2016 Abarth 500 palivo

Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
žlutáPORUCHA SYSTÉMU EOBD / VSTŘIKOVÁNÍ
Za normálního stavu: otočením klíčku zapalování na MAR
se kontrolka rozsvítí, ale po naskočení motoru musí
zhasnout.
12)
Jestliže zůstane kontrolka svítit nebo se rozsvítí během
jízdy, signalizuje selhávání vstřikovací soustavy; trvalým
svícením signalizuje kontrolka závadu v palivovém /
zapalovacím systému, která by mohla způsobit zvýšení
výfukových emisí, pokles výkonu, špatnou ovladatelnost
vozidla a zvýšenou spotřebu paliva.
Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.V tomto stavu můžete pokračovat v jízdě,
ale nevystavujte motor velké zátěži a
nejezděte vysokou rychlostí. Delší
používání vozidla s trvale rozsvícenou
kontrolkou může způsobit vážné závady.
Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis
Abarth.
Rozsvícením kontrolka signalizuje, že je možná
poškozený katalyzátor.V takovém případě je třeba uvolnit pedál
akcelerace a snižovat otáčky motoru,
dokud nepřestane kontrolka blikat.
Pokračujte v jízdě pomalou rychlostí,
snažte se vyvarovat stavů, jež by
způsobily rozblikání kontrolky, a co
nejdříve se obraťte na autorizovanou síť
Abarth.
78
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

Kontrolky na
displejiVýznam Co dělat
červenáNEDOSTATEČNÉ NABITÍ BATERIE
Při otočení klíčkem do polohy MAR se symbol na
přístrojové desce rozsvítí, ale po naskočení
motoru musí zhasnout (s motorem na volnoběh je
přípustné, aby zhasl s krátkým zpožděním).
Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.Jestliže symbol zůstane na displeji svítit za jízdy,
jakmile to bude možné, obraťte se na
autorizovaný servis Abarth.
žlutáZÁVADA SYSTÉMU HILL HOLDER
Symbol se na displeji zobrazuje při zjištění závady
snímače tlaku systému Hill Holder.Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Abarth.
žlutáZÁVADA SYSTÉMU FIAT CODE
(u příslušné verze vozidla)
S klíčkem zapalování v poloze MAR signalizuje
rozsvícený symbol možnou závadu (viz “Systém
Fiat Code” v kapitole “Seznamte se s vozidlem”).
Blikání symbolu na displeji
s motorem v
chodu znamená, že vozidlo není chráněno
imobilizérem (viz "Systém Fiat CODE" v kapitole
“Seznámení s vozidlem”).
Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Abarth.
žlutáPALIVOVÁ REZERVA / OMEZENÝ DOJEZD
Otočením klíčku ve spínací skříňce na MAR se
symbol rozsvítí, ale po několika sekundách musí
zhasnout.
Symbol se na displeji rozsvítí, když v palivové
nádrži zbývá asi 5 litrů paliva.
Trojúhelník napravo od symboluudává, na
které straně vozidla se nachází tankovací ústí
paliva.UPOZORNĚNÍ Jestliže podle verze vozidla bliká
nebo svítí symbol, znamená to závadu v
soustavě. V takovém případě vyhledejte
autorizovaný servis Abarth a nechejte soustavu
zkontrolovat.
85

STARTOVÁNÍ
MOTORU
Vozidlo je vybaveno blokovacím
elektronickým zařízením motoru. Pokud
se motor nedá nastartovat, postupujte
podle pokynů uvedených v oddíle
“Soustava Fiat CODE” v kapitole
"Seznámení s vozidlem".
V prvních sekundách po spuštění
motoru, zvlášť po delší nečinnosti,
můžete slyšet, že motor více hlučí.
Tento jev nenarušuje provozuschopnost
ani spolehlivost vozidla, je příznačný
pro hydraulická zdvihátka, což je
systém rozvodu používaný u
zážehového motoru těchto vozidel, jímž
se značně omezily nároky na údržbu.
POSTUP
Postupujte takto:
❒zatáhněte parkovací brzdu a řadicí
pákou zařaďte neutrál;
❒sešlápněte spojkový pedál až na
podlahu bez sešlápnutí pedálu
akcelerace;
❒otočte klíčkem zapalování na polohu
AVV a uvolněte jej, jakmile motor
naskočí.Pokud motor nenaskočí na první pokus,
je třeba otočit klíček zpět do polohy
STOP, a až pak zopakovat postup
startování motoru.
Pokud se s klíčkem na MAR zůstane na
displeji svítit symbol
spolu s
kontrolkou
, doporučuje se přetočit
klíček zpět na polohu STOP a znovu
na MAR. Jestliže kontrolka nadále svítí,
zkuste motor nastartovat dalšími klíčky
od vozidla.
Pokud se motor nezdaří nastartovat ani
tentokrát, vyhledejte autorizovaný
servis Abarth.
17) 18)
96) 97)
ZAHŘÁTÍ MOTORU PO
NASTARTOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Pomalu se rozjeďte s motorem ve
středních otáčkách bez prudkých
akcelerací;
❒Při prvních kilometrech nechtějte od
vozidla nejvyšší výkony.
Doporučujeme počkat, až se ručička
ukazatele teploty chladicí kapaliny
motoru začne hýbat.
19)
VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíček
zapalování do polohy STOP
UPOZORNĚNÍ Po náročně jízdě dejte
motoru před vypnutím možnost, aby
"nabral dech". To znamená, že ho
necháte běžet naprázdno, aby
se snížila teplota v motorovém prostoru.
20)
UPOZORNĚNÍ
17) Doporučujeme, abyste v prvním
období provozu nepožadovali od
vozidla nejvyšší výkony (např.
velmi prudké akcelerace, dlouhé
jízdy v nejvyšších otáčkách, příliš
prudká brzdění, atd.)
18) S vypnutým motorem
nenechávejte klíček zapalování v
poloze MAR, aby se zbytečným
odběrem proudu nevybíjela
baterie.
19) V žádném případě nestartujte
motor tlačením, tažením nebo
rozjezdem z kopce. Podobnými
manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a
nenapravitelně jej poškodit.
114
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

20) "Protočení motoru"
jednorázovým prošlápnutím
pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně
spotřebuje palivo; navíc je to velmi
škodlivé pro motory s
turbokompresorem.
POZOR
96) Je nebezpečné nechávat motor
běžet v uzavřených prostorách.
Motor spotřebovává kyslík a
vypouští oxid uhličitý, oxid
uhelnatý a jiné toxické plyny.
97) Když neběží motor, nepracuje
posilovač brzd ani posilovač řízení,
takže je nutno na pedál brzdy i
na volant vyvíjet vyšší sílu než
obvykle.
ZAPARKOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu;
❒zařaďte rychlostní stupeň (1. ve
stoupání a zpětný pojezd v klesání) a
nechte kola natočená.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
Při vypnutém motoru nenechávejte klíč
ve spínací skříňce v poloze MAR, aby
se nevybíjela baterie. Při opuštění
vozidla vytáhněte vždy klíček ze spínací
skříňky zapalování.
98)
PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy obr. 94 se
nachází mezi předními sedadly.Pro zabrzdění parkovací brzdou
zatáhněte páku nahoru na požadované
zabrzdění vozu.
99)
Se zataženou parkovací brzdou a
klíčkem zapalování na MAR se
na přístrojové desce rozsvítí kontrolka
.
Uvolnění parkovací brzdy:
❒nadzvedněte lehce páku a stiskněte
uvolňovací tlačítko A obr. 94;
❒držte uvolňovací tlačítko A a dejte
páku dolů. Kontrolka
na
přístrojové desce zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy
raději sešlápněte brzdový pedál, aby se
vůz nechtěně nerozjel.
POZOR
98) Nikdy nenechávejte ve vozidle
děti bez dozoru. Při opouštění
vozidla vytáhněte klíček ze spínací
skříňky zapalování a vezměte jej
sebou.
94AB0A0076
115

STARTOVÁNÍ
MOTORU
Jestliže na displeji zůstane svítit symbol
, obraťte se bez prodlení na
autorizovaný servis Abarth.
STARTOVÁNÍ S
POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá, je možné motor
nastartovat pomocí jiné baterie obr. 96
se stejnou nebo vyšší kapacitou než
ta vybitá.
23)
104)
Při startování motoru postupujte takto:
❒Vhodným kabelem spojte plusové
svorky obou baterií (značka + u
svorky);❒druhým kabelem propojte minusovou
svorku – pomocné baterie s
ukostřovacím bodem
na motoru
nebo na převodovce startovaného
vozidla;
❒nastartujte motor;
❒jakmile motor naskočí, odpojte
kabely v opačném pořadí než při
připojování.
Pokud se po několika pokusech
nepodaří motor nastartovat,
nepodnikejte další pokusy a obraťte se
na autorizovaný servis Abarth.
UPOZORNĚNÍ Nesmíte přímo propojit
minusové svorky obou baterií: případné
jiskry by mohly zapálit výbušný plyn,
který by mohl uniknout z baterie. Je-li
pomocná baterie nainstalovaná ve
druhém vozidle, je třeba zabránit tomu,
aby mezi tímto vozidlem a vozidlem s
vybitou baterií došlo k náhodnému
kontaktu kovových částí.
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
Je přísně zakázáno startovat motor
roztlačováním, tažením nebo rozjezdem
z kopce.
Podobnými manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a
nenapravitelně jej poškodit.UPOZORNĚNÍ Dokud motor nenaskočí,
nepracuje posilovač brzd ani posilovač
řízení, a proto je nutné na brzdový
pedál i na volant vyvíjet větší sílu než
obvykle.
UPOZORNĚNÍ
23) Při nouzovém startování motoru
nesmíte použít rychlonabíječ
baterií: mohly by se poškodit
elektronické systémy a řídicí
jednotky motoru.
POZOR
104) Tuto spouštěcí proceduru
musejí provádět pouze zkušené
osoby, protože nesprávný postup
může způsobit elektrické výboje
značné intenzity. Elektrolyt je
jed a žíravina. Zabraňte zasažení
očí a pokožky. Doporučujeme
nepřibližovat se k baterii s volným
plamenem a zapálenými
cigaretami a nevyvolávat v
blízkosti baterie jiskry.
96AB0A0078
124
V NOUZI

POJISTKOVÁ SKŘÍŇKA V MOTOROVÉM PROSTORU
JIŠTĚNÝ SPOTŘEBIČ POJISTKA AMPÉRY
Ventilátor klimatizace F08 30
K dispoziciF09 15
KlaksonF10 15
Řídicí systém motoru (vedlejší agregáty) F11 10
Dálkové světlomety F14 15
Motor střešního okna F15 20
Řídicí jednotka motoru F17 10
K dispoziciF18 7,5
Kompresor klimatizace F19 7,5
Vyhřívání zadního okna, vyhřívání zrcátek F20 30
Palivové čerpadlo F21 15
Zapalovací cívkaF22 15
Řídicí jednotka motoru F22 20
Brzdová soustava (řídicí jednotka, ventily) F23 20
+15 Brzdová soustava, elektrický posilovač řízení, snímač otáčení vozu kolem
svislé osyF24 7,5
Přední mlhové světlomety F30 15
K dispoziciF84 10
Přední proudová zásuvka (se zapalovačem cigaret/ bez něj) F85 15
140
V NOUZI

PLÁN ÚDRŽBY
Po dosažení 120 000 km/8 let je nutno znovu pravidelně provádět kontroly uvedené v plánu údržby, a to od první předepsané
prohlídky a v původních intervalech.
Tisíce kilometrů 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Roky12345678910
Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a případné seřízení
tlaku; kontrola životnosti náplně hmoty v sadě "Fix&Go
Automatic" (u příslušné verze vozidla)●●●●●●●●●●
Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety,
ukazatelé směru, výstražná světla, zavazadlový prostor,
interiér, schránka v palubní desce, kontrolky na přístrojové
desce, atd.)●●●●●●●●●●
Kontrola a případné doplnění kapalin (chlazení motoru,
brzd/hydraulické spojky, ostřikování oken, elektrolyt v
baterii, atd.)●●●●●●●●●●
Kontrola emisí/kouřivosti výfuku●●●●●●●●●●
Kontrola přes diagnostickou zásuvku provozuschopnosti
systémů přívodů paliva/řízení motoru, emisía-upříslušné
verze vozidla - degradace motorového oleje●●●●●●●●●●
Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie,
konzervace spodku karosérie, pevných a ohebných úseků
potrubí (výfukového, palivového, brzdového potrubí),
pryžových prvků (krytů, manžet, objímek/pouzder, atd.)●●●●●
Kontrola polohy/opotřebení stíracích lišt stíračů čelního/
zadního okna●●●●●
147

POZOR
140) Nezapomínejte, že i pneumatiky
nahuštěné na správný tlak
přispívají k lepší stabilitě vozidla
na vozovce.
141) Příliš nízký tlak vyvolává
přehřívání pneumatik. Hrozí
nebezpečí vážného poškození
pneumatiky.
142) Pneumatiky se nikdy nemění
křížem, tzn. např. pravou stranu
za levou a naopak.
143) Nikdy nenechejte přelakovat
slitinové ráfky postupy, při nichž je
nutno používat teploty vyšší než
150 °C. Mohly by se poškodit
mechanické vlastnosti kol.
PRYŽOVÁ POTRUBÍ
Při údržbě pryžových potrubí brzdové a
palivové soustavy dodržujte přesně
plán údržby uvedený v této kapitole.
Vlivem ozónu, vysokých teplot a
dlouhodobého setrvání soustav bez
kapalin může dojít ke ztvrdnutí a
případně i k popraskání hadic, ze
kterých začne unikat kapalina. Proto je
nutno hadice pozorně kontrolovat.
STÍRAČE
ČELNÍHO/ZADNÍHO
OKNA
STÍRACÍ LIŠTY
Zkroucené či jinak opotřebované
pryžové stěrky bez prodlení vyměňte. V
každém případě doporučujeme vyměnit
stěrky asi jednou za rok.
144)
Poškození stíracích lišt lze předejít
několika jednoduchými opatřeními:
❒Jakmile klesne venkovní teplota pod
nulu, zkontrolujte, zda pryž stíracích
lišt nepřimrzla ke sklu. Pro uvolnění
případných přimrzlých stěrek
používejte rozmrazovací prostředek.
❒sníh napadaný na sklo odstraňte
manuálně a nikoli stěrači: šetříte
nejen stírací lišty, ale chráníte i
elektromotor před přetížením a
přehříváním;
❒stírače čelního a zadního okna nikdy
nezapínejte na suchém skle.
157