2016 CITROEN JUMPER tow bar

127
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Od wewnątrz
Ta operacja musi być wykonana po zatrzymaniu
samochodu i otworzeniu drzwi kierowcy.
Pociągnąć do siebie dźwignię, umieszczoną na
bocznej stronie deski rozdzielczej.
Od zewnątrz
Popchnąć do góry występ umieszczony
nad osłoną chłodnicy, a następnie podnieść
pokrywę. Przed zamknięciem pokrywy należy
umieścić podpórkę w
gnieździe.
Opuścić pokrywę i puścić ją w końcowej
fazie. Sprawdzić zablokowanie pokrywy.
OtWIERANIE pOKRYWY s ILNIKA
Nie otwierać pokrywy w przypadku
bardzo silnego wiatru.
Gdy silnik jest gorący
, manipulować
ostrożnie paletką i
podpórką pokrywy
(groźba oparzenia).
Przed każdą interwencją pod maską
silnika koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z

automatycznym włączeniem
trybu START systemu Stop & Start.
ZAMYKANIE pOKRYWY s ILNIKA
p
odpórka pokrywy
Wypiąć podpórkę i obrócić ją, aby włożyć
do pierwszego wcięcia, a następnie do
drugiego.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w

komorze silnika zaleca
się ograniczenie kontaktów z

wodą (deszcz,
mycie...).
7
Komora silnika
KONTROLE

129
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów
do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników
przeznaczonych do tego celu, znajdujących
się w

ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie
specjalistycznym.
pOZIOMY p ŁYNÓW
Przedstawione niżej czynności
stanowią element bieżącej eksploatacji
pojazdu. Niezbędne informacje dostępne
są w

ASO sieci CITROËN lub w
książce
serwisowej i
gwarancyjnej, dołączonej do
dokumentacji samochodu.
Aby zapewnić niezawodność silnika
i
systemu oczyszczania spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju silnikowego.
poziom płynu hamulcowego
Należy bezwzględnie przeprowadzać wymianę
po upływie przewidzianych okresów czasu,
stosownie do planu obsługi przewidzianego
przez producenta.
Używać płynów zalecanych przez producenta,
spełniających wymagania norm DOT4.
Poziom musi mieścić się między oznaczeniami
MINI i
MAXI zaznaczonymi na zbiorniku.
Konieczność częstego dolewania płynu
oznacza usterkę, w
takim wypadku należy
jak najszybciej sprawdzić układ w

ASO sieci
CITROËN albo w

warsztacie specjalistycznym.
W przypadku konieczności demontażu

/


montażu ozdobnej osłony silnika,
należy postępować ostrożnie, aby nie
uszkodzić klipsów mocujących.
Wskaźnik poziomu oleju (bagnet)
2 oznaczenia poziomu na
wskaźniku:
W
ymiana oleju
Element konieczny do wykonania
w

terminach przewidzianych w planie
obsługi producenta. Niezbędne informacje
dostępne są w

sieci CITROËNA.
Przed napełnieniem wyjąć ręczny miernik
poziomu oleju.
Po napełnieniu sprawdzić poziom (nigdy nie
przekraczać poziomu maksymalnego).
Przed zamknięciem pokrywy silnika należy
dokręcić korek wlewu oleju.
Wybór klasy lepkości.
W przypadku uzupełniania bądź wymiany,
wybrany olej musi spełniać wymagania
producenta.
Kontrolki
Weryfikacja z wykorzystaniem kontrolek
znajdujących się w
zestawie
wskaźników
została opisana w
rubryce "Gotowy do
drogi - Stanowisko kierowcy".
A
= maxi.
W przypadku przekroczenia
tego oznaczenia skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN albo


z

warsztatem

specjalistycznym.
B = mini.
Nigdy nie doprowadzać do obniżenia
poziomu poniżej tego oznaczenia
.
poziom oleju
Regularnie kontrolować i uzupełniać poziom
między wymianami podczas przeglądu
(maksymalne zużycie wynosi 0,5
l na 1000 km).
Poziom sprawdza się przy zimnym silniku,
w
samochodzie ustawionym na poziomym
podłożu, przy użyciu wskaźnika ręcznego.
Poziomy płynów i kontrole
7
KONTROLE

148
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
Bezpieczniki w komorze silnika
Odkręcić nakrętki i pochylić moduł w celu
uzyskania dostępu do bezpieczników .
p

o wykonaniu operacji zamknąć bardzo
starannie pokrywę.
BezpiecznikiA (amper)p rzyporządkowanie
1 40Zasilanie pompy ABS
2 50Moduł podgrzewania oleju napędowego
3 30Stycznik blokady kierownicy - Rozrusznik
4 40Podgrzewacz oleju napędowego
5 20/50Wentylacja kabiny z
programowanym ogrzewaniem
dodatkowym (+ akumulatora)
6 40

/60 Zespół motowentylatora kabiny prędkość maks. (+ akumulatora)
7 40/50/60 Zespół motowentylatora kabiny prędkość min. (+ akumulatora)
8 40Zespół motowentylatora kabiny (+ klucza)
9 15Gniazdko 12

V z tyłu (+ akumulatora)
10 15Sygnał dźwiękowy
11 -Niewykorzystany
14 15Gniazdko 12
V z przodu (+ akumulatora)
15 15Zapalniczka (+ akumulatora)
16 -Niewykorzystany
17 -Niewykorzystany
18 7,5Kalkulator sterujący silnika (+ akumulatora)
19 7,5Sprężarka klimatyzacji
20 30Pompa spryskiwacza szyb/reflektorów
21 15Zasilanie pompy paliwa
22 -Niewykorzystany
23 30Elektrozawory ABS
24 7,5Pomocniczy panel przełączników – Sterowanie i
składanie
bocznych zewnętrznych lusterek wstecznych (+ klucza)
30 15Odmrażanie zewnętrznych lusterek wstecznych
Uszkodzony bezpiecznik

161
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
ZEstAW NA p RAWCZYNaprawa opony
- Zaciągnąć hamulec ręczny.
-
Odkręcić osłonę zaworu opony
, zdjąć
elastyczny przewód do napełniania B
i
przykręcić pierścień E na zaworze.-

Uruchomić silnik.
-
Włożyć wtyczkę G
do najbliższego
gniazda zasilania akcesoriów
w
samochodzie.
-

Uruchomić kompresor
, ustawiając
wyłącznik F w
położeniu "I" (włączony).
-

Napompować oponę do ciśnienia

5
barów.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt,
zaleca się sprawdzić wartość ciśnienia
na manometrze H przy wyłączonym
kompresorze.
-

Upewnić się, czy wyłącznik
F
kompresora znajduje się w
położeniu
"0" (wyłączony).
Zestaw do tymczasowej naprawy opony
znajduje się w

torbie zamocowanej
w

przednich drzwiach.
Zawiera on:
-

wkład

A , zawierający płyn wypełniający,
wyposażony w:
●

przewód do napełniania

B ,
●

naklejkę

C z

napisem "max. 80

km/h",
którą kierowca powinien nakleić
w

widocznym miejscu na desce
rozdzielczej po naprawie opony,
-

instrukcję

obsługi zestawu naprawczego,
-

kompresor

D wyposażony w

manometr
i

złączki,
-

przejściówki do napełniania różnych


elementów.
Przebite koło
SZYBKA POMOC
8

162
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
- Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie
osiągnięte ciśnienie co najmniej 3 bar
ów, należy odłączyć kompresor od
zaworu i
gniazda zasilania akcesoriów,
a
następnie przejechać samochodem
około 10
metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony.
-

Powtórzyć operację pompowania:
●


jeżeli w
ciągu 10 minut nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 3
bar
ów, należy zatrzymać samochód:
opona jest zbyt uszkodzona i
nie
można jej naprawić. Skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN albo

z
warsztatem specjalistycznym.
●

po napełnieniu opony do ciśnienia

5
barów natychmiast rozpocząć
dalszą podróż.
Po około 10
minutach zatrzymać samochód
i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
Ustawić ciśnienie zgodnie z
wartościami
na etykiecie znajdującej się na słupku
po stronie kierowcy, i
jak najszybciej
skontaktować się z

ASO sieci CITROËN

albo z
warsztatem specjalistycznym.
Kontrola i ustawianie
prawidłowego ciśnienia
Kompresor może być użyty wyłącznie do
kontroli i
przywracania ciśnienia w oponie.
-

Odłączyć przewód
I i podłączyć
bezpośrednio do zaworu opony; wkład
będzie podłączony do kompresora,
a
płyn wypełniający nie będzie
wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia
powietrza z
opony, podłączyć przewód I do
zaworu opony i
nacisnąć żółty przycisk
znajdujący się na środku wyłącznika
kompresora.
Wymiana wkładu
Aby wymienić wkład z płynem wypełniającym,
należy postępować w następujący sposób:
-

odłączyć przewód
I,
-

obrócić pusty wkład w
kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
i
podnieść go,
-

założyć nowy wkład i
przekręcić go
zgodnie z
ruchem wskazówek zegara,
-

podłączyć przewód
I i połączyć przewód
B w
odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w
przypadku połknięcia
i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu; należy go oddać do ASO sieci
CITROËN lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Zestaw naprawczy i

zapasowe wkłady
są dostępne w

sieci CITROËNA.
Przebite koło

177
jumper_pl_Chap09_Caracteristiques-Techniques_ed01-2015
Jakość paliwa stosowanego w silnikach Diesla
Silniki Diesla są bardzo dobrze przygotowane do pracy z biopaliwami, zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą EN 590 w mieszance z biopaliwem zgodnym z normą EN 14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu tłuszczowego: od 0% do 5%).
sILNIKI I sKRZYNIE BIEGÓW
silniki Diesla 2,0 BlueHDi 110
2,0 BlueHDi 110 s & s2,0 BlueHDi 130
2,0 BlueHDi 130 s & s2,0 BlueHDi 160
2,0 BlueHDi 160 s & s2,0 HDi 160
s

krzynia biegów BVM6
Manualna (6
biegów)
Moc (KM) 11 0130 160160
Moc maks., norma EWG (kW) 809611 8 120
Pojemość skokowa (cm
3) 1 9971 9971 9971 997
Średnica x skok (mm) 85
x 8885
x 8885
x 8885
x 88
Obroty mocy maksymalnej (obr/min) 3
5003
7503
7503
750
Maksymalny moment obrotowy, norma EWG (Nm)300340350340
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 1
500 1
7501
7502
000
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Katalizator Ta kTa kTa kTa k
Filtr cząstek stałych Ta kTa kTa kTa k
Pojemność oleju silnikowego (w litrach)
po spuście i

wymianie wkładu filtra 6,6
6,66,65,25
Silniki Diesel
9
DANE TECHNICZNE

249
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
pREZENtACJA
Ta pogłębiona kabina, oferowana w wersjach furgon, składa się z kanapy z pasami
bezpieczeństwa, schowka i szyb bocznych.
Jest ona oddzielona od przestrzeni ładunkowej bardzo wytrzymałą przegrodą, która
zapewnia komfort i
bezpieczeństwo.
Kanapa tylna
Ta ergonomiczna kanapa posiada cztery
miejsca.
schowek
Pod kanapą znajduje się schowek.
Od strony kabiny, przechylić siedzisko do
przodu, aby uzyskać do niego dostęp.
praktyczne wskazówki
Nie przechylać siedziska kanapy podczas
przewożenia ładunku.
Nic nie przyczepiać do konstrukcji
mocowania kabiny.
Nie przekraczać dopuszczalnej liczby
przewożonych pasażerów, zgodnie
z
informacją w dowodzie rejestracyjnym.
Z tyłu, przestrzeń ładunkowa jest
przeznaczona wyłącznie do przewożenia
towarów.
Zalecamy ustawić towary lub ciężkie
przedmioty z
przodu przestrzeni ładunkowej
(przy kabinie) oraz przymocować je do
zaczepów w
podłodze za pomocą pasów.
INFORMACJE SZCZEG\323LNE
Kabina przedłużona

264
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
OBsŁUGA tECHNICZNA
Zbiornik
Regularnie sprawdzać i uzupełniać poziom oleju. Wymieniać olej raz
w roku. W przypadku obecności wody w oleju, należy go wymienić.
Okresowo sprawdzać stan przewodów elastycznych oraz
uszczelnienie układu hydraulicznego.
pompa i silnik
Są bezobsługowe; łożyska są nasmarowane trwale, natomiast
łożyska pompy są smarowane tłoczonym olejem.
smarowanie
Osie skrzyni ładunkowej oraz siłownika nie posiadają smarownic.
Regularnie smarować zawiasy i uchwyty burt bocznych oraz
zaczepy tylnej burty.
Niezależna rama zabudowy i skrzynia ładunkowa
Zalecamy częste mycie skrzyni ładunkowej strumieniem wody, co
zapewnia jej większą trwałość.
Ubytki farby należy jak najszybciej uzupełniać, aby uniknąć
rozprzestrzeniania się rdzy.
Po 8
miesiącach eksploatacji należy skontrolować moment
dokręcenia połączenia podwozia z
podstawą (zgodnie
z
zaleceniami producenta nadwozia).
Czyszczenie suwaka zaworu
● Odkręcić korek 244A zachowując kulkę.
●
Za pomocą szerokiego śrubokręta, odkręcić zespół śruba / tłok.
●


Sprawdzić prawidłowość ruchu tłoka i
usunąć ewentualne
zanieczyszczenia. Opiłki usunąć magnesem.
●

Zmontować całość i
sprawdzić czy przesuw tłoka jest
prawidłowy. Podczas montażu przykleić kulkę do korka
niewielką ilością smaru.
●

Odpowietrzyć zespół hydrauliczny
.
Odpowietrzenie zespołu hydraulicznego
● Odkręcić korek sześciokątny 257.
●
Odkręcić o pół obrotu śrubę
587
znajdującą się wewnątrz, za

pomocą klucza sześciokątnego 6
mm.
●

Włączyć na chwilę zespół, naciskając przycisk unoszenia.
●


Skrzynia ładunkowa nie podnosi się lub podnosi bardzo wolno.

Pojawienie się oleju w
otworze świadczy o odpowietrzeniu
układu.
●

Pzykręcić śrubę
587
i założyć korek
257, sprawdzić, czy
skrzynia opuszcza się prawidłowo.
Skrzynia ładunkowa