMERA
Ryggekamera som aktiverer seg
automatisk når bilen settes i revers.
Bilde vises på berøringsskjermen.
Funksjonen til ryggekameraet kan i
tillegg ha parkeringsassistanse.Ryggekameraet kan ikke under
noen omstendighet erstatte
førerens årvåkenhet. Høytrykksvask
Under vask av bilen din, hold
vannstrålen minst 30
cm fra
kameralinsen.
Strekene som vises i overtrykk gjør det
mulig å hjelpe med manøvreringen.
De representerer en markering "på


bakken" og gjør det ikke mulig å
plassere bilen i forhold til høye hindringer
(for eksempel: andre biler, ...).
VIsning av et deformert bildet er
normalt. De blå strekene representerer bilens
hovedretning (avstanden tilsvarer
bilens bredde uten sidespeilene).
Den røde streken angir avstanden på
ca. 30
cm fra bilens støtfanger bak.
De grønne strekene angir avstandene
på ca. 1
og 2 meter fra støtfangeren
bak på bilen din.
De blå-turkise kurvene viser maksimalt
rattutslag.
Åpning av bagasjeromsluken
medfører at visningen i
instrumentbordet forsvinner
.
Rengjør ryggekameraet regelmessig
med en myk og tørr klut.
SIKKERHET
5

ABS
ABS
94
Sikkerhet under kjøring
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
SySTEMET FOR
ANTIBLOKKERING A
V

HJULENE (ABS/REF)
ABS-systemet og den elektroniske
bremsekraftfordeleren bidrar til å øke
bilens stabilitet ved bremsing, spesielt
på dårlig eller glatt veibane.
ABS-systemet hindrer at hjulene
blokkeres, mens den elektroniske
bremsekraftfordeleren gir optimal
styring av bremsetrykket på hvert hjul. Dersom denne lampen lyser
samtidig som det avgis et
lydsignal og en melding gis i
displayet, betyr det at noe er
feil på ABS-systemet. Dette
kan føre til nedsatt kontroll over bilen
ved bremsing.
Hvis denne lampen lyser
sammen med bremse- og
STOP-lampen, samtidig som
det avgis et lydsignal og en
melding i displayet, betyr
det at noe er feil på den elektroniske
bremsekraftfordeleren. Dette kan føre
til nedsatt kontroll over bilen under
bremsing.
BREMSEASSISTANSE VED
NØDBREMSING (AFU)
Ved nødbremsing gjør dette systemet
det mulig å oppnå optimalt bremsetrykk
raskere, trå hardt på pedalen uten å slippe.
Systemet aktiveres i henhold til
hastigheten som brukes for å trå inn
bremsepedalen.
Dette endrer motstanden til pedalen
under foten.
For å forlenge nødbremseassistansen:
hold foten på bremsepedalen.
Riktig bruk
Hvis det er risiko for blokkering av
hjulene, vil ABS-systemet automatisk
aktiveres. Men dette systemet gjør
det ikke mulig å oppnå kortere
bremsedistanse.
På meget glatt veibane (is, oljesøl,
osv.), vil ABS risikere å forlenge
bremsedistansen. Ved nødbremsing,
nøl ikke med å trå bremsepedalen
hardt inn, uten å slippe. Du vil da kunne
fortsette å manøvrere bilen for å unngå
en hindring, selv på glatt veibane.
Under enkelte forhold kan det merkes
at ABS-systemet er i funksjon ved at
bremsepedalen vibrerer. Dette er helt
normalt.
Ved skifte av hjul (dekk og felger), påse
at hjulene er godkjente av PEUGEOT. Stopp bilen umiddelbart
I begge disse tilfellene: ta kontakt
med et PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert
verksted.

95
Sikkerhet under kjøring
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
ANTISPINN HJUL (ASR) OG
DyNAMISKE KONTROLL A
V

STABILITET (ESC)
Disse systemene fungerer sammen
med ABS-systemet og øker stabiliteten
til bilen.
ASR er meget nyttig for å beholde en
optimal fremdrift og unngå å miste
kontrollen ved akselerasjon.
Systemet optimaliserer fremdriften
for unngå at hjulene spinner ved at
det virker inn på drivhjulene og på
motoren. Dette hjelper likeledes til å
opprettholde bilens retningsstabilitet
under akselerasjon.
Med ESC, behold kursen uten å prøve
å dreie rattet i motsatt retning.
Dersom det oppstår avvik mellom
kursen som bilen følger og den som
føreren ønsker, virker ESC-systemet
automatisk inn på bremsene til ett eller
flere
hjul og på motoren, slik at bilen gjeninntar ønsket kurs.
Nøytralisering
Under spesielt vanskelige kjøreforhold
(start av bil som sitter fast i gjørme,
sand, snø, osv.) kan det i noen
tilfelle være en fordel å nøytralisere
systemene ASR og ESC for å la
hjulene spinne og gjenvinne veigrepet.
Funksjonsfeil
Riktig bruk
Systemene ASR/ESC gir en ekstra
sikkerhet under vanlig kjøring, men
må ikke under noen omstendigheter
anspore føreren til å ta større sjanser
eller kjøre i for høye hastigheter.
Systemenes funksjon er forsikret
så lenge bilprodusentens
forskrifter overholdes når det
gjelder hjulene (dekk og felger),
bremsekomponentene, de
elektroniske komponentene,
og likeledes monterings- og
reparasjonsprosedyrene.
Etter en kollisjon, få disse
systemene kontrollert hos
PEUGEOT--forhandlernett eller hos et
kvalifisert
verksted.
Funksjon
Lampen blinker når ASR eller
ESC er i bruk.
Systemene kobles inn igjen:
-
automatisk, når hastigheten
kommer opp i over 50 km/t, Hvis systemene har en
funksjonsfeil, tennes lampen
og dioden sammen med et
lydsignal og en melding på
skjermen.
T

a kontakt med PEUGEOT-
forhandlernett
eller et kvalifisert verksted for kontroll av systemet.
Lampen kan også tennes hvis dekkene
har for lavt trykk. Kontroller trykket i
hvert dekk.
-
Trykk på knappen eller
drei hjulet til posisjon
ESC OFF (avhengig av
versjon).
-
Dioden tennes : systemene ASR og
ESC virker ikke lenger

.
-
manuelt, ved et nytt trykk
på knappen eller ved
å dreie hjulet til denne
posisjonen (avhengig av
versjon)
SIKKERHET
5

96
Sikkerhet under kjøring
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
GRIP CONTROL
Det gjør det mulig å manøvrere under
de fleste forhold med dårlig veigrep.
T
rykket på gasspedalen må være hardt
nok til at motorkraften gjør det mulig å
styre de forskjellige parametrene på en
optimal måte. I snø, gjørme og sand, oppnås dette
fremdriftssystemet ved et kompromiss
mellom sikkerhet, veigrep, fremdrift og
dekk. Riktig bruk
Bilen din er hovedsakelig beregnet
på kjøring på asfalterte veier, men du
kan også unntaksvis kjøre på mindre
fremkommelige veier.
Bilen kan ikke, spesielt når den er
tungt lastet, utføre terrengsaktiviteter
slik som å:
-
kjøre i terreng som kan skade
bilens understell eller rive løs
elementer (drivstoffslange,
kjølesystem drivstof

f, osv.), bl.a.
grunnet hindringer eller steiner,
-
kjøre i meget bratte skråninger der
veigrepet er dårlig,
-
krysse vadesteder.

97
Sikkerhet under kjøring
Partner-2-Vu_no_Chap05_Securite_ed02-2015
Det finnes forskjellige moduser:
Normal (ESC)
ESC OFFSnø
Denne modusen tilpasser
seg veigrepsforholdene for
begge hjulene foran under
oppstart.
I progresjonsfasen vil
systemet optimalisere spinningen for
å garantere best mulig akselerasjon i
forhold til veigrepet.
Allterreng
(gjørme, vått gress ...)
Denne modusen gjør at hjulet
med minst veigrep, spinner
under oppstart for å evakuere
gjørmen og få tilbake sitt
"grip".
Parallelt styres hjulet som har
best veigrep for å gi høyest mulig
dreiemoment.
I progresjonfasen vil systemet
optimalisere spinningen for best mulig
å etterkomme førerens påvirkninger.
Sand
Denne modusen gir samtidig
lite rom for spinning av de to
drivhjulene slik at bilen kjører
fremover og risikoen for å
sitte fast begrenses.
Når bilen kjører i sand, bruk ikke de
andre modusene, da det kan forårsake
at bilen kjører seg fast.
Denne modusen er kalibrert
for et lavt nivå av spinning,
basert på de forskjellige
veigrepene som vanligvis
finnes
på veien.
Hver gang tenningen slås av

,
går systemet automatisk tilbake til
ESC-modus.
Denne modusen er bare
tilpasset spesielle forhold
som oppstår under oppstart
eller lave hastigheter.
I hastigheter over 50
km/t,
går systemet automatisk tilbake til
ESC-modus.
SIKKERHET
5