2015 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

MOTEUR
3-17
7. Monter:
• Couvercle du boîtier de filtre à air “1”
N.B.
Aligner la rainure du couvercle du boîtier de fil-
tre à air “a” et le bord du boîtier de filtre à air “b”.
8. Monter:
• Trappe à carburant
FAS1SM5082CONTROLE DU RACCORD DU BOITIER
D’INJECTION
1. Contrôler:
• Raccord du boîtier d’injection
Voir “CONTROLE DU RACCORD DU
BOITIER D’INJECTION” à la page 7-11.
FAS1SM5083CONTROLE DES DURITES DE MISE A L’AIR
1. Contrôler:
• Durite de mise à l’air “1”
Fissure/endommagement  Remplacer.
Connexion lâche  Brancher correctement.
ECA14920
ATTENTION
Veiller à acheminer les durites de mise à
l’air correctement.
FAS1SM5084
CONTROLE DU SYSTEME D’ECHAPPE-
MENT
1. Déposer:
• Protection du tube d’échappement
2. Contrôler:
• Tube d’échappement 1
• Tube d’échappement 2
• Silencieux
Fissure/endommagement  Remplacer.
Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
• Gaz d’échap.
Fuites  Remplacer le joint.
Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
3. Contrôler:
• Couples de serrage
a
b 1
1
Boulon et écrou “1” du tube
d’échappement 1
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Boulon “2” du tube d’échappe-
ment 1 et du tube d’échappement
2
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Tube d’échappement 2 et boulon
de silencieux “3”
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Silencieux et boulon du support
de silencieux “4”
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T R..
2
1
4
3

MOTEUR
3-18
4. Monter:
• Protection du tube d’échappement
FAS1SM5085CONTROLE DE LA CANALISATION DE
CARBURANT
1. Deposer:
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)
• Prise d’air (gauche/droite)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
• Réservoir de carburant
Voir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
2. Contrôler:
• Durite d’alimentation “1”
Fissure/endommagement  Remplacer.
Connexion lâche  Brancher correctement.
3. Monter:
• Réservoir de carburant
Voir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
• Prise d’air (gauche/droite)
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
FAS1SM5086CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR
1. Placer le véhicule à la verticale sur une sur-
face de niveau.
2. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant 2–3 minutes, puis couper le moteur
et attendre environ 5 minute.3. Contrôler:
• Niveau d’huile
Le niveau d’huile moteur doit se trouver en-
tre le repère de niveau minimum “a” et le re-
père de niveau maximum “b”.
Sous le repère de niveau minimum  Ajout-
er de l’huile moteur du type recommandé
jusqu’au niveau correct.
ECA33DD018
ATTENTION
• L’huile moteur lubrifiant également l’em-
brayage, une huile de type inadéquat ou
des additifs pourraient le faire patiner. Par
conséquent, ne pas ajouter d’additifs chi-
miques.
• Veiller à empêcher toute pénétration de
corps étrangers dans le carter moteur. Vis de protection du tube
d’échappement
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
T R..
1
Marque recommandée
YAMALUBE
Type d’huile moteur recommandé
SAE10W-30, SAE10W-40,
SAE10W-50, SAE15W-40,
SAE20W-40 ou SAE20W-50
Grade d’huile moteur recomman-
dé
API Service de type SG et au-
delà/JASO MA
a b

MOTEUR
3-19
FAS1SM5087CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR
Placer le véhicule à la verticale sur une surface
de niveau.
1. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant plusieurs minutes, puis couper le
moteur et attendre environ 5 minutes.
2. Placer un bac à vidange sous la vis de vi-
dange.
3. Deposer:
• Bouchon de remplissage d’huile “1”
• Vis de vidange (avec joint) “2”
4. Procéder comme suit si l’élément du filtre à
huile doit également être remplacé.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Déposer le cache d’élément de filtre à huile
“1” et l’élément du filtre à huile “2”.
b. Remplacer les joints toriques “3”.c. Monter le nouvel élément du filtre à huile et
son cache.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Pour vérifier la crépine à huile, effectuer la
procédure suivante.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Retirer la crépine à huile “1”.
b. Vérifier la crépine à huile.
Endommagement  Remplacer.
Encrassement  Laver avec du pétrole.
c. Remplacer les joints toriques “2”.
d. Monter la crépine à huile.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Monter:
•Joints
• Vis de vidange
7. Verser la quantité spécifiée d’huile moteur
dans l’orifice du bouchon de remplissage
d’huile.
1
2
1
3
2
New
Boulon de cache d’élément de fil-
tre à huile
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de crépine à huile
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de vidange
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Quantité d’huile moteur
Sans remplacement de l’élément
du filtre à huile
0.71 L (0.75 US qt, 0.62 Imp.qt)
Avec remplacement de l’élément
du filtre à huile
0.73 L (0.77 US qt, 0.64 Imp.qt)
Quantité (lors du démontage)
0.90 L (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
T R..
1
2New
T R..
New
T R..

MOTEUR
3-20
8. Monter:
• Capuchon de l’orifice de remplissage d’huile
9. Contrôler:
• Niveau d’huile
Voir “CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE
MOTEUR” à la page 3-18.
10.Contrôler:
• Pression d’huile moteur
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desserrer légèrement le boulon de contrôle
de la pression d’huile “1”.
EWA
AVERTISSEMENT
Quand le moteur est démarré sans le bou-
lon de contrôle, l’huile jaillit; par con-
séquent, veiller à toujours le desserrer
avant d’effectuer un contrôle.
b. Lancer le moteur et le laisser tourner au ral-
enti jusqu’à ce que l’huile commence à su-
inter par le boulon de contrôle de la pression
d’huile.
EWA
AVERTISSEMENT
Toujours le laisser tourner au ralenti pen-
dant le contrôle sans augmenter la vitesse
du moteur.
ECA
ATTENTION
Si l’huile moteur ne suinte toujours pas
après une minute, couper immédiatement le
moteur afin qu’il ne se grippe pas.c. Si l’huile moteur ne suinte pas, vérifier la
présence de fuites d’huile moteur ou d’en-
dommagements au niveau du passage
d’huile et de la pompe à huile.
d. Vérifier de nouveau la pression d’huile.
e. Serrer le boulon de contrôle de la pression
d’huile.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS1SM5088REGLAGE DU REGIME DE RALENTI DU
MOTEUR
N.B.
• En haute altitude, la pression atmosphérique
est inférieure à la normale, ce qui rend le mé-
lange air/carburant plus riche. Si le régime de
ralenti est bas, tourner le bouton de démar-
reur/la vis de ralenti de quelques déclics dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre
pour augmenter la vitesse avant le réglage.
• Avant de procéder au réglage du régime de
ralenti, il convient de s’assurer de la propreté
de l’élément du filtre à air, de la bonne com-
pression du moteur et de la bonne garde de la
poignée des gaz.
• Régler le régime de ralenti avec le bouton du
démarreur/la vis de ralenti complètement en-
foncée.
1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer jusqu’à ce que l’huile atteigne la
température spécifiée.
2. Fixer le multimètre avec la sonde de tem-
pérature “1” à la vis de vidange de l’huile.
1
Boulon de contrôle de la pression
d’huile
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Température d’huile
55–65 °C (131–149 °F)
T R..
1

MOTEUR
3-21
3. Monter:
• Compte-tours numérique
N.B.
Pincer le câble haute tension “1” de la bobine
d’allumage dans le détecteur “a” du compte-
tours numérique.
4. Mesurer:
• Régime de ralenti
Hors spécifications  Régler.
5. Régler:
• Régime de ralenti
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner le bouton de démarreur/la vis de
ralenti “1” dans le sens “a” ou “b” pour ef-
fectuer un réglage.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS1SM5089
REGLAGE DU JEU DE SOUPAPE
N.B.
• Cette section s’adresse aux personnes qui
possèdent les connaissances et les compé-
tences de base requises pour effectuer l’en-
tretien de motos Yamaha (par exemple, des
concessionnaires Yamaha, des techniciens,
etc.). Celles qui ne disposent pas des con-
naissances et des compétences suffisantes
pour assurer l’entretien de leur moto sont
priées de ne pas effectuer de tâches d’inspec-
tion, de réglage, de démontage ou de remon-
tage en se référant uniquement à ce manuel.
Sinon, des problèmes d’entretien et des dom-
mages mécaniques pourraient survenir.
• S’assurer que le moteur est froid (tempéra-
ture ambiante) avant de vérifier ou de régler le
jeu de soupape.
• Lors de la vérification ou du réglage du jeu de
soupape, s’assurer que le piston se trouve au
point mort haut (PMH) de compression.
1. Deposer:
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)
• Prise d’air (gauche/droite)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
• Réservoir de carburant
Voir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
•ECU
2. Deposer:
• Bougie
• Couvre-culasse
Voir “ARBRE À CAMES” à la page 5-12.
3. Deposer:
• Vis d’accès du repère de distribution “1”
• Vis d’accès axiale du vilebrequin “2”
• Joint torique Compte-tours numérique
90890-06760
YU-39951-B
Régime de ralenti
1900–2100 tr/mn
Sens “a” Régime de ralenti  Diminu-
tion.
Sens “b” Régime de ralenti  Augmen-
tation.
1 1
a a
1 b
a
1
2

MOTEUR
3-22
4. Contrôler:
• Jeu des soupapes
Hors spécifications  Régler.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé.
b. Aligner le repère “a” du point mort haut
(PMH) sur le rotor et le repère d’alignement
“b” situé sur le couvercle de carter moteur.
N.B.
Vérifier que le repère d’alignement “c” du pi-
gnon d’arbre à cames et que le repère d’aligne-
ment “d” du pignon d’arbre à cames
d’admission sont alignés avec le bord de la cu-
lasse.
c. Mesurer le jeu de soupape “e” à l’aide d’un
calibre d’épaisseur “1”.
N.B.
Enregistrer la valeur mesurée si le jeu est incor-
rect.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Régler:
• Jeu des soupapes
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Déposer les arbres à cames (d’admission et
d’échappement).
Voir “ARBRE À CAMES” à la page 5-12.
b. Déposer le poussoir de soupape “2” et la
cale de réglage “3” à l’aide d’un rodoir de
soupape “1”.
N.B.
• Placer un chiffon à l’emplacement de la
chaîne de distribution pour empêcher les pla-
quettes de réglage de tomber dans le carter
moteur.
• Identifier soigneusement chaque poussoir de
soupape et la position de chaque plaquette de
réglage de manière à pouvoir les remonter à
leur emplacement d’origine. Jeu de soupape (à froid)
Admission
0.12–0.19 mm (0.0047–0.0075 in)
Échappement
0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)
b
a
dc
Rodoir de soupape
90890-04101
Outil à roder les soupapes
YM-A8998
ee
1

MOTEUR
3-23
c. Vérifier le numéro de la plaquette de réglage
montée d’origine.
N.B.
• Le numéro de la plaquette de réglage “a” est
indiqué au-dessus de la plaquette de réglage.
• Pour le numéro de la plaquette de réglage
montée d’origine, convertir le dernier chiffre
du numéro de la plaquette de réglage selon le
tableau ci-dessous.
d. Sélectionner une plaquette de réglage avec
un jeu de soupape approprié dans le tableau
de sélection des plaquettes de réglage.
N.B.
• Il existe 25 types de plaquettes de réglage, al-
lant de 1.20 mm (0.0472 in) à 2.40 mm
(0.0945 in) par incréments de 0.05 mm
(0.0020 in).
• L’intersection entre le numéro de la plaquette
de réglage montée d’origine et le jeu de sou-
pape mesuré indique le numéro de la pla-
quette de réglage à remplacer.
Exemple:
Nombre de plaquette = 148
Valeur arrondie = 150
e. Monter la nouvelle plaquette de réglage “4”
et les poussoirs de soupape “5”.
ECA@
ATTENTION
Ne pas tordre les plaquettes de réglage et
les poussoirs de soupape trop fort lors du
montage.
N.B.
• Appliquer de l’huile moteur sur les poussoirs
de soupapes.
• Appliquer de l’huile au bisulfure de molyb-
dène aux embouts de queue de soupape.
• Vérifier que les poussoirs de soupape tourn-
ent librement sous la poussée du doigt.
• S’assurer que les poussoirs de soupape et les
plaquettes de réglage sont en place.
• S’assurer de monter les plaquettes de ré-
glage avec leurs numéros vers le haut.
f. Monter les arbres à cames (d’admission et
d’échappement).
Voir “ARBRE À CAMES” à la page 5-12.
g. Mesurer à nouveau le jeu de soupape.
h. Si le jeu de soupape est hors spécifications,
répéter la procédure de réglage du jeu de
soupape jusqu’à ce qu’il soit dans les spéci-
fications.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1
32Dernier chiffre du
numéro de pla-
quetteValeur d’arrondi
0, 1 ou 2 0
4, 5 ou 6 5
8 ou 9 10
4 5

MOTEUR
3-24
ADMISSION
ECHAPPEMENT
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.02
0.06 0.00 0.01
120 125 130 135 140 145 150 155160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0.07
0.11120 125 130 135 140 145 150 155 160 165170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0.12
0.19
0.20
0.24125130135140145150155160165170175180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.25 0.29130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.30 0.34 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.35 0.39 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.40 0.44 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.45 0.49 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.50 0.54 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.55 0.59 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.60 0.64 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.65 0.69 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.70 0.74 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.75 0.79 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.80 0.84 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.85 0.89 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.90 0.94 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.95 0.99 200 205 210 215 220 225 230 235240
1.00 1.04 205 210 215 220 225 230 235240
1.05 1.09 210 215 220 225 230 235240
1.10 1.14 215 220 225 230 235240
1.15 1.19 220 225 230 235240
1.20 1.24 225 230 235240
1.25 1.29 230 235240
1.30 1.34 235240
1.35 1.39 240
0.19 0.12
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00
0.01 120 125 130 135 140 145150155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220
0.02
0.06120 125 130 135 140 145 150 155160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0.07
0.11120 125 130 135 140 145 150 155 160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.12 0.16120125130135140145150155160165170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235
0.17
0.24
0.25 0.29 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.30 0.34130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.35 0.39 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.40 0.44 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.45 0.49 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.50 0.54 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.55 0.59 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.60 0.64 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.65 0.69 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.70 0.74 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.75 0.79 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.80 0.84 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.85 0.89 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.90 0.94 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.95 0.99 195 200 205 210 215 220 225230235240
1.00 1.04 200 205 210 215 220 225230235240
1.05 1.09 205 210 215 220 225230235240
1.10 1.14 210 215 220 225230235240
1.15 1.19 215 220 225230235240
1.20 1.24 220 225230235240
1.25 1.29 225230235240
1.30 1.34 230235240
1.35 1.39 235240
1.40 1.44 240
0.24 0.17