2016 FIAT DUCATO műszercsoport

A megjelenített sebességnél magasabb
sebességérték tárolásához mozdítsuk
az A kapcsolókart felfelé (+). A
kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan felfelé
nyomva tartjuk, a sebesség 5 km/h-val
növekszik.
A megjelenített sebességnél
alacsonyabb sebességérték
tárolásához mozdítsuk az A
kapcsolókart lefelé (-). A kapcsolókar
minden egyes működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez,
míg ha a kapcsolókart folyamatosan
lefelé nyomva tartjuk, a sebesség
5 km/h-val csökken.
A berendezés be-/
kikapcsolása
Nyomjuk meg a CANC/RES gombot a
berendezés be-/kikapcsolásához.
A funkció bekapcsolt állapotát a
visszajelző lámpa felgyulladása jelzi
a műszercsoporton.
A funkció kikapcsolását a kijelzőn
megjelenő
szimbólum jelzi.A beprogramozott
sebesség túllépése
Teljesen benyomott gázpedállal
bekapcsolt berendezés esetén is
túlléphető a beprogramozott sebesség.
FIGYELMEZTETÉS A végállás
elérésekor a gázpedál enyhe
felkeményedése észlelhető, ez a
szándékos jelenség jelzi a vezetőnek a
sebesség-ellenőrző rendszer
kikapcsolását.
Ha a beprogramozott sebességhatárt a
gázpedál teljes benyomásával érjük
el, normál jelenség a pedál
ellenállásának növekedése.
Ilyenkor a berendezés átmenetileg
kikapcsol, és a beállított sebesség villog
a kijelzőn.
Ha a beprogramozott érték alá
csökkentjük a sebességet, a
berendezés automatikusan ismét
működésbe lép.
FIGYELMEZTETÉS Ha a berendezés
nincs bekapcsolva, a gépkocsi
maximális sebessége a terhelés
megnövekedésével járó végállás előtt
kerül elérésre.A beprogramozott
sebesség villogása
A beprogramozott sebesség az alábbi
esetekben villog:
❒ha a gázpedál teljesen benyomott
állapotban van, és a jármű
sebessége túllépte a beprogramozott
értéket;
❒amikor a berendezés az út lejtése
miatt nem képes a gépkocsi
sebességének csökkentésére;
❒hirtelen gyorsítás esetén.
A berendezés
kikapcsolása
A berendezés kikapcsolásához
forgassuk az A kapcsológyűrűt azO
állásba.
A berendezés kikapcsolását a
műszercsoportban lévő
figyelmeztető lámpa kialvása, és
egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenet és a
szimbólum
jelzi.
57

KEZELŐSZERVEK
VÉSZVILLOGÓ
A vészvillogó a gyújtáskapcsoló
bármely állásában, az A ábra 73
kapcsoló megnyomására működik.
A berendezés működése közben a
műszercsoport
ésfigyelmeztető
lámpái villognak. A kikapcsolásához
nyomjuk meg ismét az A kapcsolót.
FIGYELMEZTETÉS A vészvillogó
használatát az adott ország KRESZ
előírásai szabályozzák. Tartsuk be
a vonatkozó előírásokat.Vészfékezés
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Vészfékezés esetén a vészvillogók
automatikusan bekapcsolnak, és ezzel
egyidejűleg a műszercsoportban
felgyulladnak a
ésvisszajelző
lámpák. A funkció automatikusan
kikapcsol, ha a fékezés már nem
vészfékezés jellegű. Ez a funkció
megfelel a jelenleg érvényben lévő
törvényi előírásoknak.
KÖDFÉNYSZÓRÓK
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A ködfényszórók a
ábra 74 gomb
megnyomásával kapcsolhatók be,
amennyiben a helyzetjelző világítás is
be van kapcsolva. A műszercsoportban
levő
visszajelző lámpa ekkor
felgyullad.
A kikapcsolás a gomb ismételt
megnyomásával történik.
A ködfényszóró használatát az adott
ország KRESZ előírásai szabályozzák.
Tartsuk be a vonatkozó előírásokat.HÁTSÓ KÖDLÁMPA
A hátsó ködlámpa a
ábra 75 gomb
megnyomásával kapcsolható be,
amennyiben a tompított fényszóró vagy
a helyzetjelző világítás és (egyes
változatoknál/piacokon) a ködfényszóró
is be van kapcsolva. A
műszercsoportban levő
visszajelző
lámpa ekkor felgyullad. A kikapcsolás a
gomb újbóli megnyomásával vagy a
helyzetjelző lámpák és/vagy (egyes
változatoknál) a ködfényszóró
kikapcsolásával történhet. A hátsó
ködlámpa használatát az adott ország
KRESZ előírásai szabályozzák. Tartsuk
be a vonatkozó előírásokat.
73F1A0306
MODE
74F1A0331
60
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

PARKOLÓFÉNYEK
Bekapcsoláshoz, kizárólag kihúzott
vagy STOP állásban levő indítókulcs
mellett fordítsuk a kapcsológyűrűt
először aOés ezt követően a
vagy
a
pozícióba. Felgyullad a
műszercsoport
visszajelző
lámpája.
HÁTSÓ ABLAK FŰTÉS
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Bekapcsoláshoz nyomjuk meg az A
ábra 76 gombot. Az automatikus
időzítés kb. 20 percnyi működés után
kikapcsolja a funkciót.AKKUMULÁTOR
LEKÖTÉSI FUNKCIÓ
(SZAKASZOLÓ)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az akkumulátor lekötési funkció a
gyújtáskulcs BATT állásba fordításakor
lesz engedélyezett, ahogy az a
bemutatott területen ábra 77
elhelyezkedő megfelelő címkén látható.A gyújtáskulcs BATT állásba
fordításához nyomjuk meg az A gombot
(piros színű) ábra 78.
Az akkumulátor lekötése a testkábel
megszakításával történik, kb. 45
másodperccel a kulcs BATT állásba
fordítását követően.
Ez a 45 másodperc az alábbiak miatt
szükséges:
❒lehetővé teszi a felhasználó számára
a kiszállást a járműből és az ajtózárak
bezárását a távvezérlővel;
❒garantálja, hogy a jármű összes
elektromos rendszere kikapcsoljon.
Lekötött akkumulátorral a járműbe
bejutás kizárólag a vezető oldali ajtó
mechanikus zárszerkezettel történő
kinyitásával lehetséges.
MODE
75F1A032376F1A0330
77F1A0082
78F1A0083
61

Az akkumulátor csatlakoztatásának
helyreállításához helyezzük be a
gyújtáskulcsot, és fordítsuk MAR
állásba. Innentől kezdve a jármű
normálisan beindítható lesz.
Az akkumulátort lekötve szükségessé
válhat néhány elektromos készülék
(pl. óra, dátum) ismételt beállítása.
KÖZPONTI ZÁR
Az összes ajtó egyidejű zárásához
nyomjuk meg a középső konzolon
található A ábra 79 gombot, függetlenül
az indítókulcs helyzetétől.
Az ajtók blokkolásakor a gombon
található LED felgyullad.
Az ablakemelő kapcsolópanelen levő D
ábra 80 gombbal vezérelhetjük a
rakodótér ajtók független zárását/
nyitását.
.
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ
KAPCSOLÓ
A gépkocsi el van látva egy inerciális
működésű biztonsági kapcsolóval,
amely ütközéses baleset esetén
működésbe lépve megszünteti az
üzemanyag-ellátást, ezzel leállítja a
motort.
Az inerciális kapcsoló a működésbe
lépésekor az üzemanyag-ellátás
megszüntetése mellett bekapcsolja a
vészvillogót, a helyzetjelző világítást, az
utastér-világítást, nyitja az összes
ajtózárat, és a műszercsoportban
megjeleníti a vonatkozó üzenetet; a
visszakapcsoláshoz nyomjuk meg az A
gombot. Azoknál a változatoknál,
ahol a felszereltség részét képezi,
ezenkívül egy további biztonsági
kapcsoló is található, amely ütközés
esetén lép működésbe, megszakítva az
elektromos áramellátást. Ilyen módon
megelőzhető az üzemanyag-ellátó
vezeték törése miatti szivárgás és az
elektromos berendezések megsérülése
miatti kisüléseket kísérő
szikraképződés.
29) 30)
79F1A0303
80F1A0085
62
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

AUTOMATIKUS
SZINTSZABÁLYOZÁSÚ
PNEUMATIKUS
KERÉKFELFÜGGESZTÉS
ÁLTALÁNOS ISMERTETÉS
A rendszer csak a hátsó kerekekre
hat.
A rendszer a kocsiszekrény hátsó
részének állandó magassági értékét a
terheléstől függetlenül fenntartja, és
ezzel kiemelkedő vezetési kényelmet
biztosít. A gépkocsi álló helyzetében a
kívánt hátsó magasság 7 különböző
értékre állítható be, megkönnyítve ezzel
a hátsó rakodótérhez való hozzáférést.
MAGASSÁGÁLLÍTÁS
A talajtól mért szabadmagasság 7 előre
meghatározott szintre változtatható: a
„-3 magassági értéktől” a „0 magassági
értéken” át a „+3 magassági értékig”.
A műszercsoport középső részén
elhelyezett többfunkciós kijelző jelzi az
éppen aktuális beállított magasságot.Automatikus
szabályozás
Menet közben a rendszer
automatikusan beállítja és fenntartja a
„0 utazási magasság” szintet.
A beállítási eljárás során a
nyomógombon (A vagy B ábra 103)
elhelyezett LED villog, jelezve a
magasságállítás irányát.
Manuális állítás
4)
Álló jármű esetén mind járó, mind álló
motor mellett lehetséges a kívánt
magassági szint beállítása.
A manuális magasságállítás álló
motornál csak korlátozott számban
hajtható végre.Az A nyomógomb 1 másodpercnél
rövidebb ideig tartó megnyomásával a
korábbi feletti következő szint
kiválasztása történik. Az A nyomógomb
1 másodpercnél tovább tartó
megnyomva tartásával közvetlenül
kiválasztható a legmagasabb szint: a
„+3 magassági érték”.
A B nyomógomb 1 másodpercnél
rövidebb ideig tartó megnyomásával a
korábbi alatti következő szint
kiválasztása történik. A B nyomógomb
1 másodpercnél tovább tartó
megnyomva tartásával közvetlenül
kiválasztható a legalacsonyabb szint: a
„-3 magassági érték”.
A beállítási eljárás során a „fel” vagy a
„le” nyomógombon (A vagy B)
elhelyezett LED villog, jelezve a
magasságállítás irányát.
Ha a LED a gomb működtetése közben
a villogás helyett (körülbelül 5
másodpercig) folyamatosan világít, az
azt jelenti, hogy a szintbeállítás az adott
pillanatban nem hajtható végre.
Ez az alábbi okok valamelyike miatt
következhet be:
❒a tartályban levő levegő mennyisége
nem elegendő: a motor beindítása
után a művelet folytatható;
103F1A0170
70
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

FIGYELMEZTETÉS
34) A dead lock berendezés
bekapcsolása után semmilyen
módon nem lehet a gépkocsit
belülről kinyitni, ezért kiszállás
előtt győződjünk meg arról, hogy
senki sem maradt az utastérben.
Ha a távvezérlős kulcs eleme
lemerült, a berendezést kizárólag
a kulcs fémtollának mindkét ajtó
zárbetétjében történő
elfordításával, az előbbiekben leírt
módon lehet kiiktatni: ilyen
esetben a berendezés csak a
hátsó ajtókon marad bekapcsolva.
35) Mielőtt a gépkocsit nyitott
tolóajtóval várakozni hagyjuk,
mindig ellenőrizzük, hogy annak
megbízható rögzítése
megtörténjen.
36) Ne közlekedjünk nyitott oldalsó
tolóajtajú gépkocsival.37) Egy pihenő utáni elindulás vagy
a jármű bármilyen mozgatása
előtt mindig győződjünk meg
arról, hogy a fellépő teljesen
visszahúzódott. Az oldalajtó és a
fellépő mechanikus
összeköttetésben van, ezért ha az
ajtó záródása nem tökéletes,
vagy ha fellépő nem húzódott
teljesen vissza, a
műszercsoportban levő
figyelmeztető fény felgyullad.
38) A rugós kitámasztók erőssége a
kényelmes kezeléshez van
kialakítva, így egy véletlen ütközés
vagy erős szél esetén a
kitámasztó rugók elengedhetik az
ajtószárnyakat, és azok
becsapódhatnak.
39) A 180°-ra kinyitott ajtókat
semmilyen rögzítőszerkezet sem
tartja ebben a helyzetben. Ezért
ne alkalmazzuk ezt a nyitási
módot erős szél esetén vagy lejtős
útfelületen álló gépkocsinál.
40) Tilos a jármű vezetése nyitott
állapotú fellépővel.
41) Ne használjuk a fellépőt behúzott
állapotban a raktérbe való
belépés, illetve az onnan való
kilépés során.42) A fellépő használata előtt, után
és közben is győződjünk meg
arról, hogy azt rögzítőrendszerek
megfelelően rögzítik. Egy nem
teljes nyitás vagy zárás a fellépő
helytelen mozgását
eredményezheti, ami a használó
és egyéb személyek sérülését
okozhatja.
43) A fellépő még behúzott
állapotban is kissé kilóg a
járműből, ezért hátsó parkolás-
érzékelők megléte esetén azok
hatósugara kissé lecsökken.
FIGYELMEZTETÉS
5) A fellépő jelenléte csökkentheti a
rámpáknál a terepszöget, ezért a
fellépő sérülésének elkerülése
érdekében nagyon meredek
rámpa esetén ajánlott azt
óvatosan megközelíteni.
76
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR
BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető
fontosságú a vezetési kényelem,
továbbá a gépkocsivezető és a
közlekedés többi résztvevőjének
biztonsága szempontjából. Mivel az
előírás szerint beállított fényszórókkal
biztosíthatók a legjobb látási és
láthatósági feltételek, a jármű
fényszóróit helyesen be kell állítani. A
fényszórók ellenőrzését és szükség
szerinti beállítását Fiat márkaszervizben
végeztessük el.
FÉNYSZÓRÓ-MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az indítókulcs MAR állásában és
bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik.
Megterhelt járműnél a hátsó rész
lesüllyedése a fényszórókból kilépő
fénysugár irányának megemelkedését
eredményezi.
Ilyenkor szükséges a fényszóró-beállítás
ismételt helyesbítése.Fényszóró-
magasságállítás
A beállításhoz működtessük a
műszerfali kapcsolópanelen elhelyezett
vagygombokat ábra 124.
A műszercsoport kijelzője megjeleníti a
beállításra vonatkozó pozíciót.
FIGYELMEZTETÉS A szállított súly
elosztásának változása esetén mindig
ellenőrizzük a fényszórókból kilépő
fénysugár irányát.
KÖDFÉNYSZÓRÓK
BEÁLLÍTÁSA
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A fényszórók ellenőrzését és szükség
szerinti beállítását Fiat márkaszervizben
végeztessük el.A FÉNYSZÓRÓK
BEÁLLÍTÁSA KÜLFÖLDÖN
A tompított fényszórók azon ország
forgalmi rendje szerint vannak beállítva,
ahol a gépkocsit először értékesítették.
Az olyan országokban, ahol ellentétes
a forgalmi rend, a szembejövők
vakításának elkerülése érdekében
szükséges a fényszórók részleges
letakarása, amelyhez megfelelően
kialakított, nem átlátszó, öntapadó fólia
használandó. A megfelelő fólia a
Lineaccessori Fiat tartozékok
választékában, a Fiat
márkaszervizekben kapható.
MODEMODE
124F1A0326
80
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

Az ESC az alábbi alrendszereket foglalja
magában:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport figyelmeztető
lámpájának
villogása jelzi, ami
informálja a vezetőt, hogy a jármű
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
HILL HOLDER RENDSZER
Az ESC rendszer szerves része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:❒emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb emelkedőn áll, a motor
jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál
benyomva, a sebességváltó üresben
vagy a hátramenetitől eltérő
fokozatban van;
❒lejtőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum két
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.
Ha ez a két másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a
jármű hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, miután a gépkocsit biztonságos
körülmények között leparkoltuk (ehhez
lásd az „Indítás és vezetés” fejezet
„Parkolás” című részében leírtakat).
ASR RENDSZER (Antislip
Regulation)
Az ESC rendszer szerves része.
Automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR berendezés csökkenti a
motor nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik
be.
62)
Az ASR rendszer be-/kikapcsolása
83