2016 CITROEN C-ELYSÉE ESP
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Condução
Ajuda ao estacionamento traseiro
Esta função não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
A função será neutralizada
automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de um
suporte de bicicletas (veículo equipado
com um atrelado ou um suporte de
bicicletas recomendado pela rede).
Com mau tempo ou no Inverno,
assegure-se que os sensores não se
encontram cobertos de humidade, gelo
ou neve. Ao engrenar a marcha-atrás,
um sinal sonoro (bip longo) indica que
os sensores podem estar sujos.
Determinadas fontes sonoras
(motorizada, camião, martelo
pneumático...) podem desencadear
os sinais sonoros de ajuda ao
estacionamento.
Com a ajuda dos sensores situados no pára-
choques, esta função assinala a proximidade de
obstáculos (pessoas, veículos, árvores, barreiras...)
que entrem no respectivo campo de detecção.
Certos tipos de obstáculo (estacas, balizas
de obras...) detectados no início, deixarão de
ser detectados no final da manobra devido à
presença de ângulos mortos.
A colocação em funcionamento é obtida
através da engrenagem da marcha-atrás,
sendo acompanhada de um sinal sonoro.
A função é desactivada quando se desengrena
a marcha-atrás.
Ajuda sonora
A informação de proximidade é fornecida por
um sinal sonoro descontínuo, cuja frequência
se torna mais rápida à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
O som difundido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) permite distinguir de que lado se
encontra o obstáculo.
Quando a distância entre "veículo/obstáculo"
é inferior a trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo.
Anomalia de
funcionamento
Em caso de problema de
funcionamento do sistema, ao
engrenar a marcha-atrás, este avisador
acende-se no painel, acompanhada de
um sinal sonoro (bip curto).
Consulte a rede ou uma oficina qualificada.
As informações abaixo estão ligadas à existência de Auto-rádio
/ Bluetooth
®
com ecrã integrado no seu veículo.
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Condução
Manutenção
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"
funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação pela rede CITROËN ou
por uma oficina qualificada.
Em caso de anomalia no modo STOP, é
possível que o veículo bloqueie. Todos os
avisadores do quadro de bordo ficam acesos.
É, então, necessário desligar a ignição e, em
seguida, efectuar o arranque com a chave.
Anomalia de funcionamento
Este sistema necessita de uma bateria de
tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
CITROËN) ou de uma oficina qualificada.
A montagem de uma bateria não referenciada
pela CITROËN pode resultar em problemas de
funcionamento do sistema.
Antes de qualquer inter venção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento
automático do modo START.
O Stop & Start recorre a uma tecnologia
avançada. Qualquer inter venção neste
tipo de bateria deverá ser efectuada
exclusivamente na rede CITROËN ou
numa oficina qualificada.
Reactivação
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.
Pressione novamente o comando "ECO OFF"
.
O sistema encontra-se novamente activo;
esta situação é assinalada pela extinção do
avisador do comando, acompanhada por uma
mensagem no ecrã.
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Informações práticas
Para os veículos equipados com um motor HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente na rubrica "Motor Diesel".
Se o depósito do seu veículo estiver equipado
com um verificador de combustível, consulte a
rubrica correspondente.
Falta de combustível (Diesel)
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista no motor
de arranque; reinicie o procedimento.
)
Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
)
Abra o capot do motor.
)
Accione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
)
Accione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15 segundos e volte a tentar).
)
Sem resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescor vamento e,
depois, o motor de arranque.
)
Feche o capot do motor.
Motor HDi 92
)
Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
)
Ligue a ignição (sem accionar o motor).
)
Aguarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
)
Repita o processo 10 vezes.
)
Accione o motor de arranque para accionar
o motor.
Motor Blue HDi
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Ver if ic aç ões
Aditivo AdBlue ®
e sistema SCR
para motores Diesel Blue HDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a CITROËN optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue ®
que contém ureia, um catalisador transforma
até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto
e água, inofensivos para a saúde e o meio
ambiente.
O aditivo AdBlue
®
encontra-se num depósito
específico, situado sob a mala, na traseira
do veículo. O depósito tem capacidade para
17 litros: permite uma autonomia de cerca
de 20 000 km antes do accionamento de um
dispositivo de alerta que o adverte que o nível
de reser va lhe permite percorrer 2 400 km.
A cada visita de manutenção programada do
seu veículo na rede CITROËN ou numa oficina
qualificada, o enchimento do depósito de
aditivo AdBlue
® será efectuado para permitir o
bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção ultrapassar o limite
de 20 000 km, recomendamos-lhe que se
desloque à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para efectuar a reposição de nível
necessária.
Quando o reser vatório de 'AdBlue
®
estiver vazio, um dispositivo regulamentar
impede o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve
dirigir-se, o mais rapidamente
possível, à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada : após percorridos
1 100 km, um dispositivo será activado
automaticamente para impedir o
arranque do motor.
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Ver if ic aç ões
Indicadores de autonomia
A partir do momento em que o nível de
reser va do reser vatório de AdBlue ® tenha sido
atingido ou após a detecção de um problema
de funcionamento do sistema de despoluição
SCR, um indicador permite-lhe saber, assim
que ligar a ignição, a estimativa de quilómetros
restantes a percorrer antes do bloqueio do
arranque do motor.
Em caso de detecção simultânea de um
problema de funcionamento e de um nível
baixo de AdBlue
® , é visualizada a autonomia
mais baixa.
No caso de risco de impossibilidade de arranque devido à falta de aditivo AdBlue ®
Autonomia superior a 2 400 km
Ao ligar a ignição, não é automaticamente
apresentada no quadro de bordo nenhuma
informação sobre a autonomia.
Autonomia compreendida entre 600 e 2 400 km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora UREA
acende-se, acompanhada por um sinal sonoro
e pela visualização temporária no quadro de
bordo de "NO START IN" e de uma distância
indicando a autonomia em quilómetros ou
milhas antes do bloqueio do motor de arranque
(ex: "NO START IN 1 500 km" significa
"Arranque interdito dentro de 1 500 km").
Com o veículo em movimento, esta mensagem
surge a cada 300 km caso o nível do aditivo
não tenha sido completado.
Diriga-se à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para proceder a um abastecimento
do aditivo AdBlue
® .
Pode igualmente efectuar, por si próprio, este
abastecimento.
Consulte a rubrica "Abastecimentos". O dispositivo regulamentar de
anti-arranque do motor é activado
automaticamente quando o reservatório
de AdBlue
® está vazio.
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Ver if ic aç ões
Congelamento do aditivo AdBlue
®
O aditivo AdBlue
®
gela a temperaturas
inferiores a cerca de -11°C.
O sistema SCR possui um dispositivo
de reaquecimento do depósito de
AdBlue
® que lhe permite colocar o
veículo em movimento em condições
climáticas de muito frio.
Abastecimentos de aditivo AdBlue ®
Precauções de utilização
Utilize somente o aditivo AdBlue ®
em
conformidade com a norma ISO 22241.
O armazenamento em frasco com sistema
anti-gota permite simplificar as operações de
abastecimento. Poderá adquirir frascos de
1,89 litros (1/2 galão) na rede CITROËN ou
numa oficina qualificada.
Conser ve o AdBlue
®
fora do alcance
das crianças, no seu frasco original.
Nunca transvase o AdBlue
®
para outro
recipiente: o aditivo perderá as suas
qualidades de pureza.
Nunca dilua o aditivo com água.
Nunca coloque o aditivo no depósito de
gasóleo.
Nunca faça o abastecimento de
'AdBlue ® num distribuidor reser vado
para veículos pesados.
O enchimento do depósito de AdBlue
®
está
previsto a cada revisão do seu veículo na rede
CITROËN ou numa oficina qualificada.
No entanto e considerando a capacidade
do depósito, poderá ser necessário efectuar
abastecimentos complementares de aditivo
entre revisões, especialmente se um alerta
(luz avisadora e mensagem) assim o indicar.
Poderá dirigir-se à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada.
Caso pretenda efectuar este abastecimento
por si próprio, leia atentamente as seguintes
recomendações. O aditivo AdBlue
®
é uma solução à base de
ureia. Este líquido é não inflamável, incolor e
inodoro (conser var num local fresco).
Em caso de contacto com a pele, lave a zona
afectada com água corrente e sabão. Em caso
de contacto com os olhos, lave imediatamente
com água corrente e abundante ou com
uma solução de lavagem ocular. Em caso de
persistência de sensação de ardor ou irritação,
consulte um médico.
Em caso de ingestão, lave imediatamente a
boca com água limpa e beba bastante água.
Em determinadas circunstâncias (por exemplo,
temperatura elevada), o risco de libertação de
amoníaco não pode ser excluído: não inalar
o produto. Os vapores de amoníaco têm uma
acção irritante nas mucosas (os olhos, o nariz
e a garganta).
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Ver if ic aç ões
)
Obtenha um frasco de AdBlue ®
.
Após verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo.
)
Após retirar o frasco, no caso de haver
derrames, limpe o bocal do depósito com o
auxílio de um pano húmido.
)
Volte a colocar o tampão azul no bocal
do depósito e rode um sexto de volta no
sentido dos ponteiros do relógio, até ao
limite.
)
Volte a colocar o tampão preto rodando-o
um quarto de volta no sentido dos
ponteiros do relógio, sem pressionar.
Verifique que o indicador do tampão está
alinhado com o indicador do suporte.
)
Consoante o equipamento, instale a roda
sobresselente e/ou a caixa de arrumação
no fundo da mala.
)
Coloque novamente o tapete da mala e
feche a tampa.
Importante
: se o depósito de AdBlue
®
do seu veículo estiver completamente
vazio - o que é confirmado pelas
mensagens de alerta e pela
impossibilidade de ligar o motor -,
deve obrigatoriamente efectuar um
abastecimento, no mínimo, de 3,8 litros
(ou seja dois frascos de 1,89 litros).
No caso de projecções do aditivo, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o aditivo tenha cristalizado,
elimine-o com o auxílio de uma esponja
e de água quente.
Importante: em caso de reposição
do nível após uma falta de aditivo
,
deverá aguardar imperativamente
cerca de 5 minutos antes de voltar a
ligar a ignição, sem abrir a por ta do
condutor, nem destrancar o veículo,
nem introduzir a chave no contactor
.
Ligue a ignição e, em seguida, após
decorrido um espaço de tempo de
10 segundos, ligue o motor.
Não deite fora os frascos de aditivo
AdBlue ® com o lixo doméstico.
Deposite-os num contentor próprio para
o efeito ou entregue-os no seu Ponto
de Venda.
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Características técnicas
M
otores
PureTech 72
VTi 115
PureTech 82
PureTech 82
S&S
Caixas de velocidades
BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
BVA
(Automática
4 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)
Tipos variantes versões: DD...
HMY0
HMY0/P
NFP0
NFP6
NFP9
HMZ6
HMZ6/PS
Cilindrada (cm
3
)
1 199
1 587
1 199
1 200
Diâmetro x curso (mm)
75 x 90,5
78,5 x 82
75 x 90,5
75 x 90,6
Pot. máx: norma CE (kW) *
53
85
60
60
Regime de pot. máx. (rpm)
5 500
6 050
5 750
5 750
Binário máx.: norma CE (Nm)
11 0
150
11 8
11 8
Regime de binário máx. (rpm)
3 000
4 000
2 750
2 750
Combustível sem chumbo
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Catalisador
sim
sim
sim
sim
Capacidade de óleo (em litros) do motor
(com troca de filtro)
3,25
3,5
3,25
3,25
Motorizações a gasolina
*
A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, consoante as condições definidas pela regulamentação europeia
(directiva 1999/99/CE).