2016 MAZDA MODEL CX-3 radio

Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emituje laserski zrak blizak infracrvenom delu spektra i prima zrak
odbijen od reflektujuće površine vozila ispred, koji se zatim koristi za merenje. Sledeći
sistemi takođe koriste laserski senzor (prednji).
•Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Laserski senzor (prednji) je ugrađen na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Laserski senzor (prednji)“ na strani 4-161.
Radarski senzori (zadnji)
Radarski senzori (zadnji) rade na principu detekcije radio talasa koji se odbijaju od vozila
koje prilazi sa zadnje strane ili prepreke, a koji su poslati od strane radarskih senzora. Sledeći
sistemi takođe koriste radarske senzore (zadnje).
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)
•Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)
Radarski senzori (zadnji) su ugrađeni unutar zadnjeg branika, po jedan sa leve i desne strane.
Pogledajte odeljak „Radarski senzori (zadnji)“ na strani 4-163.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-108

•Prelazak vrha brda ili planinskog prevoja.
•Radijus okretanja je mali (oštro skretanje, skretanje na raskrsnici).
•Kada postoji visinska razlika između vaše i susedne saobraćajne trake.
•Odmah nakon pritiskanja prekidača sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) i aktiviranja
sistema.
•Ako je širina puta izuzetno mala, vozila udaljena više od jedne trake mogu biti detektovana.
Oblast otkrivanja radarskih senzora (zadnjih) je podešena za širinu autoputa.
•Upozoravajuća lampica sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) se može upaliti kao reakcija
na nepokretne objekte na putu ili pored puta kao što su ograde, zidovi ili parkirana vozila.
Objekti kao što su zaštitne ograde i betonski
zidovi koji se pružaju pored vozila.Mesta na kojima se širina između zaštitnih
ograda ili zidova sa obe strane vozila smanjuje.
Zidovi na ulascima i izlascima tunela, mesta
za isključenje s puta.
•Upozoravajuća lampica sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) može početi da treperi ili se
može oglasiti upozoravajući zvučni signal nekoliko puta prilikom skretanja na raskrsnici u
gradu.
•Isključite sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) ako vučete prikolicu ili ako vam je na
zadnji deo vozila prikačen dodatak kao što je nosač bicikala. U suprotnom, radio talasi
radara će biti blokirani, što će onemogućiti normalan rad sistema.
•U sledećim slučajevima može biti otežano videti svetlost/treperenje upozoravajućih lampica
sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) koje su ugrađene na retrovizorima na vratima.
•Sneg ili led se uhvatio na retrovizorima na vratima.
•Staklo prednjih vrata je zamagljeno ili prekriveno snegom, ledom ili prljavštinom.
•Sistem se prebacuje na funkciju praćenja zadnje bočne oblasti kada se ručica za promenu
stepena prenosa (ručni sklop menjača i diferencijala) ili ručica za promenu stepena prenosa
(automatski sklop menjača i diferencijala) pomeri u položaj za kretanje unazad (R).
Pogledajte odeljak „Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)“ na strani
4-129.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-121

•Napon akumulatora je smanjen.
•Pod sledećim uslovima radarski senzori (zadnji) ne mogu da otkriju ciljne objekte ili
mogu imati problema pri njihovom otkrivanju.
•Brzina vozila prilikom kretanja unazad je oko 10 km/h ili veća.
•Oblast otkrivanja radarskog senzora (zadnjeg) je blokirana obližnjim zidom ili
parkiranim vozilom. (Vratite vozilo u položaj u kome oblast otkrivanja radarskog
senzora nije blokirana.)
Vaše vozilo
•Vozilo prilazi tačno sa zadnje strane vašeg vozila.
Vaše vozilo
•Vozilo je parkirano na nagibu.
Vaše vozilo
•Odmah nakon pritiskanja prekidača sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) i
aktiviranja sistema.
•U sledećim slučajevima može biti otežano videti svetlost/treperenje upozoravajućih
lampica sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) koje su ugrađene na retrovizorima na
vratima.
•Sneg ili led su se uhvatili na retrovizorima na vratima.
•Staklo prednjih vrata je zamagljeno ili prekriveno snegom, ledom ili prljavštinom.
•Isključite sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA) ako vučete prikolicu
ili ako vam je na zadnji deo vozila prikačen dodatak kao što je nosač bicikala. U
suprotnom, radio talasi koje emituje radar biće blokirani, što će onemogućiti normalan
rad sistema.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-131

Radarski senzor (prednji)*
Vaše vozilo je opremljeno radarskim senzorom (prednjim).
Sledeći sistemi takođe koriste radarski senzor (prednji).
•Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)
•Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Radarski senzor (prednji) radi na principu detekcije radio talasa poslatih od strane senzora,
koji se odbijaju od prepreke ili vozila ispred.
Radarski senzor (prednji) je ugrađen iza znaka na prednjoj strani vozila.
Radarski senzor (prednji)
Ako upozoravajuća lampica (žuta) inteligentnog sistema kočenja/inteligentnog sistema
kočenja u gradskoj vožnji (SBS/SCBS) sija, možda je područje oko senzora radara prljavo.
Pogledajte „Vodič o upozorenjima“ na centralnom ekranu (audio uređaj tipa C/tipa D).
Pogledajte odeljak „Ako se upozoravajuća lampica upali ili treperi“ na strani 7-34.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-158*Neki modeli.

NAPOMENA
•Pod sledećim uslovima radarski senzor (prednji) možda neće biti u mogućnosti da
pravilno otkrije vozila ispred ili prepreke i svaki od sistema možda neće raditi
normalno.
•Zadnje strane vozila ne odbijaju dovoljno dobro radio talase, na primer prazne
prikolice ili automobili sa teretnim delom prekrivenim ceradom, vozila sa plastičnim
zadnjim vratima na otvaranje ili vozila okruglog oblika.
•Niska vozila sa manjom površinom koja odbija radio talase.
•Vidljivost je smanjena zato što pneumatici vozila ispred vas prskaju vodu, sneg ili
pesak na vaš vetrobran.
•Prtljažnik je natovaren teškim predmetima ili su zauzeta zadnja putnička sedišta.
•Led, sneg ili zemlja je na prednjoj strani znaka na prednjoj strani vozila.
•Tokom loših vremenskih uslova kao što su kiša, sneg ili peščane oluje.
•Prilikom vožnje pored ustanova ili objekata koji emituju jake radio talase.
•Pod sledećim uslovima radarski senzor (prednji) možda neće biti u stanju da otkrije
vozila ili prepreke na putu ispred vas.
•Početak i kraj krivine.
•Putevi sa neprekidnim krivinama.
•Uske ulice usled radova ili zatvaranja ulica.
•Vozilo ispred vas uđe u mrtav ugao radarskog senzora.
•Vozilo ispred vas se kreće neuobičajenom putanjom zbog nesreće ili oštećenja vozila.
•Putevi sa serijom uzbrdica i nizbrdica
•Vožnja na lošim ili neasfaltiranim putevima.
•Rastojanje između vašeg vozila i vozila ispred je izuzetno malo.
•Vozilo se iznenada približava npr. ubacivanjem u vašu traku.
•Da biste sprečili nepravilan rad sistema, koristite pneumatike iste naznačene veličine,
proizvođača, marke i šare na sva četiri točka. Osim toga, nemojte koristiti pneumatike
sa značajno različitim šarama ili pritiskom na istom vozilu (uključujući privremeni
rezervni pneumatik).
•Ako je akumulator ispražnjen, sistem možda neće raditi na predviđen način.
•Ako se vozilo vozi na putu na kome je intenzitet saobraćaja nizak ili na kome ima malo
prepreka koja radarski senzor (prednji) može otkriti, senzor otkriva da je radarski
senzor (prednji) prljav i upozoravajuća lampica inteligentnog sistema kočenja/
inteligentnog sistema kočenja u gradskoj vožnji (SBS/SCBS) (žuta) se može
privremeno upaliti. Ipak, to ne ukazuje na kvar.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-160

Radarski senzori (zadnji)*
Vaše vozilo je opremljeno radarskim senzorima (zadnjim). Sledeći sistemi takođe koriste
radarske senzore (zadnje).
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)
•Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)
Radarski senzori (zadnji) rade na principu detekcije radio talasa koji se odbijaju od vozila
koje prilazi sa zadnje strane ili prepreke, a koji su poslati od strane radarskog senzora.
Radarski senzori (zadnji)
Radarski senzori (zadnji) su ugrađeni unutar zadnjeg branika, po jedan sa leve i desne strane.
Uvek održavajte površinu zadnjeg branika u blizini radarskih senzora (zadnjih) čistom tako
da radarski senzori (zadnji) mogu da rade normalno. Takođe, nemojte lepiti predmete kao što
su nalepnice.
Pogledajte odeljak „Briga o spoljašnjosti vozila“ na strani 6-63.
OPOMENA
Ako zadnji branik primi jak udarac, sistem možda neće više raditi normalno. Odmah
zaustavite rad sistema i proverite vozilo kod ovlašćenog Mazda dilera.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-163

NAPOMENA
•Moć otkrivanja radarskih senzora (zadnjih) je ograničena. U sledećim slučajevima moć
otkrivanja može biti manja i sistem možda neće raditi normalno.
•Zadnji branik u blizini radarskih senzora (zadnjih) je deformisan.
•Sneg, led ili blato se lepe u blizini radarskih senzora (zadnjih) na zadnjem braniku.
•U lošim vremenskim uslovima kao što su kiša, sneg i magla.
•Pod sledećim uslovima radarski senzori (zadnji) ne mogu da otkriju ciljne objekte ili
mogu imati problema pri njihovom otkrivanju.
•Nepokretni objekti na putu ili pored puta kao što su mala vozila, vozila sa dva točka,
bicikli, pešaci, životinje i kolica za kupovinu.
•Vozila čiji oblik ne odbija dobro radarske talase, kao što su prazne kamionske
prikolice male visine i sportski automobili.
•Vozila se isporučuju tako da je usmerenje radarskih senzora (zadnjih) prilagođeno za
svako vozilo za uslove opterećenog vozila, tako da radarski senzori (zadnji) pravilno
otkrivaju nailazeća vozila. Ako je usmerenje radarskih senzora (zadnjih) iz nekog
razloga promenjeno, neka vozilo pregleda ovlašćeni diler Mazda vozila.
•Za popravke ili zamenu radarskih senzora (zadnjih) ili popravku branika, farbanje i
zamenu delova u blizini radarskih senzora, obratite se ovlašćenom dileru Mazda vozila.
•Isključite sistem dok vučete prikolicu ili ako vam je na zadnji deo vozila prikačen
dodatak kao što je nosač bicikala. U suprotnom, radio talasi koje emituje radar biće
blokirani, što će onemogućiti normalan rad sistema.
•Radarski senzori su regulisani relevantnim zakonima o radio talasima u zemlji u kojoj
se vozilo koristi. Ako se vozilo vozi u inostranstvu, može biti potrebno nabaviti
ovlašćenje u zemlji u kojoj se vozilo koristi.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-164

Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima*
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima (TPMS) prati pritisak vazduha u sva četiri
pneumatika. Ako je pritisak vazduha u pneumatiku na jednom ili više točkova premali,
sistem upozorava vozača tako što pali upozoravajuću lampicu sistema za praćenje pritiska u
pneumaticima na instrument tabli i oglašava se zvučnim signalom. Praćenje pritiska u
pneumaticima sistem vrši indirektno, korišćenjem podataka dobijenih sa senzora brzine
točkova koji pripadaju ABS sistemu.
Da bi sistem ispravno radio, on mora biti pokrenut korišćenjem naznačenog pritiska u
pneumaticima (vrednost koja je ispisana na nalepnici sa pritiscima u pneumaticima). Pratite
postupak i izvršite pokretanje.
Pogledajte odeljak „Pokretanje sistema za praćenje pritiska u pneumaticima“ na strani
4-173.
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-41.

Senzor brzine točkova ABS sistema
To ko m vo ž n j e
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-170*Neki modeli.