2016 CITROEN JUMPER tow bar

33
jumper_pl_Chap02_Pret-a-Partir_ed01-2015
OCZYsZCZANIE spALIN
EOBD (European On Board Diagnosis)
jest to europejski system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający, między innymi,
za dopuszczalne normy emisji :
-
CO (tlenek węgla),
-


HC (węglowodory niespalone),
-


NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe,

wykrywane za pomocą sondy lambda
znajdującej się za i
przed katalizatorami.
WYKRYWANIE NIsKIEGO CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i
nie zastępuje
kontroli ani też nie zwalnia kierowcy
z
obowiązku zachowania czujności. System ten nie zwalnia użytkownika
z
obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką drogą.
Jazda w
sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
System nieustannie nadzoruje ciśnienie
w
czterech oponach, gdy tylko samochód
jest w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są
w
zaworze każdej z opon.
System włącza alarm z
chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w
jednej albo kilku
oponach. Ciśnienie w
oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10
km z umiarkowaną prędkością).
W
przeciwnym razie należy dodać 0,3 bara
do wartości podanych na etykiecie.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu są
podane na etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Kierowca jest w

ten sposób
informowany o niesprawności
systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się specjalnej
kontrolki w

zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO


sieci CITROËN lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Aby ustalić jej położenie, patrz rubryka
"Dane techniczne - Identyfikacja
pojazdu".
Jazda w

sytuacji
zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach (duże obciążenie,
duża prędkość, długa trasa).
Stanowisko kierowcy
2
GOTOWY DO DROGI

37
jumper_pl_Chap02_Pret-a-Partir_ed01-2015
REGULACJA KIEROWNICY
Na postoju, najpierw ustawić fotel
w
najbardziej komfortowym położeniu.
Pociągnąć do siebie dźwignię w
celu
odryglowania kierownicy.
Wyregulować na żądaną głębokość i
opuścić
dźwignię w
celu zaryglowania kierownicy.
Działanie
Informacja pojawia się
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników w postaci wskaźnika
s

HIF t , któremu towarzyszy
strzałka skierowana do góry, aby
zasygnalizować kierowcy, że może zmienić
bieg na wyższy.
System dostosowuje przełożenie do
warunków jazdy (nachylenie, obciążenie, ...)
oraz żądań kierowcy (żądanie zwiększenia
mocy, przyspieszenia, hamowania,...).
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Ze względów bezpieczeństwa,


czynności te nie mogą być
wykonywane podczas jazdy.
Skrzynia bieg

94
jumper_pl_Chap04_Technologie-a-bord_ed01-2015
pOMOC DźWIęKOWA pRZY pARKOW ANIU t YŁEM
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten
system, składa się on z czterech czujników
zbliżeniowych, zainstalowanych w
zderzaku
tylnym.
System wykrywa przeszkody: ludzi, pojazdy,
drzewa, barierki, znajdujące się z
tyłu za
samochodem.
Należy pamiętać, że przedmioty
o rozmiarach wykrywanych na początku
manewru mogą być niewidoczne pod
koniec manewru: martwe strefy pomiędzy
i
pod czujnikami. Na przykład: słupki,
oznakowania robót lub krawężnik.
Pomoc przy parkowaniu tyłem może być
sprzężona z
kamerą cofania.Działanie
Włączyć wsteczny bieg za pomocą dźwigni
zmiany biegów.
Informacja o zbliżaniu się do obiektu
przekazywana jest pod postacią sygnału
dźwiękowego, którego częstotliwość
zwiększa się w miarę zbliżania do
przeszkody.
W momencie gdy odległość "tył pojazdu/
przeszkoda" jest mniejsza niż około
trzydzieści centymetrów, sygnał przerywany
przechodzi w
sygnał ciągły.
Wyłączenie
Wyłączyć wsteczny bieg i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu luz.
Nieprawidłowe działanie
W przypadku zapalenia się tej
kontrolki w zestawie wskaźników
i
wyświetlenia komunikatu na
wyświetlaczu należy skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN albo

z
warsztatem specjalistycznym.
praktyczne wskazówki
System ten w żadnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania
ostrożności.
Należy być szczególnie ostrożnym podczas
cofania z
otwartymi tylnymi drzwiami.
W przypadku złej pogody lub podczas zimy
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, lodem lub śniegiem.
Pomoc przy parkowaniu

99
jumper_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
sYGNAŁ DźWIęKOWY
Nacisnąć środek kierownicy.
system zapobiegający blokadzie
kół i elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Działanie
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca, którym
towarzyszy odgłos.
W przypadku hamowania awaryjnego,


wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tych
systemów.
sYstEMY W sp OMAGANIA HAMOW
ANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i
skutecznie zahamować
w
sytuacjach niebezpiecznych:
-

system zapobiegający blokadzie

kół (ABS),
-

elektroniczny rozdzielacz siły

hamowania (REF),
-

system pomocy przy hamowaniu

awaryjnym (AFU).
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

100
jumper_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania.
W
przypadku hamowania awaryjnego,
należy bez wahania wcisnąć mocno pedał
hamulca, nigdy nie zwalniając nacisku,
nawet na śliskiej nawierzchni; w
ten sposób
kierowca będzie mógł nadal manewrować
pojazdem, aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z
zaleceniami producenta.Wspomaganie przy hamowaniu awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w
układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Działanie
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i
zwiększa skuteczność hamowania.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Nieprawidłowe działanieZapalenie się tej kontrolki i towarzyszący
temu komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie systemu zapobiegającego
blokadzie kół, co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w
momencie hamowania.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500
kilometrów. W tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i
długotrwałego.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z
kontrolką AB s oraz
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy

bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z

zachowaniem środków bezpieczeństwa.
W obu przypadkach skontaktować się
z

ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

102
jumper_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
ponowne włączenie
System ASR aktywuje się automatycznie po
każdym wyłączeniu zapłonu.
-

Aby ręcznie przywrócić działanie

systemu, należy ponownie nacisnąć ten
przycisk.
Nieprawidłowe działanie Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników, oznacza
usterkę systemu ASR.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO sieci

CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.p raktyczne wskazówki
Systemy CDS i
ASR zapewniają zwiększone

bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opon i
felg),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw sieci.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w

ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie
specjalistycznym.Kontrola bezwładności ładunku
Całkowita rzeczywista masa pojazdu
użytkowego może zmieniać się znacznie
w
zależności od jego załadunku. Środek
ciężkości może więc przemieszczać się
w
kierunku podłużnym, a nawet w kierunku
wysokości.
Każda z
tych zmian ma wpływ na
hamowanie, zdolność trakcyjną,
zachowanie na zakrętach i
na tendencję do
wywracania
się.
System kontroli bezwładności ładunku
oszacowuje całkowitą rzeczywistą masę
pojazdu, analizując jego zachowanie
podczas faz przyspieszania i
hamowania.
System ten dostosowuje wówczas działanie
systemów CDS i

ASR w
zależności pod
rozkładu masy pojazdu. Dzięki temu,
w
sytuacjach krytycznych Państwa pojazd
utrzymuje się bardziej pewnie na swym
torze jazdy.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

11 2
jumper_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
praktyczne wskazówki
Jeżeli samochód jest wyposażony w poduszki powietrzne, aby zapewnić ich w pełni skuteczne działanie, należy zachować
poniższe środki ostrożności:
Zapinać właściwie pasy bezpieczeństwa,

pamiętając o ich odpowiednim ułożeniu.
Przyjmować normalną i
pionową pozycję
siedzącą.
Nic nie trzymać między pasażerami
i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...); nie mocować ani nie
naklejać niczego ani w
pobliżu, ani na
drodze rozkładania poduszek powietrznych,
gdyż mogłoby to spowodować obrażenia
podczas ich rozkładania.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej
konfiguracji samochodu, zwłaszcza
w
otoczeniu poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie
w

ASO sieci CITROËN albo w
warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub gdy był skradziony, należy koniecznie
sprawdzić system poduszek powietrznych. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w
tym czasie
mogłoby spowodować rany.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele można zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, umożliwiające
działanie bocznych poduszek powietrznych.
Z
gamą pokrowców przystosowanych do
Państwa samochodu można zapoznać się
w

ASO sieci CITROËN.
Nigdy niczego nie mocować i

nie przyklejać
na oparciach siedzeń, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
p

oduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i
nie
przyklejać na słupkach i
suficie, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion podczas zadziałania poduszki
kurtynowej.
Nie odkręcać śrub uchwytów umieszczonych
na suficie, służą one do mocowania
poduszki kurtynowej.
Poduszki powietrzne

120
jumper_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
praktyczne wskazówki
Dzieci na przednich fotelach
Przepisy dotyczące przewozu dzieci na
miejscu pasażera z przodu różnią się
w
zależności od kraju. Należy zapoznać
się z
przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
Należy wyłączyć czołową poduszkę
powietrzną pasażera z

chwilą
zainstalowania
fotelika dziecięcego "tyłem do kierunku
jazdy" na miejscu pasażera z
przodu.
Zaniedbanie tego grozi poważnym
zranieniem albo śmiercią dziecka
w
momencie zadziałania poduszki
powietrznej. Dla zachowania bezpieczeństwa należy
pamiętać, by nie zostawiać:
-

dziecka/dzieci bez opieki

w samochodzie,
- dziecka lub zwierzęcia w samochodzie
na słońcu, przy zamkniętych szybach,
-

kluczy w
zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby zapobiec przypadkowemu otworzeniu
drzwi, należy włączyć mechanizm
"Bezpieczeństwo dzieci".
Szyb tylnych nie należy otwierać bardziej niż
o jedną trzecią.
Aby osłonić małe dziecko przed promieniami
słonecznymi, należy założyć na tylne szyby
żaluzje boczne. Instalacja podstawki podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka,
nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, czy część brzuszna
pasa bezpieczeństwa spoczywa na udach
dziecka.
CITROËN zaleca stosowanie podstawek
podwyższających wraz z oparciem,
wyposażonych w prowadnicę pasa na
poziomie ramion.
Aby w sposób optymalny zainstalować
fotelik dziecięcy "przodem do kierunku
jazdy", należy sprawdzić, czy jego oparcie
jest możliwie jak najbliżej oparcia fotela
samochodu, a nawet styka się z nim.
Należy zdemontować zagłówek przed
zainstalowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na miejscu pasażera.
Należy upewnić się, że zagłówek jest
prawidłowo schowany albo przymocowany,
aby uniknąć by nie stał się on pociskiem
w razie gwałtownego hamowania.
Zamontować zagłówek na swoim miejscu po
zdemontowaniu fotelika dziecięcego.
Na miejscach z

tyłu należy zawsze
pozostawić wystarczającą ilość miejsca
pomiędzy przednim fotelem i:
-

fotelikiem dziecięcym "tyłem do kierunku


jazdy",
-

stopami dziecka siedzącego w


foteliku
"przodem do kierunku jazdy".
W tym celu przesunąć przedni fotel do
przodu, a

w

razie potrzeby wyprostować
także jego oparcie. Nieprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w

samochodzie nie gwarantuje
bezpieczeństwa dziecka w

przypadku kolizji.
Należy sprawdzić, czy pod fotelikiem
dziecięcym nie ma pasa bezpieczeństwa
albo klamry pasa bezpieczeństwa, mogłoby
to zdestabilizować fotelik.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając
maksymalnie luz względem ciała dziecka,
nawet w

przypadku krótkich przejazdów.
Aby zainstalować fotelik dziecięcy za
pomocą pasa bezpieczeństwa, należy
sprawdzić, czy pas jest dobrze napięty na
foteliku dziecięcym i

czy trzyma on mocno
fotelik dziecięcy na siedzeniu samochodu.
Jeżeli fotel pasażera w

Państwa
samochodzie jest regulowany, przesunąć go
do przodu w

razie potrzeby.
przewożenie dzieci