2016 MAZDA MODEL CX-3 Rövid útmutató (in Hungarian)

Vezetés közben
1616
FÉK!
Minden alkalommal, ha megnyomja a kapcsolót, csökken a járművek közötti
beállított távolság. A kapcsoló megnyomásával nő a járművek közötti beállított
távolság. A járművek közötti távolság 4 szintre állítható be; nagy, közepes, kicsi
és nagyon kicsi.
A részleteket lásd a 4. fejezet „Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)” c. részében.
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A járművek közötti távolság beállítása a haladást szabályozó rendszer
használata közben
Útmutató a járművek
közötti távolsághoz
(80 km/h (50 mph)
sebességnél)
Visszajelzés a
kijelzőn
Nagy
(kb. 50 m)Közepes
(kb. 40 m)Kicsi
(kb. 30 m)Nagyon kicsi
(kb. 25 m)
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása a SET + (Növelés) /
SET - (Csökkentés) gombbal
Nyomja hosszan a SET + (Növelés) vagy SET - (Csökkentés) kapcsolót a jármű
sebességének 10 km/h lépésekben történő változtatásához.
A jármű beállított sebességét 1 km/h (Európában forgalmazott típusokon) vagy
5 km/h (Európán kívül forgalmazott típusok) lépésekben is változtathatja a
SET + (Növelés) vagy SET - (Csökkentés) gombok rövid lenyomásával.
Gyorsítás a gázpedál használatával
Lépjen rá a gázpedálra, és nyomja meg a SET + (Gyorsítás) vagy SET - (Lassítás)
gombokat a kívánt sebesség beállításához. Ha egy gombot nem lehet működtetni,
a rendszer visszaáll a beállított sebességre, amikor leveszi a lábát a gázpedálról.
Túlságos közelség figyelmeztető jelzés
Ha a haladást szabályozó rendszer használatával utazik és
az elöl haladó jármű hirtelen fékez, ami miatt az Ön
járműve gyorsan közeledni kezd hozzá, megszólal a
figyelmeztető hangjelzés és a kijelzőn megjelenik a
fékezésre figyelmeztető jelzés.
Mindig ellenőrizze a biztonságos környezetet, és a fékpedál
működtetésével maradjon biztonságosabb távolságban az
Ön előtt haladó járműtől. Emellett mindig tartson
biztonságosabb távolságot az Ön mögött haladó
járművektől is.

Vezetés közben
17
A Smart City fékasszisztens (SCBS) egy közel infravörös hullámhosszú lézer-
fény kibocsátásával, majd az elöl haladó jármű fényvisszaverőjéről visszavert
fénysugár érzékelésével és mérésével érzékeli az elöl haladó járművet. Ebből
adódóan előfordulhat, hogy a Smart City fékasszisztens (SCBS) nem fog
működni az alábbi feltételek mellett:
• Tehergépkocsik alacsony rakodófelülettel, szélsőségesen alacsony sebesség-
gel haladó járművek, magas építésű járművek. Ne bízza magát teljesen a Smart City fékasszisztens (SCBS) rendszerre:
A Smart City fékasszisztens (SCBS) egy, az Ön járműve előtt haladó járműre
reagáló rendszer. Kétkerekű járművekre és gyalogosokra nem alkalmazható.
Ha a jármű magasságát vagy dőlését megváltoztatja, a rendszer nem tudja
megfelelően észlelni az előtte található járműveket vagy akadályokat, ami
miatt a Smart City fékasszisztens (SCBS) nem fog megfelelően működni vagy
szükségtelenül lép működésbe, aminek súlyos baleset lehet a következménye.
FIGYELMEZTETÉS
Ne módosítsa a felfüggesztést:
MEGJEGYZÉS
Smart City fékasszisztens (SCBS)
A Smart City fékasszisztenst (SCBS) arra tervezték, hogy csökkentse a kárt
ütközés esetén a fékvezérlés (SCBS fék) működtetésével, amikor a rendszer (első)
lézeres érzékelője egy másik járművet észlel az Ön járműve előtt és úgy értékeli,
hogy az Ön előtti járművel az ütközés elkerülhetetlen.
Elkerülhető az ütközés, ha az Ön járműve és az elöl haladó jármű sebességkü-
lönbsége kevesebb kb. 20 km/h-nál.
A részleteket lásd a 4. fejezetben, „A Smart City fékasszisztens (SCBS)”.
• Rossz időjárási körülmény között, pl. esőben, ködben és hóban.
• Az ablakmosó működtetésekor, vagy, ha esőben nem megy az ablaktörlő.
• A szélvédő szennyezett.
• A kormánykerék ütközésig balra vagy jobbra van fordítva, vagy a jármű
hirtelen kigyorsított és közel került az előtte haladó járműhöz. A további
részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

18
Vezetés közben
Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az intelligens fékasszisztens (SBS) olyan rendszer, amely figyelmeztető jelzéssel
és hanggal figyelmezteti a vezetőt egy lehetséges ütközésre akkor, ha a jármű 15
km/h sebességgel vagy gyorsabban halad, és az első radarérzékelő úgy ítéli meg,
hogy a járműve ütközhet egy másik járművel. Emellett, ha az első radarérzékelő
úgy ítéli meg, hogy az ütközés elkerülhetetlen, működésbe lép az automatikus
fékvezérlés, hogy ütközés esetén csökkentse a károkat.
A részleteket lásd a 4. fejezetben, „Az intelligens fékasszisztens (SBS)”.
Ne bízza magát teljesen az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszerre,
és mindig vezessen óvatosan:
Az intelligens fékasszisztens (SBS) csak arra szolgál, hogy csökkentse a kárt ütközés
esetén. Az útakadály érzékelésének képessége függ az akadálytól, valamint az
időjárási és közlekedési viszonyoktól.
Ellenőrizze a környezet biztonságát, fordítson kellő figyelmet saját járműve és
az előtte, valamint a mögötte haladó jármű közötti távolságra.
FIGYELMEZTETÉS

Vezetés közben
19
FÉK!
A részleteket lásd a 4. fejezetben, „Az intelligens fékasszisztens (SBS)”.
Intelligens fékasszisztens (SBS)
MEGJEGYZÉS
Előfordulhat, hogy az intelligens fékasszisztens (SBS) nem működik az alábbi
körülmények között:
• Ha fennáll a lehetősége az elöl haladó járművel való, csak részleges ütközésnek.
Jóllehet a rendszert a négykerekű járművek aktiválják, előfordulhat, hogy
a radarérzékelő felismeri az alábbi tárgyakat, útakadályként azonosítja
őket, és működésbe hozza az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszert.
• Az úton levő tárgyak egy kanyar elején (beleértve a szalagkorlátot vagy
a hókupacokat is).
Ha nagy az esélye az ütközésnek egy elöl haladó járművel
vagy útakadállyal, akkor folyamatosan szól a hangjelzés,
és egy figyelmeztetés jelenik meg a kijelzőn.
Ütközésriasztás
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.
• A jármű sebessége megegyezik az elöl haladó jármű sebességével.
• A gépkocsivezető működteti a fékpedált, a kormánykereket, a
fokozatválasztó kart vagy az irányjelzőt.
• Kanyarodás közben egy jármű tűnik fel a szembejövő sávban.
• Szűk hídon való átkeléskor, alacsony kapun vagy alagúton, szűk kapun
való áthajtáskor, föld alatti parkolóba történő behajtáskor.
• Fémből készült tárgyak, egyenetlenségek vagy kiálló tárgyak vannak az úton.
• Kétkerekű járművek, pl. motorkerékpárok vagy kerékpárok, valamint
gyalogosok, fák.

20
Vezetés közben
Jármű elektromos
berendezései
Jármű elektromos
berendezései
Gyorsító KI
Gyorsító BEEnergia
regenerálása
TöltésAkkumulátor
Akkumulátor Áram
Áram Motor
Változtatható
feszültségű
generátor
Változtatható
feszültségű
generátor Motor
Gumiabroncsok GumiabroncsokKondenzátor
KondenzátorDC-DC konverter
DC-DC konverter
Mozgási energia
Elektromos áram
i-ELOOP rendszer
Az i-ELOOP egy regeneratív fékrendszer. Amikor lenyomja a fékpedált vagy
motorféket használ, a fellépő kinetikus energiát az áramfejlesztő elektromos energiává
alakítja, és az átalakított elektromos energia az akkumulátorban (kondenzátorban és
akkumulátorban) tárolódik. A tárolt elektromos energia az akkumulátor töltésére és a
jármű elektromos berendezéseinek működtetésére használható fel.
• Az áramfejlesztőbe egy változtatható feszültségű generátor van beépítve, ami a
kinetikus energiát elektromos energiává alakítja, és az átalakítást a jármű
állapotának megfelelően, nagy hatékonysággal végzi.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ELOOP” c. részében.
• A kondenzátor nagy mennyiségű elektromos áram azonnali tárolására szolgál,
ami gyorsan felhasználható.
• A tárolt energiát egy DC-DC (egyenáram-egyenáram) konverter csökkenti a
jármű elektromos berendezései által használható feszültségűre.

Vezetés közben
21
Változtatható
feszültségű
generátor
KondenzátorDC-DC konverter
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ELOOP” c. részében.
Az i-ELOOP elektromos energiatermelésének állapota a hangrendszer
kijelzőjén látható.
Visszajelzés a kijelzőn
Üzemállapot-kijelző
Üzemállapot
A regeneratív fékezés közben termelt
elektromos energia mennyiségét mutatja.
Kijelzi az akkumulátorban tárolt elektromos
energia mennyiségét.
Az akkumulátorban tárolt, az elektromos
berendezéseket ellátó elektromos energia
mennyiségét mutatja (ezzel egyidejűleg
megjelenik a teljes gépkocsi képe is).
i-ELOOP rendszer
VIGYÁZAT!
• Változtatható feszültségű generátor
A következő alkatrészekben nagy áramerősség folyhat, ezért ne érjen hozzájuk.
• DC-DC konverter
• Kondenzátor

22
Vezetés közben
Dízel részecskeszűrő
A dízel részecskeszűrő összegyűjti és eltávolítja a dízelmotor kipufogógázában
található szemcsés anyagok (PM) nagy részét a kipufogógáz-feldolgozó képesség
növelése érdekében.
Miközben a dízel részecskeszűrőben összegyűlt szemcsés anyagot (PM) a rendszer
automatikusan eltávolítja, az üzemanyag keveredhet a motorolajjal, ami megnöveli
a motorolajszintet. Ha a motorolaj szintje eléri a mérőpálca „X” jelzését, cserélje ki
a motorolajat.
A részleteket lásd az 4. fejezet „Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer” vagy
„Dízel részecskeszűrő” c. részeiben.
A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS) mind a négy kerék levegőnyomását
figyeli. Ha a levegőnyomás egy vagy több gumiabroncsban túl alacsony, a rendszer a
műszercsoportban található gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer figyelmeztető
lámpa bekapcsolásával és egy sípoló hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt.
A következő esetekben a rendszer megfelelő működése érdekében el kell végezni
a rendszer inicializálását.
• A gumiabroncsok nyomásának módosításakor.
• A gumiabroncsok forgatása után.
• Gumiabroncs vagy keréktárcsa cseréjekor.
• A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer
figyelmeztető lámpája világít.
Gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer

Az utastérben elérhető funkciók
23
Légkondicionáló rendszer (teljesen automatikus típus)
Az automatikus klímaberendezés használata
1. Állítsa a módválasztó tárcsát AUTO pozícióba.
2. Állítsa a légbeszívás-választót külső levegő pozícióba (a visszajelző lámpa
nem világít).
3. Állítsa a ventilátorvezérlő tárcsát AUTO pozícióba.
4. A klímaberendezés bekapcsolásához nyomja meg az A/C (Klímaberendezés)
kapcsolót (a jelzőlámpa világítani kezd).
5. Állítsa a hőmérséklet-szabályozó tárcsát a megfelelő pozícióba.
6. A rendszer kikapcsolásához állítsa a ventilátorvezérlő tárcsát 0 pozícióba.
A részleteket lásd az 5. fejezet „Légkondicionáló rendszer” c. részében.
Módválasztó tárcsa
A/C (Klímaberendezés)
kapcsolóLégbeszívás-választó
kapcsoló
Hátsó szélvédő
páramentesítő kapcsolója Ventilátorvezérlő tárcsa Hőmérséklet-szabályozó tárcsa