2016 FIAT DUCATO Dekktrykk

FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell mellom
de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalle
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket på dekkene varierer avhengig av
temperaturen, og dette betyr at til
reduksjonen av utetemperaturen svarer
en minskning av lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kaldt dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet i kjøretøyet eller en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk som
er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
kjøretøyet. Det er en vanlig tilstand og
krever ingen justering av trykket.
TPMS-systemet fortsetter å signalisere
et lavt dekktrykk til dette er løst:
signaleringene fortsetter til trykket
tilsvarer det som kreves for kalde dekk.
Når varsellampen
for kontroll av lavt
dekktrykk, skal dekkpumpingen bli
regulert til du oppnår den foreskrevneverdien for kaldt dekk. Etter den
automatiske oppdateringen av
systemet, slokker varsellampen for
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk; heller
tjener systemet ikke til å signalisere
mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under reguleringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører til
overoppheting og kan føre til svikt i
dekkene selv. Et lavt dekktrykk
reduserer drivstoffeffektivitet og
dekkbanens liv, og kan også påvirke
kjøretøyets kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig dekkenes
vedlikehold. Det er opp til føreren å
opprettholde riktig nivå for dekktrykket
ved å måle det med et passende trykk,
selv i det tilfelle hvor lufttrykket ikke har
minsket til en verdi som fører til at
varsellampen for kontroll av dekktrykket
tennes.
77

mulig tilstedeværelse av en betingelse
for lavt dekktrykk. Hvis den faller under
grensen for utilstrekkelig trykk av en
hvilken som helst årsak, inkludert
effektene av den lave temperaturen og
det normale tapet av lufttrykket i
dekkene.
De sesongmessige variasjonene i
temperatur påvirker dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å stadig sjekke
dekktrykkets verdi. Sensorene er
montert på hvert hjul som en del av
ventilspindelen, og de overfører diverse
informasjon om dekkene til
mottakermodulen, for å utføre
trykkberegningen.
ADVARSEL Regelmessig overvåking og
opprettholdelse av riktig trykk i alle fire
dekkene er av særlig betydning.
Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien for
kalde dekk som er foreskrevet for
kjøretøyet. Systemet oppdaterer segselv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Gal funksjon i TPMS-systemet
Feilen i systemet blir signalert av en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
stadig og kan skje i en av følgende
situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPM-sensorene.
Applisering av mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det er snø eller is på hjul eller
hjulbuer.
Bruk av snøkjeder.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPM-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av originale
dekk, hvis du monterer hjulet tilbake i
stedet for reservehjulet, vil TPMS
automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et trykk
som er under grensen for utilstrekkelig
trykk. Det kan bli nødvendig å kjøre
kjøretøyet i omtrent 20 minutter med en
hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
ADVARSEL
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som ikke
er standard kan skade sensoren. Bruk ikke
tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
78
BLI KJENT MED KJØRETØYET
TPMS-systemet varsler føreren av

72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
75)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
76)Når du har kontrollert og regulert
dekktrykket, skal du sette tilbake
ventilproppen. Dette hindrer inntrengning
av fuktighet og skitt inne i ventilspindelen
som kan skade
dekktrykkovervåkingssensoren.
77)Dekkreparasjonssettet (Fix&Go) som
leveres med kjøretøyet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes) er forenlig med
T.P.M.S.-sensorene; bruk av tetningsmidler
som ikke er ekvivalent med dem som
finnes i det originale settet kan i stedet
kompromittere funksjonaliteten. I tilfelle
bruk av fugemasser er ikke tilsvarer den
originale typen, anbefales det å teste
T.P.M.S.-sensorenes funksjon ved et
kvalifisert reparasjonssenter.DRIVING ADVISOR
(varsel om utkjøring fra kjørefeltet)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 79) 80)
Driving Advisor er en
filbyttevarselssystem i stand til å hjelpe
føreren i øyeblikk av distraksjon.
En videosensor som er montert på
frontruten nær bakspeilet registrerer
grenselinjene for kjørefeltet og bilens
posisjon i forhold til dem.
ADVARSEL På biler forsynt med Driving
Advisor, i tilfelle du må skifte frontruten,
bør du kontakte Fiats servicenett. Hvis
operasjonen blir utført i et spesialisert
senter for utskifting av ruter, må du
likevel gå til Fiats servicenett for å
kalibrere kameraet.
FUNKSJON
Systemet er alltid aktivt når du starter
kjøretøyet. Det kan være frikoblet eller
settes inn ved å trykke på A
fig. 128 plassert på dashbordet (se
beskrivelsen nedenfor).Bekreftelsen av igangsettingen blir
indikert av at lysdiodene tennes på
knappen og en dedikert melding på
skjermen.
Med aktivert system, lyser ikke
lysdioden på den dedikerte knappen.
Etter en eventuell frakopling fra
brukerens side, blir deaktiveringen av
systemet bekreftet av lysdiod som lyser
stadig på knappen og en dedikert
melding på displayet.
Systemet er aktivert ved hver syklus for
bilnøkkelen og starter anerkjennelse av
driftsforholdene (tilstand som blir
signalisert til føreren ved hjelp av de 2
retningsvarsellampene
ogplassert
på instrumentpanelet som lyser).
Når systemet registrerer
driftsforholdene, blir den aktiv og i stand
til å hjelpe føreren med hørbare og
visuelle varsler. Det følger utkobling av
de 2 retningslysene
ogsom er
plassert på instrumentpanelet, for å
unngå overdreven signalering i bysentra
128F1A0322
79

KJØREKOMPUTER
"Trip computer" gjør at man med
tenningslåset på MAR, kan vise verdier
om kjøretøyets driftsstatus. Denne
funksjonen består av to separate "Trip",
kalt "Trip A" og "Trip B", i stand til å
overvåke kjøretøyets "komplette misjon"
(kjøring) uavhengig av hverandre. Begge
funksjoner er tilbakestillbare (reset -
starte en ny tur.
"Trip A" og tillater visualisering av
følgende verdier:
Ekstern temperatur
Autonomi
Kjøreavstand A
Gjennomsnittlig forbruk A
Midlertidig forbruk
Gjennomsnittlig hastighet A
Kjøretid A (kjøringens varighet)
Reset Trip A
"Trip B", som bare er tilgjengelig på
multifunksjonsdisplayet, tillater visning
av følgende formater:
Kjøreavstand B
Gjennomsnittlig forbruk B
Gjennomsnittlig hastighet B
Kjøretid B (kjøringens varighet)
21)
VERDIER SOM VISES
Ekstern temperatur
Det indikerer temperaturen utenfor
passasjerrommet i kjøretøyet.
Autonomi (for versjoner/markeder
hvor dette finnes)
Det viser avstanden som man kan kjøre
med drivstoffet i tanken, forutsatt at
man fortsetter å kjøre med samme
kjøreatferd. Displayet viser indikasjonen
"----" i tilfelle følgende hendelser:
kjøreautonomi under 50 km (eller 30
mi)
under stopper med motoren i gang
for en lang tid.
ADVARSEL Endringen i verdien for
kjøreautonomi kan påvirkes av flere
faktorer: kjørestil (se avsnittet "Kjørestil"
i "Start og kjøring"), rutetypen (motorvei,
by, fjell, osv.), vilkår for bruk av
kjøretøyet (belastning, dekktrykk, osv.).
Turplanleggingen må derfor ta hensyn til
det som er beskrevet ovenfor.
Distance travelled (kjøreavstand)
Det viser avstanden siden starten av
den nye turen.
Gjennomsiktig forbruk (for
versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det representerer den omtrentlige
gjennomsnittsforbruket fra starten av
den nye turen.Midlertidig forbruk (for
versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Uttrykker variasjonen i forbruket av
drivstoff som blir kontinuerlig oppdatert.
Hvis bilen er parkert med motoren i
gang viser displayet indikasjonen "----".
Average speed (gjennomsnittlig
hastighet)
Det representerer middelverdien av
kjøretøyets hastighet i henhold til den
samlede kjørelengde som er gått siden
starten av den nye turen.
Reisetid
Tid fra begynnelsen av den nye turen
ADVARSEL I fravær av informasjon, blir
alle verdiene i kjørecomputeren vist med
"----" i stedet for verdien. Når du
gjenoppretter normalt driftstilstand,
fortsetter tellingen av de ulike verdiene
regelmessig, uten verken å ha en reset
av verdiene som var vist føre feilen, eller
begynnelsen av en ny tur.
TRIP-betjeningsknapp
TRIP-knappen som befinner seg på
toppen av høyre spaken fig. 150, tillater,
med startnøkkelen på MAR, å få tilgang
til visning av verdiene som er beskrevet
ovenfor, og for å tilbakestille dem for å
starte en ny tur:
114
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Varsellamper på
paneletHva det betyr Dette skal gjøres
oransjeT.P.M.S.-SYSTEM
Feil i T.P.M.S.-systemet
Varsellampen tennes når en feil oppdages i
T.P.M.S.-systemet.I dette tilfellet, henvend deg til Fiats servicenett så snart
som mulig.
Utilstrekkelig dekktrykk
Varsellampen kommer på, sammen med meldingen
som blir vist på displayet, noe som indikerer at
dekktrykket er lavere enn anbefalt og/eller en langsom
trykktap skjer. I disse tilfellene kan best holdbarhet av
dekket og et optimalt drivstofforbruk ikke garanteres.
ADVARSEL
23)Hvis du vrir tenningsnøkkelen til MAR, tennes ikke varsellampen eller, under kjøringen, tennes den med fast lys eller blinklys, ta kontakt med
Fiats servicenett så snart som mulig.
24)Under regenereringsfasen kan den elektriske viften aktiveres.
FORSIKTIG
102)Hastigheten må alltid tilpasses til trafikksituasjonen, værforholdene og i henhold til lovene om veitrafikk. Merk også at du kan slå fra
motoren også når DPF-indikatoren lyser: gjentatte avbrudd av regenereringsprosessen kan imidlertid føre til en for tidlig degradering av
motoroljen. Av denne grunn er det alltid anbefalt å vente til varsellampen slokker før du slår av motoren ved å følge instruksjonene ovenfor. Det
er ikke tilrådelig å sluttføre DPF- regenereringen når bilen står stille.
128
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

ADVARSEL
36)Hver av disse grensene må holdes i
tankene, og i hvert fall MÅ DE ALDRI
OVERSKRIDES. Sørg spesielt for ikke å
overskride den maksimalt tillatte vekten på
for- og bakakselen når du plasserer lasten
på bilen (spesielt hvis bilen er utstyrt med
spesifikt utstyr).
FORSIKTIG
137)Uregelmessigheter i ruten og kraftig
nedbremsing kan føre til plutselige
forflyttinger av lasten som resulterer i farlige
situasjoner både for fører og passasjerer:
før du starter skal du binde fast lasten
ordentlig, ved hjelp av kroker plassert på
gulvet. For å låse den, bruk metallkabler,
tauer eller stropper av tilstrekkelig styrke i
henhold til vekten av materialet som skal
festes.
138)Selv i tilfelle av stillestående bil på
bratte oppoverbakker eller sideveis bakker,
kan åpningen av bakdørene eller sidedøren
resultere i plutselig frigjøring av varer som
ikke er godt festet.
139)Hvis du ønsker å transportere drivstoff
i reservetanken. Dette må gjøres i samsvar
med lovene, kun ved hjelp av en godkjent
beholder som er godt festet til
forankringskrokenes lasteøgler. Selv i dette
tilfelle, øker faren for brann i tilfelle ulykke.
DRIVSTOFFØKONOMI
Nedenfor følger noen nyttige tips for å
hjelpe deg å spare drivstoff og redusere
utslipp av både CO2 og andre
forurensende stoffer (nitrogenoksider,
uforbrente hydrokarboner, svevestøv
PM etc.).
GENERELL
INFORMASJON
Nedenfor følger generelle betraktninger
som påvirker drivstofforbruket.
Kjøretøyets vedlikehold
Utfør kjøretøyet vedlikehold ved å gjøre
kontroller og justeringer som er fastsatt
i "Planlagt vedlikehold".
Dekk
Periodisk sjekk dekktrykket med
intervaller på høyst fire uker: Hvis
trykket er for lavt, øker forbruket, fordi
rullemotstanden blir høyere.
Meningsløse laster
Ikke reise med en overbelastet
bagasjerom. Vekten av kjøretøyet
(spesielt når du kjører i byen) og
balansen påvirker forbruk og stabilitet til
stor del.
BAGASJEGRIND/SKISTATIV
Ta av takgrinden eller skistativet fra
taket etter bruk. Dette tilbehøret
reduserer kjøretøyets aerodynamiske
penetrasjon og vil øke forbruket. Ved
transport av spesielt store gjenstander,
skal du helst bruke en trailer.Elektriske forbrukere
Bruk elektriske apparater kun for den
tiden det er nødvendig. Oppvarmet
bakrute, ekstra frontlykter, vindusviskere
og vifte i varmesystemet absorberer en
betydelig mengde strøm og forårsaker
dermed en økning i drivstofforbruket
(opp til + 25 % i bysyklus).
Klimaanlegg
Bruken av klimaanlegget fører til høyere
forbruk (i gjennomsnitt opp til + 20 %):
når temperaturen utenfor bilen tillater
det, bruk kun viften.
Aerodynamiske tilheng
Bruken av aerodynamiske utstyr som
ikke er sertifisert, kan påvirke
luftmotstand og drivstofforbruk.
STILBESKRIVELSE
Nedenfor følger de viktigste kjørestilene
som påvirker drivstofforbruket.
Start
Ikke varm motoren opp når bilen står
stille eller på tomgang eller med høy
hastighet: under disse forholdene
varmes motoren opp mye saktere,
samtidig som strømforbruket og
utslippene øker. Det er tilrådelig å
bevege seg med en gang, langsomt,
ved å unngå høye hastigheter: på
denne måte vil motoren varmes opp
raskere.
160
START OG KJØRING

ADVARSEL
43)Med kjettinger, opprettholde en
moderat hastighet; du skal ikke overstige
50 km/t. Unngå groper, kjør ikke opp på
trapper og fortauet, og unngå å kjøre lange
avstander på veier som ikke er dekket med
snø for å forhindre skade på kjøretøyet og
veien.
HVIS KJØRETØYET
IKKE BLIR BRUKT
PÅ LANG TID
Dersom kjøretøyet må være stille i mer
enn en måned, ta følgende
forholdsregler:
parker kjøretøyet i et overdekket, tørt
og, om mulig, ventilert lokale.
sette en gir;
sjekke at håndbrekket ikke er
engasjert;
frakoble batteriets negative pol; hvis
bilen er utstyrt med batteriskille (bryter),
skal du se beskrivelsen i avsnittet
"Kontroller" i kapittelet "Bli kjent med
kjøretøyet" for frakoblingsprosedyren.
rengjør og beskytt lakkerte deler med
beskyttelsesvoks;
rengjør og beskytt blanke metalldeler
med spesifikke produkter som du finner
i handelen;
strø talkum på vindusviskerne foran
og bak, og løft dem opp fra
vindusrutene;
åpne vinduene litt;
dekk kjøretøyet med en tøy- eller
perforert plastpresenning. Bruk ikke
presenninger av kompakt plastikk, som
ikke slipper ut fuktigheten som danner
seg på utsiden av kjøretøyet;
pump opp dekkene til et trykk som
er 0,5 bar høyere enn hva som normalt
kreves, og kontroller dekktrykket
regelmessig.
tøm ikke motorens kjølesystem.
ADVARSEL Hvis kjøretøyet er utstyrt
med et alarmsystem, skal du frakople
alarmen med fjernkontrollen.
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
vent i minst ett minutt etter
posisjonering av startnøkkelen på STOP
og førerdørens lukking. Ved neste
påkobling av strømforsyningen til
batteriet, sørg for at startnøkkelen er på
STOP og at førerdøren er lukket.
168
START OG KJØRING

148)Reparere og monter ett standardhjul
så snart som mulig. Ikke smør gjengene på
boltene før du installerer dem: de kan skli
ut.
149)Jekken er bare brukt for bytte av
hjulene på bilen som den inngår med eller
på biler av samme modell. Andre
bruksområder som å heve biler av andre
modeller er forbudt. Under ingen
omstendigheter brukes den til reparasjoner
under kjøretøyet. Gal plassering av jekken
kan føre til at kjøretøyet faller. Ikke bruk
jekker med høyere kapasitet enn angitt på
etiketten som er applisert på den.
150)Ikke tukle med dekkventilen. Plasser
aldri verktøy mellom felgen og dekket.
Sjekk jevnlig dekktrykket og reservehjulets
trykk, i henhold til verdiene som står i
"Tekniske data".
151)For aktivering av løfteanordningen til
reservehjulet er det ikke tillatt å bruke et
annet verktøy enn sveiven som inngår, som
skal drives utelukkende for hånd.
152)Med versjoner som er utstyrt med
selvutjevnende luftfjæring anbefales det å
ikke sette inn hendene eller hodet i rattet:
kjøretøyet kunne heve seg eller senke seg
automatisk i samsvar med endringer i
temperatur eller belastning.
153)For aktivering av løfteanordningen er
det ikke tillatt å bruke et annet verktøy enn
sveiven som inngår, som skal drives
utelukkende for hånd. Bruk aldri
pneumatiske eller elektriske skrutrekkere.
154)Selv delene av jekken som er i
bevegelse (skruer og ledd) kan forårsake
skader: unngå kontakt. Rengjør deg nøye i
tilfelle av forurensning med smørefett.155)På slutten av manøveren for å
løfte/låse reservehjulet, etter å ha sjekket
korrekt posisjonering av hjulet under gulvet
(tilstedeværelse av hakk inne i det gule
vinduet på enheten) skal du ta ut
aktiveringsnøkkelen ved å rotere den i
motsatt retning (somi)ietforsøk på å lette
uttrekkingen av nøkkelen, for å unngå
frigjøring av koplingsanordningen og svikt i
sikkerhetsblokkeringen av hjulenheten.
156)Sjekk riktig plassering av hjulet i setet
under gulvet hver gang reservehjulet
forflyttes. Eventuelle posisjonsfeil kan
påvirke sikkerheten.
157)Reservehjulets løfteenhet er forsynt
med et sikkerhetssystem for å beskytte
selve enheten, og kan aktiveres ved
applisering av en altfor tung last på
manøvreringsskruen.HURTIG
REPARASJONSSETT
FIX&GO
AUTOMATIC
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hurtig reparasjonssettet Fix&Go
automatic er plassert foran i kjøretøyets
kupé og inkluderer fig. 193:
en flaske A som inneholder
tetningsvæsken og er utstyrt med:
- gjennomsiktet påfyllingsrør B;
- svart rør for trykkinnstilling E;
- etikett C med teksten "max. 80 km/h",
som skal plasseres i en synlig posisjon
for føreren (på dashbordet) etter
dekkreparasjonen;
brosjyre (se fig. 194 ), som brukes
for rask og riktig bruk av
hurtigreparasjonssettet og deretter
193F1A0180
175