2016 CITROEN DS5 HYBRID stop start

Wentylacja akumulatora
wysokiego napięcia ...................................... 29
Włączenie zapłonu ......................................... 17
Wskaźnik mocy ............................................. 8, 9
Wyłączenie awaryjne ...................................... 18
Wyłączenie systemu HYbrid4................... 15, 18
Wyposażenie bagażnika................................. 31
Wysokie napięcie ...................................... 27, 28
Wyświetlacz w zestawie wskaźników ... 8, 10, 13
Wyświetlanie informacji w polu widzenia
drogi .............................................................. 15 Uruchamianie samochodu .................. 15, 18, 32
Uruchomienie awaryjne .................................. 18
Uruchomienie systemu HYbrid4 ..................... 15
Zaczep holowniczy ......................................... 37
Zalecenia dotyczące jazdy ............................. 23
Zapłon ............................................................. 17
Zatrzymanie samochodu .................... 15, 18, 32
Zdalny dostęp i rozruch .......................15, 17, 18
Zerowanie histogramu .................................... 14
Zerowanie trasy ........................................ 13, 14
Zestaw do tymczasowej naprawy opony........ 37
Zestaw wskaźników .......................................... 8
Zużycie paliwa ...................................... 9, 12, 24 Tabele mas ...................................................... 41
Tabele silników .......................................... 39, 40
Tr ó j kąt ostrzegawczy ...................................... 31
Ty l n a p ółka ...................................................... 31 Środowisko naturalne ..................................... 24 Schowki ........................................................... 31
Selektor trybu ........................................ 5, 19, 24
Silnik Diesla ........................5, 19, 22, 25, 36, 40
Silnik elektryczny .................................. 5, 19, 39
Silniki ......................................................... 39, 40
Sterowana skrzynia biegów .......5, 15, 23 -25, 32
Stop & Start ................................................. 5, 22 READY (kontrolka) ............................ 8, 9, 28, 30
Regeneracja filtra cząstek stałych ............. 5, 25
Ruchoma podłoga bagażnika ......................... 31
W U
Z
T Ś S R

Prezentacja systemu Hybrid4



Technologia Hybrid4 wykorzystuje dwa źródła
energii: energię wytwarzaną przez silnik
wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła
(c iągnięcie), oraz energię wytwarzaną przez
silnik elektryczny, napędzający koła tylne
(pchanie).
Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie, w zależności od wybranego trybu
działania Hybrid4 oraz warunków jazdy.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie ZEV
(Zero emisji) oraz w trybie AUTO

podczas jazdy z niewielką prędkością i przy
umiarkowanym obciążeniu. Silnik elektryczny
pomaga silnikowi wysokoprężnemu HDi
podczas rozruchu, przyspieszania i przy
zmianie biegów.
Silnik elektryczny jest zasilany z akumulatora
wysokiego napięcia, który jest ładowany do
określonego progu podczas faz zwalniania,
jak również, do pewnego poziomu, przez silnik
wysokoprężny HDi.



1.
Silnik Diesla HDi (napęd przedni).

2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).

3.
Akumulator wysokiego napięcia (200 V).

4.
Elektroniczny sterownik mocy.
5.
Alternator - rozrusznik (Stop & Start).

6.
Sterowana skrzynia biegów (ETG6).

7.
Przesył energii elektrycznej.

8.
Selektor trybu.

Elektroniczny sterownik mocy (4)

zarządza działaniem obydwu silników, silnika
wysokoprężnego HDi i silnika elektrycznego,
w celu jak najmniejszego zużycia paliwa.

Alternator-rozrusznik (5)
zapewnia funkcję
Stop & Start
, która umożliwia przełączenie
silnika wysokoprężnego HDi na tryb uśpienia
podczas faz postoju samochodu (na
czerwonym świetle, w korku itp.) lub podczas
faz jazdy w 100% z napędem elektrycznym.
Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika
wysokoprężnego HDi odbywa się w sposób
całkowicie automatyczny i natychmiastowy bez
udziału kierowcy.
Alternator-rozrusznik zarządza również
dodatkowym ładowaniem akumulatora
wysokiego napięcia przez silnik wysokoprężny
HDi, na przykład w razie niewystarczającego
poziomu naładowania lub w trybie 4WD
.

Akumulator
12 V
, umieszczony w komorze
silnika, zasila konwencjonalną sieć elektryczną
samochodu. Umożliwia rozruch silnika
wysokoprężnego HDi, zapewnia działanie
wyposażenia samochodu, takiego jak: świat
ła,
wycieraczki szyb, system audio itp.
Ten akumulator 12 V jest ładowany
automatycznie przez sieć wysokiego napięcia.

11System Hybrid4













Przy uruchamianiu i wyłączaniu

Brak przepływu strumienia energii; alternator-rozrusznik
(Stop & Start) automatycznie wyłącza i włącza silnik
wysokoprężny HDi, niezależnie od wybranego trybu działania.


Odzyskiwanie energii

W tej fazie (zwalnianie, hamowanie, zdjęcie nogi z gazu... we
wszystkich trybach) akumulator wysokiego napięcia ładowany
jest przez silnik elektryczny działający jako generator,
napędzany przez koła tylne samochodu.
Pełne wykorzystanie funkcji odzyskiwania energii elektrycznej
można uzyskać poprzez nagłe zdjęcie stopy z pedału
przyspieszenia, zwalnianie będzie wtedy szybsze niż
w klasycznym samochodzie.


100% elektryczny

Podczas jazdy z napędem elektrycznym (tryby AUTO
lub ZEV
)
silnik elektryczny, zasilany z akumulatora wysokiego napięcia,
napędza koła tylne.
Komunikat " Zero Emission
" sygnalizuje, że silnik
wysokoprężny HDi jest wyłączony oraz że pojazd
nie emituje CO
2.

15System Hybrid4

Uruchamianie systemu Hybrid4


Włączanie systemu Hybrid4


Po uruchomieniu systemu Hybrid4 włączone
zostaje oświetlenie zestawu wskaźników, a
wskazówka wskaźnika mocy ustawia się na
" 0
". Kolumna kierownicy zostaje odblokowana
automatycznie (charakterystyczny dźwięk
i odczuwalne przemieszczenie koła kierownicy).
W zależności od niektórych parametrów,
takich jak poziom naładowania akumulatora
wysokiego napięcia lub temperatura
zewnętrzna, system Hybrid4 sam określa, czy
konieczne jest uruchomienie silnika Diesla HDi.
Selektor trybu ustawiony jest w położeniu
AUTO
.

W warunkach zimowych, gdy silnik
jest zimny, lampka podgrzewania
silnika Diesla może pozostać
zapalona przez kilka sekund;
pedał hamulca można zwolnić
dopiero po jej zgaszeniu.






























Uruchamianie / zatrzymanie systemu Hybrid4


Nigdy nie pozostawiać dzieci samych
wewnątrz samochodu, jeżeli system
Hybrid4 jest włączony.



)
Ustawić wybierak biegów w położeniu N
.

)
Umieścić kluczyk elektroniczny w czytniku.
lub


)
W przypadku systemu "Zdalny dostęp
i rozruch" wystarczy obecność kluczyka
elektronicznego wewnątrz samochodu.
)
Nacisnąć do oporu pedał hamulca
.


)
Nacisnąć krótko jeden raz (przez około
jedną sekundę) przycisk " START/STOP
".

)
Przytrzymać naciśnięty pedał hamulca aż
do zapalenia się lampki kontrolnej READY
,
która sygnalizuje włączenie systemu
Hybrid4, co potwierdza również sygnał
dźwiękowy.




Gdy system Hybrid4 nie włącza się:


)
Jeżeli N
miga na zestawie
wskaźników, ustawić wybierak
biegów w położeniu A
, następnie
w położeniu N
.

)
Jeżeli wyświetlony zostanie
komunikat " Noga na hamulcu
",
mocniej nacisnąć pedał hamulca.


Kontrolka READY
może się zapalić
w ciągu kilku sekund w przypadku
żądania włączenia systemu Hybrid4 po
wejściu w tryb oszczędzania energii.

17System Hybrid4

Wyłączenie systemu Hybrid4




)
Unieruchomić samochód.

)
Ustawić wybierak biegów w położeniu N
.

)
Nacisnąć krótko (przez około sekundę)
przycisk " START/STOP
".
System Hybrid4 wyłącza się:


- lampka kontrolna READY
gaśnie,

- kolumna kierownicy się blokuje,

- elektryczny hamulec postojowy zaciska się
automatycznie, oprócz sytuacji gdy jego
tryb automatyczny jest wyłączony.


)
Sprawdzić, czy lampki kontrolne
elektrycznego hamulca postojowego są
zapalone.

)
Wyjąć kluczyk elektroniczny z czytnika.

Przed wszelkimi inter wencjami w
komorze silnika system Hybrid4 musi być
koniecznie wyłączony (lampka kontrolna
READY
zgaszona), a elektryczny
hamulec postojowy – zaciśnięty.

Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy lampka kontrolna
READY
jest zgaszona.

Nigdy nie pozostawiać kluczyka elektronicznego
w samochodzie po jego opuszczeniu.






Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć kradzieży, nigdy nie pozostawiać
klucza elektronicznego w samochodzie,
nawet będąc w jego pobliżu.
Zaleca się trzymanie klucza przy sobie.
















Włączenie zapłonu


Gdy klucz elektroniczny znajduje się w czytniku
albo gdy klucz systemu "Zdalny dostęp
i rozruch" znajduje się wewnątrz samochodu,
naciśnięcie przycisku " START/STOP
" bez
naciskania pedału hamulca
umożliwia
włączenie zapłonu (stacyjki).



)
Nacisnąć przycisk " START/
STOP
", zestaw wskaźników
włącza się, ale system
Hybrid4 się nie uruchamia.

Przy włączonym zapłonie system
przełącza się w tryb oszczędzania
energii, gdy tylko wymaga tego
utrzymanie pewnego poziomu
naładowania akumulatora.

)
Nacisnąć ponownie ten przycisk, aby
wyłączyć zapłon i umożliwić ryglowanie
zamków samochodu.

Rozruch / Zatrzymanie awaryjne


Rozruch awaryjny za pomocą
systemu "Zdalny dostęp
i rozruch"
Gdy kluczyk elektroniczny znajduje się w strefie
rozpoznawania, a samochodu z systemem
Hybrid4 nie można uruchomić poprzez
naciśnięcie przycisku " START/STOP
":


)
Włożyć klucz elektroniczny do czytnika.

)
Ustawić wybierak biegów w położeniu N
.

)
Nacisnąć do oporu pedał hamulca.

)
Nacisnąć przycisk " START/STOP
".
System hybrydowy Hybrid4 jest włączony;
lampka kontrolna READY
jest zapalona.




















Klucz elektroniczny nie został
rozpoznany przez system
"Zdalny dostęp i rozruch"

Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już
w strefie rozpoznawania podczas jazdy albo
gdy zostanie wydana komenda wyłączenia
systemu Hybrid4 (w późniejszym czasie), w
zestawie wskaźników pojawi się komunikat.


)
Nacisnąć i przytrzymać przez trzy
sekundy przycisk " START/STOP
" w celu
wymuszenia zatrzymania systemu Hybrid4. Tylko w sytuacji awaryjnej silnik może być
bezwarunkowo wyłączony.


)
W tym celu nacisnąć przez przynajmniej
trzy sekundy przycisk " START/STOP
".
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
blokuje się kolumna kierownicy.

Klucz elektroniczny powinien zawsze
pozostawać wewnątrz podczas
korzystania z samochodu.



Zatrzymanie awaryjne

Uwaga: ponowne uruchomienie
samochodu nie będzie możliwe bez
obecności kluczyka elektronicznego
w strefie rozpoznawania.

27System Hybrid4











Akumulator wysokiego napięcia 200 V


Dzięki zastosowaniu technologii Ni-MH
(niklowo-metalowo-wodorkowy) akumulator
wysokiego napięcia jest przystosowany do
częstych cykli ładowania / częściowego
rozładowania, związanych z działaniem
pojazdu hybrydowego.
Akumulator znajduje się w pobliżu silnika
elektrycznego, pod podłogą, za pojemnikiem.


Ładowanie


Akumulator ładowany jest automatycznie
podczas jazdy.
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu lub podczas zjazdu.
Wówczas silnik elektryczny staje się
generatorem i przekształca energię kinetyczną
w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu
nie przekracza 120 km/h).
Ta odzyskana energia jest całkowicie
"darmowa".
Akumulator może być również ładowany
częściowo do średniego poziomu 4 – 5 kresek
za pomocą alternatora-rozrusznika
Stop & Start silnika Diesla HDi.
Średni poziom naładowania akumulatora
wynosi od 4 do 5 kresek, aby zachować
margines odzyskiwania energii podczas
zwalniania lub zjazdu (energia "bezpłatna").

Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania
nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,
nawet jeżeli po jeździe w trybie ZEV

nie wyświetla się żadna kreska na
wskaźniku.
Jeżeli poziom nał
adowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy
z pedału przyspieszenia może być
mniejsza.
Ładowanie akumulatora odbywa się bardzo
szybko.
Rozładowany akumulator, po jeździe
w trybie ZEV
lub w przypadku dużego
zapotrzebowania, odzyska optymalny poziom
naładowania w ciągu około 10 minut.

Nie można ładować akumulatora z
gniazdka elektrycznego.