2016 JEEP GRAND CHEROKEE gas type

ADVARSEL!(Fortsat)
•Anbring ikke noget på eller omkring air-
bagafdækningerne, og forsøg heller ikke
at åbne dem manuelt. Du kan beskadige
airbaggene, og du kan komme til skade,
hvis airbaggene ikke længere fungerer.
Beskyttelsesafdækningerne til airbagpu-
derne er designet til kun at åbnes, når
airbaggene pustes op.
•Hvis du kun sætter din lid til køretøjets
airbags, kan det medføre mere alvorlige
kvæstelser ved et sammenstød. Kun sam-
men med sikkerhedsselen sørger airbag-
gen for, at du er godt beskyttet. Ved visse
kollisioner bliver airbaggene slet ikke ud-
løst. Anvend altid sikkerhedsselerne,
selvom der er airbags i køretøjet.
Egenskaber for de avancerede frontairbags
De avancerede frontairbags er designet til at
give ekstra beskyttelse som supplement til sik-
kerhedsselerne. Avancerede frontairbags redu-
cerer ikke risikoen for tilskadekomst ved kolli-
sioner bagfra, fra siden eller ved væltning. Deavancerede frontairbags udløses ikke ved alle
frontalkollisioner, herunder nogen, der kan re-
sultere i betydelige beskadigelse af køretøjet –
f.eks. nogle sammenstød med pæle, kørsel ind
under lastbiler og kollisioner i forskudt vinkel.
På den anden side kan de avancerede frontair-
bags, afhængigt af sammenstødets type og
placering, blive udløst under sammenstød, der
påfører mindre skader på forenden af køretøjet,
men som producerer en kraftig deceleration.
Da airbagsensorer måler køretøjets decelera-
tion over tid, er køretøjets hastighed og beska-
digelse ikke i sig selv gode indikatorer for,
hvorvidt en airbag burde have været udløst.
Sikkerhedsseler er nødvendige for din sikker-
hed ved alle kollisioner, og de er også nødven-
dige for at holde dig fast med den påkrævede
afstand til airbaggen, når den pustes op.
Når ORC-enheden registrerer et sammenstød,
der kræver brug af de avancerede frontairbags,
sender den et signal til gaspatronerne. En stor
mængde ugiftig gas genereres for at oppuste
de avancerede frontairbags.Rattets midterafdækning og den øverste del af
instrumentpanelet i højre side adskilles og fol-
des væk, mens airbaggene oppustes til fuld
størrelse. De avancerede frontairbags pustes
helt op på kortere tid, end du kan nå at blinke
med øjnene. Airbaggene lukker derefter hurtigt
luften ud og hjælper på den måde med at
fastholde fører og forsædepassager.
Knæstødpuder
Knæstødpuderne beskytter førerens og forsæ-
depassagerens knæ og placerer de forreste
passagerer til bedre interaktion med de avan-
cerede frontairbags.
ADVARSEL!
•Du må ikke bore i, skære i eller på nogen
måde manipulere knæstødpuderne.
•Monter ikke tilbehør på knæstødpuderne,
herunder f.eks. alarmlys, stereoanlæg,
kommunikationsradioanlæg osv.
Supplerende knæairbag i førersiden
Dette køretøj er udstyret med en supplerende
knæairbag i førersiden, der er monteret i instru-
mentpanelet under ratstammen. Den supple-
43

BEMÆRK:
Det bageste elstik kan ændres til hele tiden
at få strøm fra batteriet, også når bilens
motor ikke kører. Kontakt din lokale autori-
serede forhandler for yderligere oplys-
ninger.
ADVARSEL!
Sådan undgås alvorlig personskade eller
dødsfald:
•Kun enheder, der er udviklet til denne type
stik, må indsættes i et 12 V-stik.
(Fortsat)
ADVARSEL!(Fortsat)
•Rør ikke med våde hænder.
•Luk stikkets låg, når det ikke anvendes, og
under kørslen.
•Hvis dette stik håndteres forkert, kan det
medføre elektrisk stød eller fejl.
FORSIGTIG!
•Meget tilbehør, der kan tilsluttes, trækker
strøm fra køretøjets batteri, selv når det
ikke er i brug (dvs. mobiltelefoner osv.).
Hvis det er tilsluttet tilstrækkeligt længe, vil
køretøjets batteri blive afladt tilstrækkeligt
til at forringe batteriets levetid og/eller for-
hindre motoren i at starte.
•Tilbehør, der trækker mere strøm (f.eks.
kølere, støvsugere, lys osv.), forringer bat-
teriet endnu hurtigere. Brug kun disse mid-
lertidigt og med omhu.
(Fortsat)
Elstik, højre bagbeklædningspanels sikring
Placering af elstikssikring
1 — F104-sikring 20 A gul elstik konsolbeholder
2 — F90-F91-Sikring 20 A gul elstik højre bagbe-
klædningspanel
3 — F93-sikring 20 A gul instrumentpanelets ciga-
rettænder
151

Sådan slukkes motoren med knappen
ENGINE START/STOP (motor start/stop)
1. Sæt gearvælgeren i PARK (Parkering), og
tryk derefter kortvarigt på knappen ENGINE
START/STOP (Motor start/stop).
2. Tændingskontakten vender tilbage til posi-
tionen OFF (fra).
3. Hvis gearvælgeren ikke er i PARK (Parke-
ring), skal knappen ENGINE START/STOP
(Motor start/stop) holdes nede i to sekunder
eller tre korte tryk i rækkefølge, og køretøjets
hastighed skal overstige 5 mph (8 km/t), før
motoren kan slukkes. Tændingskontakten
forbliver i positionen ACC (Tilbehør), indtil
gearvælgeren sættes i PARK (Parkering), og
der trykkes to gange på knappen, så tæn-
dingen sættes i positionen OFF (Fra). Hvis
gearvælgeren ikke er i PARK (Parkering), og
der trykkes på knappen ENGINE START/
STOP (Motor start/stop) én gang, viser DID
(hvis monteret) meddelelsen"Vehicle Not In
Park"(Køretøj ikke i parkeringstilstand), og
motoren bliver ved med at køre. Forladaldrig et køretøj, der ikke er i positionen
PARK (Parkering), da det kan rulle.
4. Hvis gearvælgeren er i Neutral, skal du
trykke på og slippe knappen ENGINE
START/STOP (Motor start/stop), og køretøj-
ets hastighed skal overstige 5 mph (8 km/t),
før motoren kan slukkes. Tændingskontak-
ten vender tilbage til positionen ACC.
BEMÆRK:
Hvis tændingskontakten efterlades i posi-
tionen ACC (tilbehør) eller RUN (kør) (hvis
motoren ikke kører), og transmissionen er i
PARK (parkering), deaktiveres systemet au-
tomatisk efter 30 minutters inaktivitet, og
tændingskontakten vil skifte til positionen
OFF (fra).
Ekstremt koldt vejr (under -22 °F
eller -30 °C)
Det anbefales at bruge en elektrisk motorvar-
mer med ekstern strømforsyning (kan fås hos
din autoriserede forhandler) for at sikre pålidelig
start ved disse temperaturer.
Hvis motoren ikke kan starte
ADVARSEL!
•Hæld aldrig brændstof eller andre brænd-
bare væsker ind i gasspjældshusets luft-
indtag i et forsøg på at starte køretøjet. Det
kan medføre en stikflamme, som kan for-
årsage alvorlig personskade.
•Forsøg ikke at skubbe eller trække køre-
tøjet i gang. Køretøjer udstyret med auto-
matgear kan ikke startes på denne måde.
Uforbrændt brændstof kan trænge ind i
katalysatoren og, når motoren er startet,
antænde og beskadige katalysatoren og
køretøjet.
•Hvis køretøjets batteri er afladet, kan der
bruges startkabler til at starte køretøjet fra
et startbatteri eller batteriet i et andet kø-
retøj. Denne type start kan være farlig,
hvis den foretages forkert. Se"Starthjælp"
i"Nødsituationer"for at få yderligere op-
lysninger.
266

*Diesel med lavt svovlindhold af type 1 bør kun
bruges under længerevarende arktiske forhold
(0°F/-18°C)*.
BEMÆRK:
•Brug af temperaturtilpasset diesel med
ultralavt svovlindhold eller diesel med
lavt svovlindhold af type 1 kan resultere i
et markant øget brændstofforbrug.
•Temperaturtilpasset diesel med ultralavt
svovlindhold er en blanding af diesel med
ultralavt svovlindhold af type 2 og diesel
med ultralavt svovlindhold af type 1, hvil-
ket reducerer den temperatur, hvor der
dannes vokskrystaller i brændstoffet.
•Kvaliteten på brændstoffet børe være ty-
deligt mærket på pumpen på
tankstationen.
•Motoren kræver brug afdiesel med ultral-
avt svovlindhold. Brug af forkert brænd-
stof kan resultere i beskadigelse af mo-
toren og udstødningssystemet. Se
BrændstofkraviStart og betjeningfor
at få flere oplysninger.•Hvis temperaturtilpasset diesel eller die-
sel af typen nr. 1 ULSD ikke er tilgænge-
ligt, og du arbejder under (20°F/-6°C) i
vedvarende arktiske forhold, anbefales
Mopar Premium Diesel Fuel Treatment (el-
ler tilsvarende) for at undgå gelering (se
oversigt over driftsområde for
brændstof).
Brug af motorolie
Se"Vedligeholdelsesprocedurer"i"Vedligehol-
delse af køretøjet"for at få den korrekte motor-
olieviskositet.
Opvarmning af motoren
Undgå at give fuld gas, når motoren er kold. Når
du starter en kold motor, skal motoren bringes
langsomt op til driftshastigheden, således at
olietrykket kan nå at stabiliseres, i takt med at
motoren bliver varm.
Hvis temperaturen ligger under frysepunktet,
bør du lade motoren køre ved moderate om-
drejninger de første fem minutter, inden den
belastes fuldt.MotortomgangUndgå længerevarende perioder med tomgang,
som kan være skadelige for motoren, da tem-
peraturen i forbrændingskamrene kan blive så
lave, at brændstoffet ikke forbrændes fuldstæn-
digt. Ufuldstændig forbrænding betyder, at der
dannes kulstof og lak på stempelringene, cylin-
derventilerne og indsprøjtningsdyserne. Des-
uden kan uforbrændt brændstof trænge ind i
krumtaphuset og forårsage hurtig nedslidning af
motoren.
Standsning af motorenHvis motoren har kørt med fuld belastning, skal
den køre nogle minutter i tomgang før nedluk-
ning. I tomgangsperioden kan smøreolien og
kølevæsken lede overskudsvarme væk fra tur-
boladeren.
BEMÆRK:
Se følgende skema for at få oplysninger om
korrekt nedlukning af motoren.
271

Brugen af E-85 i Non-Flex Fuel Vehicles
(køretøjer, der ikke er fleksible med hensyn
til brændstof)
Non-Flex Fuel-køretøjer (FFV) (køretøjer, der
ikke er fleksible med hensyn til brændstof) er
forenelige med benzin, der indeholder op til 15
% ethanol (E-15). Anvendelse af benzin med et
højere ethanolindhold medfører muligvis, at det
nye køretøjs garanti bortfalder.
Hvis et Non-FFV-køretøj ved et uheld tankes op
med E-85-brændstof, vil motoren udvise nogle
af eller alle disse symptomer:
•Kører med mager forbrænding.
•OBD II-fejlindikatorlampen er tændt.
•Dårlig motorydelse.
•Dårlig koldstart og dårlig kørsel i kold tilstand.
•Forøget risiko for korrosion af komponenter i
brændstofsystem.MMT i benzin
MMT (methylcyclopentadienyl-mangan tricar-
bonyl) er et manganholdigt metaladditiv, der er
blandet i visse benzintyper for at forøge oktan-
tallet. Benzin blandet med MMT giver ingen
ydelsesfordel over benzin med samme oktantal
uden MMT. Benzin blandet med MMT reducerer
levetiden for tændrør og reducerer emissions-
systemets ydelse på nogle køretøjer. Producen-
ten anbefaler, at der bruges benzin uden MMT i
køretøjet. MMT-indhold i benzin er muligvis ikke
angivet på benzinpumpen, og du bør derfor
spørge på tankstationen, om benzinen indehol-
der MMT.
Brændstoftilsætningsstoffer
Ud over brugen af blyfri benzin med det korrekte
oktantal anbefales benzin, som indeholder
rense-, korrosions- og stabilitetsadditiver. Brug
af benzin med disse additiver vil bidrage til
bedre brændstoføkonomi, reducere emissioner
og opretholde køretøjets ydelse.Den særligt egnede
selvrensende TOP
TIER-benzin indeholder
et højere niveau af ren-
semidler, som yderli-
gere bidrager til at mini-
mere aflejringer i motor
og brændstofsystemer.
Det anbefales at bruge
Top Tier Detergent-benzin, hvis det er tilgænge-
ligt. Besøg
www.toptiergas.comfor at se en
liste over forhandlere af selvrensende TOP
TIER-benzin.
Vilkårlig brug af rensemidler til brændstofsyste-
mer bør undgås. Mange af disse materialer, der
er beregnet til fjernelse af gummi og lak, kan
indeholde aktive opløsningsmidler eller tilsva-
rende ingredienser. Disse kan være skadelige
for brændstofsystemets paknings- og
membranmaterialer.
336

Advarsler om kulilte
ADVARSEL!
Kulilte (CO) i udstødningsgasser er dødelig.
Følg forholdsreglerne herunder for at fore-
bygge kulilteforgiftning:
•Indånd ikke udstødningsgasser. De inde-
holder kulilte, som er en farveløs og lugtfri
gas, der kan dræbe. Lad aldrig motoren
køre i et lukket område, f.eks. en garage,
og bliv aldrig siddende i et parkeret køretøj
med motoren kørende i en længere pe-
riode. Hvis køretøjet standses i et åbent
område med motoren kørende i mere end
en kort periode, skal ventilationssystemet
indstilles til at tvinge frisk luft udefra ind i
køretøjet.
•Beskyt mod kulilte med korrekt vedligehol-
delse. Få udstødningssystemet efterset,
hver gang køretøjet hæves op. Få repare-
ret unormale tilstande med det samme.
Kør med alle sideruder helt åbne, indtil
reparationen er foretaget.
BRÆNDSTOFKRAV –
DIESELMOTOR
Brug dieselbrændstof af en god kvalitet fra en
velkendt leverandør. I de fleste driftssituationer
året rundt anbefales dieselbrændstof type 2, der
overholder ASTM-specifikationen D-975 klasse
S15, som giver en passende ydelse. Hvis køre-
tøjet udsættes for ekstremt lave temperaturer
(under 20° F eller -7 °C), eller drift under forhold,
der er koldere end normalt, skal du bruge tempe-
raturtilpasset diesel af typen 2 eller tilsætte 50 %
diesel af typen 1 til dieselbrændstoffet. Dette giver
en bedre beskyttelse mod gelering af brændstof-
fet eller tilstopning af brændstoffiltrene.Dette
køretøj må kun anvende dieselbrændstof af
god kvalitet, der opfylder EN 590-standarden.
Biodieselblandinger op til 7 %, der overholder
EN 590, kan også bruges.
ADVARSEL!
Brug ikke ethanol eller benzin som blan-
dingsmiddel. Disse stoffer kan blive ustabile
under bestemte omstændigheder og være
farlige eller eksplosive.
FORSIGTIG!
Producenten kræver, at du bruger motorvejs-
diesel med ultralavt svovlindhold (maksimalt
15 ppm svovl) og forbyder brug af motorvejs-
diesel med lavt svovlindhold (maksimalt 500
ppm svovl) for at forebygge skader på ud-
stødningssystemet.
Dieselbrændstof er sjældent helt fri for vand.
For at forebygge brændstofproblemer kan du
dræne det opsamlede vand fra brændstof/vand-
separatoren ved brug af det medfølgende vand-
separatordræn. Hvis du køber brændstof af god
kvalitet og følger ovenstående råd om koldt vejr,
er det ikke nødvendigt at bruge brændstofaddi-
tiver. I nogle områder tilbydes der"superdiesel"
med forbedrede koldstarts- og opvarmningska-
rakteristika.
337

BEMÆRK:
Når der arbejdes med AdBlue, er det vigtigt
at vide, at:
•Beholdere eller dele, der kommer i kon-
takt med AdBlue, skal være AdBlue-
kompatible (plast eller rustfrit stål). Kob-
ber, messing, aluminium, jern og ikke-
rustfrit stål skal undgås, da de korroderer
ved kontakt med AdBlue.
•Hvis der spildes AdBlue, skal det tørres
helt op.
Påfyldning af AdBlueAdBlue-måleren (på førerinformationsdisplayet
(DID-display) vil vise niveauet af AdBlue, der er
tilbage i tanken. Se"Førerinformationsdisplay
(EVIC)"i"Grundlæggende oplysninger om in-
strumentpanelet"for at få yderligere oplys-
ninger.
BEMÆRK:
Kørselsforhold (højde, køretøjets hastighed,
belastning osv.) vil påvirke mængden af Ad-
Blue, der anvendes i køretøjet.AdBlue påfyldningsprocedure
BEMÆRK:
SeVæsker, smøremidler og originale delei
Vedligeholdelse af bilenfor at få oplys-
ninger om den korrekte væsketype.
1. Fjern dækslet fra AdBlue-
påfyldningsindløbet (placeret i brændstof-
klappen).
1 - Placering for påfyldning af brændstof
2 - Placering for påfyldning af AdBlue2. Sæt AdBlue-påfyldningsadapteren/-dysen i
AdBlue-påfyldningsåbningen.
BEMÆRK:
•Det kan tage AdBlue-måleren op til fem
sekunder at blive opdateret, når du har
påfyldt nogle liter AdBlue eller mere i
AdBlue-tanken. Hvis der opstår en fejl i
forbindelse med AdBlue-systemet, opda-
teres måleren muligvis ikke til det nye
niveau. Kontakt din autoriserede forhand-
ler angående service.
•AdBlue-måleren måleren opdateres mu-
ligvis heller ikke med det samme efter
genopfyldning, hvis AdBlue-væsken er
under -11 °C (12 °F). AdBlue-ledningens
varmelegeme opvarmer AdBlue-væsken,
så måleren opdateres efter et stykke tid.
Under meget kolde forhold kan det ske, at
måleren kan ikke afspejler det nye behol-
derniveau under flere kørsler.
Påfyldningssted for diesel og AdBlue
343

FORSIGTIG!
•Forebyg spild af DEF-væske og mulige
skader på DEF-tanken som følge af over-
fyldning ved ikke at"efterfylde"DEF-
tanken efter påfyldning.
•OVERFYLD IKKE BEHOLDEREN. DEF-
væsken fryser under -11 °C (12 °F). DEF-
systemet er udviklet til at arbejde ved
temperaturer under DEF-frysepunktet,
men hvis tanken er overfyldt og fryser, kan
systemet blive beskadiget.
•Hvis DEF-væske spildes, skal området
rengøres omgående med vand, og efter-
følgende benyttes et sugende materiale til
at opsamle spildet fra jorden.
•Forsøg ikke at starte motoren hvis der ved
et uheld er kommet DEF-væske i brænd-
stoftanken, da dette kan resultere i alvorlig
beskadigelse af motoren, hvilket uden at
være begrænset hertil omfatter fejl på
brændstofpumpen og dyserne.
(Fortsat)
FORSIGTIG!(Fortsat)
•Hæld aldrig andet end DEF-væske i
tanken – dette gælder i særdeleshed en-
hver form for kulbrinter såsom diesel-
brændstof, brændstofsystemadditiver,
benzin og andre oliebaserede produkter.
Selv en meget lille mængde af disse stoffer
(mindre end 100 ppm eller mindre end 1
oz. pr. 78 gallons) vil forurene hele DEF-
systemet og kræve udskiftning. Hvis der
benyttes en beholder, tragt eller studs til
fyldning af tanken, skal beholderen, trag-
ten eller studsen enten være ny eller kun
have været brugt til tilføjelse af DEF. MO-
PAR medleverer en aftagelig tud til dette
formål sammen med DEF-væsken.3. Stands øjeblikkelig påfyldning af AdBlue-
tanken, hvis et af følgende sker: AdBlue-
væske holder op med at flyde fra flasken til
AdBlue-påfyldningsåbningen, hvis der sprøj-
ter AdBlue ud af påfyldningsåbningen, eller
hvis en AdBlue-pumpedyse slukker automa-
tisk.
4. Sæt dækslet AdBlue-påfyldningsåbningen
igen.
KØRSEL MED ANHÆNGER
I dette afsnit finder du tip til sikkerhed og
oplysninger om grænser for den type trækning,
der med rimelighed kan foretages med køre-
tøjet. Inden kørsel med anhænger skal disse
oplysninger gennemgås omhyggeligt for at
trække lasten så effektivt og sikkert som muligt.
For at bevare den begrænsede garanti for nye
køretøjer skal kravene og anbefalingerne i
denne instruktionsbog følges for køretøjer, der
bruges til kørsel med anhænger.
344