2016 CITROEN DS5 HYBRID alternator

Predstavljanje sistema Hybrid4



Tehnologija Hybrid4 povezuje dva izvora
energije : izvor motora Dizel HDi koji pokreće
prednje točkove (prednji pogon) i izvor
elektromotora koji pokreće zadnje točkove
(zadnji pogon).
Ova dva motora mogu da rade naizmenično ili
istovremeno, u zavisnosti od režima izabranog
rada Hybrid4 i uslova vožnje.
Elektromotor samo omogućava kretanje
vozila u režimu ZEV
(Zero Emission Vehicle)
i u režimu AUTO
u fazama vožnje pri manjim
brzinama i u slučaju umerenih zahteva.
Elektromotor pomaže motoru Diesel HDi tokom
faza startovanja, ubrzavanja i menjanja brzina.
Elektromotor se napaja visokonaponskom
baterijom koji se puni tokom usporavanja kao i,
sve do određenog praga, motorom Diesel HDi.



1.
Dizel motor HDi (prednji pogon).

2.
Elektromotor (zadnji pogon).

3.
Visokonaponska baterija (200 V).

4.
Elektronski supervizor snage.
5.
Alternator-pokretač "Stop & Start".

6.
Pilotirani menjač (ETG6).

7.
Električni tok.

8.
Birač režima.

Elektronski nadzor snage (4)
upravlja radom
dva motora Diesel HDi i elektromotorom,
pružajući slabiju potrošnju goriva.

Alternator-starter (5)
obezbeđuje funkciju
Stop & Start
koja obezbeđuje pauziranje
Diesel HDi tokom faza isključivanja vozila
(crveno svetlo, saobraćajna gužva...) ili faza
10 0% električne vožnje.
Isključivanje i ponovno startovanje motora
Diesel HDi se isključuje automatski i trenutno,
bez intervencije vozača.
Ovaj alternator-starter isto tako upravlja
dodatnim punjenjem visokonaponske baterije
od strane motora Diesel HDi, u slučaju nivoa
nedovoljne napunjenosti ili režima 4WD
, na
primer.

Baterija od 12 V
, koji se nalazi u delu gde je
motor, snabdeva uobičajeni električni sistem
vozila. On omogućava startovanje motora
Diesel HDi, rad opreme vozila, kao što su
svetla, brisači, audio sistem...
Ova baterija od 12 V se automatski dopunjava
mrežom pod visokim naponom.

11Sistem Hybrid4













Prilikom startovanja i mirovanja

Nijedan protok energije se ne prenosi ; alternator-starter
(Stop & Start) automatski isključuje i startuje motor Diesel HDi,
ma kakav bio izabrani režim rada.


Skladištenje energije

Prilikom te faze (usporavanje, kočenje, sklanjanje stopala sa
pedale gasa… svi režimi), visokonaponska baterija se puni
motorom/elektrogeneratorom, on se sam pokreće zadnjim
točkovima.
Možete u potpunosti da iskoristite ovo skladištenje energije
naglim otpuštanjem pedale gasa, usporavanje će biti značajnije
nego kod običnog vozila.


100% elek tropogon

U potpuno električnoj vožnji (režim AUTO
ili ZEV
), samo
elektromotor, koji se napaja visokonaponskom baterijom,
stavlja u pogon zadnje točkove.
Prikaz " Zero Emission
" označava da se motor Diesel HDi
isključuje i da vozilo ne emituje CO
2.

19Sistem Hybrid4

















Komanda za biranje načina vožnje


Ova komanda omogućava vozaču da izabere jedan od četiri režima rada koje pruža Hybrid4
sistem.


)
Okrećite točkić na desnu ili levu stranu, odabrani režim će biti potvrđen paljenjem
odgovarajuće lampice.


Režim ZEV
: za 100% električnu vožnju.
Režim SPORT
: da biste iskoristili maksimalne
per formanse vozila.

Režim 4WD
: da bi se ojačao pogon 4x4 u
slučaju slabog prianjanja.

Režim AUTO
: za trenutnu upotrebu i smanjenu
potrošnju.
Po pravilu, birač je u položaju AUTO
prilikom aktiviranja sistema Hybrid4, ma kakav bio
njegov položaj prilikom prekida kontakta.


Režim Auto


Ovaj režim je zamišljen da bi se smanjila
potrošnja goriva upravljanjem naizmeničnim i
istovremenim radom dva motora, u zavisnosti
od uslova i stila vožnje.
Kada uslovi to dozvoljavaju, dovoljan nivo
napunjenosti baterije i potrebe za umerenim
ubrzavanjem, alternator-starter isključuje dizel
HDi motor da bi se obezbedila 100% električna
vožnja.

27Sistem Hybrid4











Visokonaponska baterija od 200 V


Tehnologija Ni-MH (nikl metal hidridi)
visokonaponske baterije je prilagođena
učestalim punjenjima/pražnjenjima koji su
povezani sa radom hibridnog vozila.
Baterija je smeštena ona je smeštenau blizini
elektromotora, ispod patosa prtljažnika, iza
kadice za odlaganje.


Punjenje


Baterija se puni automatski tokom putovanja.
Baterija se puni kada vozilo usporava i na
usponu, s obzirom da elektromotor tada
postaje generator i da pretvara kinetičku
energiju u električnu energiju (osim kada je
vozilo pri brzini većoj od 120 km/h).
To skladištenje energije omogućava korišćenje
"besplatne" energije.
Baterija se isto tako može delimično puniti sve
do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću
alternatora-startera (Stop & Start) dizel HDi
motora.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica,
čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri
usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).

Da bi se očuvao životni vek baterije,
nivo napunjenosti ne pada nikada ispod
20% ukupnog punjenja, čak iako se
nijedna crtica ne pojavljuje na meraču
nakon vožnje ZEV
.
U slučaju kada se baterija približi
maksimumu, usporavanje vozila
prilikom otpuštanja pedale gasa može
da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo.
Kada se isprazni, nakon vožnje ZEV
pod velikim
opterećenjem, akumulator će dostići svoj
optimalni nivo punjenja za oko deset minuta.

Baterija se ne puni na izvoru električne
mreže.

Pristup delu ispod poklopca motora

Alternator-starter vašeg vozila Hybrid4 se
takođe snabdeva visokim naponom.
Ako kontakt vozila nije prekinut, vozilo bi moglo
neočekivano da se startuje.


Vodite računa da prekinete
kontakt (pokazivač READY

se isključuje) pre nego što
otvorite poklopac motora.

Pre nego što pristupite bilo kakvoj
inter venciji u odeljku motora, obavezno
vodite računa da prekinete kontakt i da
proverite da li se pokazivač READY

isključio na instrument tabli - Opasnost
od ozbiljnih povreda !



Preporuke

Predstavljanje sistema Hybrid4



Tehnologija Hybrid4 povezuje dva izvora
energije : izvor motora Dizel HDi koji pokreće
prednje točkove (prednji pogon) i izvor
elektromotora koji pokreće zadnje točkove
(zadnji pogon).
Ova dva motora mogu da rade naizmenično ili
istovremeno, u zavisnosti od režima izabranog
rada Hybrid4 i uslova vožnje.
Elektromotor samo omogućava kretanje
vozila u režimu ZEV
(Zero Emission Vehicle)
i u režimu AUTO
u fazama vožnje pri manjim
brzinama i u slučaju umerenih zahteva.
Elektromotor pomaže motoru Diesel HDi tokom
faza startovanja, ubrzavanja i menjanja brzina.
Elektromotor se napaja visokonaponskom
baterijom koji se puni tokom usporavanja kao i,
sve do određenog praga, motorom Diesel HDi.



1.
Dizel motor HDi (prednji pogon).

2.
Elektromotor (zadnji pogon).

3.
Visokonaponska baterija (200 V).

4.
Elektronski supervizor snage.
5.
Alternator-pokretač "Stop & Start".

6.
Pilotirani menjač (ETG6).

7.
Električni tok.

8.
Birač režima.

Elektronski nadzor snage (4)
upravlja radom
dva motora Diesel HDi i elektromotorom,
pružajući slabiju potrošnju goriva.

Alternator-starter (5)
obezbeđuje funkciju
Stop & Start
koja obezbeđuje pauziranje
Diesel HDi tokom faza isključivanja vozila
(crveno svetlo, saobraćajna gužva...) ili faza
10 0% električne vožnje.
Isključivanje i ponovno startovanje motora
Diesel HDi se isključuje automatski i trenutno,
bez intervencije vozača.
Ovaj alternator-starter isto tako upravlja
dodatnim punjenjem visokonaponske baterije
od strane motora Diesel HDi, u slučaju nivoa
nedovoljne napunjenosti ili režima 4WD
, na
primer.

Baterija od 12 V
, koji se nalazi u delu gde je
motor, snabdeva uobičajeni električni sistem
vozila. On omogućava startovanje motora
Diesel HDi, rad opreme vozila, kao što su
svetla, brisači, audio sistem...
Ova baterija od 12 V se automatski dopunjava
mrežom pod visokim naponom.