2016 MAZDA MODEL 6 ABS

4–126
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Fahrerassistenzsysteme
Abstandsassistent
Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) ................................................................ 4-168
Fahrspurabweichung
Aktiver Spurhalteassistent (LAS) ..................................................................................... 4-184
Geschwindigkeitssteuerung
Geschwindigkeitsbegrenzer .............................................................................................. 4-198
Pre Crash-Sicherheitstechnologie
Die Pre Crash-Sicherheitstechnologie soll Kollisionen verhindern oder wenigstens die
Stärke eines Aufpralls vermindern, falls ein Aufprall unvermeidbar ist.
Verminderung von Aufprallbeschädigungen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich
Vorwärtsfahrt
City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) ................................................................... 4-211
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) ..................................................... 4-206
Rückwärtsfahrt
City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) ................................................................ 4-216
Verminderung von Aufprallbeschädigungen im mittleren und hohen
Geschwindigkeitsbereich
Notbremsassistent (SBS) .................................................................................................. 4-223


4–127
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Kamera und Sensoren
F S C - K a m e r a
Mit der FSC-Kamera werden Fahrspurmarkierungen, Scheinwerfer, Schlussleuchten und
Straßenbeleuchtungen in der Nacht erfasst. Außerdem werden auch ein vorausfahrendes
Fahrzeug, Fußgänger und Hindernisse erfasst. Die folgenden Systeme verwenden die FSC-
Kamera ebenfalls.
 


 Adaptive LED-Scheinwerfer (ALH)



 Aufmerksamkeitsassistent (DAA)



 Spurhalteassistent (LDWS)



 Aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS)



 Verkehrszeichenerkennung (TSR)



 Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)



 City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)



 Notbremsassistent (SBS)
Die FSC-Kamera be¿ ndet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des
Rückspiegels.
Siehe “FSC-Kamera” auf Seite 4-226 .
Radarsensor (vorne)
Der Radarsensor (vorne) strahlt Radiowellen ab und empfängt die an einem
vorausfahrenden Fahrzeug reÀ ektierten Radiowellen wieder. Der Radarsensor (vorne) wird
ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC)



 Abstandsführungssystem (DRSS)



 Notbremsassistent (SBS)
Der Radarsensor (vorne) be¿ ndet sich an der Rückseite des Kühlergrills.
Siehe “Radarsensor (vorne)” auf Seite 4-232 .
Radarsensoren (hinten)
Die Radarsensoren (hinten) strahlen Radiowellen ab und empfangen die an einem sich von
hinten nähernden Fahrzeug reÀ ektierten Radiowellen wieder. Die Radarsensoren (hinten)
werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 Toter-Winkel-Assistent (BSM)



 Ausparkhilfe (RCTA)
Die Radarsensoren (hinten) sind im hinteren Stoßfänger auf der linken und rechten Seite
eingebaut.
Siehe “Radarsensoren (hinten)” auf Seite 4-235 .


4–134
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Großbereich-Abblendlicht
Mit dieser Funktion erweitert sich der Beleuchtungsbereich des Abblendlichts bei einer
geringeren Fahrgeschwindigkeit als ungefähr 40 km/h.


Autobahn-Modus
Beim Fahren auf Autobahnen wird mit dieser Funktion der Leuchtwinkel der Scheinwerfer
höher eingestellt.


Der Abstand in welchem von den adaptiven LED-Scheinwerfern (ALH) Gegenstände erfasst
werden können, hängt von den Umgebungsbedingungen ab.
VORSICHT
  Nehmen Sie keine Änderungen an der Aufhängung der Scheinwerfer vor und entfernen
Sie die Kamera nicht. Andernfalls können die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH)
nicht normal funktionieren.
  Verlassen Sie sich nicht zu stark auf die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH) und
fahren Sie vorsichtig unter sorgfältiger Beachtung der Sicherheit. Falls notwendig,
nehmen Sie die Umschaltung zwischen Fern- und Abblendlicht manuell vor.


4–14 0
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Systembetrieb
Falls die LDWS OFF-Kontrollleuchte
im Armaturenbrett ausgeschaltet wird
und sich die Zündung in der Position
“ON” be¿ ndet, wird das System auf die
Betriebsbereitschaft umgeschaltet.
Falls die LDWS OFF-Kontrollleuchte
im Armaturenbrett eingeschaltet wird
und sich die Zündung in der Position
“ON” be¿ ndet, drücken Sie den LDWS
OFF-Schalter, um das System auf die
Betriebsbereitschaft umzuschalten.


Fahren Sie in der Mitte der Fahrspur, wenn
das System auf Bereitschaft geschaltet ist.
Das System wird aktiviert, sobald alle der
folgenden Bedingungen erfüllt sind:
 


 Das Fahrzeug wird in der Mitte der
Fahrspur gefahren, mit weißen oder
gelben Linien auf beiden Seiten, bzw.
auf einer Seite.
 


 Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt
mehr als ungefähr 65 km/h.
 


 Das Fahrzeug wird auf einer geraden
Straße oder einer Straße mit leichten
Kurven gefahren.

Der Spurhalteassistent (LDWS) spricht in
den folgenden Fällen nicht an:
 


 Das System kann die weißen oder
gelben Linien nicht erfassen.
 


 Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt
weniger als 60 km/h.
 


 Es wird eine scharfe Kurve gefahren.



 Eine Kurve wird mit überhöhter
Geschwindigkeit befahren.

HINWEIS
  Der Spurhalteassistent (LDWS)
funktioniert erst, wenn weiße oder
gelbe Linien auf der linken bzw.
rechten Seite abgetastet werden.
  Falls das System eine weiße oder
gelbe Linie nur auf einer Seite
erfasst, wird eine Warnung nur
ausgelöst, wenn das Fahrzeug auf
der Seite mit der weißen oder gelben
Linie von der Fahrspur abweicht.
  Der Abstand und die Emp¿ ndlichkeit
der Warnungsauslösung
(Wahrscheinlichkeit einer
Warnung) zum Erfassen eines
Fahrspurwechsels kann geändert
werden.
 Siehe “Individuelle Einstellungen”
auf Seite 9-15 .


4–141
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Anzeige der Fahrspurmarkierung
(Fahrzeuge mit
Multiinformationsanzeige)
Die Fahrspurmarkierungslinien
(Bereitschaft) werden in der
Multiinformationsanzeige gezeigt, wenn
der Spurhalteassistent (LDWS) auf die
Betriebsbereitschaft umgeschaltet wird.
Wenn der Spurhalteassistent (LDWS)
aktiviert wird und weiße (gelbe) Linien
auf beiden Seiten erfasst werden,
werden die Fahrspurmarkierungslinien
(Betriebsbereitschaft) in der
Multiinformationsanzeige angezeigt.


Automatisches Deaktivieren
In den folgenden Fällen wird der
Spurhalteassistent (LDWS) automatisch
ausgeschaltet und die LDWS OFF-
Kontrollleuchte im Armaturenbrett
leuchtet.
 


 Die Kameratemperatur ist zu niedrig
bzw. zu hoch.
 


 Die Windschutzscheibe in der Nähe der
Kamera ist beschlagen.
 


 Die Windschutzscheibe in der Nähe der
Kamera ist abgedeckt, so dass die Sicht
nach vorne schlecht ist.

Anzeige der Fahrspurmarkierung
(Fahrzeuge mit
Multiinformationsanzeige)
Die Fahrspurmarkierungslinien
(Bereitschaft) werden in der
Multiinformationsanzeige angezeigt,
wenn der Spurhalteassistent (LDWS)
automatisch deaktiviert wird.
Automatisches Deaktivieren der
Warnung
Beim Ausführen der folgenden
Bedienungen nimmt der Spurhalteassistent
(LDWS) an, dass der Fahrer die Fahrspur
absichtlich wechseln will und die LDWS-
Warnung wird automatisch deaktiviert.
Nach der Bedienung des Fahrers wird der
Spurhalteassistent (LDWS) automatisch
wieder aktiviert.
 


 Das Lenkrad wird plötzlich betätigt.



 Das Bremspedal wird plötzlich gedrückt.



 Das Gaspedal wird plötzlich gedrückt.



 Der Blinkerhebel wird betätigt (nach
dem Zurückstellen des Blinkerhebels
ist der Spurhalteassistent (LDWS) für
ungefähr 3 Sekunden funktionsunfähig,
bis sich das Fahrzeug wieder auf der
Fahrspur be¿ ndet).



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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
  Falls das akustische LDWS-
Warnsignal auf ein Rumpeln *1
eingestellt ist, wird das Signal über
den Fahrzeuglautsprecher auf der
Seite wiedergegeben, auf welcher das
Fahrzeug aus der Fahrspur ausbricht.
  Je nach den auftretenden
Umgebungsgeräuschen kann es schwierig
sein das LDWS-Warnsignal zu hören.
  Die Lautstärke des akustischen
Warnsignals des Spurhalteassistenten
(LDWS) kann eingestellt werden.
 Siehe “Individuelle Einstellungen”
auf Seite 9-15 .

 Die Art des akustischen Warnsignals
(Rumpeln *1 /Piepen) des
Spurhalteassistenten (LDWS) lässt
sich einstellen.
 Siehe “Individuelle Einstellungen”
auf Seite 9-15 .

*1 Ein Rüttelstreifen besitzt eine Reihe
von Erhöhungen des Straßenbelags
in bestimmten Abständen, die beim
Überfahren Vibrationen und Rumpeln
erzeugen, um den Fahrer darauf
aufmerksam zu machen, dass das
Fahrzeug aus der Fahrspur ausbricht.
 Das Rumpeln ist ein akustisches
Signal, wie es beim Überfahren eines
Rüttelstreifens auftritt.

Rumpeln
Nut



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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
  In den folgenden Fällen kann das Blinken der Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM), das
akustische Warnsignal und die Warnanzeige nicht oder verspätet ausgelöst werden.
 


 Ein Fahrzeug führt einen Fahrspurwechsel über zwei Fahrspuren aus.



 Befahren von starken Steigungen und Gefällen.



 Befahren des Scheitelpunkts eines Hügels oder eines Passes.



 Der Wenderadius ist klein (enge Kurve, Abbiegen bei Kreuzungen).



 Falls Ihre Fahrspur und die benachbarte Fahrspur nicht auf gleicher Höhe sind.



 Unmittelbar nachdem der Toter-Winkel-Assistent (BSM) nach dem Ändern der
Einstellung aktiviert ist.


 Bei sehr schmalen Straßen ist es möglich, dass Fahrzeuge auf der zweiten
benachbarten Fahrspur erfasst werden. Der Erfassungsbereich der Radarsensoren
(hinten) ist auf die normale Breite von Autobahnen eingestellt.
  Die Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) und der Fahrzeugerkennungsbildschirm
können wegen feststehenden Gegenständen auf der Straße oder am Straßenrand (wie
Leitplanken, Tunnels, Wände und geparkte Fahrzeuge) eingeschaltet werden.
Gegenstände, wie Leitplanken und
Betonwände entlang der Straße.Stellen, an denen Abstand zwischen
Leitplanke und einer Mauer auf der Seite des
Fahrzeugs abnimmt.

Wände am Tunnelein- und -ausgang, Wenden.
  Eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) kann blinken oder das akustische Warnsignal
kann mehrmals beim Abbiegen auf einer Kreuzung in der Stadt ausgelöst werden.
  Schalten Sie den Toter-Winkel-Assistent (BSM) aus, beim Ziehen eines Anhängers
oder wenn ein Zubehör, wie ein Fahrradträger, an der Fahrzeugrückseite installiert ist.
Die Radarstrahlen können sonst blockiert werden und Systemstörungen verursachen.


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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Vorwärtsfahren (Bedienung des Toter-Winkel-Assistenten (BSM))
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) erfasst Fahrzeuge, die sich von hinten nähern und
die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) an den Türspiegeln werden entsprechend den
Bedingungen eingeschaltet. Außerdem, wenn eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM)
leuchtet und der Blinkerhebel für einen Spurwechsel auf die Seite der leuchtenden Toter-
Winkel-Warnleuchte (BSM) betätigt wird, blinkt diese Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM).
Rückwärtsfahren (Bedienung der Ausparkhilfe (RCTA))
Die Ausparkhilfe (RCTA) erfasst annähernde Fahrzeuge von links und rechts und die Toter-
Winkel-Warnleuchten (BSM) blinken.
Funktion zur Aufhebung der Helligkeitsverminderung
Falls die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) bei eingeschalteten Begrenzungsleuchten
eingeschaltet sind, wird die Helligkeit der Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) vermindert.
Falls die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) wegen Blendung auf schneebedeckten
Straßen oder bei Nebel schwierig zu sehen sind, kann die Taste zur Aufhebung der
Helligkeitsverminderung gedrückt werden, so dass die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM)
heller leuchten.
Siehe Abschnitt “Instrumentenbeleuchtungsregler” auf Seite 4-31 .
Displayanzeige (Fahrzeuge mit Multiinformationsanzeige und Active Driving-Anzeige)
Das erfasste sich nähernde Fahrzeug und die Warnung werden auf der
Multiinformationsanzeige und auf der Active Driving-Anzeige angezeigt, wenn sich das
Fahrzeug vorwärts bewegt (Toter-Winkel-Assistent (BSM) aktiviert).

Multiinformationsanzeige Active Driving-Anzeige
Erfassungs- und Warnanzeige Erfassungs- und Warnanzeige

Die erfasste Richtung wird auf der Erfassungsanzeige (weiß) angezeigt, wenn sich ein
Fahrzeug annähert. Außerdem ändert sich die Farbe (gelb) der Warnanzeige beim Betätigen
des Blinkerhebels für einen Spurwechsel auf die Seite auf welcher ein Fahrzeug erfasst
wird.
Toter-Winkel-Warnsignal (BSM)
Das Toter-Winkel-Warnsignal (BSM) wird zusammen mit der blinkenden Toter-Winkel-
Warnleuchte (BSM) ausgelöst.