2016 Abarth 124 Spider instrument panel

Det er muligt at benytte det elektroniske
stabilitetsprogram, ved en fart der
overstiger 20 km/t.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, med mindre følgende
overholdes:
brug dæk af den korrekte
specificerede størrelse for din bil, på alle
fire hjul;
brug dæk af samme slags, mærke
og slidbanemønster, på alle fire hjul;
bland ikke slidte dæk.
VIGTIGT Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, når der bruges dækkæder eller
et midlertidigt reservehjul er monteret,
på grund af dækkets diameter.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis enfunktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Tag bilen til en Abarth-
forhandler.
Indikatorlys DSC OFF
-indikatorlyset forbliver tændt nogle få
sekunder, når tændingen er på ON. Det
lyser også når kontakten DSC OFF
trykkes og TCS/DSC er slukket.
Hvis lampen forbliver tændt og
TCS/DSC ikke slukkes, skal du
kontakte en Abarth-forhandler. Der kan
være en fejl i det elektroniske
stabilitetsprogram.
DSC OFF-kontakt
Tryk på kontakten fig. 57 for at slukke
for TCS/DSC.
-advarselslyset i
instrumentpanelet vil lyse.
Tryk på kontakten for at slå TCS/ DSC
til igen. DSC OFF kontrollampen
slukkes.
VIGTIGT Når DSC (det elektroniske
stabilitetsprogram) er tændt, og du
forsøger at frigøre køretøjet, når det
sidder fast eller køre det ud af nyfalden
sne, vil antispinreguleringen (del af det
elektroniske stabilitetsprogram)
aktiveres. Det vil ikke forøge
motorkraften at trykke ned på
speederen, og det kan være svært at
frigøre køretøjet. Sluk for TCS/DSC, når
dette sker.
VIGTIGT Hvis TCS/DSC er slukket, når
motoren er slukket, aktiveres den
automatisk, når tændingen er på ON:
VIGTIGT Det vil give den bedste
friktionsmodstand at lade TCS/DSC
(antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram) være tændt.
VIGTIGT Hvis kontakten er trykket ned
og holdt nede i 10 sekunder eller mere,
fungerer DSC OFF-kontaktens sporing
af funktionsfejl, og det elektroniske
stabilitetsprogram aktiveres automatisk.
Advarselslyset for DSC OFF slukkes,
mens det elektroniske
stabilitetsprogram er aktivt.
5705060301-12A-987AB
69

70)Brug vinterdæk eller kæder til dæk og
kør med reduceret hastighed, når vejene er
dækket med is og/eller sne. Kørsel uden
ordentligt vejgrebsudstyr på sne og/eller
isdækkede veje er farligt. Antispinregulering
alene giver ikke tilstrækkeligt vejgreb og du
kan stadig komme ud for en ulykke.
71)Antispinreguleringens evner skal aldrig
testes uansvarligt og på en måde, der
kompromitterer personlig sikkerhed og
andres sikkerhed.
72)Sæt ikke din tillid til det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) som en erstatning
for sikker kørsel: Det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) kan ikke
kompensere for usikker og skødesløs
kørsel, overdreven hastighed, kørsel lige i
nakken af bilen foran og aquaplaning
(reduceret dækfriktion og vejkontakt pga.
vand på vejoverfladen). Du kan stadig
komme ud for en ulykke.
73)For at det elektroniske stabilitetssystem
(DSC) fungerer korrekt, skal dækkene være
af samme mærke og type på alle hjul, være
i perfekt stand og først og fremmest af den
type og den størrelse, som er specificeret.
74)Det elektroniske stabilitetssystems
evner skal aldrig testes uansvarligt og på
en måde, der kompromitterer personlig
sikkerhed og andres sikkerhed.75)Hvis den aktive motorhjelm er aktiveret,
skal man altid kontakte en Abarth-
forhandler. Hvis motorhjelmens
udløserhåndtag trækkes, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret, vil motorhjelmen
løftes endnu længere op. Hvis køretøjet
køres med motorhjelmen løftet op, vil det
modarbejde synlighed og kan resultere i en
ulykke. Desuden skal man ikke forsøge at
skubbe motorhjelmen ned igen. Ellers kan
det misdanne motorhjelmen eller forårsage
kvæstelse, fordi den aktiverede motorhjelm
ikke kan blive sænket manuelt. Før
køretøjet køres, skal man kontakte en
Abarth-forhandler, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret, og sørge for, at
den løftede motorhjelm ikke modarbejder
udsynet. Køretøjet skal køres ved lav
hastighed.HJÆLPESYSTEMER
TPMS
(Dæktryksovervågnings
system)
76) 77) 78)
Dæktryksovervågningssystemet (TPMS)
overvåger lufttrykket for hvert dæk. Hvis
dæktrykket er for lavt i en eller flere
motorer, informerer systemet føreren via
advarselslyset i instrumentpanelet og
ved at udsende en advarselslyd. Se
"Advarselslys og beskeder"-afsnittet i
"Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
Se "Advarselslyd for dæktrykket" og
"Advarselslyd er aktiveret" i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Dæktryksensorerne som er installerede
på hvert hjul sender dæktrykdata via
radiosignaler til modtagerenheden i
køretøjet.
BEMÆRK Når temperaturen er lav pga.
sæsonskift, er dækkenes temperatur
også lavere. Når dækkenes temperatur
formindskes, falder dæktrykket også.
TPMS-advarselslyset lyser måske mere
regelmæssigt. Inspicér dækkene dagligt
før kørsel, og tjek dæktrykket månedligt
med en dæktryksmåler. Når dæktrykket
tjekkes, anbefales brug af en digital
dæktryksmåler.
TPMS letter ikke behovet for at tjekke
72
SIKKERHED

alle fire dæks tryk og tilstand
regelmæssigt.
VIGTIGT Alle dæk, inklusiv
reservedækket (hvor inkluderet), bør
tjekkes månedligt, når de er kolde og
oppustede til det af producenten
anbefalede tryk, som ses på
køretøjsplakaten eller dæktryksetiketten
(hvis dit køretøj har dæk af en anden
størrelse end den angivet på
køretøjsplakaten eller
dæktryksetiketten, bør du afgøre det
rette dæktryk for disse dæk).
VIGTIGT Som en tilføjet
sikkerhedsfunktion er dit køretøj
udstyret med et TMPS-system, der
afslører et lavt dæktryk, når et eller flere
af dine dæk er betydeligt
under-oppustet. Når afsløringen af det
lave dæktryk lyser, bør du stoppe og
tjekke dine dæk så hurtigt som muligt
og puste dem op til det rette tryk. Hvis
man kører på et betydeligt
under-oppustet dæk kan det få dækket
til at blive overopvarmet, hvilket kan føre
til dæksvigt. Under-oppustning
reducerer også brændstofeffektivitet og
dækkenes slidbane og kan påvirke
køretøjets håndterings- og stoppeevne.
VIGTIGT Bemærk venligst, at TPMS
ikke er en erstatning for korrekt
dækvedligeholdelse, og det er førerensansvar at vedligeholde korrekt dæktryk,
selv hvis under-oppustning ikke har
nået det niveau, hvor TPMS-afsløringen
af lavt dæktryk lyser. Dit køretøj er også
udstyret med en TPMS-
funktionsfejlindikator, der angiver
hvornår systemet ikke fungerer
ordentligt.
VIGTIGT TPMS-funktionsfejlindikatoren
er kombineret med afsløringen af det
lave dæktryk. Når systemet opdager en
funktionsfejl, vil det blinke i omkring et
minut og dernæst forblive konstant
oplyst. Denne rækkefølge vil fortsætte
også ved efterfølgende start af
motoren, så længe som funktionsfejlen
eksisterer. Når funktionsfejlens indikator
oplyses, kan systemet måske ikke
spore eller signalere lavt dæktryk som
beregnet. TPMS-funktionsfejl kan opstå
af mange forskellige grunde, inklusive
installationen af reservedæk eller hjul på
køretøjet, der forhindrer TPMS i at
fungere korrekt. Tjek altid afsløringen af
TPMS-funktionsfejlen efter at have
udskiftet et eller flere dæk eller hjul på
dit køretøj for at sikre, at
reservedækkene og hjulene tillader
TPMS med fortsat at fungere ordentligt.
VIGTIGT For at undgå falske
aflæsninger foretager systemet nogle
prøver i et stykke tid, før det angiver et
problem. Som et resultat vil et hurtigtdækudslip eller en udpustning ikke
registreres øjeblikkeligt.Aktivering af systemfejl
Når TPMS-advarselslyset blinker, kan
der være en systemfejl. Kontakt en
Abarth-forhandler.
En aktivering af systemfejl kan opstå i
de følgende tilfælde:
når der findes udstyr eller en enhed i
nærheden af køretøjet, der bruger den
samme radiofrekvens, som den
dæktryksensorerne bruger;
når en metallisk enhed såsom et
uægte navigationssystem er udstyret i
nærheden af instrumentpanelets
centrum, som måske blokerer
radiosignaler fra dæktryksensoren til
modtagerenheden
når følgende enheder bruges i
køretøjet, som kan forårsage
radiofrekvensinterferens med
modtagerenheden;
en digital enhed såsom en personlig
computer;
en strømomformerenhed såsom en
DC-AC konverteringsenhed
når overskydende sne eller is sætter
sig fast på køretøjet, særligt rundt om
hjulene;
når dæktrykkets sensorbatterier er
udtømt;
når et hjul uden nogen
dæktryksensor er installeret;
73

på en opadvendt skråning når
gearvælgeren er i et fremadgående
gear.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke
på en let skråning. Desuden ændres
hældningsgraden, som systemet virker
ud fra, afhængigt af køretøjets last.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke,
hvis håndbremsen anvendes, køretøjet
ikke er stoppet helt, eller hvis koblingen
er sluppet.
VIGTIGT Mens Hill Launch Assist virker,
kan bremsen føles stiv og vibrere, dog
angiver dette ikke en funktionsfejl.
VIGTIGT Hill Lauch Assist virker ikke,
mens TCS/DSC-indikatorlyset er tændt.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
VIGTIGT Hill Launch Assist (HLA)
slukker ikke, selvom DSC
OFF-kontakten er trykket ned for at
slukke TCS/DSC.
VIGTIGT For køretøjer med en
automatisk transmission forhindrer
køretøjets rulleforebyggelse køretøjet i
at rulle rundt, selvom Hill Launch Assist
ikke fungerer under tomgang.
VIGTIGT Stol ikke udelukkende på Hill
Launch Assist. Hill Launch Assist er enhjælpeenhed til accelerering fra et stop
på en skråning. Systemet fungerer kun i
omkring to sekunder, og derfor kan det
være farligt kun at stole på systemet,
når man accelererer fra et stop, fordi
køretøjet kan bevæge sig (rulle) uventet
og forårsage en ulykke. Køretøjet kan
rulle afhængigt af dets last eller
afhængigt af, om det slæber noget.
Køretøjer med manuel transmission kan
desuden stadig rulle, afhængigt af
hvordan koblingen eller speederen
betjenes. Man skal altid bekræfte
sikkerheden omkring køretøjet, før man
kører.
BEMÆRK
76)Tilstedeværelsen af TPMS'en tillader
ikke føreren at forsømme regelmæssige
tjek af dæktrykket, inklusive for
reservehjulet, samt korrekt vedligeholdelse:
Systemet bruges ikke til at signalere en
mulig fejl på et dæk. Dæktryk skal tjekkes
med hvilende og kolde dæk. Skulle det
blive nødvendigt af hvilken som helst grund
at tjekke trykket med varme dæk, skal man
ikke reducere trykket, selvom det er højere
end den foreskrevne værdi. Gentag tjekket,
når dækkene er kolde.
77)Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk og vice versa kræver en
inspektion af TPMS, som kun bør udføres
af en Abarth-forhandler.78)Ændringer i udvendig temperatur kan
forårsage variationer i dæktryk. Systemet
kan midlertidigt indikere utilstrækkeligt tryk.
I dette tilfælde skal man tjekke dæktrykket
med kolde dæk og hvis nødvendigt skrue
op for dæktrykket.
76
SIKKERHED

SIKKERHEDSSELE
ADVARSELSLYS
Hvis den opdager, at personens
sikkerhedssele ikke er spændt, advarer
advarselslampen eller biplyden
personen.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
Se "Advarselslyd sikkerhedssele"-
afsnittet i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
BEMÆRK
79)Hav altid din sikkerhedssele på, og
sørg for, at alle passagerer er spændt godt
fast. Det er ekstremt farligt ikke at have sele
på. Ved et sammenstød kan passagerer,
der ikke har sele på, ramme nogen eller
noget inden i køretøjet eller endda blive
kastet ud af køretøjet. De kan blive alvorligt
kvæstet eller endda slået ihjel. I den
samme kollision ville passagerer med sele
være meget mere beskyttede.
80)Bær ikke fordrejede seler. Fordrejede
seler er farlige. I en kollision er selens fulde
bredde ikke tilgængelig til at absorbere
stødet. Dette lægger mere kraft på
knoglerne, hvilket kan forårsage alvorlige
kvæstelser eller dødsfald. Så hvis din sele
er fordrejet skal du glatte den ud for at
tillade, at selens fulde bredde kan blive
brugt.
81)Brug aldrig en sele på mere end én
person ad gangen. Det er farligt at bruge
en sele på mere end én person ad gangen.
En sele brugt på denne måde kan ikke
fordele slagkraften ordentligt, og de to
passagerer kan blive klemt sammen og
alvorlig kvæstet eller endda slået ihjel. Brug
aldrig en sele til mere end én person ad
gangen, og benyt altid køretøjet med alle
passagerer ordentligt fastspændt.82)Benyt ikke køretøjet med en beskadiget
sikkerhedssele. Brug af beskadigede
sikkerhedsseler er farligt. En ulykke kan
skade selens webbing. En beskadiget
sikkerhedssele kan ikke yde tilstrækkelig
beskyttelse i et sammenstød. Kontakt en
Abarth-forhandler med henblik på at
efterse alle sikkerhedsselesystemer der var
i brug under en ulykke, før de bruges igen.
83)Få dine seler udskiftet med det samme,
hvis seleforstrammeren eller
belastningsbegrænseren er blevet opbrugt.
Få altid en ekspertreparatør, vi anbefaler en
Abarth-forhandler, til øjeblikkeligt at kigge
på seleforstrammere og airbags efter en
kollision. Ligesom airbags, vil
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne kun virke én gang
og skal udskiftes efter et sammenstød, der
fik dem til at udløse. Hvis
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne ikke udskiftes, vil
risikoen for kvæstelse i en kollision forøges.
84)Positionering af selens skulderdel.
Ukorrekt positionering af selens skulderdel
er farlig. Sørg altid for, at selens skulderdel
er placeret hen over din skulder og tæt ved
din nakke, men aldrig under din arm, på din
nakke eller på din overarm.
85)Positionering af skødselen. Det er farligt
at bære skødselen for højt. Ved et
sammenstød vil dette koncentrere stødets
kraft direkte på maveområdet og forårsage
alvorlige kvæstelser. Skødselen skal sidde
stramt og så lavt som muligt.
6403020200-12A-001AB
79

86)Vejledning til brug af
sikkerhedsselesamlinger. Sikkerhedsseler er
designet til at blive båret oven på kroppens
knoglestruktur og bør blive båret lavt hen
over bækken, bryst og skuldre; det skal
undgås at bære skødselen hen over
maveområdet. Seler skal justeres så stramt
som muligt, men stadig være behagelige
for at levere den beskyttelse, som de er
blevet designet til. En løs sele vil reducere
bærerens beskyttelse meget. Man skal
være omhyggelig med at undgå at få
pudsemiddel, olier, kemikalier og særligt
batterisyre på selens webbing. Rengøring
kan udføres med mild sæbe og vand.
Selen bør udskiftes, hvis webbingen blive
trevlet, kontamineret eller beskadiget. Det
er afgørende at udskifte hele samlingen,
efter det er blevet brugt ved et alvorligt
sammenstød, selv hvis der ikke er synlig
skade på samlingen. Seler bør ikke bæres
med fordrejede stropper. Hver selesamling
må kun bruges af én passager; det er
farligt at sætte en sele rundt om et barn,
der sidder på passagerens skød.
87)Ingen ændringer eller tilføjelser, der vil
enten forhindre selens justeringsenhed i at
fungere for at fjerne det løsthængende eller
forhindre selesamlingen i at blive justeret
for at fjerne det løsthængende, bør blive
foretaget af brugeren.SBA SYSTEM (Seat
Belt Alert)
ADVARSELSLYS
SIKKERHEDSSELE
LED-lyset på instrumentpanelets
indtræk tændes, hvis føreren eller
passagerens sæde er optaget, og
sikkerhedsselen ikke er fastspændt
med tændingen på ON.
Hvis førerens eller passagerens
sikkerhedssele ikke er fastspændt (kun
når passagersædet er optaget), og
køretøjet køres ved en hastighed som
er over 20 km/t, blinker
LED-lyset.
Efter kort tid stopper LED-lyset med at
blinke men forbliver tændt.
Hvis en sikkerhedssele forbliver løs,
blinker LED-lyset igen i et stykke tid. I
dette tilfælde skal sikkerhedsselen
fastspændes.
Hvis førerens eller passagerens
sikkerhedssele ikke er fastspændt efter
LED-lyset tænder, og køretøjets
hastighed overstiger 20 km/t, blinker
LED-lyset igen.
SELEFORSTRAMMERE
OG
LASTBEGRÆNSNINGS
SYSTEMER
SELEFORSTRAMMERE
88) 89) 90) 91)
For optimal beskyttelse er førerens og
passagerens sikkerhedsseler udstyret
med seleforstrammer og
lastbegrænsningssystemer. For at
begge disse systemer fungerer
ordentligt, skal du bære
sikkerhedsselen ordentligt.
Når et sammenstød opdages, udløses
seleforstrammerne samtidigt med
airbags'ene. For udløsningsoplysninger,
se "Airbag-udløsningkriterier"-afsnittet i
dette kapitel.
Selens tilbagetrækningsmekanisme
fjerner overskydende sele hurtigt, mens
airbags'ene udvides. Når airbags'ene
og seleforstrammerne er afskudt, skal
de udskiftes.
En funktionsfejl i systemet eller i
driftsforholdene er angivet med en
advarsel. Se "Advarselslys og
meddelelser" og "Advarselslyd er
aktiveret"-afsnittene i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Desuden er seleforstrammersystemet til
passageren, på samme måde som
passagerens arirbag foran og i siden,
80
SIKKERHED

109)Følg producentens anvisninger for
brugen af fastspændingssystemet. Et
usikret fastspændingssystem er farligt. Ved
et pludseligt stop eller ved et sammenstød
kan det bevæge sig og forårsage alvorlig
kvæstelse eller dødsfald for barnet eller
andre passagerer. Sørg for, at
fastspændingssystemet til børn er sikret
ordentligt ifølge producentens vejledning.
110)Sørg for, at fastspændingssystemet er
ordentligt sikret. Et fastspændingssystem
der ikke er sikret er farligt. Ved et pludseligt
stop eller sammenstød, kan det fungere
som et projektil og ramme nogen, og
dermed forårsage alvorlige kvæstelser.
Fjern det fra køretøjet, læg det i
bagagerummet eller sørg i det mindste for,
at det er ordentligt fastgjort til
ISOFIX-ankerne, når det ikke er i brug.
111)Sørg for, at der ikke er nogen seler
eller fremmede objekter i nærheden eller
rundt om ISOFIX fastspændingssystemet.
Det er farligt ikke at følge
fastspændingssystemets vejledning, når
det installeres. Hvis sikkerhedsseler eller
fremmede objekter forhindrer
fastspændingssystemet i at blive sikret til
ISOFIX-ankere, og fastspændingssystemet
er installeret ukorrekt, kan
fastspændingssystemet bevæge sig ved et
pludeligt stop eller i et sammenstød og
forårsage alvorlige kvæstelser eller dødsfald
for barnet eller andre passagerer. Sørg for,
at der ikke er nogen seler eller fremmede
objekter i nærheden eller rundt om
ISOFIX-ankerne, når
fastspændingssystemet installeres. Følg
altid fastspændingssystemets medfølgende
vejledning.SUPPLERENDE
FASTSPÆNDINGS
SYSTEM - AIRBAG
FORHOLDSREGLER FOR
SUPPLERENDE
FASTSPÆNDINGSSYSTEM
112) 113) 114)
Det supplerende fastspændingssystem
foran og i siden omfatter forskellige
slags airbags.
VIGTIGT Tjek venligst hvilke slags
airbags dit køretøj er udstyret med ved
at finde "SRS AIR BAG"-
placeringsindikatorerne.
Disse indikatorer er synlige i området,
hvor airbags'ene er installeret.
Airbags'ene er installeret de følgende
steder:
Ratnavet (førerairbag);
passagerinstrumentpanelet
(passagerairbag);
sæderyggenes ydersider
(sideairbags).
Det supplerende airbag-
fastspændingssystem er designet til at
yde supplerende beskyttelse i særlige
situationer, så sikkerhedsseler er altid
vigtige på følgende måder:
Uden brug af sikkerhedssele, kan
airbags'ene ikke yde tilstrækkelig
beskyttelse under en ulykke.
Sikkerhedsseler er nødvendige for at:
Forhindre passageren i at blive kastet
ind i en oppustende airbag;
reducere risikoen for kvæstelse
under en ulykke, der ikke er designet til
airbag-oppustning, såsom hvis bilen
ruller rundt eller ved stød bagfra;
reducere risikoen for kvæstelser ved
frontale, næsten frontale eller
sidesammenstød, der ikke er alvorlige
nok til at aktivere airbags'ene;
reducere risikoen for at blive kastet
ud af køretøjet;
reducere risikoen for kvæstelser på
underkroppen og benene under en
ulykke, da airbags'ene ikke beskytter
disse dele af kroppen;
holde føreren i en position der tillader
bedre kontrol over køretøjet.
Et barn som er for lille til at bruge en
sikkerhedssele skal sikres ordentligt
vha. et fastspændingssystem til børn.
Overvej nøje hvilket
fastspændingssystem til børn, der er
nødvendigt for dit barn, og følg
vejledningsanvisningerne i denne
håndbog, så vel som vejledningen der
følger med fastspændingssystemet til
børn.
93

HVORDAN SRS-AIRBAGS
VIRKER
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 127)
Dit køretøj er udstyret med følgende
type SRS-airbags. SRS-airbags er
designet til at fungere sammen med
sikkerhedsselerne, for at medvirke til at
reducere antallet af skader ved en
ulykke. SRS-airbags er designet til at
give yderligere beskyttelse for
passagerer ud over sikkerhedsselen.
Sørg for at bruge sikkerhedsselerne
korrekt.
Seleforstrammere
Seleforstrammerne er designet til at
blive udløst i moderate eller alvorlige
frontale og næsten frontale
sammenstød. Desuden fungerer
seleforstrammeren under et
sidesammenstød på den side
sammenstødet sker. Seleforstrammerne
virker forskelligt afhængigt af, hvilke
typer airbags der er forsynet. For
oplysninger om seleforstrammerens
funktion, se afsnittet “Airbag-
udløsningskriterier”.
Førerairbag
Førerens airbag monteres på rattet
fig. 74.Når airbag-sammenstødssensorer
opfatter et frontalt stød af mere end
moderat kraft, oppustes førerens airbag
hurtigt, og hjælper derved med at
reducere kvæstelse hovedsagligt på
førerens hoved eller bryst, som
forårsages af, at man direkte rammer
rattet. For flere detaljer om udløsning af
airbag, se "Airbag-udløsningskriterier" i
dette kapitel.
Passagerairbag
(enkelt stadie)
Passagerairbag'en monteres på
passagerens instrumentpanel fig. 75.Oppustningsmekanismen til
passagerairbag'en er den samme for
førerens airbag, som nævnt ovenfor. For
flere detaljer om udløsning af airbag, se
"Airbag-udløsningskriterier" i dette
kapitel.
Yderligere er passagerairbag'en
designet til kun at udløse, når
passagerklassificeringssensoren
opdager en passager, der sidder i
passagersædet. For flere detaljer om
udløsning af airbag, se "Airbag-
udløsningskriterier" i dette kapitel.
Airbags i siden
Airbags'ene i siden er monteret på
sæderyggenes ydersider fig. 76.
Når airbag'ens sammenstødssensor
opfatter et stød i siden af mere end
moderat styrke, oppuster systemet kun
airbag'en i siden på den side, som
køretøjet er blevet ramt.
7406010203-126-123AB7506010204-126-123AB
95