2016 FIAT DUCATO Lufttrykk

FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell mellom
de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalle
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket på dekkene varierer avhengig av
temperaturen, og dette betyr at til
reduksjonen av utetemperaturen svarer
en minskning av lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kaldt dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet i kjøretøyet eller en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk som
er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
kjøretøyet. Det er en vanlig tilstand og
krever ingen justering av trykket.
TPMS-systemet fortsetter å signalisere
et lavt dekktrykk til dette er løst:
signaleringene fortsetter til trykket
tilsvarer det som kreves for kalde dekk.
Når varsellampen
for kontroll av lavt
dekktrykk, skal dekkpumpingen bli
regulert til du oppnår den foreskrevneverdien for kaldt dekk. Etter den
automatiske oppdateringen av
systemet, slokker varsellampen for
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk; heller
tjener systemet ikke til å signalisere
mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under reguleringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører til
overoppheting og kan føre til svikt i
dekkene selv. Et lavt dekktrykk
reduserer drivstoffeffektivitet og
dekkbanens liv, og kan også påvirke
kjøretøyets kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig dekkenes
vedlikehold. Det er opp til føreren å
opprettholde riktig nivå for dekktrykket
ved å måle det med et passende trykk,
selv i det tilfelle hvor lufttrykket ikke har
minsket til en verdi som fører til at
varsellampen for kontroll av dekktrykket
tennes.
77

mulig tilstedeværelse av en betingelse
for lavt dekktrykk. Hvis den faller under
grensen for utilstrekkelig trykk av en
hvilken som helst årsak, inkludert
effektene av den lave temperaturen og
det normale tapet av lufttrykket i
dekkene.
De sesongmessige variasjonene i
temperatur påvirker dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å stadig sjekke
dekktrykkets verdi. Sensorene er
montert på hvert hjul som en del av
ventilspindelen, og de overfører diverse
informasjon om dekkene til
mottakermodulen, for å utføre
trykkberegningen.
ADVARSEL Regelmessig overvåking og
opprettholdelse av riktig trykk i alle fire
dekkene er av særlig betydning.
Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien for
kalde dekk som er foreskrevet for
kjøretøyet. Systemet oppdaterer segselv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Gal funksjon i TPMS-systemet
Feilen i systemet blir signalert av en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
stadig og kan skje i en av følgende
situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPM-sensorene.
Applisering av mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det er snø eller is på hjul eller
hjulbuer.
Bruk av snøkjeder.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPM-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av originale
dekk, hvis du monterer hjulet tilbake i
stedet for reservehjulet, vil TPMS
automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et trykk
som er under grensen for utilstrekkelig
trykk. Det kan bli nødvendig å kjøre
kjøretøyet i omtrent 20 minutter med en
hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
ADVARSEL
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som ikke
er standard kan skade sensoren. Bruk ikke
tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
78
BLI KJENT MED KJØRETØYET
TPMS-systemet varsler føreren av

overleveres til personell som skal
håndtere dekket som har blitt behandlet
med dekkreparasjonssettet;
en kompressor D komplett med
manometer og koplinger;
et par vernehansker som finnes i
rommet på siden av kompressoren;
adaptere for oppblåsing av
forskjellige elementer.
158) 159) 160)
44)
VIKTIG INFORMASJON:
Tetningsvæsken i dekkreparasjonskittet
er hurtig og effektiv for utvendige
temperaturer mellom -20° C og + 50°
C.
Tetningsvæsken har en begrenset
levetid.
161) 162)
2)
PUMPEPROSEDYRE
163) 164) 165) 166) 167)
Aktiver håndbremsen. Løsne lokket
fra dekkventilen, fjerne fylleslangen A
fig. 195 og stram hylsen B på
dekkventilen;
sett inn støpslet E fig. 197 i
nærmeste stikkontakt 12 V og start
motoren. Vri velgeren D fig. 196 mot
klokken til reparasjonsposisjonen.
Aktiver kittet ved å trykke på
av/på-bryteren. Fyll dekket til trykket
som er angitt i avsnittet "Dekktrykk" i
avsnittet "Tekniske data";
For å få en mer nøyaktig lesing, bør du
sjekke lufttrykket i dekkene på måleren
F fig. 196 med kompressoren slått av
og uten å flytte velgeren fra den sentrale
reparasjonsposisjonen;
hvis du ikke kommer opp i minst 3
bar, innen 10 minutter, skal du løsne det
gjennomsiktige røret for påfylling av
ventilen og slå av 12 V-strømpluggen,
og deretter flytte bilen forover ca. 10
meter for å fordele fugemassen inne i
dekk og gjenta pumpingen;
hvis man ikke når et trykk på minst 3
bar, innen 10 minutter etter at
kompressoren starter, fordi dekket er
altfor skadet og dekkreparasjonskittet
ikke kan garantere tilstrekkelig tetning,
skal du ikke begynne å kjøre, uten ta
kontakt med Fiats servicenett;
hvis dekket har blitt pumpet opp til
trykket som er angitt i avsnittet
"Dekktrykk" i kapittelet "Tekniske data",
kan du begynne å kjøre umiddelbart;
194F1A0181
195F1A0182
196F1A0183
176
I NØDSSITUASJONER

etter å ha kjørt i ca. 10 minutter, skal
du stoppe og sjekke dekktrykket: husk
å aktivere den håndbremsen;
hvis et trykk på minst 3 bar blir
opprettet, sett riktig trykk som
beskrevet i avsnittet "Dekktrykk" i
kapittelet "Tekniske data" (med motoren
i gang og aktivert parkeringsbrems),
skal du umiddelbart og meget forsiktig
fortsette å kjøre til en nærmeste
verksted i Fiats servicenett.
KUN FOR KONTROLL OG
GJENOPPRETTE
TRYKKET
Kompressoren kan også benyttes for å
gjenopprette trykket.
Aktiver håndbremsen.
Skru av ventilens hette av dekket,
dra ut røret C fig. 198 med
hurtigkobling og koble den direkte til
dekkventilen for å pumpe dekket.
Sett inn støpslet i nærmestestikkontakt 12 V og start motoren.
Vri bryteren med klokken til stillingen
for å gjenopprette trykket.
Aktiver kittet ved å trykke på
av/på-bryteren. Fyll dekket til trykket
som er angitt i avsnittet "Dekktrykk" i
avsnittet "Tekniske data".
MERK I tilfeller der det er nødvendig å
tømme dekket på luft, trykker du på
knappen B som er vist i fig. 199. For å
få en mer nøyaktig lesing, bør du sjekke
lufttrykket i dekkene på måleren F med
kompressoren slått av og uten å flytte
velgeren fra den posisjonen for
gjenoppretting av trykket;
PROSEDYRE FOR
UTSKIFTING AV FLASKE
For å bytte beholderen gjør som følger :
trykk på knappen A fig. 200 for å
frigjøre utvekslingen;
sett inn den nye sylinderen og trykk
inntil den blir automatisk festet.
197F1A0335
198F1A0185
199F1A0186
200F1A0187
177

FELGER OG DEKK
Hver annen uke, og før lange reiser, skal
du sjekke trykket i hvert dekk, inkludert
reservehjulet: dette bør sjekkes med
hvilt og kaldt dekk.
Når du bruker kjøretøyet, er det vanlig
at trykket øker; for riktig verdi for
lufttrykket i dekket, se avsnittet "Hjul" i
kapittelet "Tekniske data".
Feil trykk forårsaker unormal
dekkslitasje fig. 247:
Anormalt trykk: dekkets slitebane er
jevnt slitt;
Blavt trykk: slitebanen er spesielt slitt
på kantene;
Caltfor høyt trykk: slitebanen er spesielt
slitt i midten.
Dekkene må skiftes når mønsteret slites
ned til 1,6 mm. I hvert fall, skal du følge
reglene i det landet hvor du kjører.
198) 199) 200) 201)
ADVARSELHvis mulig, unngå brå oppbremsing,
voldsomme starter og voldelige slag
mot fortauskanten, jettegryter eller
hindringer av ulike slag. Kjøring i lange
strekker over humpete veier kan skade
dekkene;
sjekke regelmessig dekkene for å se
hvis de har kutt på sidene, hevelser eller
uregelmessig dekkslitasje. I dette
tilfellet, henvend deg til Fiats
servicenett.
unngå å reise med overbelastning:
dette kan føre til alvorlige skader på hjul
og dekk;
hvis et dekk er punktert, stopp
umiddelbart og bytt det for å unngå
skade på dekk, felg, fjæringer og
styresystem;
dekket aldres selv om det brukes
lite. Sprekker i slitebanens gummi og på
sideveggene er et tegn på aldring. I alle
fall hvis dekkene er montert siden mer
enn 6 år, bør de undersøkes av
spesialister. Husk også å sjekke
reservehjulet veldig nøye;
i tilfelle av utskifting, montere alltid
nye dekk, og unngå dem med tvilsom
opprinnelse;
når du bytter dekk, er det
hensiktsmessig å bytte dekkventilen
også;
for å tillate jevn slitasje mellom
forhjulene og bakhjulene, er det anbefaltat utveksle dekkene hver 10-15 tusen
kilometer. La dem bli kvar på samme
side av kjøretøyet for å ikke snu
rotasjonsretningen.
ADVARSEL Når du skifter ut et dekk,
sjekk at du fjerner sensoren for
overvåking av dekktrykket (TPMS) fra
den forrige felgen, sammen med
ventilen.
FORSIKTIG
198)Husk på at bilens veigrep er også
avhengig av riktig lufttrykk i dekkene.
199)Et for lavt trykk forårsaker
overoppheting av dekket med risiko for
alvorlige dekkskader.
200)Du skal ikke bytte dekkene i
kryssgående retning ved å flytte dem fra
høyre side av kjøretøyet mot venstre side
og omvendt.
201)Du skal ikke omlakkere
hjul-lettmetallfelger som krever bruk av
temperaturer over 150° C. Hjulenes
mekaniske egenskaper kan bli ødelagt.
247F1A0240
216
VEDLIKEHOLD OG SERVICE

DEKKTRYKK MED KALDE DEKK
Medfølgende dekk Bruk Foran Bak
215/70 R153 000 totalvekt fra bakken
(*)med basisdekk, unntatt PANORAMA4,0 4,0
3 300 totalvekt fra bakken
(*)/ 3 500 TOTALVEKT PÅ BAKKEN(*)med basisdekk4,1 4,5
215/70 R15 PANORAMA med basisdekk 4,1 4,5
225/70 R153 000 totalvekt fra bakken
(*)med store dekk, unntatt PANORAMA4,0 4,0
3 300 totalvekt fra bakken
(*)/ 3 500 TOTALVEKT PÅ BAKKEN(*)med større dekk4,1 4,5
225/70 R15 C Vinterdekk M+S klasse C på Camping-kjøretøy 4,3 4,75
225/70 R15 PANORAMA med store dekk 4,1 4,5
215/70 R15 CP Serie med Camping dekk 5,0 5,5
215/75 R16 For alle versjoner/designer 4,5 5,0
225/75 R16For alle versjoner/utførelser unntatt bruk av radene
nedenfor4,5 5,0
225/75 R16 C Vinterdekk M+S klasse C på Camping-kjøretøy 5,2 5,2
225/75 R16 CP Camping dekk 5,5 5,5
225/75 R16 CP 118Serie Maxi 4 400 totalvekt på bakken med
Camping-dekk (for versjoner/markeder hvor dette
finnes)5,5 6
(*)Totalvekt på bakken
Med varmt dekk kan lufttrykket ligge på +1,0 bar over foreskrevet verdi. Kontroller i alle tilfeller om igjen at du har riktig verdi når
dekkene er kalde.
234
TEKNISKE DATA