2016 Lexus IS300h carburant

2554-4. Ravitaillement en carburant
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Avec les portes déverrouillées,
appuyez sur le bouton central du
bord arrière du papier de la trappe à
carburant.
Poussez jusqu’à ce que vous entendiez un
déclic et écartez votre main pour ouvrir
légèrement la trappe à carburant. Puis
ouvrez la porte complètement à la main.
Tournez lentement le bouchon de
réservoir de carburant pour l’ouvrir
et le placer dans le support de la
trappe à carburant.
■Si la trappe à carburant ne peut pas être ouverte
Ouverture du bouchon de réservoir à carburant
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Retirez le cache à l’intérieur du coffre et tirez le
levier pour ouvrir la trappe à carburant si la trappe
à carburant ne peut pas être ouverte en appuyant
sur le bord arrière de la trappe à carburant.

2564-4. Ravitaillement en carburant
IS300h_EK(OM53D57K)
Après le ravitaillement en carburant,
vissez le bouchon du réservoir à
carburant jusqu’à ce que vous
entendiez un déclic. Dès que vous le
relâchez, le bouchon tourne légère-
ment dans le sens opposé.
Fermez la trappe à carburant, et
appuyez sur le bouton central du
bord arrière de la trappe à carburant
jusqu’à ce que vous entendiez un
déclic.
Lorsque vous verrouillez les portes, la
trappe à carburant est également ver-
rouillée.
■État du verrouillage de la trappe à carburant
La trappe à carburant ne peut pas être verrouillée même lorsque les portes du véhicule sont
verrouillées dans les situations suivantes:
●Lorsque vous manipulez le bouton de verrouillage de la porte à l’intérieur du véhicule
●Lorsque le système de verrouillage automatiques des portes est utilisé (→P. 1 4 2 )
●Si la trappe à carburant est fermée après que les portes sont verrouillées
Fermeture du bouchon de réservoir à carburant
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ATTENTION
■Lorsque vous remplacez le bouchon du réservoir de carburant
N’utilisez aucun autre bouchon de réservoir que celui prévu d’origine par Lexus pour votre
véhicule. Autrement, il pourrait se produire un incendie ou tout autre incident risquant de
causer des blessures graves, voire mortelles.

3004-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
XVéhicules sans système de suspension adaptative variable
Mode normal
Pour la conduite normale.
Appuyez sur le commutateur pour ramener le mode de conduite au mode normal lorsque
le mode d’éco-conduite ou le mode sport est sélectionné.
Mode éco-conduite
Utilisez le mode éco-conduite pour abaisser la consommation de carburant
sur les trajets imposant des accélérations fréquentes.
Lorsque le mode éco-conduite n’est pas sélectionné et que le sélecteur de mode de con-
duite est tourné sur la gauche, le témoin de mode éco-conduite s’allume.
Mode sport
Assiste la réponse de l’accélération en contrôlant le système hybride et la
direction. Adapté lorsqu’une prise en main précise est souhaitable, par exem-
ple lors de la conduite sur des routes de montagne.
Lorsque vous n’êtes pas en mode sport et que le sélecteur de mode de conduite est
tourné vers la droite, le témoin “SPORT” s’a llume et le témoin de système hybride change
pour le compte-tours. ( →P. 1 0 9 )
Commutateur de sélecteur de mode de conduite
Les modes de conduite peuvent être sé lectionnés pour s’adapter au mieux
aux conditions de conduite.
Sauf
modèles F SPORT Modèles
F SPORT
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3014-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
XVéhicules équipés d’un système de suspension adaptative variable
Mode normal
Pour la conduite normale.
Appuyez sur le commutateur pour ramener le mode de conduite au mode normal lorsque
le mode d’éco-conduite ou le mode sport est sélectionné.
Mode éco-conduite
Utilisez le mode éco-conduite pour abaisser la consommation de carburant
sur les trajets imposant des accélérations fréquentes.
Lorsque le mode éco-conduite n’est pas sélectionné et que le sélecteur de mode de con-
duite est tourné sur la gauche, le témoin de mode éco-conduite s’allume.
Mode sport
•Mode SPORT S
Réponse de l’accélération assistée par le contrôle du système hybride.
Adapté lorsqu’une accélération puissante est requise.
Lorsque vous n’êtes pas en mode SPORT S et que le sélecteur de mode de conduite
est tourné vers la droite, le témoin “SPORT S” s’allume et le témoin de système hybride
change pour le compte-tours. ( →P. 1 0 9 )
• Mode SPORT S+
Aide à assurer les performances de la direction et la stabilité de conduite
en contrôlant simultanément la direction et la suspension en plus du sys-
tème hybride. Adapté pour la conduite sportive.
Lorsque vous êtes en mode SPORT S et que le sélecteur de mode de conduite est
tourné sur la droite, le témoin “SPORT S+” s’allume.
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3024-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Utilisation du système de climatisation en mode éco-conduite
Le mode d’éco-conduite contrôle le chauffage/refroidissement et la vitesse du ventilateur du
système de climatisation pour améliorer les performances de consommation de carburant
( → P. 434). Pour améliorer les performances de la climatisation, réglez l’allure de soufflerie
ou désactivez le mode éco-conduite.
■Désactivation automatique du mode sport
Le mode sport est automatiquement désactivé dès que vous mettez le commutateur d’ali-
mentation sur arrêt après avoir roulé en mode sport.

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IS300h_EK(OM53D57K)
4-6. Conseils de conduite
■Utilisation du mode d’éco-conduite
Lors de l’utilisation du mode d’éco-conduite, le couple correspondant à
l’enfoncement de la pédale d’accélérateur peut être généré de façon plus
fluide que dans les conditions normales. De plus, l’utilisation du système de cli-
matisation (chauffage/refroidissement) sera minimisée, améliorant l’écono-
mie de carburant. ( →P. 300)
■Utilisation de l’indica teur du système hybride
Il est possible de rendre sa conduite plus écologiquement responsable en
maintenant l’aiguille du témoin (sauf modèles F SPORT) ou l’affichage de la
barre (modèles F SPORT) du témoin du système hybride dans la zone Éco.
( → P. 113)
■Lors du freinage
Assurez-vous de freiner progressivement et au bon moment. Vous pouvez
ainsi récupérer une quantité plus importante d’énergie électrique lors de la
décélération.
■Ralentissements
Des accélérations et des décélérations répétées, ainsi que de longs temps
d’attente aux feux de signalisation entraînent une consommation de carburant
accrue. Informez-vous sur l’état du trafic avant de prendre la route et évitez
autant que possible les ralentissements. Lorsque vous vous trouvez dans un
embouteillage, relâchez doucement la pédale de frein pour permettre au
véhicule d’avancer lentement et éviter ainsi d’appuyer de manière répétée sur
la pédale d’accélérateur. De cette manière, vous évitez de consommer trop
de carburant.
■Conduite sur autoroute
Maîtrisez votre vitesse et roulez à vitesse constante. Avant de vous arrêter à
un péage ou autre, anticipez pour relâcher progressivement la pédale d’accé-
lérateur et freiner doucement. Vous pouvez ainsi récupérer une quantité plus
importante d’énergie électrique lors de la décélération.
Conseils de conduite d’un véhicule hybride
Pour adopter une conduite économique et écologique, veuillez prêter atten-
tion aux points suivants:

3314-6. Conseils de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)■
Climatisation
N’utilisez le système de climatisation que lorsque cela est nécessaire. Cela
permet de réduire une consommation excessive de carburant.
En été: lorsque la température ambiante est élevée, utilisez le mode recy-
clage. De cette manière, vous réduisez la sollicitation du système de climatisa-
tion et donc la consommation de carburant.
En hiver: Comme le moteur thermique ne s’arrête pas automatiquement tant
que celui-ci et l’habitacle ne sont pas chauds, il y a consommation de carbu-
rant. La consommation de carburant peut être améliorée en évitant d’utiliser
excessivement le chauffage d’appoint.
■Vérification de la pressi
on de gonflage des pneus
Contrôlez régulièrement la pression de gonflage des pneus. Une mauvaise
pression de gonflage des pneus peut entraîner une mauvaise économie de
carburant.
Les pneus neige ayant des caractéristiques de friction particulières, ils peu-
vent entraîner une mauvaise économie de carburant lorsqu’ils sont utilisés sur
route sèche. Utilisez des pneus appropriés pour la saison.
■Bagage
Le transport de bagages lourds peut entraîner une mauvaise économie de
carburant. Évitez de transporter des bagages inutilement. L’installation d’une
grande galerie de toit peut également entraîner une mauvaise économie de
carburant.
■Phase de chauffe avant de prendre le volant
Puisque le moteur thermique démarre et s’arrête automatiquement à froid, il
n’est pas nécessaire de le faire chauffer. De plus, le fait de conduire fréquem-
ment sur de courtes distances entraîne des phases de chauffe répétées, ce
qui peut entraîner une consommation élevée de carburant.

4446-1. Utilisation du système de climatisation
IS300h_EK(OM53D57K)
■Utilisation du système de climatisation en mode éco-conduite
En mode d’écoconduite, le système d’air conditionné est contrôlé comme suit pour donner la
priorité à l’économie de carburant:
●Le régime moteur et le fonctionnement du compresseur sont contrôlés de façon à restrein-
dre leur capacité de chauffage/refroidissement
●La vitesse du ventilateur est limitée lorsque le mode automatique est sélectionné
Pour améliorer les performances de l’air cond itionne, effectuez les opérations suivantes:
●Ajustez la vitesse du ventilateur
●Désactivez le mode d’éco-conduite
■Odeurs provenant de la ventilation et de la climatisation
●Pour laisser entrer de l'air frais, réglez le système de climatisation en mode d'air extérieur.
●Il est possible que diverses odeurs provenant de l’intérieur ou de l’extérieur du véhicule
entrent dans le système de climatisation et s’y accumulent au cours de l’utilisation. Cela peut
ensuite causer la diffusion d’odeurs par les aérateurs.
●Pour limiter la survenue potentielle des odeurs:
• Il est recommandé de régler le système de climatisation en mode air extérieur avant d’arrêter le véhicule.
• Il peut arriver que la soufflerie ne démarre que quelques instants après que le système de climatisation se soit mis en route en mode automatique.
■Filtre de climatisation
→ P. 5 1 4
■Personnalisation
Les paramètres (ex. commutateur de la fonction automatique A/C) peuvent être changés.
(Fonctions personnalisables →P. 6 3 1 )