2016 Alfa Romeo 4C air condition

Témoins sur l'écran Signification Que faire
ANOMALIE GÉNÉRIQUE
(pour versions/marchés où il est prévu)
Le symbole s'allume à l'écran si les évènements
suivants se produisent.
Anomalie du capteur de pression d'huile moteur
Le symbole s'allume lorsqu'une anomalie est détectée
sur le capteur de pression d'huile moteur. Le message
dédié apparaît à l’écran.Dans ce cas, s'adresser au plus vite au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié pour réparer l'anomalie
en question.
Surchauffe de l'embrayage
L'allumage du symbole
, accompagné de l'affichage
d'un message à l'écran, signale la surchauffe de
l'embrayage.
Si l'on continue de rouler, le symbole
s'éteindra et le témoins'allumera (sur
certaines versions, accompagné de l'affichage
d'un message à l'écran), pour signaler l'anomalie
de la boîte de vitesses.
Si le symboles'allume, accompagné de l'affichage
d'un message à l'écran, il faut réduire les changements
de vitesses et/ou modifier les conditions d'utilisation,
jusqu'au rétablissement des conditions de
fonctionnement normales.
Si le témoin
s'allume (sur certaines versions,
accompagné de l'affichage d'un message à l'écran)
s'arrêter immédiatement, actionner le frein à main,
couper le moteur et attendre 5 minutes. Passé ce délai,
la condition normale d'utilisation de la boîte de vitesses
est rétablie.
Si la condition d'anomalie de la boîte de vitesses
persiste, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo
dédié.
83

ATTENTION
72)Ne pas appliquer d'autocollants ou
d'autres objets sur le volant ou sur le
couvercle de l'airbag côté passager. Ne
pas placer d'objets sur la planche de bord
côté passager qui pourraient empêcher le
déploiement correct de l'airbag passager
et être ainsi dangereux pour les occupants
de la voiture.
73)Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant, de manière à
laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'intervention. Ne pas conduire avec le
corps courbé en avant, mais positionner le
dossier bien droit en y appuyant bien le
dos.
74)Au paragraphe « Rubriques du menu »
du chapitre « Présentation du combiné de
bord » figurent les indications à suivre pour
désactiver l'airbag frontal côté passager.
Dans ces conditions, ne pas oublier qu'en
cas de besoin (accident) l'airbag NE
s'activera PAS.
75)Ne pas appuyer la tête, les bras ou les
coudes sur la porte, afin d'éviter toute
risque de lésion pendant la phase de
gonflage de l'airbag.
76)Ne jamais pencher la tête, les bras et
les coudes hors des vitres de la voiture.77)Si, lorsqu'on tourne la clé sur MAR, le
témoin
ne s'allume pas ou reste allumé
pendant la marche (accompagné, sur
certaines versions, de l'affichage d'un
message à l'écran), il est possible que les
systèmes de retenue présentent une
anomalie. Dans ce cas, les airbags ou les
prétensionneurs risquent de ne pas
s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, de s'activer par erreur. Avant de
poursuivre la route, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié pour faire
contrôler immédiatement le système.
78)Ne pas voyager en tenant des objets
sur les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, il est possible de
se blesser grièvement.
79)Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des
actes de vandalisme ou des inondations,
faire vérifier le système airbag auprès du
Réseau après-vente Alfa Romeo dédié.
80)Quand la clé de contact est introduite
et sur la position MAR, même si le moteur
est éteint, les airbags peuvent s'activer
même lorsque la voiture est à l'arrêt, si
celle-ci est heurtée par un autre véhicule
en marche. Ne pas oublier non plus que
lorsque la clé est sur la position STOP,
aucun dispositif de sécurité (airbags ou
prétensionneurs) ne s'active en cas de
choc ; la non-activation de ces dispositifs,
dans ces cas, ne constitue donc pas un
dysfonctionnement du système.81)Quand on tourne la clé de contact sur
la position MAR, le témoins'allume à
lumière fixe pendant les 4 premières
secondes. Ensuite, si le voyant reste
allumé, la protection du passager est
désactivée ; si le voyant s'éteint, au
contraire, la protection du passager est
activée.
82)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
pour ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre deux seuils d'activation, il est donc
normal que seuls les prétensionneurs se
déclenchent.
83)L'airbag ne remplace pas les ceintures
de sécurité, mais en augmente l'efficacité.
Étant donné que les airbags frontaux
n'interviennent pas en cas de chocs
frontaux à faible vitesse, chocs latéraux,
télescopages ou capotages, les occupants
ne sont alors protégés que par les
ceintures de sécurité qui, par conséquent,
doivent toujours être bouclées.
98
SÉCURITÉ

Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique =AUTOou manuel
= aucun affichage).
MODE DE
FONCTIONNEMENT
Sauf quand le mode « Race » est
sélectionné, la boîte de vitesses peut
fonctionner selon deux logiques de
fonctionnement :
le premier de type manuel (
MANUAL), dans laquelle le conducteur
décide directement quand il souhaite
changer de rapport ;
le deuxième, complètement
automatique (AUTO), laisse au
système la gestion du passage des
rapports.
Quand le mode « Race » est
sélectionné, l'unique logique de
fonctionnement possible est celle
manuelle (MANUAL).
Fonctionnement Manuel (MANUAL)
Ce fonctionnement confie au
conducteur le choix de la vitesse à
engager par rapport aux conditions
d'utilisation de la voiture.Pour effectuer un changement de
vitesse, pousser le levier de vitesse sur
«+» pour engager le rapport supérieur
ou sur «-» pour rétrograder (voir le
paragraphe suivant « Leviers au
volant »).
Si la demande est acceptée par le
système, l'écran affiche la nouvelle
vitesse engagée.
Si la demande n'est pas acceptée par
le système, l'écran continue d'afficher la
vitesse enclenchée avant la demande
de changement de vitesse et un signal
sonore est émis.
Si la demande de changement de
vitesse risque de compromettre le bon
fonctionnement du moteur et de la
boîte de vitesses, le système
n'autorisera pas le changement de
vitesse. Le système se chargera
également de rétrograder
automatiquement si le moteur atteint le
régime de ralenti (par exemple, pendant
les décélérations) et, quand le SystèmeD.N.A. est en mode « Natural » ou « All
Weather », d'engager automatiquement
le rapport supérieur, si le régime moteur
atteint le requiert.
Fonctionnement Automatique
(AUTO)
Pour activer/désactiver le
fonctionnement automatique (AUTO),
appuyer sur la toucheA/Mde la platine
de commandes des vitesses fig. 76 ;
l'activation est confirmée par l'affichage
de l'inscriptionAUTOet de la vitesse
engagée fig. 78 à l'écran.
En modeAUTO, le système change la
vitesse en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle la pédale
d'accélérateur est enfoncée.
Pour mettre en mouvement la voiture
arrêtée, il est cependant nécessaire
(avec la pédale de frein enfoncée)
77A0L0146
78A0L0068
102
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'engager la 1ère vitesse ou la marche
arrière (R).

maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N).
Afin de préserver l'efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir la voiture à
l’arrêt (par exemple, lors d'un arrêt en
côte). La surchauffe de l'embrayage
pourrait en effet l'endommager : utiliser
la pédale de frein ou le frein à main et
agir sur la pédale d'accélérateur
uniquement lorsque l'on décide de
partir.
Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l'on doit enclencher la
1ère vitesse ou inversement, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement arrêtée et la pédale de
frein enfoncée.
Si dans une descente il est
nécessaire, pour des raisons
imprévues, de laisser avancer la voiture
avec la boîte de vitesses au point mort (
N), tout en sachant que cette pratique
est vivement déconseillée, il faut savoir
que, à la demande d'enclenchement
d'une vitesse, le système enclenchera
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre une bonne transmission
du couple moteur aux roues, en
fonction de la vitesse de la voiture.
Si nécessaire, avec le moteur éteint,
il est possible d'enclencher la 1ère
vitesse, la marche arrière (R) ou le point
mort (N) avec la clé sur MAR et le freinenfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe.
En cas de démarrage en côte, il est
conseillé d'accélérer progressivement
mais à fond immédiatement après avoir
relâché le frein à main ou la pédale de
frein ; cela permet au moteur
d’augmenter temporairement le régime
et d'affronter les côtes les plus raides
avec davantage de couple au niveau
des roues.
ATTENTION
89)La fonction du Launch Control n'est
disponible qu'en mode Race.
Indépendamment de ce qui est
spécifiquement indiqué dans la description
de ces modes, lors de l'utilisation de la
fonction du Launch Control, les systèmes
ESC et ASR sont de toute façon
désactivés. Cela signifie que le contrôle de
la dynamique du véhicule appartient
entièrement au conducteur. Par
conséquent, accorder la plus grande
importance lors de l'utilisation du Launch
Control, à commencer par l'évaluation des
conditions de circulation et de la chaussée
et de la disponibilité d'espaces de
manœuvre suffisants.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Alfa Romeo a conçu et réalisé la voiture
en utilisant des technologies, des
matériaux et des dispositifs en mesure
de réduire au maximum les émissions
nocives pour l'environnement. Nous
reportons ci-après quelques
suggestions qui vous permettront de
contribuer davantage à la protection de
l'environnement.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé ».
Pneus
Contrôler régulièrement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente
puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser seulement
la ventilation.
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt que ce soit au ralenti ou
à plein régime : dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement et
lentement, en évitant les régimes élevés
: de cette façon le moteur chauffera
plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
manœuvre est absolument inutile et ne
fait qu'augmenter la consommation et
la pollution.
Sélection des vitesses
L'enclenchement des premières
vitesses pour obtenir de fortes
accélérations augmente la
consommation.
De même, l'utilisation impropre d'une
vitesse supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprisesinutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement les consommations
et les émissions : éviter les fortes
accélérations fréquentes.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % sur cycle urbain) ainsi que des
émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu'on avance en file en
utilisant les rapports inférieurs, ou dans
les grandes villes aux très nombreux
feux.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.
PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige présentant les
mêmes dimensions que ceux présents
sur la voiture : le Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié pourra vous assister
dans le choix du type de pneu le plus
approprié.
Utiliser les pneus neige seulement en
cas de chaussée avec du verglas ou de
la neige. Dans ces conditions, il est
conseillé de sélectionner le mode « All
Weather » du système Alfa DNA.
Pour le type de pneu neige à adopter, la
pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes, il faut
respecter scrupuleusement les
indications au paragraphe « Roues » du
chapitre « Caractéristiques
techniques ».
90)
Les performances de ces pneus sur
une chaussée ayant une faible
adhérence sont sensiblement réduites
lorsque l'épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus neige sont telles que, dans des
conditions environnementales normales
et asphalte sec, ou en cas de longs
trajets sur autoroute, leurs
performances s'avèrent inférieures à
celles des pneus de série. Par
conséquent, il faut se limiter à
l'utilisation pour laquelle ils ont été
homologués.
107

REMPLACEMENT
D'UNE ROUE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
INDICATIONS
GÉNÉRALES
Sur certains marchés spécifiques, le
véhicule peut être équipé d'une roue
compacte de secours : pour les
opérations de remplacement de la roue,
voir les indications fournies aux pages
suivantes.
101) 102) 103) 104) 105)
VÉRIN
Il est important de savoir que :la masse du vérin est d'environ
1,7 kg ;
le cric ne nécessite aucun réglage ;
le cric n’est pas réparable : en cas
de dommage, il doit être remplacé par
un autre cric d'origine ;
aucun outil, en dehors de la tige
d'actionnement, ne peut être monté sur
le vérin.
Entretien
éviter l'accumulation de saleté sur la
« vis sans fin »
maintenir la « vis sans fin » lubrifiée ;
ne modifier le cric sous aucun
prétexte.Conditions de non utilisation
températures inférieuresà-40°C;
terrain sableux ou boueux ;
terrain non nivelé ;
route avec forte pente ;
conditions climatiques extrêmes :
orages, typhons, cyclones, tempêtes
de neige, tempêtes, etc.
contact direct avec le moteur ou
réparations sous la voiture ;
embarcations.
Procéder au remplacement d'une
roue en agissant comme suit :
arrêter la voiture dans un endroit ne
constituant pas un danger pour la
circulation et où l'on puisse remplacer
la roue en toute sécurité. Si possible,
placer le véhicule sur un sol plat et
compact ;
couper le moteur, serrer le frein à
main et enclencher la 1èrevitesse ou
bien la marche arrière. Enfiler le gilet
réfléchissant (imposé par la loi) avant de
descendre de la voiture ;
prendre la roue compacte de
secours ;
prélever le kit de remplacement de
roue dans le coffre à bagages fig. 89;
prélever du kit la clé A et desserrer
d'un tour environ les boulons de fixation
fig. 90. Faire osciller latéralement le
véhicule pour faciliter le décollement de
la jante du moyeu de roue ;
placer le vérin sous le véhicule, à
proximité de la roue à remplacer, au
niveau des symboles
reportés sur
les minijupes latérales ;
89A0L0182
90A0L0183
115

ATTENTION
115)Avant de procéder au remorquage,
tourner la clé de contact sur MAR et
ensuite sur STOP, sans l'extraire. Quand on
extrait la clé, le verrouillage de direction
s'enclenche automatiquement, ce qui rend
le braquage des roues impossible. Vérifier
aussi que la boîte de vitesses est au point
mort (N)
116)Pendant le remorquage, ne pas
oublier que l'assistance du servofrein est
suspendue ; par conséquent, pour freiner il
faut exercer une force plus importante sur
la pédale. Ne pas utiliser de câbles flexibles
pour effectuer le remorquage et éviter les
à-coups. Pendant les opérations de
remorquage, vérifier que la fixation de la
boule à la voiture n'endommage pas les
composants qui sont en contact.
Lorsqu'on remorque le véhicule, il faut
respecter les normes spécifiques de
circulation routière concernant le dispositif
de remorquage aussi bien que la conduite.
Ne pas démarrer le moteur de la voiture
durant le remorquage. Avant de visser
l'anneau, nettoyer soigneusement la tige
filetée. Avant de procéder au remorquage,
s'assurer également d'avoir vissé l'anneau
à fond dans son logement.117)L'anneau de remorquage ne doit être
utilisé que pour des opérations de
dépannage sur route. Le remorquage est
permis seulement pour des courts trajets
en utilisant le dispositif prévu à cet effet par
le code de la route (barre rigide), pour
déplacer le véhicule sur la route en vue du
remorquage ou du transport par
dépanneuse. Le dispositif de remorquage
NE DOIT PAS être utilisé pour des
opérations de récupération du véhicule
hors réseau routier, ou en présence
d'obstacles et/ou pour des opérations de
remorquage au moyen de câbles ou
d'autres dispositifs non rigides. Dans le
respect des conditions susmentionnées, il
faudra que les deux véhicules (celui qui
tracte et celui qui est tracté) soient le plus
alignés possible sur la même ligne
médiane.
132
SITUATIONS D'URGENCE

ENTRETIEN DU VÉHICULE
Un entretien soigné de votre voiture
permet de maintenir ses performances,
de réduire les frais de gestion associés
et de conserver l'efficacité des
systèmes de sécurité dans le temps.
Ce chapitre vous explique comment
faire.ENTRETIEN PROGRAMMÉ......134
PLAN D'ENTRETIEN
PROGRAMMÉ..............135
CONTRÔLES PÉRIODIQUES. . . .138
UTILISATION DE LA VOITURE DANS
DES CONDITIONS SÉVÈRES. . . .138
CONTRÔLE DES NIVEAUX......139
FILTREÀAIR...............145
BATTERIE.................145
ROUES ET PNEUS...........146
.......................148
CARROSSERIE.............149
HABITACLE................151
133