2016 FIAT PUNTO ABS

ŠTARTOVACIE
ZARIADENIE
2) 3) 4) 5)
Kľúč sa dá otočiť do troch rôznych
polôh obr. 3:
❒STOP: vypnutý motor, kľúč sa dá
vytiahnuť, blokovanie volantu. Niektoré
elektrické zariadenia (napr. autorádio,
centrálne zamykanie dverí atď.) môžu
fungovať;
❒MAR: poloha jazdy. Všetky elektrické
zariadenia môžu byť zapnuté,
❒AVV: naštartovanie motora.
Štartovacie zariadenie je vybavené
bezpečnostným mechanizmom, ktoré
vyžaduje, v prípade nevydareného
štartovania motora, vrátiť kľúč do
pozície STOP pred opakovaním
štartovacieho manévru.BLOKOVANIE RIADENIA
Aktivácia: so zariadením v polohe
STOP vyberte kľúč a otočte volant,
pokiaľ sa nezablokuje.
Vypnutie: mierne pootočte volant a
otočte kľúč do polohy MAR.
POZOR!
2)V prípade poškodenia štartovacieho
zariadenia (napr. pri pokuse o krádež),
nechajte pred jazdou skontrolovať jeho
fungovanie v servisnej sieti Fiat.
3)Pri vystúpení z vozidla vždy vytiahnite
kľúč zo spínacej skrinky, aby ste sa vyhli
prípadom náhodného stlačenia ovládačov.
Nikdy nezabudnite zatiahnuť ručnú brzdu.
Ak je vozidlo zaparkované na stúpajúcom
svahu, zaraďte 1. rýchlostný stupeň, zatiaľ
čo pri zaparkovaní vozidla na klesajúcom
svahu, zaraďte spiatočku. Nikdy
nenechávajte deti vo vozidle bez dohľadu.
4)Je absolútne zakázaný akýkoľvek úkon
po nákupe vozidla (aftermarket) so zásahmi
do riadenia alebo stĺpika riadenia
(napríklad namontovanie poplašných
zariadení), ktoré by okrem iného mohli
spôsobiť zníženie výkonu systému a stratu
záruky, ako aj závažné bezpečnostné
problémy a stratu homologácie vozidla
5)Nikdy nevyberajte kľúč, pokiaľ je vozidlo
v pohybe. Volant by sa automaticky
zablokoval pri prvom stočení. To platí vždy,
aj v prípade vlečenia vozidla.
SYSTÉM FIAT CODE
Je to elektronický systém blokovania
motora, ktorý umožňuje zvýšenie
ochrany pred pokusmi o krádež vozidla.
Aktivuje sa automaticky po vybratí
kľúča zo spínacej skrinky.
FUNGOVANIE
Pri každom štartovaní, otočením kľúča
do polohy MAR, stanica systému Fiat
CODE odošle kontrolnej stanici motora
rozpoznávací kód na deaktiváciu
zablokovania jeho funkcií.
Rozpoznávací kód sa vyšle iba vtedy,
ak centrálna jednotka systému Fiat
CODE rozpoznala kód vyslaný z kľúča.
Otočením kľúča do polohy STOP
systém Fiat CODE vypne funkcie
kontrolnej stanice motora. Ak počas
štartu nebol kód správne rozpoznaný,
na paneli prístrojov sa rozsvieti
kontrolka
. V takom prípade, otočte
kľúč do pozície STOP a následne do
MAR; ak blokovanie pretrváva,
zopakujte postup s inými kľúčmi, ktoré
ste dostali. Ak sa vám aj tak nepodarilo
naštartovať motor, obráťte sa na
servisnú sieť Fiat.
Ak sa kontrolka
rozsvieti, znamená
to, že systém vykonáva autodiagnózu
(spôsobenú napr. vplyvom poklesu
napätia). Ak anomália pretrváva, obráťte
sa na servisnú sieť Fiat.
3F1E0655
9

POZOR!
37)Pripomíname, že v niektorých krajinách
(vrátane Talianska) existujú na základe
platných noriem obmedzenia pre
parkovanie(dlhodobé odstavenie vozidiel
napájaných plynom, ktorého hustota je
väčšia ako hustota vzduchu; LPG je
súčasťou tejto kategórie.
38)Modifikácie alebo opravy napájacieho
zariadenia vykonané nesprávnym
spôsobom a bez ohľadu na technické
charakteristiky zariadenia, môžu spôsobiť
poruchy fungovania s rizikami požiaru.
39)Neprepínajte spôsob napájania vo fáze
štartovania motora.
POZOR!
7)Hraničné teploty pre fungovanie
zariadenia sú v intervale –20°C až 100°C.
8)Ak sa počas prevádzky na LPG pohonná
hmota minie, dôjde k automatickému
prepnutiu na benzínový pohon a na displeji
zhasnú všetky prúžky digitálneho
indikátora; toto zobrazenie ostane až do
doplnenia paliva LPG.9)Vozidlo je vybavené zariadením na
vstrekovanie plynného LPG, ktoré bolo
špeciálne navrhnuté pre toto vozidlo: preto
je absolútne zakázané modifikovať
konfiguráciu zariadenia a príslušné
komponenty. Použitie iných súčiastok alebo
materiálov by mohlo zapríčiniť poruchu a
znížiť bezpečnosť; preto sa v prípade
poruchy obráťte na autorizovaný servis
spoločnosti Fiat. Pri ťahaní alebo zdvíhaní
vozidla, aby sa predišlo poškodeniu častí
plynového zariadenia, je nutné dodržiavať
pokyny uvedené v odseku „Ťahanie
vozidla“.
10)V prípade lakovania vozidla s
vypaľovaním treba nádrž LPG vybrať z
vozidla a následne ju dať opäť namontovať
v servisnej sieti Fiat. Napriek tomu že
palivový systém LPG obsahuje viac
bezpečnostných prvkov, pri každom
odstavení vozidla na dlhšie obdobie alebo
pri manipulácii v núdzových podmienkach
kvôli poruche alebo nehode, sa odporúča
dodržať tento postup: odskrutkujte
upevňovacie prvky A obr. 33, potom
odmontujte kryt B. Zatvorte ventil LPG tak,
že objímku C obr. 34, otočíte v smere
pohybu hodinových ručičiek. Namontujte
kryt späť a naskrutkujte upevňovacie prvky.
11)Odporúčame pravidelne (aspoň raz
za šesť mesiacov) spotrebovať LPG
nachádzajúci sa v nádrži a pri prvom
tankovaní skontrolovať, či sa neprekročí
maximálny predpísaný objem 30,5 litrov
(vrátane rezervy) (s toleranciou 2 litre
navyše) (pozrite si odsek „Dopĺňanie
pohonných hmôt“ v tomto dodatku). Ak by
ste pri čerpaní zistili vyššiu hodnotu ako
30,5 litra (vrátane rezervy), bude
nevyhnutné okamžite sa obrátiť sa servisnú
sieť Fiat.12)Nezávisle od druhu pohonu pri
poslednom použití vozidla sa pri
nasledujúcom naštartovaní, po úvodnej
fáze s benzínovým pohonom, sa pohon
automaticky prepne na LPG.
13)Pri požiadavke na zmenu napájania z
benzínu na LPG počuť kovový zvuk, ktorý
vychádza z ventilov na zvýšenie tlaku v
okruhu. Z vyššie opísaných dôvodov
prepínania je úplne normálne, že existuje
isté oneskorenie medzi kliknutím ventilu
a zhasnutím zelenej kontrolky
na
prístrojovej doske.
14)Pri výnimočných prevádzkových
podmienkach, ako je štartovanie a
prevádzka pri nízkej teplote okolia alebo
napájanie LPG s nízkym obsahom
propánu, môže systém dočasne prepnúť
na benzínovú prevádzku, bez vizuálnej
signalizácie prepnutia na prístrojovej doske.
V prípade nízkej hladiny LPG v nádrži
alebo požiadavky vysokého výkonu (napr.
vo fáze predbiehania, úplne naložené
vozidlo, prekonávanie veľkých stúpaní)
môže systém automaticky prepnúť na
benzínovú prevádzku, aby sa zabezpečil
požadovaný výkon motora; v takomto
prípade sa prepnutie signalizuje
rozsvietením ikony
na prístrojovom
paneli. Keď vyššie uvedené podmienky
zaniknú, systém sa automaticky vráti do
režimu pohonu na LPG a kontrolka
zhasne. Aby došlo k vyššie opísanému
automatickému prepnutiu, uistite sa, že
v benzínovej nádrži je dostatočné množstvo
paliva.
15)Používajte výlučne LPG pre motorové
vozidlá.
16)Je výlučne zakázané používanie
akéhokoľvek druhu prídavkov do LPG.
29

Kontrolky žltej farby
Kontrolka Čo znamená
PORUCHA ABS
Otočením kľúča do polohy MAR sa kontrolka rozsvieti, ale po niekoľkých sekundách by sa mala vypnúť. Kontrolka
sa rozsvieti, pri niektorých verziách spolu so zobrazením príslušného hlásenia na displeji, keď systém nie je účinný.
V takom prípade si brzdné zariadenie udrží nezmenenú výkonnosť, ale je bez možností, ktoré poskytuje ABS.
Pokračujte opatrne a len čo to bude možné, obráťte sa na servisnú sieť Fiat.
AIRBAG SPOLUJAZDCA ODPOJENÝ
Kontrolka v strede na paneli sa rozsvieti po vypnutí čelného airbagu spolujazdca. Keď je čelný airbag spolujazdca
aktívny, po otočení kľúča do polohy MAR sa kontrolka rozsvieti a svieti niekoľko sekúnd, potom sa musí vypnúť.
50) 51)
POZOR!
50)Kontrolkasignalizuje prípadné poruchy kontrolkytým, že bliká dlhšie ako 4 sekundy.
51)V takom prípade kontrolka
nemusí signalizovať prípadné poruchy systémov pripútania. Predtým ako budete pokračovať v ceste,
obráťte sa na servisnú sieť Fiat kvôli okamžitej kontrole systému.
45

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
Je to systém, doplňujúca súčasť
brzdného zariadenia, ktorý zabraňuje
pri rôznych podmienkach stavu
vozovky a intenzite brzdenia,
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, pričom
týmto spôsobom zaručuje kontrolu
nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
Systém ABS zahŕňa aj systémy: EBD
(Electronic Braking Force Distribution) a
HBA (Hydraulic Brake Assist).
Zásah systému: prejavuje sa miernym
pulzovaním brzdového pedálu a
zvýšenou hlučnosťou: znamená to, že
treba prispôsobiť rýchlosť typu cesty,
po ktorej sa jazdí.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie
maximálnej efektívnosti brzdného
systému je potrebný čas na usadenie
približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
53) 54) 55) 56) 62) 63) 64)
SYSTÉM MBA
(Mechanical Brake
Assist)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
57)Systém, ktorý sa nedá vyradiť,
rozpozná núdzové brzdenie (na základe
rýchlosti zošliapnutia brzdového
pedála) a vodičovi zaručuje zvýšenie
pomocného brzdného hydraulického
tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
58) 59) 60)Je to kontrolný systém stability vozidla,
ktorý napomáha udržať kontrolu smeru
vozidla v prípade straty priľnavosti
pneumatík. Systém je schopný
rozpoznať situácie, ktoré by mohli byť
nebezpečné pre stabilitu vozidla a
zakročí automaticky, tak, že brzdí na
štyroch kolesách, tak aby poskytol
vozidlu stabilizujúci moment. Systém
ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
Zásah systému: signalizuje ho blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli,
aby informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach vzhľadom
na stabilitu a stabilitu.SYSTÉM HH (Hill Holder)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní. Aktivuje sa automaticky
pri stúpaní: vozidlo zastavené na ceste
so sklonom väčším ako 5%, zapnutým
motorom, stlačenou brzdou a
prevodovkou na voľnobeh alebo so
zaradením rýchlosti inej ako spiatočky;
dolu kopcom: vozidlo zastavené na
ceste so sklonom väčším ako 5%,
motor je naštartovaný, stlačená brzda a
zaradená spiatočka
Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka
systému ESC brzdiaci tlak na kolesách
až do dosiahnutia krútiaceho momentu
motora potrebného pre rozjazd alebo,
v každom prípade maximálne 2
sekundy, čím umožní pohodlné
presunutie pravej nohy z pedálu brzdy
na pedál plynu. Ak si po ubehnutí danej
doby nenaštartoval, systém sa
automaticky vypne a postupne uvoľní
brzdný tlak. V priebehu tejto fázy
uvoľnenia sa dá počuť obvyklý zvuk
mechanického uvoľnenia bŕzd, ktoré
znamená bezprostredný pohyb vozidla.
POZNÁMKA Systém Hill Holder nie je
aktívny pri zatiahnutej ručnej brzde.
56
BEZPEÂNOSË

UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
60) 61)Je súčasťou systému ESC. Zasiahne
automaticky znížením výkonu
prenášaného od motora v prípade
prešmykovania hnacích kolies, pri strate
stability na mokrom povrchu
(acquaplaning), pri zrýchlení na
šmykľavom povrchu, na snehu alebo
poľadovici a pod.. V závislosti od
podmienok šmýkania sa aktivujú dva
rôzne systémy riadenia: ak sa
prešmykovanie týka oboch hnacích
kolies, ASR zasiahne redukciou výkonu
prenášaného od motora, zatiaľ čo v
prípade, že prešmykuje iba jedno
hnacie koleso, zasiahne automaticky
brzdením prešmykujúceho kolesa.
Zapnutie/ vypnutie systému
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora. Počas jazdy je
možné systém ASR vypnúť a opäť
zapnúť stlačením tlačidla ASR OFF obr.
45.Vypnutie systému sa signalizuje
zapnutím LED kontrolky na samotnom
tlačidle a, pri niektorých verziách,
zobrazením príslušného hlásenia na
displeji.
Po vypnutí ASR počas jazdy sa tento
systém automaticky znovu zapne
pri následnom naštartovaní motora. Pri
jazde na zasneženej ploche s reťazmi
je lepšie vypnúť ASR: za týchto
podmienok sa pri rozjazde dosiahne
vyšší účinok.
POZOR!
53)Systém ABS čo najlepšie využíva
možnú priľnavosť, ale nie je schopný ju
zvýšiť; je potrebná preto v každom prípade
opatrnosť na šmykľavých povrchoch, bez
neopodstatneného rizika.54)Keď sa aktivuje ABS pocítite pulzovanie
na brzdovom pedále, neuvoľňujte pedál,
ale držte ho dobre stlačený; tak zabrzdíte s
najmenšou brzdnou dráhou vzhľadom na
podmienky cestného povrchu.
55)Ak sa aktivuje ABS, je to znak, že sa
dosahuje hranica priľnavosti medzi
pneumatikami a cestným povrchom: treba
spomaliť, aby sa jazda prispôsobila
povrchu vozovky.
56)V prípade rozsvietenia kontrolky
na
prístrojovom paneli /spolu s hlásením na
multifunkčnom displeji, pre verzie/trhy, kde
je k dispozícii) vozidlo okamžite zastavte
a obráťte sa na najbližší servis servisnej
siete Fiat. Prípadná strata kvapaliny z
hydraulického zariadenia, fakticky, ohrozuje
fungovanie brzdného zariadenia, ako
tradičného, tak aj antiblokovacieho
systému kolies.
57)Keď zasiahne systém Mechanical
Brake Assist, je možné spozorovať hluk
pochádzajúci zo systému. Tento jav
považujte za normálny. Počas brzdenia v
každom prípade udržiavajte brzdový pedál
dobre stlačený.
58)Na zaistenie správneho fungovania
systému ESC a ASR je nevyhnutné, aby
boli pneumatiky na vozidle rovnakej značky
a typu na všetkých kolesách, aby boli v
dokonalom stave a, predovšetkým, aby
zodpovedali predpísanému typu a
rozmerom.
59)Počas prípadného použitia náhradného
kolesa systém ESC naďalej funguje. Majte
však na pamäti, že rezervné koleso má
menšie rozmery ako normálna pneumatika,
a preto má menšiu priľnavosť ako ostatné
pneumatiky na vozidle.45F1E0940
57

ULOŽENIE / OBNOVENIE
ULOŽENEJ RÝCHLOSTI
Uloženie rýchlosti do pamäte:
otočte prstenec A na ON a stlačením
akcelerátora dosiahnite želanú rýchlosť
vozidla. Premiestnite páku hore (+)
aspoň na 1 sekundu, potom uvoľnite:
vozidlo si zapamätá rýchlosť a môžete
spustiť nohu z akcelerátora.
V prípade potreby (napr. pri
predbiehaní) je možné zrýchliť,
stlačením pedála akcelerátora:
uvoľnením pedála sa vozidlo vráti na
rýchlosť uloženú do pamäti.
Pri klesajúcich úsekoch cesty je možné,
že sa rýchlosť vozidla oproti nastavenej
rýchlosti mierne zvýši.
Obnova uloženej rýchlosti: postupne
zrýchlite, až sa dostanete blízko
rýchlosti uloženej v pamäti, zaraďte
zvolený rýchlostný stupeň v okamihu
ukladania rýchlosti do pamäte a stlačte
tlačidlo B (RES) obr. 71.ZVÝŠENIE/ZNÍŽENIE
ULOŽENEJ RÝCHLOSTI
Zvýšenie rýchlosti: stlačte akcelerátor
a uložte novú dosiahnutú rýchlosť
alebo posuňte páku smerom nahor (+),
až kým nedosiahnete novú rýchlosť,
ktorú si zariadenie automaticky
zapamätá.
Zníženie rýchlosti: vypnite zariadenie
a potom uložte novú rýchlosť alebo
posuňte páku smerom nadol (–), až
kým nedosiahnete novú rýchlosť, ktorú
si zariadenie automaticky zapamätá.
Každému pohybu páčky zodpovedá
zvýšenie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nahor sa
rýchlosť zvyšuje nepretržitým
spôsobom.
VYPNUTIE ZARIADENIA
Zariadenie sa dá vyradiť otočením
prstenca A do polohy OFF alebo
vypnutím motora, prípadne stlačením
brzdy, spojky alebo pedálu akcelerátora
(v poslednom prípade sa systém
nevypne úplne, ale požiadavka na
zrýchlenie má prednosť pred
systémom. Zariadenie teda zostane
aktívne bez potreby stlačiť tlačidlo
B (RES) obr. 71 pre návrat do
predchádzajúceho stavu po ukončení
zrýchlenia).Automatické vyradenie zariadenia:
zariadenie sa vyradí automaticky v
nasledujúcich prípadoch: pri zásahu
systémov ABS alebo ESP, pri
dosiahnutí rýchlosti vozidla pod
stanoveným limitom alebo pri poruche
zariadenia Cruise Control.
POZOR!
112)Počas jazdy so zapnutým zariadením
nepresúvajte rýchlostnú páku do neutrálu.
113)V prípade chybného fungovania
alebo poruchy zariadenia, otočte prstenec
A na OFF a požiadajte o pomoc servisnú
sieť Fiat.
71F1E0633
85

POZOR!
115)Systém ABS, ktorým môže byť
vozidlo vybavené, neovláda brzdový
systém prívesu. Na šmykľavých povrchoch
teda treba dávať mimoriadny pozor.
116)Kvôli ovládaniu brzdy prívesu
nemeňte brzdové zariadenie vozidla.
Brzdové zariadenie prívesu musí
byť celkom nezávislé od hydraulického
zariadenia vozidla.
DOPĹŇANIE PALIVA
DO VOZIDLA
117) 118) 119)
Pred dopĺňaním paliva vždy vypnite
motor.
BENZÍNOVÉ MOTORY
Používajte výlučne bezolovnatý benzín,
s oktánovým číslom (R.O.N.), ktoré
nie je nižšie ako 95. Aby ste nezničili
katalyzátor, nikdy netankujte, a to ani v
prípade núdze, ani minimálny objem
olovnatého benzínu.
DIESELOVÉ MOTORY
Používajte výhradne motorovú naftu
(Špecifikácia EN590). V prípade
použitia/dlhodobého státia vozidla v
horských/chladných oblastiach sa
odporúča natankovať vozidlo naftou,
ktorá je k dispozícii v danej oblasti.
V tejto situácii sa tiež odporúča
udržovať v nádrži množstvo paliva
vyššie ako 50 % potrebnej kapacity.POSTUP DOPĹŇANIA
PALIVA
38)Pri tankovaní postupujte nasledovne:
❒otvorte dvierka A obr. 73, potiahnite
von, potom odskrutkujte uzáver B
obr. 73 (použite štartovací kľúč pre
verzie, kde je to potrebné), zaveste ho
na dvierka na háčik C, vsuňte pištoľ
a tankujte;
❒po ukončení tankovania, pred
vytiahnutím pištole, počkajte aspoň 10
sekúnd, aby palivo mohlo odtiecť do
nádrže. Potom pištoľ vytiahnite z ústia a
zatvorte dvierka A obr. 73.
73F1E0111
88
NAŠTARTOVANIE A JAZDA

Po ukončení
Uložte náhradné koleso na príslušné
miesto v batožinovom priestore, vložte
zdvihák a ostatné náradie do
príslušného obalu, uložte obal s
náradím na náhradné koleso a
zaskrutkujte blokovacie zariadenie
nástrojov. Opäť uložte koberček v
batožinovom priestore alebo Cargo box
(pre verzie/trhy, kde je vo výbave);
POZOR!
128)Rezervné koleso vo výbave (pre
verzie/trhy, ak je vo výbave) je špecifické
pre vozidlo; nemontujte ho na vozidlá iných
modelov, ani nepoužívajte pomocné
kolesá iných modelov na danom vozidle.
Rezervné koleso sa smie použiť iba v
prípade nutnosti. Jeho použitie sa musí
obmedziť na nevyhnutné minimum a
rýchlosť nesmie prekročiť 80 km/hod. Na
náhradnom kolese je umiestnená nálepka
oranžovej farby, na ktorej sú zhrnuté hlavné
upozornenia týkajúce sa použitia kolesa a
príslušné obmedzenia používania. Nálepka
sa nesmie byť v žiadnom prípade odstrániť
ani zakryť. Na nálepke sú nasledujúce
indikácie v štyroch jazykoch: „Pozor! Len
na dočasné použitie! Max. 80 km/h! Čo
najskôr vymeňte za štandardné koleso.
Toto označenie nezakrývajte". Na rezervné
koleso sa nesmie montovať žiaden kryt.129)Odstavené vozidlo signalizujte podľa
platných nariadení: núdzové svetlá,
výstražný trojuholník atď. Cestujúci by mali
z vozidla vystúpiť, najmä keď je vozidlo
príliš naložené a mali by počkať, kým sa
ukončí výmena, pričom by mali dávať pozor
na nebezpečenstvá premávky. V prípade
naklonených alebo hrboľatých ciest
umiestnite pod kolesá kliny alebo iný
materiál vhodný na zablokovanie vozidla.
130)Charakteristiky riadenia vozidla sú iné,
pokiaľ je namontované náhradné koleso.
Vyhýbajte sa prudkému pridávaniu a
brzdeniu, ostrým trhnutiam a rýchlym
zákrutám. Rezervné koleso vydrží približne
3000 km, po tejto vzdialenosti treba
pneumatiku vymeniť za inú toho istého
typu. V žiadnom prípade neinštalujte
klasickú pneumatiku na ráfik, určený na
použitie ako rezervné koleso. Dajte opraviť
a namontovať vymenené koleso, čo
najskôr. Súčasné použitie dvoch alebo
viacerých náhradných kolies nie je
povolené. Nemastite závity skrutiek pred
ich namontovaním: mohli by sa samovoľne
odskrutkovať.
131)Zdvihák slúži iba na výmenu kolies na
vozidle, ku ktorému bol dodaný alebo na
vozidlách rovnakého modelu. Je absolútne
zakázané iné použite, ako napríklad
dvíhanie vozidiel iných modelov. V žiadnom
prípade ho nepoužívajte na opravy pod
vozidlom. Nesprávne umiestnenie zdviháka
môže spôsobiť spadnutie zdvihnutého
vozidla. Nepoužívajte zdvihák pre väčšie
hmotnosti, ako sú tie určené na štítku.132)Chybná montáž krytu kolesa môže
spôsobiť jeho oddelenie v priebehu jazdy
vozidla. V žiadnom prípade neupravujte
nafukovací ventil pneumatiky. Nestrkajte
žiadne nástroje medzi koleso a pneumatiku.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách
a rezervnom kolese, riaďte sa pritom
hodnotami uvedenými v kapitole
„Technické údaje".
POZOR!
41)Čo najskôr sa obráťte na servisnú sieť
Fiat, aby overili, či sú skrutky na kolesách
dobre utiahnuté.
103