2016 Peugeot 308 stop start

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Si no se ha inmovilizado el vehículo, el
motor no se apagará.
Parada
F Inmovilice el vehículo.F
C
on la llave electrónica en el
interior del vehículo, pulse el
botón " START/STOP ".
El motor se apagará y la columna de dirección
se bloqueará.
Posición contacto
(accesorios)
Si se utiliza durante demasiado tiempo
la posición de accesorios, el sistema
pasará automáticamente a modo
economía para evitar agotar la batería.
Pulse una vez el botón "START/STOP", sin
pisar ningún pedal, para poner el contacto y así
activar los accesorios. F

P

ulse el botón "START/
STOP". El cuadro de a bordo
se encenderá, pero el motor no
arrancará.
F

V

uelva a pulsar el botón para cortar el
contacto y poder bloquear el vehículo.
Conducción

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Olvido de la llave
En caso de olvidar la llave electrónica
en el lector, se indicará un mensaje al
abrir la puerta del conductor.
Arranque de emergencia
Si la llave electrónica se encuentra en la zona
de detección y el vehículo no arranca, después
de pulsar el botón "START/STOP":
F
I
ntroduzca la llave electrónica en el lector.
F

D
esembrague a fondo.
F

P
ulse el botón "START/STOP".
E

l motor arrancará. Solo en caso de emergencia es posible parar el
motor sin condiciones. Para ello, pulse el botón
"START/STOP" durante aproximadamente tres
segundos.
En ese caso, la columna de direción se
bloquea una vez detenido el vehículo.
Si, al cerrar un acceso o al accionar la parada
del motor, la llave electrónica no se encuentra
en la zona de detección, aparece un mensaje
en el cuadro de a bordo.
Parada de emergencia Mando a distancia no reconocido
F Pulse el botón "START/STOP" durante
aproximadamente tres segundos si desea
forzar la parada del motor.
6
Conducción

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Destensado automático
El destensado completo del freno
de estacionamiento se confirma
mediante el apagado del testigo de
frenada y del testigo P del mando,
acompañado del mensaje "Freno
estacionamiento destensado".
Con el vehículo parado y el motor en
marcha, no acelera inútilmente, puesto
que el freno de estacionamiento podría
destensarse.
Tensado automático
El tensado del freno de
estacionamiento se confirma
mediante el encendido del testigo de
frenada y del testigo P del mando,
acompañado del mensaje "Freno
estacionamiento accionado".
Con el motor calado o en modo STOP
del Stop & Start, el tensado automático
no se realiza.
En funcionamiento automático, puede
tensar o destensar manualmente el
freno de estacionamiento mediante el
mando en cualquier momento.
Asegúrese previamente de que el motor esté
arracado y de que la puerta del conductor esté
correctamente cerrada.
El freno de estacionamiento se destensa
automáticamente de forma progresiva al
iniciar la marcha:
Con el vehículo parado, el freno de
estacionamiento se tensa automáticamente
al cor tar el contacto
.
Con una caja de velocidades
manual
F Pise a fondo el pedal de embrague,
introduzca la 1a velocidad o la marcha
atrás.
F

P

ise el pedal del acelerador y suelte el
pedal de embrague.
Con una caja de velocidades
automática
F Seleccione la posición D , M o R.
F P ise el pedal del acelerador.
Conducción

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Indicador de cambio de marcha
Según la situación de conducción y el
equipamiento del vehículo, el sistema puede
recomendarle que se salte una o varias
marchas.
Puede seguir esta indicación sin pasar por las
marchas intermedias.-

U
sted circula en tercera marcha.
Ejemplo:
-

A c
ontinuación, pisa el pedal del
acelerador. -

E
l sistema puede proponerle que
introduzca una marcha superior.
La información se muestra en el cuadro de a
bordo en forma de flecha.
En los vehículos con caja de velocidades
manual, la flecha puede ir acompañada de la
marcha preconizada.
El sistema adapta las consignas de
cambio de marcha en función de las
condiciones de circulación (pendiente,
carga...) y de las solicitudes del conductor
(potencia, aceleración, frenada...).
El sistema no propone en ningún caso:
-
in

troducir la primera marcha;
-
in

troducir la marcha atrás;
Sistema que permite reducir el consumo de carburante recomendando el cambio a la marcha más adecuada.
Funcionamiento
En algunas versiones diésel con caja
de velocidades manual, el sistema
puede proponer pasar al punto
muerto (se indica N en el cuadro de
a bordo) para favorecer la puesta
en vigilancia del motor (modo STOP
del Stop & Start), en determinadas
condiciones de conducción.
La recomendación de introducir una marcha no
debe considerarse obligatoria.
En efecto, la configuración de la vía, la
densidad de la circulación y la seguridad son
elementos determinantes para la elección de la
marcha más adecuada.
El sistema de indicador de cambio de marcha
no sustituye a la vigilancia del conductor.
Esta función no se puede desactivar.
Conducción

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Stop & Start
Funcionamiento
Paso del motor a
modo STOP
El testigo "ECO" se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
automáticamente en vigilancia:
-

c

on una caja de velocidades manual ,
a una velocidad inferior a 20
km/h o el
vehículo parado (según motor), situando
el selector de marchas en punto muerto y
soltando el pedal de embrague.
No reposte carburante con el motor en
modo STOP; corte imperativamente el
contacto. Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento, hasta
unos segundos después de haber
sacado la marcha atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida...
Es posible sentir un ligero decalado
entre la parada y el apagado del motor.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa principalmente
cuando:
-
e
l vehículo está en pendiente pronunciasda
(ascendente o descendente);
-

l
a puerta del conductor está abierta;
-

e
l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado;
-

l
a velocidad del vehículo no ha superado
los 10
km/h desde el último arranque (del
motor efectuado por el conductor);
-

e
l freno de estacionamiento eléctrico está
tensado o en curso de accionamiento;
-

e
l mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere;
-

e
l desempañado está activo;
-

l
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
Si el vehículo dispone de
Stop & Start, un contador
suma el tiempo acumulado de En ese caso, el testigo "ECO"
parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia —modo STOP— en las fases de parada durante la circulación (en semáforos en rojo,
embotellamientos u otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente —modo START— cuando el conductor desea reanudar la marcha. El arranque
se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las
paradas.
Contador de tiempo del
Stop & Start
(minutos/segundos u horas/minutos) -

c
on caja automática
, estando el vehículo
parado, al pisar el pedal del freno o colocar
el selector de marchas en posición N .
funcionamiento del modo STOP durante el trayecto.El contador se pone a cero al poner el contacto.
Conducción

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Paso del motor a modo
S TA R T
El testigo "ECO" se apaga y el motor
vuelve a arrancar automáticamente:
-

c

on una caja de velocidades manual ,
pisando a fondo el pedal de embrague. El modo START se activa automáticamente
cuando:
Casos particulares: activación
automática del modo START
- se abre la puerta del conductor;
-
e l conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad;
-

l
a velocidad del vehículo supera los
25
km/h o 3 km/h (según motor) con caja
manual;
-

l
a velocidad del vehículo supera los 3 km/h
con una caja automática;
-

s
e acciona el freno de estacionamiento
eléctrico;
-

l
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el
control del sistema o del vehículo. Si la neutralización se efectúa estando
en modo STOP, el motor vuelve a
arrancar inmediatamente.
Pulse el mando " ECO OFF " en cualquier
momento para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del piloto
del mando, acompañado de un mensaje.
Neutralización/Reactivación
Si eso ocurre, el testigo "ECO"

parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
-

c

on caja automática
:
●

c

on el selector de marchas en posición
D o M , soltando el pedal del freno;
●

c

on el selector el posición N y el pedal
del freno suelto, desplazando el selector
hasta la posición D o M ;
●

a

l introducir la marcha atrás.
El sistema se reactiva automáticamente
cuando el conductor arranca el motor.
Pulse de nuevo el mando " ECO OFF ".
El sistema volverá a activarse. Esto se indica
mediante el apagado del piloto del mando,
acompañado de un mensaje.
6
Conducción

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Anomalía de
funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del
sistema, este testigo se enciende de
manera fija.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado.
Si se produce alguna anomalía en modo STOP,
el vehículo podría calarse.
En tal caso, todos los testigos del cuadro de a
bordo se encenderán.
Según la versión, puede indicarse un mensaje
de alerta solicitándole que sitúe el selector de
marchas en posición N y pise el pedal del freno.
Es necesario cortar el contacto y volver a
arrancar el motor. Antes de intervenir en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start para
evitar el riesgo de lesiones causadas
por la activación automática del modo
S TA R T.
Este sistema requiere una batería de 12 V
de tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red PEUGEOT).
El montaje de una batería no recomendada
por PEUGEOT podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
Para recargarla, utilice un cargador de 12 V y
no invierta las polaridades.
Mantenimiento
El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Para realizar cualquier
intervención en el vehículo, acuda a un
taller cualificado que disponga de la
competencia y el material adecuado,
algo que la red PEUGEOT está en
condiciones de ofrecerle.
Conducción

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Park Assist
Se trata de una función que ofrece asistencia
activa al estacionamiento. El sistema detecta
una plaza disponible y controla la dirección
para estacionar el vehículo en dicha plaza.
El sistema controla la dirección del vehículo
mientras el conductor maneja el pedal del
acelerador, el pedal del freno, las marchas y
el embrague (caja de velocidades manual).
Durante las fases de entrada y de salida de la
plaza de estacionamiento, el sistema facilita
información visual y sonora al conductor para
garantizar la seguridad de las maniobras.
Puede resultar necesario realizar varias
maniobras de marcha adelante y marcha atrás.Durante las maniobras, el volante gira
rápidamente. No lo sujete ni coloque
las manos entre los radios. Para evitar
posibles daños, tenga cuidado con
las prendas amplias como bufandas,
bolsos, etc. que pudieran engancharse.
Cuando la función Park Assist está
activada, no es posible pasar al modo
STOP del Stop & Start. En modo STOP,
la activación de la función Park Assist
rearranca el motor.
El sistema Park Assist no sustituye, en
ningún caso, la atención del conductor.
El conductor debe controlar su vehículo
asegurándose de que haya espacio
suficiente para realizar todas las
maniobras.
En determinados casos, los sensores
podrían no detectar pequeños
obstáculos situados en los ángulos
muertos.
El conductor puede retomar el control de la
dirección en cualquier momento sujetando el
volante. La función Park Assist ofrece
asistencia en las siguientes
maniobras:
-
E

stacionamiento lineal
-

S
alida de una plaza entre dos vehículos
-

E
stacionamiento en "batería"La función Park Assist ofrece asistencia
para 4
ciclos de maniobras como
máximo. La función se desactiva al
finalizar los 4
ciclos. Si considera que
su vehículo no está correctamente
estacionado, deberá retomar usted
mismo el control de la dirección para
corregir la maniobra.
La función Park Assist no está
operativa cuando el motor está parado.
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Conducción