2016 Lexus IS200t tow bar

W∏àczyç spr´˝ark´ na oko∏o 5
sekund, a nast´pnie jà wy∏àczyç.
Odczytaç ciÊnienie w kole na
manometrze.
Je˝eli ciÊnienie w oponie nie prze-
kracza 130 kPa (1,3 kG/cm
2lub
bara; 19 psi): Uszkodzenie jest
zbyt du˝e i nie mo˝e zostaç na-
prawione. Nale˝y skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycz-
nym warsztatem.
Je˝eli ciÊnienie w oponie wynosi co najmniej 130 kPa (1,3 kG/cm
2lub ba-
ra; 19 psi), lecz jest ni˝sze od zalecanej wartoÊci: PrzejÊç do kroku .
Je˝eli ciÊnienie w oponie odpowiada zalecanej wartoÊci (
S. 546):
PrzejÊç do kroku .
W∏àczyç spr´˝ark´ i nape∏niaç opon´ powietrzem a˝ do uzyskania zalecanej
wartoÊci ciÊnienia. Nast´pnie przejechaç oko∏o 5 km i przejÊç do kroku .
Przymocowaç kapturek upustowy
do koƒca przewodu spr´˝onego
powietrza.
Je˝eli kapturek upustowy nie zosta-
nie zamocowany, Êrodek uszczel-
niajàcy mo˝e wyciec i zanieczyÊciç
samochód.
Butelk´ po∏àczonà ze spr´˝arkà umieÊciç w baga˝niku.
Nale˝y udaç si´ do najbli˝szej autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub in-
nego wyspecjalizowanego w naprawie opon warsztatu w celu naprawy
lub wymiany uszkodzonej opony, jadàc ostro˝nie, unikajàc gwa∏townego
hamowania, ostrych skr´tów i nie przekraczajàc pr´dkoÊci 80 km/h.
25
24
23
20
22
23
22
21
5428-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
41 IS200t OM53D19E B 9/9/15 9:17 Page 542

Naprawa przy u˝yciu awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia nie jest
mo˝liwa w poni˝ej opisanych przypadkach. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Opona zosta∏a uszkodzona na skutek jazdy bez wystarczajàcej iloÊci powietrza
CiÊnienie powietrza w oponie spad∏o na skutek p´kni´cia lub uszkodzenia bocznej
Êciany opony
Opona jest widocznie oddzielona od tarczy ko∏a
Przeci´cie lub uszkodzenie bie˝nika opony wynosi 4 mm lub wi´cej
Uszkodzeniu uleg∏a tarcza ko∏a
Zosta∏y przebite dwa ko∏a lub wi´cej
Je˝eli bie˝nik opony zosta∏ uszkodzony gwoêdziem lub Êrubà w wi´cej ni˝ jed-
nym miejscu
Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
Ârodek uszczelniajàcy ma ograniczonà trwa∏oÊç. Termin wa˝noÊci podany jest
na butelce. Przed up∏ywem terminu wa˝noÊci powinien zostaç wymieniony na no-
wy. W tym celu nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Ârodek uszczelniajàcy z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia mo˝e
zostaç u˝yty tylko raz, do naprawy jednego ko∏a. Je˝eli Êrodek uszczelniajàcy
i pozosta∏e elementy zestawu zosta∏y u˝yte, nale˝y kupiç nowe w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
Ârodek uszczelniajàcy mo˝e byç stosowany przy temperaturze otoczenia od
-30°C do 60°C.
Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia zosta∏ zaprojektowany specjalnie do
rozmiaru i typu opon b´dàcych oryginalnym wyposa˝eniem tego samochodu. Nie
nale˝y u˝ywaç go do naprawy opon w innym rozmiarze ani do innych celów.
Ârodek uszczelniajàcy mo˝e spowodowaç zaplamienie odzie˝y.
W przypadku przywarcia do tarczy ko∏a lub nadwozia samochodu Êrodek
uszczelniajàcy mo˝e spowodowaç trwa∏e odbarwienie, je˝eli nie zostanie na-
tychmiast usuni´ty. Wszelkie Êlady Êrodka uszczelniajàcego nale˝y niezw∏ocznie
wytrzeç wilgotnà szmatkà.
Pracy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia towarzyszy znaczny ha∏as.
Nie jest on oznakà usterki.
Po naprawie ko∏a awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia
Zawór z czujnikiem ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u nale˝y wymieniç.
Nawet, je˝eli ciÊnienie w kole jest prawid∏owe, mo˝e Êwieciç si´/migaç lampka
ostrzegawcza ciÊnienia w ogumieniu.
Uwagi dotyczàce sprawdzania awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia
Nale˝y okresowo sprawdzaç termin wa˝noÊci Êrodka uszczelniajàcego.
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych543
8
Sytuacje awaryjne
41 IS200t OM53D19E B 9/9/15 9:17 Page 543

Je˝eli ciÊnienie w oponie przekroczy prawid∏owà wartoÊç
Od∏àczyç przewód spr´˝onego powietrza od zaworu opony.
Na∏o˝yç kapturek upustowy na koniec prze-
wodu spr´˝onego powietrza i nacisnàç jego
wystajàcà koƒcówkà rdzeƒ zaworu w opo-
nie, aby wypuÊciç nadmiar powietrza.
Zdjàç kapturek upustowy i ponownie pod∏àczyç przewód spr´˝onego powie-
trza do zaworu opony.
Na kilkanaÊcie sekund w∏àczyç spr´˝ark´, a nast´pnie jà wy∏àczyç. Sprawdziç,
czy wskazywane przez manometr ciÊnienie w oponie jest w∏aÊciwe. (
S. 572)
Je˝eli ciÊnienie w oponie jest zbyt niskie, nale˝y ponownie w∏àczyç spr´˝ark´
i powtarzaç proces nape∏niania opony a˝ do uzyskania zalecanej wartoÊci ciÊnienia.
4
3
2
1
5448-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas jazdy
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku.
Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia zosta∏ zaprojektowany specjalnie
do tego samochodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie nale˝y u˝ywaç awaryjnego zestawu naprawczego do naprawy opon
w innym rozmiarze ani do innych celów. Mo˝e to uniemo˝liwiç prawid∏owà
napraw´ opon.
Ostrze˝enia dotyczàce Êrodka uszczelniajàcego
Spo˝ycie Êrodka uszczelniajàcego jest niebezpieczne dla zdrowia. Je˝eli do-
sz∏o do przypadkowego spo˝ycia Êrodka uszczelniajàcego, nale˝y wypiç
bardzo du˝à iloÊç wody i natychmiast zg∏osiç si´ do lekarza.
Je˝eli Êrodek uszczelniajàcy dosta∏ si´ do oczu lub na skór´, nale˝y natych-
miast zmyç go du˝à iloÊcià wody. Je˝eli poczucie dyskomfortu utrzymuje si´,
nale˝y zg∏osiç si´ do lekarza.
41 IS200t OM53D19E B 9/9/15 9:17 Page 544

8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych545
8
Sytuacje awaryjne
Podczas naprawy przebitej opony
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu o poziomym pod∏o˝u.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç tarcz kó∏ i okolic uk∏adu
hamulcowego.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy tarcze kó∏ i okolice uk∏adu hamulcowe-
go sà bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopà lub innà cz´Êcià
cia∏a mo˝e spowodowaç oparzenia.
Nale˝y dok∏adnie po∏àczyç zawór opony z przewodem spr´˝onego powietrza.
Nieprawid∏owe pod∏àczenie przewodu spr´˝onego powietrza do zaworu
opony grozi rozszczelnieniem po∏àczenia i rozpryÊni´ciem Êrodka uszczelnia-
jàcego.
W razie zsuni´cia si´ przewodu spr´˝onego powietrza z zaworu opony mo-
˝e on w gwa∏towny sposób zmieniaç swoje po∏o˝enie na skutek dzia∏ajàcego
ciÊnienia.
Przy od∏àczaniu przewodu spr´˝onego powietrza od zaworu opony, po za-
koƒczeniu nape∏niania opony, mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia Êrodka uszczel-
niajàcego lub wypuszczenia pewnej iloÊci powietrza z opony.
Podczas naprawy opony nale˝y post´powaç zgodnie z opisanym sposobem
post´powania. W przeciwnym razie mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia Êrodka
uszczelniajàcego.
Podczas nape∏niania opony powietrzem nale˝y staç w bezpiecznej odleg∏o-
Êci, poniewa˝ istnieje ryzyko rozerwania opony. W razie zauwa˝enia p´kni´ç
lub deformacji opony nale˝y natychmiast przerwaç proces naprawy, wy∏àcza-
jàc spr´˝ark´.
Zbyt d∏uga praca spr´˝arki grozi przegrzaniem zestawu naprawczego. Nie
w∏àczaç urzàdzenia na d∏u˝ej ni˝ 10 minut.
W trakcie pracy elementy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia
mogà si´ silnie rozgrzewaç. Z tego wzgl´du podczas pracy urzàdzenia i po
jej przerwaniu nale˝y zachowaç odpowiednià ostro˝noÊç.
Nie umieszczaç naklejki z ograniczeniem pr´dkoÊci w miejscu innym ni˝ wska-
zane. Umieszczenie naklejki np. na wk∏adce kierownicy mo˝e byç przyczynà
nieprawid∏owego zadzia∏ania poduszki powietrznej.
Jazda majàca na celu rozprowadzenie Êrodka uszczelniajàcego
Nale˝y jechaç ostro˝nie, z niewielkà pr´dkoÊcià. Szczególnà ostro˝noÊç za-
chowaç przy skr´caniu i na zakr´tach.
Je˝eli samochód nie jedzie prosto bàdê gdy poprzez kierownic´ odczuwalne
jest Êciàganie w kierunku poprzecznym, nale˝y przerwaç jazd´ i sprawdziç
nast´pujàce elementy:
• Stan opony. Mog∏o nastàpiç zsuni´cie si´ opony z obr´czy.
• CiÊnienie powietrza w oponie. Je˝eli ciÊnienie w oponie nie przekracza
130 kPa (1,3 kG/cm
2lub bara; 19 psi), opona mo˝e byç powa˝nie uszko-
dzona.
41 IS200t OM53D19E B 9/9/15 9:17 Page 545