2016 OPEL CORSA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie167Wymuszona redukcja bieguWciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Usterka
W celu zabezpieczenia przekładni
manualno-automatycznej przed
uszkodzeniem sprzęgło jest
automatycznie blokowane, gdy jego
temperatura wzrasta do zbyt wysokiej wartości.
W razie wystąpienia usterki zaświeci
się lampka kontrolna g. Dodatkowo
stosowny komunikat ostrzegawczy
pojawia się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy. Komunikaty
pokazywane na wyświetlaczu 3 112.
Zależnie od rodzaju usterki
możliwość dalszej jazdy jest
ograniczona lub jazda jest
niemożliwa.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 98.
Układ ABS Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 99.
Adaptacyjne światła hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.

168Prowadzenie i użytkowanieUsterka9Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca.
Lampka kontrolna R 3 98.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System zapobiega stoczeniu się
pojazdu podczas ruszania na
wzniesieniach.

Prowadzenie i użytkowanie169Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce wyłączają się
automatycznie, gdy tylko samochód
zacznie przyspieszać lub po upływie
trwającego dwie sekundy czasu
przytrzymania samochodu.
System Hill Start Assist nie jest
aktywny w trybie Autostop.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC).
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ TC jest aktywny po każdym
uruchomieniu silnika, gdy tylko
zgaśnie lampka kontrolna b.
Zadziałanie układu TC jest
sygnalizowane miganiem lampki b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Wyłączanie

170Prowadzenie i użytkowanieUkład kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany: krótko
nacisnąć b.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Lampka kontrolna k świeci.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia układu
należy jeszcze raz nacisnąć b.
Włączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jest
uaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat lub
kod ostrzegawczy. Układ nie działa
prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.
Układ ESC jest aktywny po każdym
uruchomieniu silnika, gdy tylko
zgaśnie lampka kontrolna b.
Zadziałanie układu ESC jest
sygnalizowane miganiem lampki b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 100.

Prowadzenie i użytkowanie171Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć:● nacisnąć przycisk b i
przytrzymać przez co najmniej pięć sekund: układy ESC i TC
zostaną wyłączone. Zaświecą
się lampki k i n i pojawią się
komunikaty stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
● Aby wyłączyć tylko układ TC, krótko nacisnąć b: układ TC
zostanie wyłączony, lecz układ
ESC pozostanie aktywny z
wyższym progiem zadziałania
oraz zaświeci się lampka k.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ TC,
zostaje włączony zarówno układ TC,
jak i ESC. Gdy układy TC i ESC
zostają włączone, lampki k i n gasną.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat lub
kod ostrzegawczy. Układ nie działa
prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Tryb miejski
Tryb miejski jest funkcją, która
zwiększa siłę wspomagania
kierownicy podczas jazdy z małą
prędkością, np. w ruchu miejskim lub
podczas parkowania. Siła
wspomagania kierownicy zostaje
zwiększona dla wygody kierowcy.

172Prowadzenie i użytkowanieWłączanie
Nacisnąć B przy włączonym silniku.
Układ działa od prędkości zerowej do 35 km/h, także na biegu wstecznym.Powyżej podanej prędkości układ
przełącza się na tryb normalny. Gdy
tryb miejski jest włączony, uruchamia się automatycznie, gdy prędkość
spada poniżej 35 km/h.
Świecąca się dioda kontrolna w
przycisku trybu miejskiego informuje,
że układ jest aktywny, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Tryb miejski pozostaje aktywny, gdy
włączona jest funkcja Autostop, ale
działa tylko przy pracującym silniku.
System stop-start 3 153.
Wyłączanie
Nacisnąć B – dioda w przycisku
gaśnie, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat.
Tryb miejski jest nieaktywny w
momencie uruchomienia silnika.
Usterka
W przypadku usterki układu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy zapala się lampka kontrolna c i pojawia się stosowny komunikat.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 112.
Kalibracja układu
Jeśli lampki kontrolne c i b zapalą
się jednocześnie, konieczna jest kalibracja wspomagania układu
kierowniczego. Może do tego dojść
na przykład po obróceniu kierownicy
o jeden obrót przy wyłączonym
zapłonie. W takim przypadku należy
włączyć zapłon i obrócić kierownicę
jeden raz między skrajnymi
położeniami.
Jeśli lampki kontrolne c i b nie
zgasną po przeprowadzeniu
kalibracji, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.

Prowadzenie i użytkowanie173Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkość od ok. 30 do
200 km/h. W przypadku wjeżdżania
na wzniesienie lub zjeżdżania z niego prędkość ta może się zmienić.
Ze względów bezpieczeństwa
funkcja automatycznej kontroli
prędkości może zostać włączona
dopiero po jednokrotnym wciśnięciu
pedału hamulca. Układu nie można
włączyć podczas jazdy na pierwszym biegu.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Pojazdy z automatyczną skrzynią
biegów lub manualno-automatyczną
skrzynią biegów
Układ automatycznej kontroli
prędkości należy włączać tylko w
trybie automatycznej zmiany biegów.
Lampka kontrolna m 3 102.
Włączanie
Nacisnąć m – lampka kontrolna m na
zestawie wskaźników zaświeci się na
biało.
Włączanie Przyspieszyć do żądanej prędkości i
obrócić pokrętło w kierunku SET/- –
bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana i będzie utrzymywana.
Lampka kontrolna m na zestawie
wskaźników zaświeci się na zielono.
Pedał przyspieszenia można zwolnić.
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po

174Prowadzenie i użytkowaniezwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Automatyczna kontrola prędkości
pozostaje aktywna podczas zmiany
biegów.
Zwiększanie prędkości
Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu RES/+ lub
krótko obracać w położenie RES/+:
prędkość wzrasta w sposób ciągły lub
w niedużych skokach.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy, obracając
przełącznik w położenie SET/-.
Zmniejszanie prędkości
Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu SET/- lub krótko
obracać w położenie SET/-: prędkość
maleje w sposób ciągły lub w
niedużych skokach.
Wyłączanie
Nacisnąć y – lampka kontrolna m na
zestawie wskaźników zaświeci się na biało. Układ automatycznej kontroli
prędkości zostanie wyłączony.
Ostatnia zapisana prędkość zostanie
zachowana w pamięci, aby umożliwić
wznowienie jazdy ze stałą prędkością w późniejszym czasie.
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
● Prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h.
● Prędkość jazdy wzrośnie powyżej 200 km/h.
● Zostanie wciśnięty pedał hamulca.
● Pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na kilka sekund.
● Dźwignia zmiany biegów jest w położeniu N.
● Prędkość obrotowa silnika spadnie do bardzo niskiego
poziomu.
● Uaktywnią się układy kontroli trakcji (TCS) lub stabilizacji torujazdy (ESC).