2016 FIAT DUCATO Def

❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F (dioda zgaszona)
umieszczonego w zespole przycisków
rys. 47.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, gdy nie zauważa się
zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 48, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku. Funkcja ta
jest ograniczona czasowo i wyłącza
się automatycznie po 20 minutach. Aby
wyłączyć wcześniej tę funkcję, należy
nacisnąć ponownie przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
47F1A030548F1A0330
31

ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH)
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F rys. 50 (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna w celu przyspieszenia
odparowywania szyb, ponieważ osusza
powietrze. Wyregulować elementy
sterowania jak opisano wcześniej
i włączyć klimatyzację, naciskając
przycisk E; dioda w tym przycisku
zaświeci się.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, w którym nie
zauważa się zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna, ponieważ przyspieszenia
odparowywanie szyb, w przypadku
dużej wilgotności otoczenia, osuszając
powietrze we wnętrzu nadwozia.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 51, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku.
Funkcja ta jest ograniczona czasowo i
wyłącza się automatycznie po 20
minutach. Aby wyłączyć wcześniej tę
funkcję, należy nacisnąć ponownie
przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
50F1A0305
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

Wszystkie te funkcje można zmieniać w
sposób ręczny, czyli dokonując w
systemie wyboru odpowiedniej funkcji
lub kilku z nich bądź zmieniając ich
parametry. W ten sposób jednak
wyłącza się kontrolę automatyczną
funkcji modyfikowanych ręcznie, w
które system będzie interweniował
wówczas wyłącznie ze względów
bezpieczeństwa (np. w razie ryzyka
zaparowania szyb).
Ustawienia ręczne są zawsze
traktowane priorytetowo w stosunku do
ustawień automatycznych i są
przechowywane w pamięci do
momentu, w którym użytkownik
przywraca kontrolę automatyczną,
poprzez ponowne naciśnięcie przycisku
AUTO, poza sytuacjami, w których
system interweniuje ze względu
bezpieczeństwa.
Ustawienie ręczne danej funkcji nie
zakłóca automatycznego sterowania
innymi funkcjami.
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od
temperatury ustawionej na
wyświetlaczu (z wyjątkiem sytuacji, w
której układ jest wyłączony lub niekiedy,
gdy wyłączona jest sprężarka).System umożliwia ustawienie lub
zmodyfikowanie manualne
następujących parametrów i funkcji:
temperatura powietrza; prędkość
wentylatora (zmiana ciągła); ustawienie
rozdziału powietrza w siedmiu
pozycjach; aktywacja sprężarki; funkcja
odszraniania/odparowywania
szybkiego; recyrkulacja powietrza;
wyłączanie systemu;
ELEMENTY STEROWANIA
APrzycisk AUTO sterowania
automatycznego wszystkimi
funkcjami.
BPrzycisk wyboru rozdziału powietrza.
CWyświetlacz.
DPrzycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
EPrzycisk wyłączania systemu.
FPrzycisk sterowania włączaniem/
wyłączaniem sprężarki.
GPrzycisk sterowania recyrkulacją
powietrza.
HPrzyciski sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem prędkości wentylatora.
IPokrętło sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem temperatury.
52F1A0054
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒włącza prędkość wentylatora w
zależności od temperatury płynu
chłodzącego silnik, aby ograniczyć
dopływ powietrza niewystarczająco
ciepłego w celu odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do
wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja
odparowywania/odszraniania szybkiego
szyb pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik
osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja ta jest aktywna, zaświeca
się dioda w przycisku ogrzewanej szyby
tylnej; z wyświetlacza znika napis FULL
AUTO.
Jedynymi możliwymi czynnościami
ręcznymi, gdy funkcja ta jest aktywna,
są: ręczna regulacja prędkości
wentylatora i dezaktywacja tylnej szyby
ogrzewanej.
W celu przywrócenia warunków
działania poprzedzających aktywację
wystarczy nacisnąć jeden z przycisków:
przycisk B, przycisk recyrkulacji
powietrza G, przycisk sprężarki F lub
przycisk AUTO A.UwagaAby zagwarantować szybkie
odparowanie/odszronienie szyb, gdy
jest aktywna nagrzewnica/klimatyzacja
dodatkowa (pod siedzeniem przednim
lub tylnym w przypadku wersji
Panorama i wersji łączonej), należy ją
wyłączyć za pomocą przycisku F (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków F rys. 55.
Wyłączanie systemu OFF
(E)
System klimatyzacji wyłącza się przez
naciśnięcie przycisku E, po czym
wyświetlacz gaśnie.
Gdy system jest wyłączony, stan układu
klimatyzacji jest następujący:
❒wyświetlacz zgaszony;
❒temperatura ustawiona nie wyświetla
się;
❒recyrkulacja powietrza włączona,
izolując w ten sposób kabinę od
zewnątrz (dioda recyrkulacji świeci
się);
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.
W razie potrzeby ponownego włączenia
systemu klimatyzacji w trybie w pełni
automatycznym, należy nacisnąć
przycisk AUTO.DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 53.
MODEF
53F1A0305
41

OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
się zablokować i wymagana będzie
interwencja ASO Fiata.
❒Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
❒Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
❒Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie
elementów centralki elektronicznej.
❒Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy
więc dostosować działanie
uruchomionego silnika, aby
przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.❒Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami
podanymi w rozdziale „Obsługa
samochodu” w sekcji „Płyn układu
chłodzenia silnika”. Płyn w układzie
nagrzewnicy powinien zawierać
procentowo minimum 10% środka
zapobiegającego zamarzaniu.
❒Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie
oryginalne części zamienne.
OBSŁUGA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
55.Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 56 na panelu
elementów sterowania.
55F1A0062
MODEF
56F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Wyłączanie urządzenia
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
❒obracając pokrętłem A w położenie
OFF lubO(w zależności od wersji);
❒wyłączając silnik;
Dezaktywacja funkcji
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
❒obracając pokrętłem A w położenie
OFF lubO(w zależności od wersji);
❒naciskając na przycisk B, zarówno z
symbolemIIjak i z symbolem
CANC/RES, system ustawiany jest w
trybie oczekiwania;
❒wyłączając silnik;
❒naciskając pedał hamulca lub
posługując się dźwignią hamulca
postojowego;
❒naciskając pedał sprzęgła;
❒wymagając zmianę biegów w
automatycznej skrzyni biegów w
trybie sekwencyjnym;❒przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
❒naciskając pedał przyspieszenia; w
tym przypadku system nie jest
wyłączany definitywnie, ale żądanie
przyspieszenia jest dla systemu
priorytetowe; tempomat pozostaje
nadal aktywny, bez konieczności
naciskania przycisku CANC/RES w
celu powrócenia do warunków
sprzed zakończenia przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESP;
❒w przypadku usterki systemu.
27) 28)
OGRANICZNIK
PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER)
Jest to urządzenie, które umożliwia
ograniczenie prędkości samochodu do
wartości, które kierowca może sam
zaprogramować.
Zaprogramowanie prędkości
maksymalnej możliwe jest zarówno,
gdy samochód stoi jak i wówczas kiedy
jest w ruchu. Możliwa do
zaprogramowania prędkość minimalna
to 30 km/h.Gdy urządzenie to jest aktywne,
prędkość samochodu zależy
od naciskania na pedał przyspieszenia,
aż do uzyskania limitu
zaprogramowanej prędkości (patrz opis
w sekcji „Programowanie limitu
prędkości”).
W razie potrzeby (na przykład podczas
wyprzedzania), po wciśnięciu do oporu
pedału przyspieszenia
zaprogramowany limit prędkości można
przekroczyć.
Poprzez stopniowe ograniczanie siły
nacisku na pedał przyspieszenia funkcja
ta uaktywnia się ponownie, gdy tylko
prędkość samochodu spada poniżej
zaprogramowanego limitu.
68F1A0363
56
POZNAWANIE SAMOCHODU

SPEED BLOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pojazd wyposażony jest w funkcję
ograniczenia prędkości możliwą do
ustawienia, na żądanie użytkownika, na
jednej z 4 zdefiniowanych wartości:
90, 100, 110, 130 km/h.
W celu włączenia/wyłączenia takiej
funkcji należy zwrócić się do ASO Fiata.
Po wykonaniu odpowiedniej czynności
serwisowej na szybie przedniej zostanie
naklejona naklejka, na której wskazuje
się wartość maksymalnej ustawionej
prędkości.
UWAGA Prędkościomierz może
wskazywać prędkość maksymalną
wyższą od rzeczywistej, jaką ustawiono
w ASO, zgodnie z wymaganiami
obowiązujących przepisów.
ZAWIESZENIA
PNEUMATYCZNE
SAMOPOZIOMUJĄCE
INFORMACJE OGÓLNE
System ten oddziałuje jedynie na koła
tylne.
System pozostawia tylne ustawienie
pojazdu na poziomie stałym w każdych
warunkach obciążenia, zapewniając
jednocześnie większy komfort jazdy.
Ponadto, gdy samochód stoi, system
ten umożliwia regulację wysokości
pojazdu, poprzez wybór jednej z
7 różnych pozycji, tak aby ułatwić
dostęp do komory tylnej.
REGULACJA WYSOKOŚCI
Wysokość swobodna od ziemi może
przyjmować 7 różnych, wstępnie
określonych poziomów: od „ustawienia
-3” do „ustawienia 0”, a następnie do
„ustawienia +3”.
Wyświetlacz wielofunkcyjny, znajdujący
się na środku zestawu wskaźników,
umożliwia wyświetlanie aktualnego
stanu ustawienia.Regulacja automatyczna
Podczas jazdy system automatycznie
dostosowuje pojazd do „ustawienia 0” i
utrzymuje je na stałym poziomie.
W trakcie regulacji dioda, umieszczona
w przycisku (A lub B rys. 103)
wskazującym kierunek ruchu, miga.
Regulacja ręczna
4)
Gdy samochód stoi, a jego silnik jest
uruchomiony lub wyłączony, można
ustawić żądany poziom wysokości.
Jeśli silnik jest wyłączony, regulacja
ręczna jest dostępna tylko dla
ograniczonej ilości razy.
103F1A0170
70
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒akumulator niewystarczająco
naładowany;
❒regeneracja filtra cząstek stałych w
toku (tylko w silnikach Diesla);
❒drzwi kierowcy otwarte;
❒pas bezpieczeństwa kierowcy
niezapięty;
❒włączony bieg wsteczny (na przykład
przy wykonywaniu manewrów
parkingowych);
❒klimatyzacja automatyczna, o ile nie
osiągnięto jeszcze odpowiedniego
poziomu komfortu cieplnego lub
w przypadku aktywacji trybu
MAX-DEF;
❒w pierwszym okresie użytkowania,
przy inicjalizacji systemu;
❒w sytuacji, w której aktywny jest
system Hill Descent Control.
WARUNKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA
W celu osiągnięcia komfortu,
zmniejszenia emisji zanieczyszczeń i ze
względów bezpieczeństwa, zespół
napędowy może uruchomić się
ponownie automatycznie bez
jakiegokolwiek działania ze strony
kierowcy, jeżeli wystąpią niektóre z
poniższych warunków:❒akumulator niewystarczająco
naładowany;
❒zmniejszony poziom ciśnienia w
układzie hamulcowym, na przykład z
powodu częstego naciskania na
pedał hamulca;
❒samochód w ruchu, na przykład w
przypadkach długiej jazdy na drodze
pochyłej;
❒zatrzymanie silnika przez system
Stop&Start na dłużej niż około trzy
minuty.
❒klimatyzacja automatyczna, aby
umożliwić wymagany poziom
komfortu cieplnego lub w przypadku
aktywacji trybu MAX-DEF;
Przy włączonym biegu ponowne
automatyczne uruchomienie silnika
możliwe jest dopiero po wciśnięciu do
oporu pedału sprzęgła.
UwagaW razie przypadkowego
wyłączenia silnika, spowodowanego na
przykład gwałtownym zwolnieniem
pedału sprzęgła przy włączonym biegu,
jeżeli system Start&Stop jest aktywny,
możliwe jest ponowne uruchomienie
silnika poprzez naciśnięcie do oporu
pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni
biegów na luzie.UwagaJeżeli sprzęgło nie zostanie
naciśniete, po upłynięciu około trzech
minut od wyłączenia silnika, ponowne
uruchomienie silnika będzie możliwe
tylko za pomocą kluczyka.
FUNKCJE
BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i
otworzy drzwi po stronie kierowcy lub
pasażera, ponowne uruchomienie
silnika będzie możliwe tylko kluczykiem.
Przypadek ten sygnalizowany jest
kierowcy zarówno za pomocą
brzęczyka jak i przez miganie lampki
w zestawie wskaźników i, gdzie
przewidziano, pojawienie się
komunikatu informacyjnego na
wyświetlaczu.
FUNKCJA „ENERGY
SAVING”
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w wyniku ponownego
uruchomienia automatycznego silnika,
kierowca nie wykona żadnego działania
w samochodzie przez dłuższy czas,
około 3 minuty, system Start&Stop
wyłączy definitywnie silnik, w celu
uniknięcia zużycia paliwa. W tego typu
sytuacjach uruchomienie silnika
możliwe jest tylko za pomocą kluczyka.
106
POZNAWANIE SAMOCHODU