2016 FIAT SCUDO display

42SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
¡
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os bocais centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta dis-
tribuição de ar é especialmente útil
nas meias estações (primavera e ou-
tuno), na presença de irradiação so-
lar.
¬
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os di-
fusores para o descongelamen-
to/desembaciamento do pára-bri-
sas e dos vidros laterais dianteiros.
Esta distribuição de ar permite um
bom aquecimento do habitáculo
prevenindo o possível embacia-
mento dos vidros.
A distribuição do ar, quando definida ma-
nualmente, é visualizada pelo acendimen-
to dos relativos led nos botões seleccio-
nados. Na função combinada, premendo
um botão se activa aquela função ao mes-
mo tempo com aquelas já definidas. Se, ao
contrário, é carregado um botão a qual
função é já activa, esta é anulada e o rela-
tivo led se apaga. Para restabelecer o con-
trolo automático da distribuição do ar de-
pois de uma selecção manual, premir o bo-
tão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distri-
buição do ar para o pára-brisas, automa-
ticamente é alinhada para o pára-brisas
também a distribuição do ar lado passa-
geiro. O passageiro pode, de qualquer ma-
neira, seleccionar em seguida uma distri-
buição de ar diferente, carregando os re-
lativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador G - H
Premindo o botão Gpse diminui a ve-
locidade do ventilador e portanto, a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Premindo o botão Hpse aumenta a ve-
locidade do ventilador e portanto a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Ambos os comandos funcionam mesmo
mantendo o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é visualizada
pelas barras iluminadas no símbolo pda
ventoinha representada no display:
❒
máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
❒
mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão A.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador de-
pois de uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 42

43
SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão AUTO
(activação/desactivação do
funcionamento automático)
Premindo o botão AUTOo sistema re-
gula automaticamente, nas respectivas zo-
nas, a quantidade e a distribuição de ar in-
troduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais. Inter-
vindo manualmente em pelo menos uma
das funções geridas em automático pelo
sistema (circulação de ar, distribuição de
ar, velocidade do ventilador ou desacti-
vação do compressor do condicionador).
AVISO Se, o sistema, devido a algumas in-
tervenções manuais nas funções, não é mais
em grau de garantir o alcance e manuten-
ção da temperatura pedida nas várias zo-
nas do habitáculo, a temperatura definida
lampeja para indicar a dificuldade encon-
trada pelo sistema, depois de um minuto se
apaga a escrita AUTO.Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema depois
de uma ou mais selecções manuais, pre-
mir o botão AUTO.
Com a função automática activa, premin-
do novamente o botão AUTO, se alinha
automaticamente a temperatura do ar la-
do passageiro dianteiro com aquela lado
condutor e portanto se podem definir as
mesmas temperaturas e distribuição de ar
entre as duas zonas ao rodar o selector
lado condutor. Esta função facilita a regu-
lação da temperatura do inteiro habitá-
culo na presença somente do condutor.
Para retornar à gestão separada das tem-
peraturas e da distribuição de ar nas duas
zonas do habitáculo, é suficiente premir
ainda o botão AUTO.Botão de activação/ desactivação
da circulação de ar E
A circulação de ar é gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒
activação automática, seleccionável pre-
mindo uma das teclas AUTOe sinali-
zada pelo acendimento da ícone AUTO
no display.
❒
activação manual, seleccionável atráves
da pressão do botão E, sinalizado pela
visualização do símbolo
Ω
no display;
❒desactivação manual, seleccionável atrá-
ves da pressão do botão E, sinalizado pe-
lo apagamento do símbolo
Ω
no display.
AVISO A activação da circulação permite,
um mais rápido alcance das condições de-
sejadas para aquecer ou arrefecer o ha-
bitáculo.
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias chuvosos/frios enquanto au-
menta de modo notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros, prin-
cipalmente quando o climatizador não es-
tá activado.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 43

44SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Para temperaturas externas baixas a cir-
culação é forçadamente desactivada (com
tomada de ar do externo) para evitar pos-
síveis fenómenos de embaciamento.
No funcionamento automático, a circula-
ção é gerida automaticamente pelo siste-
ma em função das condições climáticas ex-
ternas.Botão de activação/ desactivação
do compressor do condicionador A
Premindo o botão A/C, se activa o com-
pressor do condicionador e no display se
pode visualizar a mesma sigla A/Cpara a
confirmação da activação. Com o com-
pressor ligado, premindo novamente o
botão A/C, se desliga o compressor do
condicionador e desaparece também a si-
gla no display para a confirmação da de-
sactivação. Quando se desliga o com-
pressor do condicionador, o sistema de-
sactiva a circulação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Se, ao contrá-
rio, não é mais em grau de manter a tem-
peratura pedida se verifica o lampejo das
temperaturas e se apaga também a escri-
ta AUTO.AVISO Com o compressor desactivado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior à temperatura
externa; além disso, em condições am-
bientais particulares, os vidros podem em-
baciar-se rapidamente porque o ar não
pode ser desumidificado.
A desactivação do compressor permane-
ce memorizada mesmo depois da paragem
do motor. Para reiniciar o controlo au-
tomático da activação do compressor pre-
mir novamente o botão A/Cou premir
o botão AUTO.
Em condições de compressor desabilita-
do é possível ajustar em zero manual-
mente a velocidade do ventilador.
Quando o compressor é habilitado e o
motor está ligado a ventilação manual não
pode descer abaixo de uma barra visuali-
zada no display.
Com baixa temperatura ex-
terna se aconselha de não
utilizar a função de circulação do ar
interno enquanto os vidros podem
embaciar-se rapidamente.
AVISO
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 44

46SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Desligar o sistema (A/C) A
O sistema de climatização se desactiva
premindo o botão A. Com o sistema des-
ligado, as condições do sistema de clima-
tização são as seguintes:❒
os display das temperaturas definidas
estão apagados;
❒
a circulação de ar está activada, isolan-
do assim o habitáculo do externo;
❒
o compressor do condicionador é de-
sactivado;
❒
o ventilador está desligado.
Também com o sistema desligado, o vidro
traseiro térmico pode ser activado ou de-
sactivado normalmente.
AVISO A unidade do sistema de climati-
zação memoriza as temperaturas definidas
antes do desligamento e as restabelece
quando é carregada uma tecla qualquer do
sistema (excepto o vidro traseiro térmi-
co); se, a função da tecla carregada não era
activa antes do desligamento esta será
também activada, se, ao contrário, era ac-
tiva, será mantida.
Quando se deseja reactivar o sistema de
climatização em condições de total auto-
matismo, premir o botão AUTO.AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, se previsto)
Este dispositivo permite um mais rápido
aquecimento do habitáculo em condições
climáticas frias.
O desligamento do aquecedor realiza-se
automaticamente quando são alcançadas
as condições de conforto.
Climatizador Automático bizona
O aquecedor suplementar se activa auto-
maticamente após a rotação da chave de
arranque na posição M.Aquecedor e Climatizador manual
O aquecedor suplementar é activado de
maneira automática ao rodar o selector
M ou Ino último sector vermelho e ac-
cionando o ventilador (atráves do botão
D) pelo menos na primeira velocidade.
AVISO O funcionamento do aquecedor
realiza-se só com temperatura externa e
temperatura do líquido de arrefecimento
do motor baixas.
AVISO A activação do aquecedor é in-
terrompida se a tensão da bateria não é
suficiente.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 46

51
SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Follow me home
(para versões/mercados, se previsto)
Tem a função de permitir pelo período de
tempo definido (45 segundos), a ilumina-
ção do espaço na frente do veículo, acti-
vando-se com a chave de arranque na po-
sição Sou extraída, empurrando a ala-
vanca esquerda para o tablier. Esta função
se activa agindo na alavanca dentre de 2
minutos desde o desligamento do motor.
Se o veículo é equipado do dispositivo de
acendimento automático das luzes de mí-
nimo e faróis de médio, a função follow
me home se activa automaticamente ao
abrir as portas.SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Detecta as variações da intensidade lumi-
nosa externa do veículo em função da sen-
sibilidade da luz definida: maior é a sensi-
bilidade, menor é a quantidade de luz ex-
terna necessária para activar o acendi-
mento das luzes externas.
Activação fig. 58
Rodar a virola na posição AUTO: neste
modo se obtém o acendimento ao mes-
mo tempo e automático das luzes de mí-
nimo e dos faróis de médio em função da
luminosidade externa.
fig. 58
F0P0286m
Desactivação fig. 58
Repor a virola na posição å; a desactiva-
ção da função é acompanhada por uma
mensagem dedicada no display.
O sensor não é em grau de detectar a pre-
sença de nevoeiro, portanto, nestas con-
dições, definir manualmente o acendi-
mento das luzes.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 51

66SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Caso não se notem fugas de combustível
e o veículo é em grau de repartir, é ne-
cessário reiniciar o sistema, proceder co-
mo indicado a seguir: ❒
rodar a chave na posição S;
❒
extrair a chave de arranque; re-intro-
duzir a chave no comutador e proce-
der ao normal arranque do motor.
INTERRUPTOR
DE CORTE
DE COMBUSTÍVELÉ um interruptor de segurança, gerido pe-
la unidade central electrónica dos air bag,
que intervém em ocasião de colisão (em
qualquer direcção) grave e relevante, in-
terrompendo a alimentação de combustí-
vel causando de consequência o desliga-
mento do motor.
O display multifuncional reconfigurável,
mediante uma mensagem dedicada, infor-
ma o condutor da intervenção.
Após a colisão, quando se
sente o cheiro de combustí-
vel ou se percebem fugas do sistema
de alimentação, não reactive o siste-
ma, para evitar riscos de incêndio.
AVISO
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 66

85
SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
no quadro de instrumentos, acom-
panhada da mensagem visualizada pelo dis-
play multifuncional (se previsto), (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceda com prudência até à Rede de As-
sistência Fiat mais próxima para a verifi-
cação do sistema.BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESC)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, reco-
nhece a travagem de emergência (em ba-
se à velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um aumento de pres-
são hidráulica de travagem de suporte
àquela do condutor, permitindo interven-
ções mais rápidas e potentes do sistema
de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESC, em caso de
avaria ao sistema (indicado pelo acendi-
mento da luz avisadora
™
).
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será arras-
tado em um menor espaço de tempo
possível, compactivelmente com as
condições do fundo da estrada.
AVISO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
, x
e STOP no quadro de ins-
trumentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada pelo display multifuncional (se
previsto), (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se po-
de haver um bloqueio precoce das rodas
traseiras, com possibilidade de desbanda-
mento. Portanto, conduza com extremo
cuidado até à Rede de Assistência Fiat mais
próxima para a verificação do sistema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora
x
no qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada pelo display
multifuncional, se previsto) pare ime-
diatamente o veículo e dirija-se a Re-
de de Assistência Fiat mais próxima.
A eventual perda de fluido do sistema
hidráulico, de facto, prejudica o fun-
cionamento do sistema travões, seja
de tipo convencional, que com o sis-
tema de anti-bloqueio das rodas.
AVISO
083-096 SCUDO LUM P 27/03/14 10:35 Pagina 85

87
SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do
veículo que intervém automaticamente em
caso de derrapagem de uma ou ambas as
rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:❒
se, a derrapagem interessa ambas as ro-
das motrizes, o ASR intervém reduzin-
do a potência transmitida pelo motor;
❒
se, a derrapagem concerne só uma das
rodas motrizes, intervém travando au-
tomaticamente a roda que derrapa.
fig. 113/a
F0P0701m
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESC e
ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo do tipo e das
dimensões prescritas.
AVISO
A acção do sistema ASR resulta particu-
larmente útil nas seguintes condições:❒
derrapagem em curva da roda interna,
devido às variações dinâmicas da carga
ou a excessiva aceleração;
❒
excessiva potência transmitida às rodas,
mesmo em relação das condições do
fundo de estrada;
❒
aceleração em fundos escorregadios,
com neve ou congelados;
❒
perda de aderência em fundo molha-
do (aquaplaning).Activação/ desactivação do
sistema
O ASR se activa automaticamente a cada
arranque do motor. Ao desactivar o sis-
tema ESC se desactiva automaticamente
também o sistema ASR.
Durante a marcha é possível desactivar e
em seguida reactivar o ASR premindo o
interruptor Asituado entre os comandos
tablier porta-instrumentos fig. 113.
A desactivação é evidenciada pelo acendi-
mento do led B-fig. 113situado no in-
terruptor acompanhada da visualização de
uma mensagem no display multifuncional,
se previsto.
Ao desactivar o ASR durante a marcha, ao
próximo arranque, este se reactivará au-
tomaticamente.
Ao viajar em estradas com neve, com as cor-
rentes da neve montadas, pode ser útil de-
sactivar o ASR: nestas condições a derrapa-
gem das rodas motrizes em fase de arranque
permite de obter uma maior tracção.
083-096 SCUDO LUM P 27/03/14 10:35 Pagina 87