2016 MAZDA MODEL 6 akumulator

OPOMBA
•Če je akumulator prazen, električne
zavore ne morete vklopiti ali
izklopiti.
•Ko vklopite ali izklopite električno
ročno zavoro, se zasliši določen zvok.
To je normalen pojav in ne pomeni
nikakršne motnje.
•Če električne ročne zavore dlje časa
ne uporabljate, se medtem, ko je
vozilo parkirano, izvede samodejno
preverjanje sistema. Preverjanje je
slišno. To je normalen pojav in ne
pomeni nikakršne motnje.
•Če vklopite ročno zavoro in je
stikalna ključavnica v položaju OFF,
se zasliši določen zvok. To je
normalen pojav in ne pomeni
nikakršne motnje.
•Ko vklopite ali izklopite električno
ročno zavoro se zavorni pedal lahko
premakne. To je normalen pojav in ne
pomeni nikakršne motnje.
•Če med vožnjo nenehno vlečete
stikalo električne ročne zavore, se
električna ročna zavora vklopi in
zasliši se opozorilni zvočni signal
zavore. Ko stikalo spustite, se
električna ročna zavora izklopi in
opozorilni zvočni signal utihne.
•Če električno ročno zavoro vklopite,
ko je stikalna ključavnica v položaju
ACC ali OFF, bosta morda za 15
sekund zasvetili kontrolni lučki
zavore na instrumentni plošči in v
stikalu zavore.
•V nekaterih avtomatskih
avto-pralnicah je potrebno izklopiti
kontakt in sprostiti ročno zavoro.
Vklop električne parkirne zavore
Električno ročno zavoro lahko vklopite ne
glede na položaj stikalne ključavnice.
Pohodite zavorni pedal in potegnite stikalo
električne ročne zavore navzgor.
Zavora je vklopljena in kontrolni lučki
električne ročne zavore na instrumentni
plošči in v stikalu zavore zasvetita.
Glejte Opozorilne/kontrolne lučke na
strani 4-46.
Izklop električne ročne zavore
Električno ročno zavoro lahko izklopite,
kadar je stikalna ključavnica v položaju
ON ali kadar motor deluje. Ko električno
ročno zavoro izklopite, kontrolni lučki
električne ročne zavore na instrumentni
plošči in v stikalu zavore ugasneta.
Med vožnjo
Zavore
4-90
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

i-ELOOP*
i-ELOOP je sistem regenerativnega zaviranja. Ko pritisnete zavorni pedal ali zavirate z
motorjem, električni generator nastalo kinetično energijo pretvori v električno energijo, ki se
nato shrani v polnilnem akumulatorju (kondenzator in akumulator). Shranjena elektrika se
uporabi za polnjenje akumulatorja in pogon električnih naprav vozila.
•Alternator variabilne napetosti je vgrajen v električni generator, ki kinetično energijo
pretvarja v elektriko in lahko glede na razmere pri delovanju vozila učinkovito proizvaja
elektriko.
•Kondenzator se uporablja za hitro shranjevanje večjih količin elektrike, ki je nato hitro na
voljo za uporabo.
•Vgrajeni pretvornik DC-DC shranjeno elektriko pretvori na napetost, ki jo lahko
uporabljajo električne naprave vozila.
Električne komponenteKomponente motorja
Sistemi vozila:
Klimatska naprava
Zvočni sistem
Žarometi itd.
Ni pospeševanja
Pospeševanje Pridobivanje
energije
Polnjenje Akumulator
Akumulator
Elektrika
Elektrika
Električne komponente
Komponente motorja
Sistemi vozila:
Klimatska naprava
Zvočni sistem
Žarometi itd.
Motor Alternator
variabilne
napetosti
Alternator
variabilne
napetosti
Motor
Pnevmatika Pnevmatika
Kondenzator
Kondenzator Pretvornik DC-DC
Pretvornik DC-DC
Kinetična energija
Električna napetost
Med vožnjo
i-ELOOP
4-100*Nekateri modeli.
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

tKontrolni prikaz stanja
Prikazani sta stanji: delovanje i-stop in količina pridobljene energije i-ELOOP.
Prikaz na zaslonu
Kontrola stanja
S sistemom i-ELOOP
Prikazana je količina pridobljene elektrike z regenerativnim zaviranjem.
Prikazana je količina elektrike, shranjena v polnilnem akumulatorju.
S sistemom i-ELOOP
Prikazuje stanje elektrike, shranjene v polnilnem akumulatorju, in dobav-
ljene električnim napravam (hkrati se osvetli celotno vozilo na prikazu).
Prikazuje skupno povprečno porabo goriva.
S sistemom i-ELOOP
Brez sistema i-ELOOP
Prikazuje stanje pripravljenosti, ali je funkcija i-stop pripravljena za de-
lovanje.
Prikazuje stanje pripravljenosti za delovanje funkcije i-stop s strani vozi-
la (motor, akumulator, klimatska naprava) z uporabo obarvanih simbolov.
Modra barva pomeni, da je funkcija i-stop pripravljena za delovanje, siva
barva pomeni, da funkcija ni pripravljena za delovanje.
Med vožnjo
Nadzor porabe goriva
4-105
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

OPOMBA
•Nadzor mrtvega kota (BSM) deluje, ko so izpolnjeni vsi našteti pogoji:
•Vklopljen je kontakt.
•Pritisnili ste stikalo za izklop nadzora mrtvega kota (BSM) in kontrolna lučka stikala
BSM OFF je ugasnila.
•Hitrost vozila je približno 30 km/h ali več.
•Nadzor mrtvega kota (BSM) v naslednjih okoliščinah ne deluje.
•Hitrost vožnje je padla pod 25 km/h in kontrolna lučka BSM OFF v stikalu je
ugasnila.
•Prestavno ročico (ročni menjalnik)/izbirno ročico (avtomatski menjalnik) ste
prestavili v R (vzvratno prestavo) in vozilo se premika vzvratno.
•V naslednjih primerih zasveti kontrolna lučka (BSM) OFF in nadzor mrtvega kota ni
več dejaven. Če kontrolna lučka nadzora mrtvega kota BSM OFF ne ugasne, morate
vozilo odpeljati v prodajno-servisni center Mazda takoj, ko je to mogoče.
•V sistemu vključno z opozorilnima lučkama nadzora mrtvega kota (BSM) je zaznana
okvara.
•Radarsko tipalo (zadaj) je bilo izrazito premaknjeno.
•Na zadnjem odbijaču, v bližini tipala radarja, je večja količina blata ali snega.
Odstranite sneg, led ali blato z zadnjega odbijača.
•Pri daljši vožnji po zasneženi cesti.
•Temperatura v okolici tipala (zadaj) je zelo visoka zaradi dolgotrajne vožnje
navkreber v poletni vročini.
•Napetost akumulatorja je nizka.
•V naslednjih primerih radarsko tipalo (zadaj) ne more zaznati vozil ali ovir za vami,
oziroma jih težko zazna.
•Vozilo je na sosednjem voznem pasu za vami v območju zaznavanja, vendar se ne
približuje. Nadzor mrtvega kota (BSM) določi stanje glede na podatke, ki jih je
zaznal radar.
•Vozilo, ki daljši čas potuje vzporedno z vašim približno z enako hitrostjo.
•Vozil, ki se vam približujejo v nasprotni smeri.
•Vozilo na sosednjem voznem pasu, ki vas namerava prehiteti.
•Vozilo, ki vas dohiteva po sosednjem, zelo širokem voznem pasu. Območje
zaznavanja radarskega tipala (zadaj) je nastavljeno na širino voznega pasu hitrih
avtocest.
•V naslednjih primerih opozorilna lučka BSM morda ne bo utripala, prav tako se ne
bosta aktivirala opozorilni zvočni signal in opozorilni zaslon ali pa bo pri opozorilu
prišlo do zamude.
•Vozilo za vami zavija iz drugega sosednjega pasu na vam sosednji vozni pas.
•Vožnja po strmini.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-131
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

OPOMBA
•V naslednjih primerih zasveti kontrolna lučka BSM OFF in nadzor mrtvega kota ni več
dejaven. Če kontrolna lučka BSM OFF ne ugasne, morate vozilo odpeljati v
prodajno-servisni center Mazda takoj, ko je to mogoče.
•V sistemu vključno z opozorilnima lučkama nadzora mrtvega kota (BSM) je prišlo
do okvare.
•Radarsko tipalo (zadaj) je bilo izrazito premaknjeno.
•Na zadnjem odbijaču, v bližini tipala radarja, je večja količina blata ali snega.
•Pri daljši vožnji po zasneženi cesti.
•Temperatura v okolici tipala je zelo visoka zaradi dolgotrajne vožnje navkreber v
poletni vročini.
•Napetost akumulatorja je nizka.
•V naslednjih primerih radarsko tipalo (zadaj) ne more zaznati vozil ali ovir za vami,
oziroma jih težko zazna.
•Hitrost vzvratne vožnje je približno 15 km/h ali več.
•Radarsko tipalo (zadaj) je zakrito s steno ali parkiranim vozilom. (Premaknite vozilo
do točke, kjer radarsko tipalo ne bo več zakrito.)
Vaše vozilo
•Vozilo se približuje vašemu točno od zadaj.
Vaše vozilo
•Vozilo je parkirano na strmini.
Vaše vozilo
•Neposredno po tem, ko je sistem za nadzor mrtvega kota (BSM) začel delovati.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-152
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

OPOMBA
•V naslednjih primerih radarsko tipalo spredaj morda ne bo pravilno zaznalo vozil ali
ovir pred vašim vozilom in posamezni sistemi ne bodo normalno delovali.
•Zadnja površina vozila pred vami radarskih valov ne odbija učinkovito, npr.
nenatovorjena prikolica ali vozilo s kesonom, ki je pokrit s platneno streho, vozila z
zadnjimi vrati iz trde plastike in zaobljeno oblikovana vozila.
•Vozila, ki vozijo spredaj, so zelo nizka in je zato za odboj radarskih valov na voljo
manjša površina.
•Vidljivost je zmanjšana zaradi pršenja vode, snega ali peska izpod koles vozila pred
vami na vaše vetrobransko steklo.
•V prtljažniku so težki predmeti ali so potniki na vseh zadnjih sedežih.
•Na sprednji površini emblema Mazda so led, sneg ali blato.
•V težjih vremenskih pogojih, npr. v dežju, snegu ali peščenem viharju.
•Pri vožnji v okolici objektov in naprav, ki oddajajo močne radijske valove.
•V naslednjih primerih radarsko tipalo spredaj morda ne bo pravilno zaznalo vozil ali
ovir pred vašim vozilom.
•Na začetku ali koncu ovinka.
•Na zelo ovinkastih cestah.
•Na ozkih cestiščih zaradi del na cesti ali zaprtih voznih pasov.
•Vozilo pred vami zapelje v mrtvi kot radarskega tipala.
•Vozilo pred vami vozi neobičajno zaradi nezgode ali poškodbe vozila.
•Na cestah s ponavljajočimi se vzponi in spusti.
•Pri vožnji po slabih cestah in po neutrjenih cestiščih.
•Razdalja med vašim vozilom in vozilom pred vami je ekstremno majhna.
•Vozilo se vam je nenadoma približalo, npr. pri vožnji v škarje.
•Da preprečite nepravilno delovanje sistema, uporabljajte pnevmatike istih dimenzij,
proizvajalca, znamke in profila na vseh štirih kolesih. Prav tako na vozilu ne smejo biti
nameščene pnevmatike z izrazito različno obrabo ali tlakom (vključno z zasilnim
nadomestnim kolesom).
•Pri izpraznjenem akumulatorju sistem morda ne bo deloval pravilno.
•Pri vožnji po manj prometnih cestah, ko je pred vami malo vozil ali ovir, ki bi jih lahko
zaznalo radarsko tipalo spredaj, se lahko začasno na zaslonu pokaže sporočilo “Front
radar blocked” (sprednji radar je blokiran), a to ni znak za okvaro.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-211
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

tUvodna nastavitev sistema nadzora
tlaka v pnevmatikah
V naslednjih primerih mora biti izvedena
uvodna nastavitev sistema, da bo sistem
pravilno deloval.
•Tlak v eni pnevmatiki je bil prilagojen
predpisanemu.
•Izvedeno je bilo izmenjavanje koles.
•Zamenjana je bila ena izmed pnevmatik
ali je bilo zamenjano eno kolo.
•Akumulator je bil zamenjan ali
izpraznjen.
•Sveti opozorilna lučka nadzora tlaka v
pnevmatikah.

Postopek uvodne nastavitve sistema
1. Parkirajte na varnem mestu in vklopite ročno zavoro.
2. Počakajte, da se pnevmatike ohladijo, nato prilagodite tlak v vseh štirih (4)
pnevmatikah na vrednosti, ki so
navedene na nalepki s tlaki na okvirju
voznikovih vrat (vidna pri odprtih
vratih).
Glejte Pnevmatike na strani 9-11.
3. Vklopite kontakt.
4. Pritisnite in držite pritisnjeno tipko za nastavitev sistema nadzora tlaka v
pnevmatikah SET toliko časa, da
opozorilna lučka TPMS dvakrat
posveti in se oglasi en zvočni signal,
pisk.
OPOZORILO
Če izvedete uvodno nastavitev ne da bi
prej prilagodili tlak v pnevmatikah,
sistem nima podatka o ustreznem tlaku
za vaše pnevmatike in opozorilna lučka
ne bo zasvetila, čeprav je tlak
premajhen, oz. bo zasvetila kljub temu,
da je tlak v pnevmatikah ustrezen.
Talk v pnevmatikah dopolnite do
predpisane vrednosti in uvodno
nastavite sistem medtem, ko opozorilna
lučka sveti. Če opozorilna lučka ne
zasveti zaradi prazne pnevmatike, je
lahko razlog naravno zmanjšan tlak v
vseh štirih pnevmatikah.
Uvodne nastavitve ne morete izvesti, če
se vozilo premika.
Med vožnjo
Nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS)
4-223
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf

Nasveti za uporabo
•Klimatska naprava deluje samo med
delovanjem motorja.
•Ko motor ne deluje in je kontakt
vklopljen, naj ventilator ne bo vklopljen
dalj časa, da se ne izprazni akumulator.
•(S funkcijo i-stop)
Če je funkcija i-stop dejavna, se količina
zračnega toka nekoliko zmanjša.
•Očistite vstopne odprtine za zrak na
pokrovu motorja in na rešetki vstopnih
odprtin za zrak, da na njih ne bo listja,
snega, ledu ali drugih predmetov, ki bi
lahko ovirali vstop zraka.
•Z uporabo klimatske naprave odrosite
stekla in osušite zrak.
•Zaprto kroženje zraka uporabite, ko
zapeljete v predor ali v zastoju prometa,
kjer je zrak onesnažen, ali če želite s
prekinitvijo dovoda svežega zraka hitro
ohladiti notranjost.
•Sveži zrak uporabite za prezračevanje ali
odmrzovanje vetrobranskega stekla.
•Pred uporabo vozila, ki se pri parkiranju
na neposredni sončni svetlobi močno
segreje, najprej odprite vsa okna in
izpustite vroč zrak iz vozila, šele nato
vklopite klimatsko napravo.
•Zaradi mazanja notranjih delov je treba
klimatsko napravo vsaj enkrat mesečno
vklopiti za 10 minut.
•Pred poletjem poskrbite za pregled
klimatske naprave. Pomanjkanje
hladilnega sredstva zmanjša učinkovitost
klimatske naprave.
Tehnične značilnosti hladilnega sredstva
so navedene na nalepki, ki je prilepljena
v motornem prostoru. Pred ponovno
uporabo hladilnega sredstva preberite
podatke na nalepki. Uporaba
neustreznega hladilnega sredstva lahko
povzroči resno okvaro v delovanju
klimatske naprave.
Posvetujte se s strokovnjakom,
priporočamo pooblaščeni
prodajno-servisni center Mazda.
Oznaka
Oprema notranjosti
Klimatska naprava
5-2
Mazda6 8FK7-EE-16F-SI+L_Edition1.pdf