2016 Peugeot 508 stop start

181
508_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Motorun START moduna
geçmesi
"ECO" gösterge lambası söner ve
motor otomatik olarak yeniden çalışır :
-
dü

z vites kutusuyla , debriyaj pedalına
tamamen bastığınızda,
-
ot

omatik vites kutusuyla
:
● vi

tes kolu D ya da M konumundayken
fren pedalını bıraktığınızda,
●
ya d

a vites kolu N konumundayken ve
fren pedalı bırakılmış durumda, vites
kolunu D ya da M konumuna aldığınızda,
●
ya d

a geri vitese taktığınızda. START işlevi aşağıdaki durumlarda otomatik
olarak devreye girer :
- sü

rücü kapısı açtığınızda,
-
sü

rücünün emniyet kemerini açtığınızda,
-
ar

acın hızı, düz vites kutusu ile 25 km/
saatin (e-THP 165 versiyon ile 3 km/
saatin) üzerinde veya otomatik vites
kutusuyla
3 k

m/saatin üzerinde,
-
el

ektrikli park freni çekiliyor,
-
si

stemin veya aracın kontrolü için bazı
anlık şartlar (akünün şarj seviyesi, motor
ısısı, fren asistansı, klima ayarı...) bunu
gerektiriyor.
Özel durumlar : START modunun
ot omatik olarak devreye girmesi
Bu durumda, "ECO" gösterge
lambası birkaç saniye boyunca yanıp
söner, ardından tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
Özel durumlar : STOP işlevinin
de vreye girmemesi
STOP işlevi aşağıdaki durumlarda devreye
girmez :
- sü

rücü kapısı açık,
-
sü

rücünün emniyet kemeri takılı değil,
-
mo

torun son kez anahtarla
çalıştırılmasından beri aracın sürati 10 km/
saati geçmemiş,
-
ar

aç dik bir rampada (yokuş yukarı veya
yokuş aşağı),
-
el

ektrikli park freni çekili ya da çekiliyor,
-
ar

acın termik konforunun korunması bunu
gerektiriyor,
-
bu

ğu çözdürme işlevi devrede,
-
si

stemin kontrolü için bazı anlık şartlar
(akünün şarj seviyesi, motor ısısı, fren
asistansı, dış sıcaklık...) bunu gerektiriyor.
Bu durumda, "ECO" gösterge
lambası birkaç saniye boyunca yanıp
söner, ardından tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
6
Sürüş

200
508_tr_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Ya k ı t
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 5 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt kapağının çıkarılması, bir hava emiliş
sesine yol açabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.
F
Ar
acınızın motor donanımına uygun yakıt
pompasını seçiniz (kapağa yapıştırılmış bir
etiket kullanılacak yakıt tipini hatırlatır).
F
Ta

payı çeyrek tur sola çevirerek açınız.
F
Ta

payı çıkartınız ve dayanağının (kapağın
üzerinde) üzerine koyunuz.
Yakıt deposu
Depo kapasitesi : yaklaşık 72 litre (veya modeline göre 55 litre).
Ar aç motor donanımına uygun
olmayan yakıt kullanılması
durumunda, motorun
çalıştırılmasından önce deponun
temizlenmesi gerekir.
Stop & Start ile hiçbir zaman
motor STOP modundayken yakıt
doldurmayınız
; a

raç "Anahtarsız giriş
ve çalıştırma" sistemiyle donatılmışsa,
"START/STOP" düğmesiyle veya
anahtar ile mutlaka kontağı kapatınız.
Açma
- Kumandaya basınız. Ko ntağı kapattıktan sonra bu kumanda
birkaç dakika devrede kalır. Gerekirse
yeniden devreye sokmak için kontağı
açınız.Yakıt doldurma
F Pompa yakıt tabancasını azami girecek
ş ekilde ( A metal kapağını iterek)
yerleştiriniz.
F
Do

ldurma işlemini gerçekleştiriniz.
Pompanın üçüncü kesmesinden sonra ısrar
etmeyiniz
; a

rızalara yol açabilir.
F
Ta

payı yerine takınız ve çeyrek tur sağa
çevirerek kapatınız.
F
Ka

patmak için yakıt kapağını itiniz.
Aracınız, egzoz gazlarındaki zararlı maddeleri
azaltan bir katalizör ile donatılmıştır.
Benzinli motorlar için, kurşunsuz benzin
kullanımı zorunludur.
Doldurma haznesi, sadece benzin tabancasının
girmesine izin veren dar bir giriş borusuna
sahiptir.
Pratik bilgiler

214
508_tr_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Motor kaputunun açılması
Açma
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.
Kapama
F Kaputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.
F Ki litlendiğini kontrol ediniz.
F
Dı

şarıdan
: K
umandayı kaldırınız ve
kaputu kaldırınız.
Bir amortisör kaputu açar ve açık tutar.
Motor durdurulduktan sonra
motor fanı çalışmaya başlayabilir
:
p

er vaneye takılabilecek giysilere
veya nesnelere dikkat ediniz. Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur,
yıkama...) temasını mümkün olduğunca
kısıtlamanız tavsiye edilir.
F
İç

eriden
: S

ol tarafta ön konsolun altında
bulunan kumandayı kendinize doğru
çekiniz.
Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor sıcakken, dış kumandaya
ve kaput tutma çubuğuna dikkatli
müdahale ediniz (yanma riski).
Pratik bilgiler

221
508_tr_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Kontroller
Akü 12 V
Akü bakım gerektirmez.
Bununla birlikte, vidalı kutup
başlarının sıkılığını (hızlı kelepçe
ile donatılmamış versiyonlarda) ve
bağlantıların temizlik durumunu
düzenli olarak kontrol ediniz.Elemanların değiştirilme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım
planına bakınız.
Hava filtresi ve kapalı mekân filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ
filtresini değiştiriniz.
Bu elemanın değiştirme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım
planına bakınız.
Yağ filtresi
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye servis
atölyesinde veya PEUGEOT servis ağında
yapılmalıdır.
Partikül filtresi (Dizel)
Partikül filtresinin dolmaya
başlaması, çok işlevli ekranda bir
Sürüş şartları izin verdiği ilk anda, uyarı
lambası sönene kadar 60 km/saat ya
da üzerinde bir süratle sürerek filtreyi
normale döndürünüz.
Uyarı lambasının yanık kalması, mazot
katkısının eksik olduğunu gösterir.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha
fazla bilgi edinmek için ilgili başlığa
bakınız.
Yeni araçlarda, partikül filtresinin ilk
normale dönme işlemleri esnasında,
tamamen normal olan bir "yanık"
kokusu duyulabilir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte
ya da rölantide çalışmasından
sonra, hızlanma esnasında istisnai
olarak egzozdan su buharı çıktığını
gözlemlenebilir. Bunun aracınızın
işleyişinde ya da çevreye etkisi yoktur.
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve üreticinin bakım planına uygun olarak bu öğeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından kontrol ettiriniz.
12 V aküde bir işlem yapılacaksa, müdahale
etmeden evvel alınması gereken önlemleri
öğrenmek için ilgili başlığa bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına
(şehir içi sürüş...) göre, gerekirse bu filtreleri
iki defa daha sık değiştiriniz
.
Tıkalı bir sürücü mahalli filtresi klima sisteminin
per formansını düşürebilir ve istenmeyen
kokulara neden olabilir. mesaj ile birlikte bu uyarı lambasının geçici
olarak yanması ile gösterilir.
7
Pratik bilgiler

225
508_tr_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
AdBlue® şişelerini aracınızda
saklamayınız.
Saklama önerileri
AdBlue® yaklaşık -11°C derecenin altında
donar ve 25°C dereceden itibaren bozulmaya
başlar. Şişeleri, serin bir yerde ve doğrudan
güneş ışınlarında maruz kalmayacak şekilde
saklayınız.
Bu koşullarda, katkı en az bir sene saklanabilir.
Katkı donmuşsa, ancak oda sıcaklında
tamamen açıldıktan sonra yeniden kullanılabilir.
İşlem sırası
Ekleme yapmadan evvel aracın düz ve yatay
bir satıhta bulunduğuna emin olunuz.
Kışın, aracın sıcaklığının -11°C'den yüksek
olduğunu kontrol ediniz. Aksi takdirde, AdBlue
®
donacak ve depoya dökülemeyecektir. Ekleme
yapabilmek için aracı birkaç saat boyunca daha
sıcak bir ortamda park ediniz.
F
Mo

toru kapatmak için kontağı kapatınız
ve anahtarı çıkartınız, veya aracınız
donatılmışsa, START/STOP düğmesine
basınız. F
AdB

lue
® deposuna erişmek için bagaj
halısını kaldırınız ve donanıma göre
stepneyi ve/veya yerleştirme kutusunu
çıkartınız.
F
Si

yah kapağı bastırmadan çeyrek tur saat
yelkovanın ters yönüne çeviriniz ve yukarı
doğru çekip çıkartınız.
F
Ma

vi kapağı 1/6 tur saat yelkovanın ters
yönüne çeviriniz.
F
Ka

pağı yukarı doğru çekip çıkartınız.
7
Pratik bilgiler

253
508_tr_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Akü 12 V
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesinde veya PEUGEOT
servis ağında yapılmalıdır.Akü, motor bölümünde bulunur.
Aküye ulaşmak için
:
F ön
ce iç sonra dış kol ile kaputu açınız,
F (+ ) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız,
F
ge

rekirse, aküyü çıkarmak için sigorta
kutusunun klipslerini açınız.
Aküye erişim
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Genel bilgiler
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
8
Arıza durumunda

254
508_tr_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
F
Ye

şil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
F
Ya
rdımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F
Ar
ızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Mo
tor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.
Başka bir aküden
çalıştırmak için
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
İlk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduğunu
ve kapasitesinin boşalmış akünün
kapasitesine eşit veya yüksek olduğunu
kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz.
F
Eğ

er bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
k

utbun plastik korumasını kaldırınız.
F
Kı

rmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F
Ye

şil veya siyah kablonun bir ucunu
B

yardım aküsünün veya akü takviye
cihazının (-) ucuna (veya yardımcı aracın
şase noktasına) bağlayınız. F
Rö

lanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F
Eğ

er bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
k

utbun plastik korumasını yerine takınız.
F
Ak

ünün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Arıza durumunda

256
508_tr_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Kilitleme kolunu bastırarak
zorlamayınız. Zira kelepçe düzgün
yerleştirilmediğinde, kilitleme işlemi
mümkün değildir
; i
şlemleri yeniden
yapınız.
Akü başlarının sökülmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce
:
F tüm

açılanları (kapılar, bagaj kapısı, camlar,
tavan) kapatınız,
F
el

ektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F
ko

ntağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, bazı donanımları
kendiniz sıfırlamanız gerekecektir
:
- uz

aktan kumandalı anahtar veya elektronik
anahtar (versiyona göre),
-
el

ektrikli güneş siperliği/siperlikleri,
-
el

ektrikli camlar,
-
ta

rih ve saat,
-
ha

fızadaki radyo istasyonları.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F B k elepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
(+) kutup başının yeniden takılması
F
Ka

blonun açık B kelepçesini akünün (+)
kutbuna yerleştiriniz.
F
Ak

ünün üzerinde doğru konumlanması için
kelepçeye dikey olarak bastırınız.
F
A k

ilitleme kolunu indirerek kelepçeyi
kapatınız. Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Arıza durumunda