2016 Alfa Romeo 4C tyre pressure

DAS FAHRZEUG KENNEN
Beginnen Sie hier, sich mit Ihrem
Fahrzeug vertraut zu machen.
Diese Betriebsanleitung erklärt auf ganz
einfache Art und Weise, wie alles
funktioniert und gebaut ist.
Aus diesem Grunde wird eine bequeme
Lektüre an Bord Ihres Autos empfohlen,
damit Sie alle erläuterten Schritte gleich
nachvollziehen können.BEDEUTUNG DER SYMBOLE.....14
ALFA-ROMEO-CODE-SYSTEM....14
DIE SCHLÜSSEL.............15
ALARMANLAGE.............16
ANLASSVORRICHTUNG........18
SITZE....................19
LENKRAD.................21
RÜCKSPIEGEL..............22
KLIMAANLAGE..............23
KLIMAKOMFORT.............24
HEIZUNG UND BELÜFTUNG.....25
MANUELLE KLIMAANLAGE......27
AUSSENBELEUCHTUNG........29
SCHEIBENREINIGUNG.........31
CRUISE CONTROL............32
DECKENLEUCHTE............33
BEDIENELEMENTE...........34
INNENAUSSTATTUNG.........36
TÜREN...................38
ELEKTRISCHE FENSTERHEBER . . .39
KOFFERRAUM/MOTORHAUBE . . .40
SCHEINWERFER.............42
ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)...................43
„Alfa DNA”-System (Dynamisches
Kontrollsystem des Fahrzeuges)....47
EOBD-SYSTEM (European On Board
Diagosis)..................50
AUTORADIO-ANLAGE..........50VOM KUNDEN ZUGEKAUFTES
ZUBEHÖR.................51
PARKSENSOREN.............52
T.P.M.S.-SYSTEM (Tyre Pressure
Monitoring System)............54
AUFTANKEN DES FAHRZEUGS . . .57
UMWELTSCHUTZ............59
13

T.P.M.S.-SYSTEM
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
BESCHREIBUNG
Das System für die Reifendruckkontrolle
(TPMS) meldet dem Fahrer, wenn der
Reifendruck in einem Reifen im
Vergleich zu dem für das Fahrzeug
vorgeschriebenen Kaltdruck sinkt.
Der Reifendruck ändert sich je nach
Außentemperatur. Bei kalter Außenluft
nimmt der Reifendruck ab.
Der Reifendruck muss immer im kalten
Zustand gemessen werden. D.h. dass
das Fahrzeug seit mindestens drei
Stunden stehen muss bzw. dass nach
einem Stillstand von 3 Stunden nicht
mehr als 1.6 km gefahren wurden.
Der Reifendruck darf im kalten Zustand
keinesfalls den Höchstwert des an den
Flanken des Reifens angegebenen
Höchstdruck überschreiten.
Der Reifendruck steigt auch während
der Fahrt. Dies ist ganz normal und der
Druck braucht nicht angepasst zu
werden.
Das TPMS meldet einen zu niedrigen
Reifendruck, bis Abhilfe geschaffen
wird, d.h. bis der Reifendruck wieder
auf den für kalte Reifen
vorgeschriebene Druck erreicht bzw.
überschritten wird. Wenn die
Reifendruckkontrollleuchte
festleuchtet, muss der Reifendruck wieder
auf den für kalte Reifen
vorgeschriebene Druckwert gebracht
werden. Nach der automatischen
Aktualisierung des Systems, geht die
Reifendruckkontrollleuchte aus. Es
könnte sein, dass das Fahrzeug etwa
20 Minuten lang bei einer
Geschwindigkeit über 20 km/h gefahren
werden muss, damit das TPMS diese
Information erhält.
HINWEIS
Das TPMS ist keinesfalls ein Ersatz
für einen normalen Wartungsdienst für
die Reifen. Es meldet auch keine
sonstigen Fehlzustände der Reifen.
Das TPMS darf somit auch nicht als
Druckwächter während der Einstellung
des Reifendrucks benutzt werden.
Das Fahren mit ungenügendem
Reifendruck führt zu einer Erhitzung der
Reifen und kann zu Schäden der Reifen
führen. Ein ungenügender Riefendruck
verringert zudem die Leistung bei
gleichzeitig stärkerem Verschleiß des
Reifenprofils. Zudem werden
Fahrbarkeit und Bremsverhalten
verschlechtert.
Das TPMS ist kein Ersatz für eine
korrekte Wartung der Reifen. Der Fahrer
muss immer für einen korrekten
Reifendruck sorgen. Der Reifendruck
muss immer mit einem geeigneten
Druckwächter gemessen werden. Dies
gilt auch im Fall der Reifendruck nichtauf einen Wert gesunken ist, der ein
Aufleuchten der Kontrollleuchte
verursacht.
Das TPMS meldet dem Fahrer ein
eventuell ungenügender Druck in einem
Reifen. Hierbei spielt der Grund der
Druckabnahme keine Rolle, es könnten
kalte Außenlufttemperaturen oder der
normale Verlust des Reifendrucks dafür
verantwortlich sein.
Die saisonbedingten
Temperaturveränderungen beeinflussen
den Reifendruck.
Das TPMS benutzt Wireless-
Vorrichtungen mit elektronischen
Sensoren an den Radfelgen zur
konstanten Reifendruckmessung. Die
an jedem Rad installierten Sensoren
vermitteln als Bestandteil des
Ventilschafts verschiedene
Informationen über den Reifen an das
Empfangsmodul, damit der Druck
berechnet werden kann.
HINWEIS Die regelmäßige Kontrolle und
die Beibehaltung des korrekten
Druckwerts in allen vier Reifen sind von
äußerster Wichtigkeit.
Hinweis für niedrigen
Druck des Reifendruck-
kontrollsystems
46) 47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54)
Das System meldet dem Fahrer einer
oder mehrer Platte Reifen durch
Aufleuchten der Kontrollleuchte
an
54
DAS FAHRZEUG KENNEN

Standlicht/Tagfahrlicht (DRL)
Auswechseln der Glühlampen . .126
Stromabgriff.................36
T.P.M.S.-System (Tyre Pressure
Monitoring System)..........54
Tachometer.................63
Tachometer
(Geschwindigkeitsanzeige)......63
Tagfahrlicht (DRL).............29
Tankfüllung.................57
Technische Daten............157Trip Computer...............69
Türen.....................38
Zentralver-/-Entriegelung der
Türen ...................38
Türverriegelung...............34
Umweltschutz...............59
Vom Kunden zugekauftes Zubehör........................5
Wagenheber...............119
Warnblinkanlage..............34
Wartung und Pflege
Plan der programmierten
Wartung................139Programmierte Wartung......138
Regelmäßige Kontrollen......142
Verwendung des Fahrzeugs
unter schweren
Einsatzbedingungen........142
Winterreifen................111
Zigarettenanzünder...........37
Zündkerzen (Typ).............160
INHALTS- VERZEICHNIS
MOPAR
TECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERING
FCA Italy S.p.A. - Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)
Druckschrift Nr. 530.054 - 1 Ausgabe - 11/2015
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