2016 MAZDA MODEL CX-3 mazda 2

Izbor režima vožnje*
Izbor režima vožnje je sistem za promenu režima vožnje. Kada je izabran sportski režim,
odziv vozila na rukovanje pedalom gasa je unapređen. To daje dodatno brzo ubrzanje koje
može biti potrebno za bezbedno izvođenje manevara kao što je promena trake, uključivanje
na autoput ili preticanje drugih vozila.
OPOMENA
Sportski režim nemojte koristiti kada vozite na klizavim putevima, na primer po vlažnim
ili putevima prekrivenim snegom. To može izazvati proklizavanje.
NAPOMENA
•Kada je izabran sportski režim, češće se vozi velikom brzinom, što može povećati
potrošnju goriva. Mazda preporučuje da tokom normalne vožnje isključite sportski
režim.
•Režim vožnje se ne može promeniti pod sledećim uslovima:
•ABS/TCS/DSC sistemi su aktivni
•Volan se naglo pomera
To ko m vo ž n j e
Izbor režima vožnje
*Neki modeli.4-101

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-54.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
To ko m vo ž n j e
Servo upravljanje
4-105

Funkcija i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je izraz koji se odnosi na niz naprednih bezbednosnih sistema i sistema za
podršku vozaču koji koriste prednju senzorsku kameru (FSC) i radarske senzore. Ovi sistemi
se sastoje od aktivnih bezbednosnih sistema i bezbednosnih sistema za situacije pre sudara.
Ovi sistemi su osmišljeni da pruže podršku za bezbedniju vožnju vozaču smanjujući obim
posla koji vozač mora da obavlja i pomažući u izbegavanju sudara i smanjenju njihovih
posledica. Ipak, pošto svaki sistem ima svoja ograničenja, uvek vozite pažljivo i nemojte se
oslanjati samo na ove sisteme.
▼Aktivna bezbednosna tehnologija
Aktivna bezbednosna tehnologija podržava bezbedniju vožnju pomažući vozaču da prepozna
moguće opasnosti i izbegne nesreće.
Sistemi za podršku pri održavanju pažnje vozača
Noćna vidljivost
Sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS).........................................................strana 4-109
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC).................................................................strana 4-110
Otkrivanje sa leve/desne i zadnje strane
Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)............................................... strana 4-113
Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)................................................................. strana 4-119
Određivanje udaljenosti između vozila
Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)............................................................ strana 4-126
Otkrivanje prepreke kod zadnjeg dela vozila prilikom isparkiravanja
Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)....................................... strana 4-129
Sistemi za pomoć vozaču
Udaljenost između vozila
Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC).......................................................strana 4-132
Kontrola brzine
Promenljivi ograničavač brzine.............................................................................. strana 4-141
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-106*Neki modeli.

▼Bezbednosna tehnologija za situacije pre sudara
Bezbednosna tehnologija za situacije pre sudara je osmišljena za podršku vozaču pri
izbegavanju sudara ili smanjenju njihovih posledica u situacijama kada se ne mogu izbeći.
Smanjenje štete od sudara pri niskom opsegu brzina vozila
Vo ž n j a u n a p r e d
Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)...........................................strana 4-146
Smanjenje štete od sudara pri srednjem/visokom opsegu brzina vozila
Inteligentni sistem kočenja (SBS).......................................................................... strana 4-152
▼Kamera i senzori
Prednja senzorska kamera (FSC)
Prednja senzorska kamera (FSC) određuje uslove ispred vozila tokom vožnje noću i otkriva
saobraćajne trake. Sledeći sistemi takođe koriste prednju senzorsku kameru (FSC).
•Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)
•Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Prednja senzorska kamera (FSC) je ugrađena na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Prednja senzorska kamera (FSC)“ na strani 4-155.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) radi na principu detekcije radio talasa poslatih od strane senzora,
koji se odbijaju od vozila ispred. Sledeći sistemi takođe koriste radarski senzor (prednji).
•Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)
•Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Radarski senzor (prednji) je ugrađen iza rešetke hladnjaka.
Pogledajte odeljak „Radarski senzor (prednji)“ na strani 4-158.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-107

NAPOMENA
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) će se aktivirati kada se ispune svi sledeći uslovi:
•Paljenje je uključeno.
•Prekidač sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) je pritisnut i signalna lampica
isključenog sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) na instrument tabli se isključuje.
•Vozilo se kreće brzinom od 30 km/h ili većom.
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) neće raditi pod sledećim uslovima.
•Brzina vozila pada ispod 25 km/h iako je signalna lampica isključenog sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) ugašena.
•Ručica za promenu stepena prenosa (ručni sklop menjača i diferencijala)/ručica za
promenu stepena prenosa (automatski sklop menjača i diferencijala) je u položaju za
vožnju unazad (R) i vozilo se kreće unazad.
•U sledećim slučajevima signalna lampica isključenog sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM) se pali i rad sistema se zaustavlja. Ako signalna lampica sistema za praćenje mrtvog
ugla (BSM) ostane upaljena, neka vozilo što je pre moguće pregleda ovlašćeni diler Mazda
vozila.
•Otkriven je nekakav problem sa sistemom uključujući signalnu lampicu sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM).
•Došlo je do značajnog pomeranja mesta ugradnje radarskog senzora (zadnjeg) na vozilu.
•Došlo je do nagomilavanja velike količine snega ili leda na zadnjem braniku blizu
radarskog senzora (zadnjeg). Uklonite sav sneg, led ili blato sa zadnjeg branika.
•Dugotrajna vožnja po putevima pokrivenim snegom.
•Temperatura u blizini radarskih senzora (zadnjih) je postala veoma visoka usled dugih
perioda vožnje na padinama tokom leta.
•Napon akumulatora je smanjen.
•Pod sledećim uslovima radarski senzori (zadnji) ne mogu da otkriju ciljne objekte ili mogu
imati problema pri njihovom otkrivanju.
•Vozilo se nalazi u oblasti otkrivanja u susednoj traci pozadi, ali se ne približava. Sistem
za praćenje mrtvog ugla (BSM) određuje uslove na osnovu podataka otkrivenih od strane
radara.
•Vozilo se kreće uz vaše vozilo približno istom brzinom u dužem vremenskom periodu.
•Vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•Vozilo u susednoj saobraćajnoj traci pokušava da vas pretekne.
•Vozilo je u susednoj saobraćajnoj traci na putu sa izuzetno širokim saobraćajnim trakama.
Oblast otkrivanja radarskih senzora (zadnjih) je podešena za širinu autoputa.
•U sledećim slučajevima, aktiviranje upozoravajuće lampice sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM) i upozoravajući zvučni signal mogu izostati ili se mogu aktivirati sa zakašnjenjem.
•Vozilo prelazi u susednu saobraćajnu traku prelazeći dve trake odjednom.
•Vožnja na strmim padinama.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-120

▼Signalna lampica isključenog
sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM)
•Kada je paljenje prebačeno na ON
(uključeno), upozoravajuća lampica
kvara se odmah pali i gasi se nakon
nekoliko sekundi.
•Signalna lampica isključenog sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) pali se
kada se pritisne prekidač sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) da bi se
ugasio sistem za praćenje mrtvog ugla
(BSM) i sistem za praćenje zadnje
bočne oblasti vozila (RCTA).
•Kvar sistema može biti signaliziran pod
sledećim uslovima. Neka vaše vozilo
pregleda ovlašćeni diler Mazda vozila.
•Lampica se ne uključuje kada je
paljenje prebačeno u položaj ON
(uključeno).
•Lampica sija čak i kada se pritisne
prekidač sistema za praćenje mrtvog
ugla (BSM)
•Pali se tokom vožnje.
▼Prekidač sistema za praćenje
mrtvog ugla (BSM)
Kada se pritisne prekidač sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM), sistem za
praćenje mrtvog ugla (BSM) i sistem za
praćenje zadnje bočne oblasti vozila
(RCTA) se isključuju, a signalna lampica
isključenog sistema za praćenje mrtvog
ugla (BSM) se pali.
Ako se prekidač pritisne ponovo, sistem za
praćenje mrtvog ugla (BSM) i sistem za
praćenje zadnje bočne oblasti vozila
(RCTA) se ponovo aktiviraju, a signalna
lampica isključenog sistema za praćenje
mrtvog ugla (BSM) se gasi.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-124

2. Ako postoji mogućnost sudara sa nailazećim vozilom, upozoravajuća lampica sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) trepti, a istovremeno se aktivira i upozoravajući zvučni
signal.
UPOZORENJE
Uvek vizuelno proverite okolinu pre nego što započnete kretanje unazad:
Sistem je osmišljen samo da vam pomogne da proverite da li prilikom kretanja
unazad ima vozila iza vas. Usled određenih ograničenja u radu sistema,
upozoravajuća lampica sistema praćenja mrtvog ugla (BSM) možda neće trepereti
ili će signal kasniti iako se drugo vozilo nalazi iza vašeg. Uvek se kao vozač
potrudite da proverite pozadinu vozila.
NAPOMENA
•U sledećim slučajevima signalna lampica isključenog sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM) se pali i rad sistema se zaustavlja. Ako signalna lampica sistema za praćenje
mrtvog ugla (BSM) ostane upaljena, neka vozilo što je pre moguće pregleda ovlašćeni
diler Mazda vozila.
•Došlo je do nekakvog problema sa sistemom uključujući signalnu lampicu sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM).
•Došlo je do značajnog pomeranja mesta ugradnje radarskog senzora (zadnjeg) na
vozilu.
•Došlo je do nagomilavanja velike količine snega ili leda na zadnjem braniku blizu
radarskog senzora (zadnjeg).
•Dugotrajna vožnja po putevima pokrivenim snegom.
•Temperatura u blizini radarskih senzora je postala veoma visoka usled dugih perioda
vožnje na padinama tokom leta.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-130

Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)*
Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC) je osmišljen da održava kontrolu kretanja*1 u
zavisnosti od brzine vozila koristeći radarski senzor za određivanje rastojanja do vozila
ispred, oslobađajući vozača potrebe da neprekidno pritiska pedale gasa i kočnice.
*1 Kontrola slobodnog prostora ispred: Kontrola rastojanja između vašeg vozila i vozila
ispred vas koje je otkrio sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC).
Takođe, ako vaše vozilo počne da se približava vozilu ispred usled, na primer, naglog kočenja
tog vozila, istovremeno se aktiviraju upozoravajući zvučni signal i signalizacija na displeju
da vas upozore na neophodnost održavanja odgovarajućeg rastojanja između vozila.
Mogući opseg podešavanja brzine vozila je sledeći:
•(evropski modeli)
Oko 30 km/h do 200 km/h
•(Izuzev kod evropskih modela)
Oko 30 km/h do 145 km/h
Koristite sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC) na autoputu koji ne zahteva stalno
povećanje i smanjenje brzine
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-132*Neki modeli.