2016 CITROEN DS4 oil

35
DS4_es_Chap01_controle-de-marche_ed03-2015
En las versiones equipadas con un indicador
de nivel eléctrico, la conformidad del nivel
de aceite motor se muestra durante unos
segundos en el cuadro de a bordo al poner el
contacto al mismo tiempo que la información
de mantenimiento.
Indicador del nivel de aceite del motor*
La comprobación de este nivel solo
es válida si el vehículo está en suelo
horizontal con el motor parado desde
más de 30 minutos antes.
Nivel de aceite correcto
Falta de aceite
Se indica mediante el parpadeo de " OIL" o la
indicación de un mensaje acompañado del
encendido del testigo de servicio y de una
señal sonora.
Si se confirma la falta de aceite con la varilla
manual, es imperativo completar el nivel para
evitar que el motor se deteriore.
Consulte el apartado "Revisión de los niveles".
Fallo de funcionamiento de la
varilla
Se indica mediante el parpadeo de " OIL- -" o
mediante un mensaje.
Consulte en la red CITROËN o en un taller
cualificado.
En caso de fallo de funcionamiento de la varilla
eléctrica, el nivel de aceite motor dejará de
estar controlado.
Mientras el sistema presente algún fallo,
deberá controlar el nivel del aceite motor
mediante la varilla manual situada en el
compartimento motor.
Consulte el apartado "Revisión de los niveles".
* Según versión.
Control de marcha

281
DS4_es_Chap10_verifications_ed03-2015
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes gasolina de tipo E10 (que
contienen un 10% de etanol) conforme a las
normas europeas EN 228
y EN 15376.
Los carburantes de tipo E85
(que contienen
hasta un 85% de etanol) están exclusivamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del etanol debe
ajustarse a la norma europea EN 15293.
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros (gasoil que
respete la norma EN 590
mezclado con
un biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de entre un
0% y un 7% de Éster Metílico de Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30 en
d eterminados motores diésel. No obstante,
esta utilización, aunque sea ocasional, requiere
la aplicación estricta de las condiciones
particulares de mantenimiento. Consulte en la
red CITROËN o en un taller cualificado.
El uso de cualquier otro tipo de (bio)carburante
(aceites vegetales o animales puros o diluidos,
fuel-oil doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor y el
circuito de carburante.
Revisiones

Desplazamientos al
extranjero
Debido a que las pistolas de repostaje de
diésel pueden ser diferentes según el país,
el sistema anticonfusión de carburante
puede imposibilitar el llenado del depósito.
No todos los vehículos con motor diésel
van equipados con sistema anticonfusión
de carburante, por ese motivo, en caso de
viajar al extranjero, se aconseja comprobar
en la red CITROËN si el vehículo se
adecúa a los equipos de distribución del
país por el cual va a circular.
Sistema anticonfusión de carburante (diésel)*Dispositivo mecánico que impide repostar gasolina en un vehículo que funcione con gasoil,
evitando así los daños que este tipo de incidente ocasiona en el motor.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada del depósito, puede verse al retirar el tapón.
Al introducir la pistola de gasolina en un
depósito diésel, esta hace tope con la válvula.
El sistema permanece bloqueado, impidiendo
el llenado.
No insista e introduzca una pistola de
diésel.
Funcionamiento
Es posible utilizar una garrafa para
llenar el depósito.
Para garantizar un correcto repostaje,
acerque la boquilla de la garrafa sin
ponerla en contacto directo con la
válvula del sistema anticonfusión
y vierta el carburante lentamente.
* Según el país de comercialización.

283
DS4_es_Chap10_verifications_ed03-2015
Inmovilización por falta de carburante (diésel)
Para los vehículos equipados con un motor
diésel, en caso de agotar la reserva, será
necesario cebar el circuito de carburante.
Para todas las versiones salvo BlueHDi,
consulte la imagen del compartimento motor
correspondiente.Otros motores HDi
(salvo versión BlueHDi)
Para más información relativa al
sistema anticonfusión de carburante
diésel, consulte el apartado
correspondiente.
Si el motor no arranca a la primera, no
insista y repita el procedimiento.
Motores Blue HDi
F Efectúe un repostaje de al menos cinco litros de gasoil.
F

P
onga el contacto (sin arrancar el motor).
F

E
spere 6

segundos aproximadamente y
corte el contacto.
F

R
epita la operación 10

veces.
F

A
ccione el motor de arranque hasta
arrancar el motor. F

E
fectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F

A
bra el capó.
F

S
i es necesario, suelte la tapa estilo del
motor para acceder a la bomba de cebado.
F

A
ccione la bomba de cebado hasta que se
endurezca (la primera vez que presione, el
sistema puede oponer resistencia).
F

A
ccione el motor arranque para que
el motor se ponga en marcha (si el
motor no arranca a la primera, espere
aproximadamente 15


segundos y repita el
proceso).
F

S
i, tras varios intentos, el motor no
arranca, vuelva a accionar la bomba de
cebado y luego el arranque.
F

V
uelva a colocar la tapa estilo y fíjela.
F

C
ierre el capó.
Revisiones

Motores diésel
Permiten el acceso a la revisión del nivel
de los diferentes líquidos, a la sustitución
de determinados elementos y al cebado del
depósito de carburante*.
1.
D
epósito de dirección asistida
2.
D

epósito de lavalunas y lavafaros
3.
D

epósito del líquido de refrigeración
4.
D

epósito del líquido de frenos
5.


Batería/Fusibles
6.
C

aja de fusibles
7.
F

iltro de aire
8.
V

arilla de nivel de aceite del motor
9.
L

lenado de aceite del motor
10.
B

omba de cebado*
* Según motorización. Dado que el circuito de gasoil está a
alta presión:
-

N
o intervenga nunca en el circuito.
-

L
os motores HDi cuentan con una
tecnología avanzada.
Cualquier intervención requiere una
cualificación especial que la red
CITROËN le garantiza.

301
DS4_es_Chap10_verifications_ed03-2015
Puesta(s) a nivel del aditivo
AdBlue®Precauciones de uso
Conserve el AdBlue® fuera del alcance
de los niños, en el recipiente original.
No transvase nunca el AdBlue
® a otro
recipiente: perdería sus cualidades de
pureza. No diluya nunca el aditivo en agua.
No vierta el aditivo en el depósito de
gasoil.
Nunca complete el nivel desde un
distribuidor de AdBlue® reservado al
uso de pesos pesados.
El aditivo AdBlue
® es una solución fabricada
a base de urea. Este líquido es ininflamable,
incoloro e inodoro (si se conserva en un lugar
fresco).
En caso de contacto con la piel, lave
la zona afectada con agua y jabón. Si
entra en contacto con los ojos, aclárelos
inmediatamente con abundante agua o con una
solución de lavado ocular durante al menos
15

minutos. Si siente quemazón o irritación
persistente, consulte con un médico.
En caso de ingestión, aclare inmediatamente la
boca con agua limpia y beba mucha agua.
En algunas condiciones (temperaturas
extremas, por ejemplo) no se pueden excluir
los riesgos de fuga de amoniaco: no inhale el
producto. Los vapores de amoniaco provocan
irritación en las mucosas (los ojos, la nariz y la
garganta).
El depósito de AdBlue® se llenará en cada
revisión del vehículo en la red CITROËN o en
un taller cualificado.
No obstante, teniendo en cuenta la capacidad
del depósito, puede que sea necesario realizar
alguna puesta a nivel adicional entre dos
revisiones, en particular si aparece alguna
alerta (testigos y mensaje).
Puede acudir a la red CITROËN o a un taller
cualificado.
Si realiza la puesta a nivel usted mismo, lea
atentamente las siguientes advertencias. Utilice el aditivo AdBlue® únicamente conforme
a la norma ISO 22241.
El acondicionamiento en botes con sistema
antigoteo permite simplificar las operaciones
de puesta a nivel. Puede adquirir botes de
1,89

litros (1/2

galón) en la red CITROËN o en
un taller cualificado.
Revisiones

DS4_es_Chap11_caracteristiques_ed03-2015
Motorizaciones y cajas de velocidades diésel
Motores diésele-HDi 115BlueHDi 115 S&SBlueHDi 120 S&S
Cajas de velocidades CVM6
(Manual
6


marchas)CVM6
(Manual
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)CVM6
(Manual
6


marchas)E AT 6
(Auto.
6


marchas)
Tipos variantes versiones:
NX... 9HD8/S

9HD8
/1SBHXM/S
BHXM/1S -/2S -/3S BHX T/1S
BHX T/2S BHZM/S
BHZM/1S -/2S -/3S BHZT/S
Cilindrada (cm
3) 1 5601 5601 560
Diámetro x carrera (mm) 75
x 88,375
x 88,375
x 88,3
Potencia máxima*: norma CEE (kW) 8485 88
Régimen de potencia máxima (rpm) 3
6003
5003
500
Par máximo: norma CEE (Nm) 270300 300
Régimen de par máximo (rpm) 1


7501


7501


750
Carburante GasoilGasoil Gasoil
Catalizador SíSí Sí
Filtro de partículas (FAP) SíSí Sí
Capacidades de aceite (en litros) del motor
(con cambio de filtro) 3,75
3,75 3,75
.../S: modelo equipado con Stop & Start.
.../1: modelo equipado con neumáticos con baja resistencia al rodamiento.
.../2: modelo equipado con neumáticos con muy baja resistencia al rodamiento.
*

L

a potencia máxima corresponde al valor homologado en el banco motor, según las condiciones definidas en la reglamentación europea
(Directiva 1999/99/CE).

3 11
DS4_es_Chap11_caracteristiques_ed03-2015
Motores diéselBlueHDi 150 S&SBlueHDi 180 S&S
Cajas de velocidades CVM6
(Manual 6


marchas)E AT 6
(Auto. 6
marchas)
Tipos variantes versiones:
NX... AHRM/S
AHRM/1S
AHRM/2S AHW T/S
AHW T/1S
AHW T/2S
Cilindrada (cm
3) 1 9971 997
Diámetro x carrera (mm) 85
x 8885
x 88
Potencia máxima*: norma CEE (kW) 11 0132
Régimen de potencia máx. (rpm) 4


0003


750
Par máximo: norma CEE (Nm) 370400
Régimen de par máximo (rpm) 2


0002


000
Carburante GasoilGasoil
Catalizador SíSí
Filtro de partículas (FAP) SíSí
Capacidades de aceite (en litros) del motor
(con cambio de filtro) 6 ,1
5 ,1
*

L

a potencia máxima corresponde al valor homologado en el banco motor, según las condiciones definidas en la reglamentación europea
(Directiva 1999/99/CE).
.../S: modelo equipado con Stop & Start.
.../1: modelo equipado con neumáticos con baja resistencia al rodamiento.
.../2: modelo equipado con neumáticos con muy baja resistencia al rodamiento.
Características técnicas