2016 Lexus IS300h radiator

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IS300h_EL(OM53D60L)
7-3. Manutenzione “fai da te”
Precauzioni per l’assistenza “fai da te”
Se si esegue personalmente la manutenzione, accertarsi di seguire la proce-
dura corretta descritta in queste sezioni.
Vo c iParti e attrezzi
Condizione della bat-
teria a 12 volt
( → P. 4 74 )•Grasso
• Chiave convenzionale (per i bulloni dei morsetti)
Livello refrigerante
motore/unità di con-
trollo alimentazione
(→ P. 4 7 1 )
• “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-
lunga Toyota» o un refrigerante simile di alta qualità a base di gli-
cole etilenico non contenente silicati, ammine, nitriti e borati
con tecnologia acida organica ibrida a lunga durata.
“Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-
lunga Toyota» è premiscelato con 50% refrigerante e 50%
acqua deionizzata.
• Imbuto (serve soltanto per rabboccare il refrigerante)
Livello olio motore
(→ P. 4 6 7 )
• “Toyota Genuine Motor Oil” «Olio motore originale Toyota» o
un prodotto equivalente
• Straccio o salvietta di carta
• Imbuto (serve soltanto per rabboccare olio motore)
Fusibili ( →P. 5 0 2 )• Fusibile con lo stesso amperaggio nominale dell’originale
Lampadine
(→ P. 5 0 6 )
• Lampadina con lo stesso numero e la stessa potenza nominale
dell’originale
• Cacciavite Phillips (a croce)• Cacciavite a testa piatta
•Chiave
Radiatori e condensa-
tore (→ P. 4 7 3 )
Pressione di gonfiag-
gio degli pneumatici
(→ P. 4 9 3 )
• Manometro per pneumatici• Fonte d’aria compressa
Liquido lavacristalli
(→ P. 473)
• Acqua o liquido lavacristalli cont enente antigelo (per uso inver-
nale)
• Imbuto (serve soltanto per rabboccare acqua o liquido lavacri- stalli)

4637-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
IS300h_EL(OM53D60L)
ATTENZIONE
Il vano motore contiene molti meccanismi e liquidi che potrebbero muoversi in modo repen-
tino, riscaldarsi o eccitarsi elettricamente. Al fine di evitare lesioni gravi o mortali, osservare le
seguenti precauzioni.
■Quando si lavora sul vano motore
●Accertarsi che l’indicatore “Accessorio” o “Accensione On” sul display multifunzione e
l’indicatore “READY” siano entrambi spenti.
●Tenere mani, vestiario e utensili lontano dal ventilatore in funzione e dalla cinghia di tra-
smissione del motore.
●Prestare attenzione a non toccare il motore, l’unità di controllo alimentazione, il radiatore,
il collettore di scarico, ecc. subito dopo la guida in quanto potrebbero essere molto caldi.
Anche l’olio e altri liquidi potrebbero essere molto caldi.
●Non lasciare all’interno del vano motore oggetti facilmente infiammabili, come carta e
stracci.
●Non fumare, né provocare scintille o esporre una fiamma aperta al carburante. I vapori
del carburante sono infiammabili.
●Fare attenzione in quanto il liquido dei fren i può provocare lesioni alle mani o agli occhi e
danneggiare le superfici verniciate. Se il liqui do entra a contatto con le mani o gli occhi,
sciacquare immediatamente la zona interessata con acqua.
Se la situazione non dovesse migliorare, consultare un medico.
■Quando si lavora vicino alle ventole di raffreddamento elettriche o alla griglia del radia-
tore
Assicurarsi che l’interruttore di alimentazione sia spento.
Con l'interruttore Power in modalità ON, le ventole di raffreddamento elettriche potreb-
bero iniziare a girare automaticamente se il condizionamento aria è attivo e/o la tempera-
tura del refrigerante è elevata. ( →P. 4 7 3 )
■Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare che il materiale volante o in caduta, liquido vaporiz-
zato, ecc. penetrino negli occhi.
NOTA
■Se si rimuove il filtro dell’aria
La guida con il filtro dell’aria rimosso potrebbe causare un’eccessiva usura del motore a
causa dell’aria sporca.
■Se il livello del liquido è basso o alto
È normale che il livello del liquido dei freni scenda leggermente con l’usura delle pastiglie
dei freni o quando il livello del liquido nell’accumulatore è alto.
Se il serbatoio ha bisogno di essere rabboccato frequentemente, questo può indicare un
problema serio.

4667-3. Manutenzione “fai da te”
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■Batteria a 12 volt
→P. 4 74
Va n o m o t o r e
Serbatoio refrigerante unità di
controllo dell’alimentazione
(→ P. 4 7 1 )
Astina di livello olio motore (→ P. 4 6 7 )
Serbatoio refrigerante motore (→ P. 4 7 1 )
Tappo di riempimento olio motore (→ P. 4 6 8 ) Scatola fusibili (
→P. 5 0 2 )
Serbatoio del liquido lavacristalli
( →P. 4 7 3 )
Ventole di raffreddamento elettri-
che
Condensatore ( →P. 4 7 3 )
Radiatore refrigerante unità di
controllo alimentazione (→ P. 4 7 3 )
Radiatore refrigerante motore (→ P. 4 7 3 )1
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4727-3. Manutenzione “fai da te”
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■Scelta del refrigerante
Utilizzare soltanto “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-lunga
Toyota» o un refrigerante simile di alta qualità a base di glicole etilenico non contenente sili-
cati, ammine, nitriti e borati con tecnologia acida organica ibrida a lunga durata.
“Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-lunga Toyota» è una
miscela contenente il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata. (Temperatura
minima: -35°C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante, cont attare un qualsiasi concessionario autorizzato
Lexus o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
■Se il livello di refrigerante si riduce sensibilmente poco dopo il rifornimento
Controllare visivamente i radiatori, i tubi flessibili, l’unità di controllo motore/alimentazione, i
tappi del serbatoio del liquido refrigerante, il rubinetto di scarico e la pompa dell’acqua.
Se non si riesce a trovare la perdita, un qualsiasi concessionario autorizzato Lexus o officina,
o un altro professionista adeguatamente qualifi cato e attrezzato, sarà in grado di provare il
tappo e di controllare eventuali perdite nel sistema di raffreddamento.
ATTENZIONE
■Quando il sistema ibrido è caldo
Non rimuovere i tappi del serbatoio del motore/unità di controllo alimentazione o il tappo
del bocchettone di riempimento acqua. ( →P. 5 8 7 )
Il sistema di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e, potrebbero fuoriuscire
schizzi di refrigerante caldo se il tappo vien e rimosso, che causerebbero lesioni gravi, come
ustioni.
NOTA
■Quando si rabbocca il refrigerante
Il refrigerante non è né acqua naturale, né soltanto un antigelo. Per garantire una corretta
lubrificazione, una protezione anticorrosiva e un adeguato raffreddamento, è necessario
utilizzare la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere l’etichetta dell’anti-
gelo o del refrigerante.
■Se si versa accidentalmente del refrigerante
Accertarsi di asportarlo con acqua al fine di prevenire danni ai componenti o alla vernice.

4737-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
IS300h_EL(OM53D60L)
Controllare i radiatori e il condensatore e togliere eventuali corpi estranei.
Se una delle parti sopra elencate risulta molto sporca oppure non si è certi della
sua condizione, far controllare il veicolo da un qualsiasi concessionario autoriz-
zato Lexus o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato.
Se uno qualsiasi dei lavacristalli non
funziona o compare il messaggio di
avvertimento sul display multifunzione,
il serbatoio lavacristalli potrebbe
essere vuoto. Aggiungere liquido lava-
cristalli.
Radiatori e condensatore
ATTENZIONE
■Quando il sistema ibrido è caldo
Non toccare i radiatori o il condensatore in quanto potrebbero essere molto caldi e provo-
care lesioni gravi, come ustioni.
Liquido lavacristalli
ATTENZIONE
■Quando si rabbocca il liquido lavacristalli
Non rabboccare il liquido lavacristalli quando il sistema ibrido è caldo o in funzione, in
quanto il liquido lavacristalli contiene alcol che potrebbe infiammarsi se versato sul motore,
ecc.
NOTA
■Non utilizzare liquidi diversi dal liquido lavacristalli
Non usare acqua saponata o l’antigelo del motore al posto del liquido lavacristalli.
In caso contrario si potrebbero striare le superfici verniciate del veicolo.
■Diluizione del liquido lavacristalli
Diluire il liquido lavacristalli con acqua, secondo necessità.
Fare riferimento alle temperature di congelamento elencate sull’etichetta del flacone di
liquido lavacristalli.

5848-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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La lancetta del misuratore della temperatura refrigerante motore (
→P. 1 0 9 )
entra nella zona rossa o si verifica una perdita di potenza del sistema ibrido.
(Per esempio, la velocità del veicolo non aumenta.)
●Sul display multifunzione compare “Sistema ibrido surriscaldato.”.
●Del vapore fuoriesce dal cofano.
■Se l’ago del misuratore della temper atura del refrigerante motore entra
nella zona rossa
Fermare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere l’impianto di condiziona-
mento aria, quindi arrestare il sistema ibrido.
Se si notano fuoriuscite di vapore:
Sollevare con cura il cofano do po che il vapore si è ridotto.
Se non si vede vapore:
Sollevare il cofano con cautela.
Dopo che il sistema ibrido si è suf-
ficientemente raffreddato, verifi-
care la presenza di perdite dai
tubi e dalla massa radiante (radia-
tore). Radiatore
Ventole di raffreddamento
Se si riscontra la presenza di grandi
quantità di perdite di liquido refrige-
rante, contattare immediatamente
un qualsiasi concessionario autoriz-
zato Lexus o officina, o un altro pro-
fessionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.
Se il veicolo si surriscalda
Le seguenti situazioni potrebbero indicare che il veicolo è surriscal-
dato.
Procedure di correzione
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1
2

5858-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
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Il livello di refrigerante è ade-
guato se è compreso tra le tacche
“FULL” e “LOW” del serbatoio.Serbatoio
“FULL”
“LOW”
Se necessario, aggiungere refri-
gerante.
In caso d’emergenza, è possibile utiliz-
zare dell’acqua se il refrigerante non è
disponibile.
Avviare il sistema ibrido e accendere l'impianto di condizionamento aria
per controllare che le ventole di raffreddamento del radiatore funzionino e
per verificare la presenza di perdite dal radiatore o dai tubi flessibili.
Le ventole si attivano quando l'impianto di condizionamento aria viene acceso subito
dopo un avvio a freddo. Assicurarsi che le ventole funzionino controllandone il rumore
e il flusso dell'aria. Se si hanno difficoltà nell'effettuare questo controllo, spegnere e
riaccendere ripetutamente l'impianto di condizionamento aria.
(Le ventole potrebbero non funziona re a temperature di congelamento).
Se le ventole non sono in funzione:
Arrestare immediatamente il sistema ibrido e contattare un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Lexus o officina, o un altro professionista adegua-
tamente qualificato e attrezzato.
Se le ventole sono in funzione:
Far controllare il veicolo dal più vicino concessionario autorizzato Lexus o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
■Se sul display multifunzione compare “Sistema ibrido surriscaldato.”
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro.
Arrestare il sistema ibrido e sollevare il cofano con cautela.
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5868-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
IS300h_EL(OM53D60L)
Dopo che il sistema ibrido si è raf-
freddato, verificare la presenza di
perdite dai tubi e dalla massa
radiante (radiatore).Radiatore
Ventole di raffreddamento
Se si riscontra la presenza di grandi
quantità di perdite di liquido refrige-
rante, contattare immediatamente
un qualsiasi concessionario autoriz-
zato Lexus o officina, o un altro pro-
fessionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.
Il livello di refrigerante è ade-
guato se è compreso tra le tacche
“F” e “L” del serbatoio.Serbatoio
“F”
“L”
Se necessario, aggiungere refri-
gerante.
In caso d’emergenza, è possibile utiliz-
zare dell’acqua se il refrigerante non è
disponibile.
Avviare il sistema ibrido e controllare il display multifunzione.
Se il messaggio non scompare:
Arrestare il sistema ibrido e contattare un qualsiasi concessionario autoriz-
zato Lexus o officina, o un altro prof essionista adeguatamente qualificato e
attrezzato.
Se non viene visualizzato il messaggio:
Far controllare il veicolo dal più vicino concessionario autorizzato Lexus o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
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