2016 MAZDA MODEL CX-3 Rychlý průvodce (in Czech) 

Při jízdě
1616
BRAKE !
Podrobnosti viz Část 4, „Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)“.
Nastavení radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC)
Jak nastavit vzdálenost mezi vozidly při kontrole odstupu
Vzdálenost mezi vozidly je nastavena na kratší vzdálenost vždy, když stisknete
spínač . Vzdálenost mezi vozidly je nastavena na delší vzdálenost vždy, když
stisknete spínač . Vzdálenost mezi vozidly můžete nastavit ve 4 úrovních:
dlouhá, střední, krátká a velmi krátká.
Orientační
vzdálenost mezi
vozidly (při rychlosti
vozidla 80 km/h)
Zobrazení na
displejiDlouhá
(přibližně
50 m)Střední
(přibližně
40 m)Krátká
(přibližně
30 m)Velmi krátká
(přibližně
25 m)
Změna nastavené rychlosti vozidla
Změna nastavené rychlosti vozidla pomocí spínače SET + / SET -
Podržením spínače SET + nebo SET - můžete nastavenou rychlost vozidla upravit
v krocích po 10 km/h.
Nastavenou rychlost vozidla také můžete upravit v krocích po 1 km/h (modely pro
Evropu) nebo 5 km/h (vyjma modelů pro Evropu), když stisknete spínač SET+
nebo SET - krátce.
Zrychlení pomocí plynového pedálu
Sešlápněte plynový pedál a krátce stiskněte spínač SET + nebo SET - při
požadované rychlosti. Pokud není možné spínač použít, systém se vrátí
k nastavené rychlosti, když uvolníte nohu z plynového pedálu.
Varování na příliš krátký odstup
Pokud se Vaše Mazda rychle přiblíží k vozidlu před Vámi,
protože toto vozidlo náhle zabrzdilo, když jste používali
kontrolu odstupu, aktivuje se varovný signál a na displeji
se objeví varování, že máte zabrzdit.
Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte
správně brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější
vzdálenost od vozidel před vámi. Navíc vždy udržujte
bezpečnější vzdálenost od vozidel za vámi.

Při jízdě
17
Systém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) detekuje vozidlo vpředu tak,
že vyšle infračervený laserový paprsek a poté přijme tento paprsek odražený od
reflektoru vozidla vpředu a provede výpočet. Proto nemusí Systém Brzdového
asistenta Smart City (SCBS) fungovat za následujících podmínek:
• Nákladní vozy s nízkými plošinami, vozidla jedoucí velmi pomalu a vozidla
s vysokým profilem. Nespoléhejte pouze na Brzdového asistenta Smart City (SCBS):
Brzdový asistent Smart City (SCBS) je systém, který reaguje na vozidlo jedoucí před
Vámi. Pro jednostopá vozidla nebo chodce ji nelze zaručit.
Pokud dojde ke změně výšky nebo náklonu vozidla, systém nemusí být schopen
správně detekovat vozidla nebo překážky vpředu. Výsledkem může být nesprávná
nebo chybná funkce systému Brzdového asistenta Smart City (SCBS), která
může vyústit ve vážnou nehodu.
VAROVÁNÍ
Neprovádějte úpravy podvozku vozidla:
POZNÁMKA
Brzdový asistent Smart City (SCBS)
Brzdový asistent Smart City (SCBS) je systém, jehož úkolem je snížit poškození
v případě nárazu, a to prostřednictvím ovládání brzd (brzdění SCBS), když
laserový snímač (přední) detekuje vozidlo vpředu a systém rozhodne, že není
možné se vyhnout srážce s vozidlem před Vámi.
Může být také možné vyhnout se nárazu, pokud je relativní rychlost mezi Vaším
vozidlem a vozidlem před Vámi méně než přibližně 20 km/h.
Podrobnosti najdete v Části 4, „Brzdový asistent Smart City (SCBS)“.
• Za špatného počasí, jako například za deště, mlhy nebo sněžení.
• Je používán ostřikovač čelního skla nebo prší a nebyly použity stěrače.
• Čelní sklo je znečištěné.
• Volant je natočený úplně doleva nebo úplně doprava nebo vozidlo náhle
zrychlilo a příliš se přiblížilo k vozidlu před ním. Další podrobnosti jsou
popsány v příslušné části.

18
Při jízdě
Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Inteligentní brzdový asistent (SBS) je systém, který upozorní řidiče na možnou
kolizi pomocí indikace v přístrojovém panelu a varovného signálu, když vozidlo
jede rychlostí 15 km/h nebo vyšší a radarový snímač (přední) systému usoudí,
že by vozidlo mohlo narazit do vozidla před ním. Navíc, pokud radarový snímač
(přední) určí, že náraz je nevyhnutelný, je aktivováno automatické ovládání
brzd, aby byly zmírněny škody v případě nárazu.
Podrobnosti najdete v Části 4, „Inteligentní brzdový asistent (SBS)“.
Nespoléhejte pouze na systém Inteligentního brzdového asistenta (SBS)
a vždy jezděte opatrně:
Účelem systému inteligentního brzdového asistenta (SBS) je pouze zmírnit škody
v případě kolize. Jeho schopnost detekovat překážky je omezená, a to v závislosti
na překážce, povětrnostních podmínkách nebo podmínkách na silnici.
Zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a věnujte dostatečnou pozornost
vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozidly jedoucími před ním a za ním.
VAROVÁNÍ

Při jízdě
19
BRAKE !
Podrobnosti najdete v Části 4, „Inteligentní brzdový asistent (SBS)“.
Inteligentní brzdový asistent (SBS)
POZNÁMKA
Systém Inteligentního brzdového asistenta (SBS) nemusí fungovat za
následujících podmínek:
• Když existuje možnost pouze částečného kontaktu s vozidlem před Vámi.
Třebaže systém aktivují dvoustopá vozidla, může radarový snímač detekovat
i následující objekty, stanovit, že jsou překážkou, a aktivovat systém
inteligentního brzdového asistenta (SBS).
• Na silnici se nachází nějaké objekty na vjezdu do zatáčky (včetně svodidel
a sněhových závějí).
Pokud existuje možnost kolize s vozidlem nebo překážkou
vpředu, zazní souvislý zvukový signál a na displeji se
zobrazí varování.
Varování před kolizí
Ostatní podrobnosti jsou popsány v příslušném textu.
Ostatní podrobnosti jsou popsány v příslušném textu.
• Vozidlo jede stejnou rychlostí jako vozidlo před Vámi.
• Řidič použije brzdový pedál, volant, páku voliče nebo ukazatel směru.
• V protějším jízdním pruhu se objeví vozidlo při projíždění zatáčkou.
• Při přejíždění přes úzký most, projíždění nízkou bránou nebo tunelem,
vjíždění do podzemního parkoviště.
• Kovové předměty, hrboly nebo vyčnívající objekty na silnici.
• Jednostopá vozidla, jako například motocykly nebo jízdní kola,
chodci, stromy.

20
Při jízdě
Elektrická zařízení
vozidla
Elektrická zařízení
vozidla
Plynový pedál nesešlápnutý
Plynový pedál sešlápnutýRekuperace
energie
DobíjeníAkumulátor
Akumulátor Napájení
Napájení Motor
Alternátor
s proměnným
napětím
Alternátor
s proměnným
napětím Motor
Pneumatika PneumatikaKondenzátor
KondenzátorStejnosměrný měnič
Stejnosměrný měnič
Kinetická energie
Elektrický výkon
Systém i-ELOOP
Systém i-ELOOP představuje systém regeneračního brzdění. Když sešlápnete
brzdový pedál nebo brzdíte motorem, dostupná kinetická energie je převedena na
elektrickou energii pomocí generátoru a tato získaná elektrická energie je uložena do
akumulátoru (kondenzátor a akumulátor). Získaná energie se používá k nabíjení
akumulátoru a k napájení elektrických zařízení vozidla.
• Alternátor s proměnným napětím je integrován do generátoru, který převádí
kinetickou energii na elektrickou a může generovat elektrickou energii dostatečně
účinným způsobem podle provozních podmínek vozidla.
Podrobnosti viz Část 4 „Systém i-ELOOP“.
• Kondenzátor se používá k okamžitému uložení velkého množství elektrické
energie, kterou je možno rychle využít.
• Součástí systému je měnič stejnosměrného napětí (DC/DC), jehož úkolem je
snižovat napětí získané energie na hodnotu použitelnou elektrickými
zařízeními vozidla.

Při jízdě
21
Alternátor
s proměnným
napětím
KondenzátorStejnosměrný měnič
Podrobnosti viz Část 4 „Systém i-ELOOP“.
Stav generování elektrické energie v rámci i-ELOOP se zobrazuje na displeji audiosystému.
Zobrazení na displeji
Zobrazení výsledků
Výsledky
Indikuje množství elektřiny vyráběné pomocí
regeneračního brzdění.
Zobrazuje množství elektřiny uložené
v akumulátoru.
Zobrazuje stav elektrické energie uložené
v akumulátoru a přiváděné do elektrických
zařízení (celé vozidlo na displeji svítí).
Systém i-ELOOP
UPOZORNĚNÍ
• Alternátor s proměnným napětím
Následujícími součástmi protéká vysoký proud, proto se jich nedotýkejte.
• Stejnosměrný měnič
• Kondenzátor
PŘIPRAVEN
Průměrná
(od vynulování)Monitor spotřeby paliva
PŘIPRAVEN
Průměrná
(od vynulování)Monitor spotřeby paliva

22
Při jízdě
Filtr pevných částic pro vznětové motory
Filtr pevných částic pro vznětové motory shromažďuje a odstraňuje většinu
pevných částic (PM) z výfukových plynů vznětového motoru pro lepší
zpracovatelnost výfukových plynů.
Při automatickém odstraňování pevných částic (PM), nashromážděných ve filtru
pevných částic, může docházet ke směšování motorového oleje s palivem, čímž se
zvýší hladina motorového oleje. Pokud hladina motorového oleje překračuje
značku „X“ na měrce, vyměňte motorový olej.
Podrobnosti viz Část 4, „Systém monitorování tlaku v pneumatikách“ nebo
„Filtr pevných částic pro vznětové motory“.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech
čtyřech pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v některé z pneumatik příliš nízký,
systém varuje řidiče rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku
v pneumatikách na přístrojovém panelu a zvukovým signálem.
V následujících případech je nutné provést inicializaci systému, aby mohl
fungovat normálně.
• Byl upraven tlak vzduchu v pneumatikách.
• Byla provedena záměna pneumatik.
• Byla vyměněna pneumatika nebo kolo.
• Rozsvítila se varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Výbava interiéru
23
Systém klimatizace (plně automatický typ)
Obsluha automatické klimatizace
1. Nastavte otočný přepínač režimů do polohy AUTO.
2. Přepínač zdroje přiváděného vzduchu přepněte do polohy přívodu čerstvého
vzduchu zvenčí (indikační kontrolka zhasne).
3. Ovladač ventilátoru nastavte do polohy AUTO.
4. Stisknutím spínače A/C spusťte systém klimatizace (rozsvítí se indikační
kontrolka).
5. Otočný regulátor teploty otočte do požadované polohy.
6. Chcete-li systém vypnout, otočte ovladač ventilátoru do polohy 0.
Podrobnosti viz Část 5 „Systém klimatizace“.
Otočný přepínač režimů
proudění vzduchu
Spínač klimatizace
(A/C)Přepínač zdroje
přiváděného vzduchu
Spínač odmlžovače
zadního okna Otočný ovladač
ventilátoru Otočný regu-
látor teploty