2016 FIAT FIORINO Instrukcja obsługi (in Polish)

72
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Awa ria EBD
Sy gna li zo wa na jest za świe ce niem się lamp -
ki
>ixw ze sta wie wskaź ni ków (w nie -
któ rych wer sjach jed no cze śnie uka że się
ko mu ni kat na wy świe tla czu) (patrz roz dział
„Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
W tym przy pad ku, pod czas na głe go ha mo -
wa nia, mo że wy stą pić za blo ko wa nie kół
tyl nych sa mo cho du z moż li wo ścią po śli -
zgu. Je chać bar dzo ostroż nie i zwró cić się
do naj bliż szej ASO Fia ta, aby spraw dzić
układ.
Wprzy pad ku za świe ce nia się
lamp ki sy gna li za cyj nej
xwze sta wie wskaź ni ków (w nie któ rych
wer sjach jed no cze śnie uka że się ko -
mu ni kat na w y świe tla czu), na tych -
miast za trzy mać sa mo chód i zwró cić
się do naj bliż szej ASO Fia ta. Ewen tu -
al ny w y ciek pły nu z ukła du hy drau -
licz ne go szko dzi w funk cjo no wa niu
ukła du ha mul co we go, za rów no ty pu
tra dy cyj ne go jak i z sys te mem za po -
bie ga ją cym blo ko wa niu kół.
UWAGA
BRA KE AS SIST
(wspo ma ga nie pod czas ha mo wa nia
awa ryj ne go zin te gro wa ne z ESP)
(gdzie prze wi dzia no)
Sys tem, któ re go nie moż na wy łą czyć roz -
po zna je ha mo wa nie awa ryj ne (na ba zie
szyb ko ści na ci ska nia na pe dał ha mul ca)
i gwa ran tu je wzrost ci śnie nia hy drau licz -
ne go ha mo wa nia wspo ma ga jąc kie row cę,
umoż li wia jąc szyb sza in ter wen cję i więk -
szą moc ukła du ha mul co we go.
Bra ke As sist zo sta je dez ak ty wo wa ny w sa -
mo cho dach wy po sa żo nych w sys
tem ESP,
w przy pad ku awa rii te go ukła du (sy gna li -
zo wa nej za pa le niem lamp ki
ára zem z ko -
mu ni ka tem wy świe tla nym na wy świe tla -
czu wie lo funk cyj nym, gdzie prze wi dzia no).
SYS TEM ESP
(Elec tro nic Sta bi li ty
Pro gram)
(gdzie prze wi dzia no)
Jest sys te mem kon tro li sta bil no ści sa mo -
cho du któ ry po ma ga utrzy mać kon tro lę
kie run ku w przy pad ku utra ty przy czep no -
ści opon.
Dzia ła nie sys te mu ESPoka zu je się szcze gól -
nie uży tecz ne gdy zmie nia ją się wa run ki
przy czep no ści do na wierzch ni dro gi.
Z sys te ma mi ESP, ASRiHill Hol derwy -
stę pu ją (gdzie prze wi dzia no) sys te my MSR
(re gu la cja mo men tu ha mo wa nia sil ni kiem
przy re duk cji bie gów) iHBA(zwięk sze -
nie au to ma tycz
ne ci śnie nia ha mo wa nia
przy ha mo wa niu pa nicz nym).
IN TER WEN CJA SYS TE MU
Sy gna li zo wa na jest pul so wa niem lamp ki
áw ze sta wie wskaź ni ków aby po in for mo -
wać kie row cę, że sa mo chód znaj du je się
wkry tycz nych wa run kach przy czep no ści
ista bil no ści.
Gdy ABS in ter we niu je, w y -
czu wal ne jest pul so wa nie pe -
da łu ha mul ca, nie zwal niać na ci sku
na pe dał, ale bez oba wy przy trzy mać
pe dał na ci śnię ty; w ten spo sób sa mo -
chód za trzy ma się osią ga jąc naj krót -
szą dro gę ha mo wa nia, od po wied nio
do wa run ków pa nu ją cych na dro dze.
UWAGA
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:10 Pagina 72

73
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
WŁĄ CZE NIE SYS TE MU
Sys tem ESPwłą cza się au to ma tycz nie
przy uru cho mie niu sa mo cho du i nie moż -
na go wy łą czyć.
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
W przy pad ku ewen tu al ne go uszko dze nia
sys tem ESP wy łą cza się au to ma tycz nie
i w ze sta wie wskaź ni ków za pa la się świa -
tłem cią głym lamp ka sy gna li za cyj na
á, ura -
zem z ko mu ni ka tem wy świe tla nym na wy -
świe tla czu wie lo funk cyj nym (gdzie prze wi -
dzia no) (patrz roz dział „Lamp ki sy gna li za -
cyj ne i ko mu ni ka ty”) i za pa la się dio da
w przy ci sku ASR OFF. W tym przy pad ku
zwró cić się jak naj szyb ciej do ASO Fia ta.
Osią gi sys te mu ESP nie zwal -
nia ją kie row cy z obo wiąz ku
za cho wa nia mak sy mal nej ostroż no ści
pod czas jaz dy. Kie ro wa nie sa mo cho -
dem po win no być do sto so wa ne do sta -
nu na wierzch ni, wi docz no ści i ru chu
dro go we go. Od po wie dzial ność za bez -
pie czeń stwo na dro dze spo czy wa za -
wsze i wy łącz nie na kie row cy.
UWAGA
SYS TEM HILL HOL DER
Jest czę ścią in te gral ną sys te mu ESPi uła -
twia ru sza nie sa mo cho dem na wznie sie -
niach.
Uak tyw nia się au to ma tycz nie w na stę pu -
ją cych wa run kach:
❒pod gó rę: sa mo chód za trzy ma ny na dro -
dze o po chy le niu więk szym od 5%, sil nik
uru cho mio ny, pe dał ha mul ca na ci śnię ty
i skrzy nia bie gów na lu zie lub włą czo ny
bieg róż ny od bie gu wstecz ne go;
❒w dół: sa mo chód za trzy ma ny na dro dze
ospad ku więk szym od 5%, sil nik uru -
cho mio ny, pe dał ha mul ca na ci śnię ty
i włą czo ny bieg wstecz ny.
Wfa zie ru sza nia cen tral ka sys te mu ESP
utrzy mu je ci śnie nie ha mo wa nia w ko łach
do osią gnię cia przez sil nik mo men tu ko -
niecz ne go do ru sze nia lub przez czas mak -
sy mal ny 2 se kund, umoż li wia jąc prze su nię -
cie no gi w pra wo z pe da łu ha mul ca na pe -
dał przy spie sze nia.
Po upły wie 2 se kund bez wy ko na nia ru sze -
nia sys tem dez ak ty wu je się au to ma tycz nie
ob ni ża jąc stop nio
wo ci śnie nie w ukła dzie
ha mul co wym.
Pod czas tej fa zy ob ni ża nia ci śnie nia moż -
li we jest usły sze nie ty po we go dźwię ku od -
blo ko wa nia me cha nicz ne go ha mul ców,
któ ry sy gna li zu je ko niecz ność ru sze nia sa -
mo cho dem.Sy gna li za cja uszko dzeń
Ewen tu al ne ano ma lia sys te mu sy gna li zo -
wa ne są za pa le niem się lamp ki *w ze sta -
wie wskaź ni ków z wy świe tla czem cy fro -
wym i lamp ki
áw ze sta wie wskaź ni ków
zwy świe tla czem wie lo funk cyj nym (gdzie
prze wi dzia no) (patrz roz dział „Lamp ki sy -
gna li za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
OSTRZE ŻE NIE Sys tem Hill Hol der nie
jest ha mul cem po sto jo wym, dla te go nie
wy sia dać z sa mo cho du bez za cią gnię cia ha -
mul ca po sto jo we go, wy łą cze nia sil ni ka
i włą cze nia pierw sze go bie gu.
Dla pra wi dło we go dzia ła nia
sys te mu ESP i ASR ko niecz -
ne jest , aby opo ny wszyst kich kół by -
ły tej sa mej mar ki, ty pu i po sia da ły ta -
kie sa me wy mia ry i przede wszyst kim
opo ny po win ny być w do sko na łym
sta nie.
UWAGA
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:10 Pagina 73

74
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Sys tem MSR
(re gu la cja na pę du sil ni ka)
Jest sys te mem czę ścią in te gral ną ASR, któ -
ry in ter we niu je w przy pad ku na głej re duk -
cji bie gów, zwięk sza jąc mo ment ob ro to wy
sil ni ka za po bie ga jąc w ten spo sób prze -
ka zy wa niu nad mier ne go mo men tu ob ro -
to we go na ko ła na pę do we, któ re w wa -
run kach ma łej przy czep no ści kół do dro gi
mo gą spo wo do wać utra tę sta bil no ści sa -
mo cho du.
Włą cze nie/wy łą cze niesys te mu
ASRwłą cza się au to ma tycz nie przy każ dym
uru cho mie niu sil ni ka.
Pod czas jaz dy sys tem moż li we jest wy łą cze -
nie i po now ne włą cze nie ASRna ci ska jąc
wy łącz nik rys. 101znaj du ją cy się po mię -
dzy ste ro wa nia mi na de sce roz dziel czej. Wy łą cze nie sy gna li zo wa ne jest za pa le niem
dio dy w wy łącz ni ku, ra zem z wy świe tle niem
od po wied nie go ko mu ni ka tu na wy świe tla -
czu wie lo funk cyj nym (gdzie prze wi dzia no).
Po wy łą cze niu ASR
pod czas jaz dy, przy na -
stęp nym uru cho mie niu sil ni ka włą czy się au -
to ma tycz nie.
Pod czas jaz dy po dro dze po kry tej śnie -
giem, z za mon to wa ny mi łań cu cha mi prze -
ciw śnież ny mi na le ży wy łą czyć ASR: w tych
wa run kach po ślizg kół na pę do wych pod -
czas ru sza nia umoż li wia uzy ska nie więk -
sze go mo men tu.
Dla pra wi dło we go dzia ła nia
sys te mu ESP i ASR ko niecz -
ne jest , aby opo ny wszyst kich kół by -
ły tej sa mej mar ki, ty pu i po sia da ły ta -
kie sa me wy mia ry i przede wszyst kim
opo ny po win ny być w do sko na łym
sta nie.
UWAGA
rys. 101F0T0317m
SYS TEM ASR (An ti slip Re gu la tor)
Jest sys te mem kon tro li trak cji sa mo cho du,
któ ry in ter we niu je au to ma tycz nie, gdy roz -
po zna po ślizg jed ne go lub obu kół na pę do -
wych.
Wza leż no ści od wa run ków po śli zgu uru -
cha mia ne są dwa róż ne sys te my kon tro li:
❒przy pad ku po śli zgu obu kół na pę do wych,
ASR in ter we niu je zmniej sza jąc moc
prze no szo ną z sil ni ka;
❒w przy pad ku po śli zgu tyl ko jed ne go ko -
ła na pę do we go, ASR in ter we niu je au to -
ma tycz nie ha mu jąc ko ło, któ re wpa dło
w po ślizg.
Dzia ła nie sys te mu ASRjest szcze gól nie uży -
tecz ne w na stę pu ją cych wa run kach:
❒po śli zgu na za krę cie ko ła we wnętrz ne go
pod wpły wem zmian dy na micz nych ob -
cią że nia lub nad mier ne go przy spie sza nia;
❒zbyt du żej mo cy prze no szo nej na ko ła
wsto sun ku do sta nu na wierzch ni dro gi;
❒przy spie sza nia na dro gach o nie rów nej
na wierzch ni, po kry tej śnie giem lub lo -
dem.
❒utra ty przy czep no ści na mo krej na -
wierzch ni (aqu apla ning).
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:10 Pagina 74

75
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEOsią gi sys te mu nie zwal nia ją
kie row cy z obo wiąz ku za cho -
wa nia mak sy mal nej ostroż no ści pod -
czas jaz dy. Kie ro wa nie sa mo cho dem
po win no być do sto so wa ne do sta nu
na wierzch ni, wi docz no ści i ru chu dro -
go we go. Od po wie dzial ność za bez pie -
czeń stwo na dro dze spo czy wa za wsze
iwy łącz nie na kie row cy.
UWAGA
Dla pra wi dło we go dzia ła nia sys te mu ASR
ko niecz ne jest, aby opo ny wszyst kich kół
by ły tej sa mej mar ki, ty pu i po sia da ły ta -
kie sa me wy mia ry i przede wszyst kim
opo ny po win ny być w do sko na łym sta nie.
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
W przy pad ku ewen tu al ne go uszko dze nia
sys tem ASR wy łą cza się au to ma tycz nie
i w ze sta wie wskaź ni ków za pa la się świa -
tłem cią głym lamp ka sy gna li za cyj na
á, ura -
zem z ko mu ni ka tem wy świe tla nym na wy -
świe tla czu wie lo funk cyj nym (gdzie prze wi -
dzia no) (patrz roz dział „Lamp ki sy gna li za -
cyj ne i ko mu ni ka ty”). W tym przy pad ku
zwró cić się jak naj szyb ciej do ASO Fia ta.
SYSTEM TRACTION
PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus to urządzenie wspomagają-
ce jazdę oraz ruszanie na nawierzchniach
o niskiej przyczepności (śnieg, lód, błoto
itp.), które umożliwia odpowiedni rozdział
siły napędowej na tej samej osi w przy-
padku gdy oba koła ślizgają się.
Traction Plus hamuje koła, które tracącą
przyczepność (lub ślizgają się bardziej od
pozostałych), a tym samym przenosi siłę
napędową na te, które lepiej trzymają się
podłoża.
Funkcję tę włącza się ręcznie naciśnięciem
przycisku T+ umieszczonego na tablicy
rozdzielczej (rys. 102) i działa poniżej pro-
gu 30 km/h. Po przekroczeniu tej pręd-
kości wyłącza się automatycznie (dioda
LED w przycisku pozostanie świecąca się)
i reaktywuje się w momencie, gdy pręd-
kość spadnie poniżej progu 30 km/h.Funkcjonowanie Traction Plus
Przy uruchomieniu system dezaktywuje
się. Aby włączyć system Traction Plus na-
cisnąć przycisk T+ (rys. 102): dioda led w
przycisku zaświeci się.
Aktywacja systemu Traction Plus powo-
duje włączenie następujących funkcji:
❒wyłączenie funkcji ASR, aby umożliwić
pełne wykorzystanie momentu napę-
dowego silnika;
❒działanie zablokowania mechanizmu
różnicowego na przedniej osi, poprzez
układ hamulcowy, aby zoptymalizować
napęd na nawierzchniach niejedno-
rodnych.
W przypadku uszkodzenia systemu Trac-
tion Plus, w zestawie wskaźników zaświe-
ci się lampka
ásygnalizacyjna.
rys. 102F0T0311m
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:10 Pagina 75

76
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
rys. 103F0T0330m
SYSTEM EOBD
Sys tem EOBD (Eu ro pe an On Bo ard Dia -
gno sis) prze pro wa dza cią głą dia gno sty kę
kom po nen tów od po wie dzial nych za emi -
sję za nie czysz czeń po wsta ją cych w sa mo -
cho dzie. Sy gna li zu je po nad to, po przez za -
świe ce nie się lamp ki Uw ze sta wie
wskaź ni ków (w nie któ rych wer sjach jed -
no cze śnie uka że się ko mu ni kat na wy świe -
tla czu),tan uszko dzeń tych kom po nen tów
(patrz roz dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko -
mu ni ka ty”).
Ce lem sys te mu jest:
❒utrzy ma nie pod kon tro lą w spraw no -
ści ukła du;
❒sy gna li zo wa nie zwięk sze nia emi sji za nie -
czysz czeń z po wo du nie pra wi dło we go
funk cjo no wa nia sa mo cho du;
❒sy gna li zo wa nie ko niecz no ści wy mia ny
uszko dzo nych kom po nen tów.
Po nad to sys tem ten dys po nu je ko nek to rem
do pod łą cze nia od po wied nie go przy rzą du,
któ ry od czy ta ko dy uszko dzeń za pa mię ta -
nych w cen tral ce, wraz z se rią pa ra me trów
spe cy ficz nych dla dia gno sty ki i funk cjo no -
wa nia sil ni ka.
Tą we ry fi
ka cję mo gą prze pro wa dzić upraw -
nio ne or ga na kon tro lu ją ce ruch dro go wy.OSTRZE ŻE NIE Po wy eli mi no wa niu uszko -
dze nia, aby zwe ry fi ko wać kom plet ność
ukła du, ASO Fia ta prze pro wa dzi test na sta -
no wi sku prób nym i gdy oka że się to ko -
niecz ne, pró bę na dro dze któ ra mo że wy -
ma gać na wet dłuż sze go prze bie gu.
SPE ED BLOCK
(gdzie prze wi dzia no)
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w funk cję ogra -
ni cze nia pręd ko ści usta wio nej na żą da nie
przez użyt kow ni ka do jed nej z wstęp nie usta -
lo nych 4 war to ści: 90, 100, 110, 130 km/h.
Aby uak tyw nić/dez ak ty wo wać ta funk cję
zwró cić się do ASO Fia ta.
W na stęp stwie te go przy kle jo na zo sta nie
na szy bie przed nią ta blicz ka sa mo przy lep -
na (rys. 103) na któ rej po da na jest war -
tość mak sy mal nej usta wio nej pręd ko ści.
UWA GA Pręd ko ścio mierz mo że po ka zy -
wać pręd kość mak sy mal na wyż szą od efek -
tyw nej usta wio nej przez Kon ce sjo na riu
sza,
ale prze strze gać prze pi sów ko dek su dro -
go we go.
Je że li po ob ró ce niu klu czy ka
wy łącz ni ku za pło nu w po ło że -
nie MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
Unie za świe ci się lub pod czas jaz dy
za świe ci się świa tłem cią głym lub bę -
dzie mi gać (w nie któ rych wer sjach jed -
no cze śnie uka że się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu) jak naj szyb ciej zwró cić się
do ASO Fia ta. Funk cjo no wa nie lamp -
ki sy gna li za cyj nej
Umo że być zwe ry -
fi ko wa ne przy po mo cy spe cjal nej apa -
ra tu ry przez agen dy kon tro li ru chu
dro go we go. Prze strze gać prze pi sów
obo wią zu
ją cych w kra ju, w któ rym się
po dró żu je.
UWAGA
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:10 Pagina 76

77
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
CZUJ NI KI
PAR KO WA NIA
(gdzie prze wi dzia no)
Znaj du ją się w zde rza ku tyl nym w sa mo -
cho dzie rys. 104i gdy funk cjo nu ją ostrze -
ga ją kie row cę prze ry wa nym sy gna łem aku -
stycz nym o obec no ści prze szko dy z ty łu sa -
mo cho du.
AK TY WA CJA
Czuj ni ki uak tyw nia ją się au to ma tycz nie
po włą cze niu bie gu wstecz ne go.
Wraz z zmniej sza niem się od le gło ści
od prze szko dy znaj du ją cej się z ty łu sa mo -
cho du, zwięk sza się czę sto tli wość sy gna li -
za cji aku stycz nej.SY GNA LI ZA CJA AKU STYCZ NA
Po włą cze niu bie gu wstecz ne go uak tyw nia
się au
to ma tycz nie sy gna li za cja aku stycz -
na prze ry wa na. (je den bip aby wska zać
na uak tyw nie nie sys te mu).
Czę sto tli wość sy gna li za cji aku stycz nej:
❒wzra sta wraz z zmniej sza niem się od le -
gło ści po mię dzy sa mo cho dem a prze -
szko dą;
❒prze cho dzi w cią głą, gdy od le głość mię -
dzy sa mo cho dem a prze szko dą jest
mniej sza od oko ło 30 cm, na to miast usta -
je na tych miast, je że li od le głość od prze -
szko dy zwięk szy się;
❒po zo sta je sta ła, je że li od le głość po mię -
dzy sa mo cho dem a prze szko dą nie zmie -
nia się.Roz
po zna wa ne od le gło ści
Pro mień dzia ła nia środ ko we go 120 cm
Pro mień dzia ła nia bocz ne go 60 cm
Je że li czuj ni ki roz po zna ją kil ka prze szkód,
zo sta nie wzię ta pod uwa gę tyl ko ta, któ ra
jest naj bli żej.
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
Ewen tu al ne uszko dze nia czuj ni ków par ko -
wa nia sy gna li zo wa ne są pod czas włą cza nia
bie gu wstecz ne go sy gna łem aku stycz nym
trwa ją cym 3 se kun dy.
rys. 104F0T0155m
Dla pra wi dło we go funk cjo no -
wa nia sys te mu ko niecz ne jest ,
aby czuj ni ki by ły za wsze czy -
ste, nie po kry te bło tem, bru -
dem, śnie giem lub lo dem. Pod czas czysz -
cze nia czuj ni ków za cho wać mak sy mal -
ną ostroż ność, aby ich nie po ry so wać lub
uszko dzić, nie uży wać szma tek su chych,
szorst kich lub twar dych. Czuj ni ki na le -
ży myć czy stą wo dą, ewen tu al nie z do -
dat kiem szam po nu sa mo cho do we go.
Wmyj niach gdzie sto su je się roz py la cze
pa ro we lub pod wy so kim ci śnie niem,
czy ścić szyb ko czuj ni ki utrzy mu jąc roz -
py la cze w od le gło ści po wy
żej 10 cm.
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:11 Pagina 77

78
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
FUNK CJO NO WA NIE
Z PRZY CZE PĄ
Funk cjo no wa nie czuj ni ków zo sta je au to ma -
tycz nie prze rwa ne po wło że niu wtycz ki
z wiąz ką prze wo dów przy cze py do gniazd -
ka w za cze pie ho low ni czym sa mo cho du.
Funk cjo no wa nie czuj ni ków zo sta je przy -
wró co ne au to ma tycz nie po wy ję ciu wtycz -
ki z wiąz ką prze wo dów przy cze py.UWA GI OGÓL NE
❒Pod czas ma new rów par ko wa nia zwró cić
szcze gól ną uwa gę na prze szko dy, któ re
mo gą zna leźć się nad lub pod czuj ni ka mi.
❒Przed mio ty znaj du ją ce się w bar
dzo bli -
skiej od le gło ści, w nie któ rych przy pad -
kach mo gą nie być roz po zna ne przez sys -
tem i uszko dzić sa mo chód lub zo stać
uszko dzo ne.
❒Sy gna ły prze sy ła ne z czuj ni ka mo gą zmie -
nić się przy ich uszko dze niu, za nie czysz -
cze niu, za sy pa niu śnie giem, ob lo dze niu
lub za kłó co ne przez sys te my ul tra dź wię -
ko we (np. ha mul ce pneu ma tycz ne au to -
bu sów lub mło ty pneu ma tycz ne) znaj du -
ją ce się w po bli żu sa mo cho du.
❒Czuj ni ki par ko wa nia funk cjo nu ją pra wi -
dło wo przy drzwiach skrzy dło wych za -
mknię tych. Drzwi otwar te mo gą spo wo -
do wać nie pra wi dło wą sy gna li za cję przez
sys tem: dla te go za my kać za wsze drzwi
tyl ne.
Od po wie dzial ność za par ko -
wa nie i in ne nie bez piecz ne
ma new ry po no si za wsze kie row ca.
Pod czas wy ko ny wa nia tych ma new rów
spraw dzić za wsze, czy w prze strze ni
ma new ro wej nie znaj du ją się oso by
(szcze gól nie dzie ci) ani zwie rzę ta. Czuj -
ni ki par ko wa nia sta no wią tyl ko po moc
dla kie row cy, któ ry za wsze po wi nien
za cho wać szcze gól ną ostroż ność pod -
czas wy ko ny wa nia po ten cjal nie nie bez -
piecz nych ma new rów na wet , gdy wy -
ko ny wa ne są z ma łą pręd ko ścią.
UWAGA
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:11 Pagina 78

79
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
RA DIO
(gdzie prze wi dzia no)
Od no śnie in for ma cji do ty czą cych funk cjo -
no wa nia ra dia z od twa rza czem Com pact
Disc MP3 (gdzie prze wi dzia no) od nieść się
do Uzu peł nie nia za łą czo ne go do ni niej szej
In struk cji ob słu gi.
PRZY STO SO WA NIE
UPROSZ CZO NE
In sta la cja skła da się z:
❒prze wo dów za si la nia ra dia;
❒prze wo dów gło śni ków przed nich (umie-
sz czo nych na na kład ce lu ster ka wstecz -
ne go ze wnętrz ne go);
❒prze wo dów gło śni ków na pa ne lach drzwi
przed nich;
❒prze wo dów gło śni ków tyl nych (umiesz
-
czo nych na pół ce tyl nej) (gdzie prze wi -
dzia no);
❒gniaz da na ra dio od twa rzacz;
❒prze wo du an te ny.PRZY STO SO WA NIE
ROZ SZE RZO NE
In sta la cja skła da się z:
❒prze wo dów za si la nia ra dia;
❒prze wo dów gło śni ków przed nich (umiesz -
czo nych na na kład ce lu ster ka wstecz ne go
ze wnętrz ne go);
❒prze wo dów gło śni ków na pa ne lach
drzwi przed nich;
❒prze wo dów gło śni ków tyl nych (umiesz -
czo nych na pół ce tyl nej) (gdzie prze wi -
dzia no);
❒2 gło śni ków twe eter na na kład kach lu -
ste rek wstecz nych ze
wnętrz nych;
❒2 gło śni ków mi dwo ofer umiesz czo nych
w czę ści dol nej drzwi przed nich;
❒2 gło śni ków tyl nych (umiesz czo nych
na pół ce tyl nej) (gdzie prze wi dzia no);
❒gniaz da na ra dio od twa rzacz;
❒prze wo du an te ny;
❒an te ny.IN STA LO WA NIE
RA DIO OD TWA RZA CZA
Ra dio od twa rzacz po wi nien być za in sta lo wa -
ny w miej scu schow ka cen tral ne go: ta ope -
ra cja umoż li wia do stęp do przy go to wa nych
prze wo dów.
Aby wy jąć scho wek na le ży na ci snąć na za -
cze py A -rys. 105.
rys. 105F0T0032m
Aby po łą czyć przy go to wa ną
in sta la cję znaj du ją się w sa -
mo cho dzie, zwró cić się do ASO Fia ta
w ten spo sób unik nie się ja kich kol -
wiek nie do god no ści, któ re mo gą wpły -
nąć na bez pie czeń stwo sa mo cho du.
UWAGA
036-082 Fiorino PL 1ed:fiorino 16-12-2009 9:11 Pagina 79