2016 JEEP GRAND CHEROKEE climate control

•CONTROLOS DE ÁUDIO NO VOLANTE — SE EQUIPADO . . . .258•Funcionamento do Rádio.......................258
•Leitor de CD...............................258
•MANUTENÇÃO DE CD/DVD . . . . ..................259
•FUNCIONAMENTO DO RÁDIO E TELEMÓVEIS . . . . . . . . . . .259
•CONTROLOS CLIMATÉRICOS . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .259
•Apresentação geral...........................260
•Funções de controlo da climatização................263
•Controlo Automático da Temperatura (ATC)............265
•Sugestões sobre o funcionamento.................265
•BARRA DE MENUS PERSONALIZADA . . . . . . . . . . . . . . . .268
•SUGESTÕES RÁPIDAS PARA O RECONHECIMENTO DE VOZ
UCONNECT................................268
•Introdução ao Uconnect........................268
•Começar.................................268
•Comandos de voz básicos......................269
•Radio (Rádio)..............................270
•Media (Suportes)............................270
•Phone (Telefone)............................271
•Resposta por texto de voz......................272
•Climatização (8.4A/8.4AN).......................273
•Navigation (8.4A/8.4AN)........................274
•Siri Eyes Free — Se equipado....................274
•Do Not Disturb (Não incomodar)..................274
•Informações complementares....................275
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Se premir o interruptor para cima ou para baixo
duas vezes, o sistema reproduz a segunda
faixa; três vezes, a terceira faixa, etc.
MANUTENÇÃO DE CD/DVD
Para manter o CD/DVD em bom estado, tome
as seguintes precauções:
1. Segure no disco pela extremidade; evite
tocar na superfície.
2. Se o disco estiver manchado, limpe a super-
fície com um pano macio, limpando do cen-
tro para a extremidade.
3. Não aplique papel nem fita-cola no disco;
evite riscar o disco.
4. Não utilize solventes como benzina, di-
luente, detergentes ou sprays anti-estáticos.
5. Depois de ouvir o disco, guarde-o na res-
pectiva caixa.6. Não exponha o disco à luz directa do sol.
7. Não guarde o disco em locais onde as
temperaturas possam ser demasiado eleva-
das.
NOTA:
Se tiver dificuldades na reprodução de um
disco em particular, este pode estar danifi-
cado (por ex., riscado, sem o revestimento
reflectivo, com cabelos, humidade ou va-
por), ser excessivamente grande ou ter co-
dificação de protecção. Experimente um
disco em boas condições antes de conside-
rar a reparação do leitor de CD/DVD.
FUNCIONAMENTO DO RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Em determinadas condições, o telemóvel li-
gado dentro do veículo pode causar um desem-
penho errático ou ruidoso do rádio. Esta situa-ção pode ser minorada ou eliminada mudando
a posição da antena do telemóvel. Esta situa-
ção não é nociva para o rádio. Se o desempe-
nho do rádio não for suficientemente"nítido"
após o reposicionamento da antena,
recomenda-se que desça o volume do rádio ou
o desligue durante o funcionamento do telemó-
vel quando não estiver a utilizar o Uconnect (se
equipado).
CONTROLOS CLIMATÉRICOS
O sistema de ar condicionado e de aqueci-
mento está concebido para garantir conforto
com qualquer tipo de tempo. Este sistema pode
ser operado pelos controlos no painel de ins-
trumentos ou pelo ecrã do sistema Uconnect.
Quando o sistema Uconnect estiver em modos
diferentes (Rádio, Leitor, Definições, Mais,
etc.), as definições das temperaturas do condu-
tor e do passageiro são indicadas na parte
superior do ecrã.
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NOTA:
O modo BI-LEVEL (Nível duplo) destina-se a
condições de conforto, permitindo, por
exemplo, que o ar saia mais frio das abertu-
ras do painel e mais quente das aberturas
do piso.
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de
ventilação existentes no piso.
Uma pequena quantidade de ar é
dirigida através das aberturas de descon-
gelamento e de desembaciamento dos vi-
dros laterais.
Modo Misto
O ar entra pelas aberturas do
piso, de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros la-
terais. Este modo funciona perfei-
tamente em condições climatéricas de frio
ou neve.
12. Botão OFF (Desligar) do controlo da
climatização
Prima e solte este botão para Ligar/Desligar o
controlo da climatização.13. Botão de diminuição da temperatura do
condutor
Proporciona ao condutor o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais frias ou, no ecrã
tátil, prima e faça deslizar a barra de tempera-
tura na direção do botão de seta azul no ecrã
tátil para diminuir a temperatura.
NOTA:
No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em si-
multâneo a definição da temperatura do
passageiro.
14. Botão de aumento da temperatura do
condutor
Proporciona ao condutor o controlo indepen-
dente da temperatura. Prima o botão no painel
frontal para temperaturas mais quentes ou, no
ecrã tátil, prima e faça deslizar a barra de
temperatura na direção do botão de seta ver-
melha no ecrã tátil para aumentar a tempera-
tura.NOTA:
No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em si-
multâneo a definição da temperatura do
passageiro.
15. Controlo de temperatura (apenas Rádio
5.0)
Prima o botão da temperatura no ecrã tátil para
regular a temperatura do ar no interior do
compartimento dos passageiros. Deslocar a
barra da temperatura para a área vermelha
indica temperaturas mais quentes. Deslocar a
barra da temperatura para a área azul indica
temperaturas mais frias.
Funções de controlo da
climatização
A/C (Ar Condicionado)
O botão do Ar Condicionado (A/C) permite ao
operador activar ou desactivar manualmente o
sistema de ar condicionado. Quando o sistema
de ar condicionado está ligado, o ar desumidi-
ficado frio circula pelas aberturas para o interior
do habitáculo. Para um consumo de combustí-
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Controlo Automático da
Temperatura (ATC)
Funcionamento automático
1. Prima o botão AUTO no painel frontal ou
prima o botão"AUTO"no ecrã tátil.
2. Ajuste a temperatura que pretende ser man-
tida pelo sistema ajustando os botões de
temperatura do condutor ou do passageiro
no painel frontal ou os botões no ecrã tátil.
Depois de indicada a temperatura desejada,
o sistema atingirá e manterá automatica-
mente esse nível de conforto.
3. Quando o sistema está regulado para o seu
nível de conforto, não será necessário alte-
rar a temperatura. Sentirá uma maior efici-
ência permitindo que o sistema funcione
automaticamente.
NOTA:
•Não é necessário deslocar as regulações
da temperatura. O sistema regula automa-
ticamente a temperatura, o modoeave-locidade do ventilador para proporcionar
conforto tão depressa quanto possível.
•A temperatura pode ser indicada no sis-
tema americano ou no métrico, selecio-
nando a função Uconnect programável
pelo cliente. ConsulteDefinições do
Uconnectnesta secção do manual.
Para lhe proporcionar o máximo conforto no
modo automático, durante os arranques a frio,
a ventoinha do ventilador permanece desligada
até que o motor aqueça. O ventilador aumenta
de velocidade e passa para o modo automático.
Sobreposição do funcionamento manual
O sistema permite a selecção manual da velo-
cidade do ventilador, do modo de distribuição
do ar, do estado do A/C e do controlo da
recirculação.
A velocidade do ventilador pode ser definida a
qualquer velocidade fixa através do ajuste do
controlo do ventilador. A ventoinha passa a
funcionar a uma velocidade fixa até outra velo-
cidade ser seleccionada. Isto permite que os
ocupantes da frente controlem o volume de ar
que circula no veículo e cancelem o modo
automático.O operador pode também seleccionar a direc-
ção do fluxo de ar seleccionando uma das
definições de modo disponíveis. O funciona-
mento do A/C e o controlo da recirculação
podem também ser seleccionados manual-
mente no modo manual.
NOTA:
Cada uma destas funções funciona de
forma independente uma da outra. Se qual-
quer uma das funções for controlada
manualmente, o controlo da temperatura
continua a funcionar automaticamente.
Sugestões sobre o funcionamento
NOTA:
Consulte o quadro no fim desta secção para
ver as definições de controlo sugeridas para
várias condições climatéricas.
Funcionamento de verão
O sistema de refrigeração do motor deve ser
protegido com um líquido de refrigeração anti-
congelante de alta qualidade para permitir uma
adequada proteção contra a corrosão e contra
o sobreaquecimento do motor. É recomendada
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