Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detectável
através de uma ligeira pulsação do pe-
dal do travão, acompanhada de ruído:
isto é um comportamento perfeita-
mente normal do sistema em fase de
intervenção.
SISTEMA EBD
O sistema EBD é parte integrante do
sistema ABS e intervém durante as tra-
vagens, repartindo de forma ideal a
força de travagem entre as rodas ante-
riores e posteriores.
Deste modo garante-se uma maior es-
tabilidade do veículo nas travagens,
evitando um bloqueio improviso das
rodas posteriores e a consequente ins-
tabilidade do veículo.
SISTEMA CBC
(Cornering Braking
Control)
O sistema actua durante manobras de
travagem em curva, optimizando a dis-
tribuição da pressão de travagem às
quatro rodas: o sistema evita o blo-
queio das rodas internas à curva (que
se ressentem menos do peso do veí-
culo), garantindo uma melhor estabili-
dade e direccionalidade do veículo.
SISTEMA DTC (Drag
Torque Control)
É parte integrante do sistema ABS e
intervém em caso de mudança brusca
de velocidade durante a redução, ou
durante uma travagem com intervençãodo ABS, devolvendo binário ao motor e
evitando, deste modo, a patinagem
excessiva das rodas motrizes que, prin-
cipalmente em condições de baixa
aderência, podem levar ao bloqueio
das rodas e à perda da estabilidade do
veículo.
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
É parte integrante do sistema ESC e
intervém automaticamente em caso de
patinagem, de uma ou ambas as rodas
motrizes, de perda de aderência em
piso molhado (aquaplaning), aceleração
em pisos escorregadios, com neve ou
gelo, etc...
Em função das condições de patina-
gem, são activados dois sistemas de
controlo diferentes:
se a patinagem interessar a ambas
as rodas motrizes, o sistema ASR
intervém reduzindo a potência
transmitida pelo motor;
se a patinagem disser respeito
apenas a uma das rodas motrizes,
intervém também travando
automaticamente a roda que patina.
Intervenção do sistema
É assinalada pela intermitência da luz
avisadora
no quadro de instrumen-
tos, para informar o condutor que o
veículo está em condições críticas de
estabilidade e aderência.
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESC e
facilita o arranque nas subidas,
ativando-se automaticamente nos ca-
sos seguintes:
nas subidas: veículo estacionado
em estrada com inclinação superior a
5%, motor ligado, travão premido e
caixa de velocidades em ponto morto
ou uma velocidade diferente da
marcha-atrás engatada;
nas descidas: veículo estacionado
em estrada com pendência superior a
5%, motor ligado, travão premido e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até ao alcance do
binário do motor necessário à partida
ou, em todo o caso, por um tempo má-
ximo de 2 segundos, permitindo deslo-
car facilmente o pé direito do pedal do
travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que
não se tenha sido efectuado o arran-
que, o sistema desactiva-se automati-
camente, libertando gradualmente a
pressão de travagem. Durante esta
fase de largada é possível ouvir um ru-
ído típico de desengate mecânico dos
travões, que indica o movimento imi-
nente do veículo.
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é
um travão de estacionamento, portanto
não abandonar o veículo sem ter accio-
45
Manutenção e cuidados
manutenção programada.....138
plano de manutenção
Programada..............139
utilização severa do veículo. . . .142
verificações periódicas.......142
Máximos...................31
Máximos (luzes)
substituição de lâmpadas.....126
Médios (luzes)
substituição de lâmpadas.....126
Menu.....................65
Menu de setup...............64
Montagem de cadeirinha para
crianças "Universal"..........95
Motor
códigos de identificação......160
dados técnicos............161
marcação...............159
o nível do líquido de refrigeração
do motor................145
Óleo do motor
consumo...............145
verificação do nível.........145
Opções do Menu.............66
Palas pára-sol...............39
Pesos....................173
Plafoniera bagagliaio
sostituzione lampada........129
Plafoniers..................35Plafonier anterior...........35
Plano de Manutenção Programada......................139
Pneus
Fix&Go automatic (kit).......116
leitura correcta do pneu......167
pneus de neve............169
pneus de série............169
pressões de enchimento......170
Pneus - manutenção..........150
Pneus de neve..............112
Porta-copo.................38
Portas....................39
Bloqueio/desbloqueio
centralizado das portas.......39
Poupança de combustível.......111
Pré-tensores................93
Limitadores de carga.........94
Prestações................172
Protecção do ambiente.........60
Pulsante TRIP RESET..........71
Pulverizadores do lava-vidros.....153
Quadro de instrumentos........62
Quadro e instrumentos de bordo . . .62
Reboque do veículo..........135
Engate do anel de reboque. . . .135
Rodas e pneus
Fix&Go automatic (kit).......116
pressão de enchimento dos
pneus..................170Reparação da roda.........116
Rodas e pneus............150
substituição da roda........119
Ruote....................167
Sensores de estacionamento.....52
Símbolos..................14
Sistema "Electronic Q2 ("E-Q2")" . . .46
Sistema “Alfa D.N.A.”...........47
Modalidade "All Weather"......49
Modalidade "Dynamic".......48
Modalidade "Natural".........48
Modalidade “Race”..........48
Modalidades de condução.....48
Sistema ABS................44
Intervenção do sistema.......45
Sistema Alfa Romeo Code.......14
Sistema ASR (AntiSlip Regulation) . . .45
Sistema auto-rádio............51
Sistema CBC (Cornering Braking
Control)..................45
Sistema de bloqueio do
combustível...............36
Sistema DTC (Drag Torque Control).......................45
Sistema EBD................45
Sistema EOBD...............50
Sistema ESC (Electronic Stability
Control)..................44
Sistema HBA................46
Sistema Hill Holder............45
