2016 MAZDA MODEL 6 Rövid útmutató (in Hungarian)

Vezetés közben
24
(fehér)
(Zöld )
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
Sávtartássegítő rendszer (LAS) és Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
Ellenőrizze, hogy a sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer (LDWS) OFF (KI) visszajelző lámpája a műszercsoportban nem ég-e. Ha a
sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
OFF (KI) visszajelző lámpája ég, nyomja meg a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a
visszajelző lámpa elalszik-e.
• A jármű sebessége legalább körülbelül 60 km/h.
• A vezető forgatja a kormánykereket.
A rendszer működése
A sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
(LDWS) jelzése (fehér) megjelenik a többfunkciós kijelzőn, a rendszer készenléti
állapotban van.
A rendszer készenléti állapotában haladjon a járművel a sáv középső részén.
Az összes következő feltétel teljesülésekor a többfunkciós kijelzőn megjelenik a
sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
jelzése (zöld), és a rendszer működésbe lép.
• A rendszer észleli a forgalmi sáv bal és jobb oldalán található fehér
(sárga) vonalakat.
További feltételek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

Vezetés közben
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)/Smart
City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/Smart City fékasszisztens
[hátramenet] (SCBS R)
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)
(kivéve Indonézia, Malajzia és Tajvan)
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) funkciót arra tervezték, hogy a
fékvezérlés (SCBS-fék) működtetésével csökkentse az ütközés esetén fellépő károkat,
amikor a rendszer ultrahangos érzékelői akadályt észlelnek a jármű mögött, miközben
az 2 és 8 km/h közötti sebességgel tolat, és a rendszer úgy értékeli, hogy az ütközés
elkerülhetetlen. Emellett, amikor a vezető a 2–8 km/h sebességtartományában működő
rendszernél megnyomja a fékpedált, a rendszer a gyorsabb megállás érdekében
gyorsabban fejt ki erősebb fékhatást. (Fékasszisztens (SCBS fékasszisztens))
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
A Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS) a kijelző és egy
figyelmeztető hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés veszélyére,
amennyiben az első érzékelő kamera (FSC) járművet vagy gyalogost észlel Ön előtt, és
megállapítja, hogy az ütközés elkerülhetetlen. A funkció járművek esetében 4 és 80 km/h
sebesség között, gyalogosok esetében 10 és 80 km/h sebesség között működik.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) (Indonézia, Malajzia és Tajvan)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer a kijelzőn megjelenő jelzés
és egy figyelmeztető hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés
veszélyére, amennyiben az első érzékelő kamera (FSC) járművet észlel Ön előtt, és
megállapítja, hogy az ütközés elkerülhetetlen. A funkció 4 és 80 km/h sebesség között
működik. A rendszer ezenfelül a fékszabályozás (SCBS-fék) bekapcsolásával igyekszik
mérsékelni az elkerülhetetlen ütközés által okozott károkat. Ez a funkció 4 és 30 km/h
közötti járműsebesség esetében működik. Elkerülhető az ütközés, ha az Ön járműve és
az elöl haladó jármű sebességkülönbsége kevesebb kb. 20 km/h-nál.
• A rendszer csak arra szolgál, hogy csökkentse a kárt ütközés esetén.
A rendszerbe vetett túlzott bizalom a gázpedál vagy fékpedál hibás haszná-
latát eredményezheti, ami balesetet eredményezhet.
• (Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)) Ne hagyatkozzon teljesen a rendszerre:
FIGYELMEZTETÉS
A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztenst (továbbfejlesztett SCBS) az
Ön előtt megjelenő járművekre vagy gyalogosokra reagálva lép
működésbe. A rendszer egyéb akadályokra (például falakra, kétkerekű
járművekre vagy állatokra) nem reagál.
• (Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F))
A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)
rendszert úgy alkották meg, hogy az Ön előtt haladó járművekre reagáljon.
A rendszer esetleg nem képes észlelni kétkerekű járműveket vagy gyalogo-
sokat, így reagálni sem képes rájuk.
25A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

Vezetés közben
26
MEGJEGYZÉS
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett
SCBS)/Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
• A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)
rendszer nincs kikapcsolva. • A motor jár.
A jármű kb. 4 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer az alábbi
körülmények között működik.
• A motor jár.
• Az intelligens fékasszisztens/Smart City fékasszisztens (SBS/SCBS) rendszer
(sárga) figyelmeztető lámpája nem világít. • A többfunkciós kijelzőn nem látható az „SCBS Not Available” (SCBS nem
érhető el) felirat. (többfunkciós kijelzővel)
• (Hátsó ütközésre való figyelmeztetés)
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
• A sebességváltó kar (manuális sebességváltóval szerelt jármű) vagy választókar
(automata sebességváltóval szerelt jármű) R (hátrameneti) állásba van kapcsolva.
• A többfunkciós kijelzőn nem jelenik meg a „Reverse Smart City Brake Support
Malfunction” (Hátrameneti Smart City fékasszisztens meghibásodása) üzenet.
• A jármű kb. 2 és 8 km/h közötti sebességgel halad.
• A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) nincs kikapcsolva.
• A DSC nem hibásodott meg. A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS) az
alábbi körülmények között működik.
• A Smart City fékasszisztens (SCBS) (sárga) figyelmeztető lámpája nem világít.
• (A tárgy egy elöl haladó jármű)
• (A tárgy egy gyalogos)
A jármű kb. 10 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
A jármű kb. 4 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
• (Fékszabályozó (SCBS-fék))
A jármű kb. 4 és 30 km/h közötti sebességgel halad.
• A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer nincs kikapcsolva.
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) az alábbi körülmények
között működik.
• A motor jár.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

Vezetés közben
Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszer a kijelző és egy figyelmeztető
hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés veszélyére, amennyi-
ben az (első) radarérzékelő és az első érzékelő kamera (FSC) azt észleli, hogy
fennáll az Ön előtt haladó járművel való ütközés veszélye. Ez a funkció legalább
15 km/h-s járműsebesség esetén működik. Ha az első radarérzékelő és az első
érzékelő kamera (FSC) úgy ítéli meg, hogy az ütközés elkerülhetetlen, működés-
be lép az automatikus fékvezérlés, hogy ütközés esetén csökkentse a károkat.
Ne bízza magát teljesen az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszerre,
és mindig vezessen óvatosan:
Az intelligens fékasszisztens (SBS) a kár csökkentésére szolgál ütközés esetén,
nem pedig az ütközés elkerülésére. Az útakadály érzékelésének képessége
függ az akadálytól, valamint az időjárási és közlekedési viszonyoktól. Ebből
adódóan, ha véletlenül működteti a gázpedált vagy fékpedált, az balesetet
okozhat. Mindig ellenőrizze a biztonságos környezetet, és a fékpedál és a
gázpedál működtetésével állítsa be a megfelelő követési távolságot az Ön és az
Ön előtt haladó, illetve a közeledő járművek között.
FIGYELMEZTETÉS
Emellett, ha a vezető lenyomja a fékpedált, a fékek erőteljesen és gyorsan
működésbe lépnek. (Fékasszisztens (SBS fékasszisztens).)
27A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

28
Vezetés közben
Többszörös kijelző
Aktív menetkijelző
FÉK!
FÉK!
Ha nagy az esélye az ütközésnek egy elöl
haladó járművel vagy útakadállyal, akkor
folyamatosan szól a hangjelzés, és egy
figyelmeztetés jelenik meg a kijelzőn.
Ütközésriasztás
Előfordulhat, hogy az intelligens fékasszisztens (SBS) nem működik az alábbi
körülmények között:
• Ha a jármű hirtelen gyorsul és így kerül közel az elöl haladó járműhöz.
Jóllehet a rendszert a négykerekű járművek aktiválják, előfordulhat, hogy az
első radarérzékelő felismeri az alábbi tárgyakat, útakadályként azonosítja őket,
és működésbe hozza az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszert.
• Az úton levő tárgyak egy kanyar elején (beleértve a szalagkorlátot vagy a
hókupacokat is). • A jármű sebessége megegyezik az elöl haladó jármű sebességével.
• A vezető rálépett a gázpedálra.
• Kanyarodás közben egy jármű tűnik fel a szembejövő sávban.
• Szűk hídon való átkeléskor.
• Föld alatti parkolóba behajtáskor.
• Fémből készült tárgyak, egyenetlenségek vagy kiálló tárgyak vannak
az úton.
MEGJEGYZÉS
Intelligens fékasszisztens (SBS)
• A vezető rálépett a fékre.
• A kormánykereket működtetik.
• A választókart működtetik.
• Az irányjelzőt működtetik.
• Amikor az elöl haladó jármű nincs felszerelve hátsó világítással, vagy a
hátsó világítás ki van kapcsolva.
• Amikor az első érzékelő kamerára (FSC) vonatkozó figyelmeztetések és
üzenetek (pl. szennyezett szélvédő) láthatók a többfunkciós kijelzőn.
• Alacsony kapun vagy alagúton, szűk kapun való áthajtáskor.
• Ha hirtelen megközelíti az elöl haladó járművet.
• Ha olyan helyen vezet, ahol magas a fű vagy a növényzet.
• Kétkerekű járművek, pl. motorkerékpárok vagy kerékpárok.
• Gyalogosok, vagy nem fémből készült tárgyak, mint pl. fák.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

29
Vezetés közben
i-ELOOP rendszer
Elektromos részegységekMotor részegységei
A járműbe beépített
rendszerek:
Klímaberendezés
Audioegység
Fényszórók stb.
Gyorsító KI
Gyorsító BEEnergia
regenerálása
TöltésAkkumulátor
Akkumulátor Áram
Áram Motor
Változtatha-
tó feszültsé-
gű generátor
Változtatha-
tó feszültsé-
gű generátor Motor
Gumiabroncsok GumiabroncsokKondenzátor
KondenzátorDC-DC
konverter
DC-DC
konverter
Mozgási energia
Elektromos áram
Elektromos részegységekMotor részegységei
A járműbe beépített
rendszerek:
Klímaberendezés
Audioegység
Fényszórók stb.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ELOOP” c. részében.
Az i-ELOOP egy regeneratív fékrendszer. Amikor lenyomja a fékpedált vagy
motorféket használ, a fellépő kinetikus energiát az áramfejlesztő elektromos
energiává alakítja, és az átalakított elektromos energia az akkumulátorban (konden-
zátorban és akkumulátorban) tárolódik. A tárolt elektromos energia az akkumulátor
töltésére és a jármű elektromos berendezéseinek működtetésére használható fel.
• Az áramfejlesztőbe egy változtatható feszültségű generátor van beépítve, ami a
kinetikus energiát elektromos energiává alakítja, és az átalakítást a jármű
állapotának megfelelően, nagy hatékonysággal végzi.
• A kondenzátor nagy mennyiségű elektromos áram azonnali tárolására szolgál,
ami gyorsan felhasználható.
• A tárolt energiát egy DC-DC (egyenáram-egyenáram) konverter csökkenti a
jármű elektromos berendezései által használható feszültségűre.

30
Vezetés közben
i-ELOOP töltéskijelző
Ha vezetés közben a kijelzőn megjelenik az
„i-ELOOP charging” (i-ELOOP töltés) üzenet,
megszólal egy hangjelzés. Elindulás előtt ellenőrizze,
hogy az üzenet már nem látható a kijelzőn.
Az i-ELOOP elektromos energiatermelésének állapota a középső kijelzőn látható.
Visszajelzés a kijelzőn
Üzemállapot-kijelző
Üzemállapot
A regeneratív fékezés közben termelt
elektromos energia mennyiségét mutatja.
Kijelzi az akkumulátorban tárolt elektromos
energia mennyiségét.
Az akkumulátorban tárolt, az elektromos
berendezéseket ellátó elektromos energia
mennyiségét mutatja (ezzel egyidejűleg
megjelenik a teljes gépkocsi képe is).
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ELOOP” c. részében.
Fedélzeti számítógép
Fedélzeti számítógépÁtlag (a vissza-
állítás óta)
4,2 l/100 km
Átlag (a vissza-
állítás óta)
4,2 l/100 km
KÉSZENLÉT
KÉSZENLÉT
i-ELOOP töltés

Vezetés közben
31A részleteket lásd az 4. fejezet „Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer”
vagy „Dízel részecskeszűrő” című részeiben.
Dízel részecskeszűrő
A dízel részecskeszűrő összegyűjti és eltávolítja a dízelmotor kipufogógázában
található szemcsés anyagok (PM) nagy részét.
A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS) mind a négy kerék levegőnyomását
figyeli. Ha a levegőnyomás egy vagy több gumiabroncsban túl alacsony, a rendszer a
műszercsoportban található gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer figyelmeztető
lámpa bekapcsolásával és egy sípoló hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt.
A következő esetekben a rendszer megfelelő működése érdekében el kell végezni
a rendszer inicializálását.
• A gumiabroncsok nyomásának módosításakor.
• A gumiabroncsok forgatása után.
• Gumiabroncs vagy keréktárcsa cseréjekor.
• Az akkumulátor cseréje vagy teljes
lemerülése esetén.
• A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer
figyelmeztető lámpája világít.
Gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer
A dízel-részecskeszűrő által összegyűjtött PM normál vezetés közben megsemmisül,
azonban az alábbi esetekben előfordulhat, hogy nem lesz eltávolítva a PM és
kigyullad a dízel részecskeszűrő visszajelző lámpája:
• Ha a jármű folyamatosan 15 km/h vagy alacsonyabb sebességgel halad.
• Ha a járművet egymás után sokszor vezetik rövid ideig (legfeljebb 10 percig)
vagy hideg motorral vezetik.
• Ha a jármű motorja hosszú ideig üresjáratban működik.