2015 TOYOTA AYGO airbag

361-1. Pour la sécurité d’utilisation
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XModèles 3 portes
Composition du système d’airbags SRS
Airbag passager avant
Sélecteur de neutralisation
manuelle d’airbag
Témoin indicateur “PASSENGER
AIR BAG”
Airbags latéraux
(sur modèles équipés)
Témoin d’alerte SRS
Airbags rideau
(sur modèles équipés)
Capteurs d’impact latéral (arrière)
(sur modèles équipés)
Prétensionneurs et limiteurs
d’effort de ceintures de sécurité
Capteurs d’impact latéral (portes
avant) (sur modèles équipés)
Airbag conducteur
Boîtier électronique d’airbags
Capteur d’impact frontal
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371-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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XModèles 5 portes
Airbag passager avant
Sélecteur de neutralisation
manuelle d’airbag
Témoin indicateur “PASSENGER
AIR BAG”
Airbags latéraux
(sur modèles équipés)
Témoin d’alerte SRS
Airbags rideau
(sur modèles équipés)
Capteurs d’impact latéral (arrière)
(sur modèles équipés)
Capteurs d’impact latéral (avant)
(sur modèles équipés)
Prétensionneurs et limiteurs
d’effort de ceintures de sécurité
Airbag conducteur
Boîtier électronique d’airbags
Capteur d’impact frontal
1
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5
6
7
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12

381-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Les principaux éléments du système d’airbags SRS sont illustrés ci-dessus.
Le système d’airbags SRS est commandé par un boîtier électronique. Le
déploiement rapide des airbags est obtenu au moyen d’une réaction
chimique dans les dispositifs pyrotechniques, qui produit un gaz inoffensif
permettant d’amortir le mouvement des occupants.
AVERTISSEMENT
■ Précautions avec les airbags SRS
Respectez les précautions suivantes concernant les airbags SRS.
À défaut, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s’ensuivre.
● Le conducteur et tous les passagers à bord du véhicule doivent porter leur ceinture
de sécurité correctement.
Les airbags SRS sont des dispositifs de protection complémentaires aux ceintures
de sécurité.
● L’airbag SRS conducteur se déploie avec une violence considérable, qui peut être
très dangereuse voire mortelle si le conducteur se trouve très près de l’airbag.
Sachant que la zone de danger pour l’airbag conducteur se trouve dans les
premiers 50 à 75 mm (2 à 3 in.) du déploiement, placez-vous à 250 mm (10 in.) de
l’airbag conducteur pour garantir une marge de sécurité suffisante. Cette distance
est à mesurer entre le moyeu du volant de direction et le sternum. Si vous êtes
actuellement assis à moins de 250 mm (10 in.), vous pouvez changer votre
position de conduite de différentes façons:
• Reculez votre siège le plus possible, tout en continuant à pouvoir atteindre
confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège. Bien que les véhicules puissent être
différents les uns des autres, la plupart des conducteurs peuvent s’asseoir à
une distance de 250 mm (10 in.), même avec le siège conducteur
complètement avancé, en inclinant simplement un peu le dossier du siège. Si
vous avez des difficultés à voir la route après avoir incliné votre siège, utilisez
un coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser ou, si votre véhicule est
équipé du réglage en hauteur du siège, remontez-le.
• Si votre volant de direction est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet
d’orienter l’airbag en direction de votre poitrine plutôt que de votre tête et de
votre cou.
Le siège doit être réglé selon les recommandations ci-dessus, tout en conservant
le contrôle des pédales et du volant de direction, et la vue des commandes au
tableau de bord.

391-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
● L’airbag SRS passager avant se déploie également avec une violence
considérable, qui peut être très dangereuse voire mortelle si le passager avant se
trouve très près de l’airbag. Éloignez le siège passager avant au maximum de
l’airbag, et réglez le dossier de siège de sorte à être assis bien droit dans le siège.
● Les nourrissons et les enfants qui ne sont pas correctement assis et/ou protégés
peuvent être grièvement blessés ou tués par le déploiement d’un airbag. Installez
dans un siège de sécurité enfant les enfants trop jeunes pour pouvoir utiliser la
ceinture de sécurité. Toyota recommande vivement que tous les nourrissons et
enfants soient installés dans les sièges arrière du véhicule et convenablement
attachés. Les sièges arrière sont plus sûrs pour les nourrissons et les enfants que
le siège passager avant. ( →P. 4 9 )
●Ne pas s’asseoir sur le bord du siège et ne
pas s’appuyer contre la planche de bord.
● Ne pas laisser un enfant rester debout
devant l’airbag SRS passager avant ou bien
s’asseoir sur les genoux du passager avant.
● Ne pas laisser les occupants des sièges
avant voyager avec un objet sur les genoux.
● Véhicules équipés d’airbags SRS latéraux:
Ne pas s’appuyer contre la porte avant.
● Véhicules avec airbags SRS rideau: Ne pas
s’appuyer contre la porte, contre le rail
latéral de toit ou contre les montants avant,
latéraux et arrière.

401-1. Pour la sécurité d’utilisation
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
● Véhicules équipés d’airbags SRS latéraux: N’utilisez aucun accessoire de siège
venant recouvrir les zones de déploiement des airbags SRS latéraux, car il
risquerait d’en gêner le déploiement. De tels accessoires peuvent empêcher les
airbags latéraux de fonctionner correctement, neutraliser le système ou provoquer
le déploiement accidentel des airbags latéraux, provoquant ainsi des blessures
graves, voire mortelles.
● Évitez de faire subir des chocs ou des pressions excessives aux parties renfermant
les composants des airbags SRS.
En effet, cela pourrait entraîner un mauvais fonctionnement des airbags SRS.
● Véhicules équipés d’airbags SRS latéraux:
Interdisez à quiconque de s’agenouiller sur
le siège passager en appui contre la porte
ou de sortir la tête ou les mains à l’extérieur
du véhicule.
● Ne rien fixer ni poser sur les parties telles
que la planche de bord, la garniture centrale
du volant de direction.
Au déploiement des airbags SRS
conducteur et passager avant, tout objet
risque de se transformer en projectile.
● Véhicules équipés d’airbags SRS latéraux:
Ne rien fixer sur les parties telles que les
portes, le pare-brise et les vitres latérales.
● Véhicules avec airbags SRS rideau: Ne rien
fixer sur les parties telles que les portes, la
vitre de pare-brise, les vitres latérales, les
montants avant et arrière et les rails latéraux
de toit. (Sauf l’étiquette de limitation de
vitesse →P. 390)

411-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
● Ne touchez aucun composant du système immédiatement après le déclenchement
(déploiement) des airbags SRS, car ils sont alors encore très chauds.
● Si vous avez des difficultés à respirer après le déploiement des airbags SRS,
ouvrez une porte ou une vitre pour faire entrer de l’air frais, ou bien descendez du
véhicule si cela ne présente pas de danger. Nettoyez tout résidu dès que possible
afin d’éviter d’éventuelles irritations de la peau.
● Si les parties renfermant les airbags SRS, comme la garniture du volant de
direction et des montants avant et arrière par exemple (véhicules équipés d’airbags
SRS rideau), portent des traces de craquelure ou de détérioration, faites-les
remplacer par n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un réparateur ou tout
autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
■ Modification et élimination en fin de vie des éléments du système d’airbags
SRS
Ne mettez pas à la casse votre véhicule et ne lui apportez aucune des modifications
suivantes sans consulter n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un
réparateur ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé. Les
airbags SRS peuvent ne pas fonctionner correctement ou de déployer (gonfler)
accidentellement, provoquant ainsi des blessures graves, voire mortelles.
● Installation, dépose, démontage et réparations des airbags SRS
● Réparations, modifications, démontage ou remplacement du volant, du tableau de
bord, de la planche de bord, des sièges ou de leur garnissage, des montants avant,
latéraux et arrière ou des rails latéraux de toit
● Réparations ou modifications de l’aile avant, du bouclier avant ou du côté de
l’habitacle
● Installation de calandre (pare-buffle ou pare-kangourou, etc.), de chasse-neige ou
de treuils
● Modifications des suspensions du véhicule
● Installation d’appareils électroniques tels qu’un système radio émetteur-récepteur
mobile (émetteur RF) ou un lecteur de CD

421-1. Pour la sécurité d’utilisation
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■En cas de déploiement des airbags SRS (ils se gonflent)
● Le contact avec les airbags SRS qui se déploient (se gonflent) est susceptible
d’engendrer des contusions et des écorchures bénignes.
● Le déploiement s’accompagne d’une puissante détonation et d’une poussière
blanche.
● Véhicules sans airbags SRS rideau: Certaines parties du module d’airbag (moyeu de
volant, habillage de l’airbag et générateur de gaz), ainsi que les sièges avant
peuvent rester très chauds pendant plusieurs minutes. L’airbag, lui aussi, peut être
très chaud.
● Véhicules avec airbags SRS rideau: Certaines parties du module d’airbag (moyeu de
volant, habillage de l’airbag et générateur de gaz), ainsi que les sièges avant,
certaines parties des montants avant et arrière et des rails latéraux de toit peuvent
rester très chauds pendant quelques minutes. L’airbag, lui aussi, peut être très
chaud.
● Le pare-brise peut éventuellement se fendre.
■ Conditions de déploiement des airbags SRS (frontaux)
● Les airbags SRS frontaux se déploient lorsque la violence du choc dépasse le seuil
prévu, équivalent à un choc frontal à une vitesse de 20 à 30 km/h (12 à 18 mph)
environ contre un obstacle fixe et indéformable.
Toutefois, cette vitesse de seuil est beaucoup plus élevée dans les situations
suivantes:
• Si le véhicule heurte un obstacle déformable ou mobile à l’impact, un véhicule en
stationnement ou un panneau de signalisation par exemple
• Si le véhicule est impliqué dans un accident avec encastrement, c’est-à-dire où
dans la collision, l’avant du véhicule passe sous le plateau d’un poids lourd
● Selon le type de collision, il est possible que les prétensionneurs de ceinture de
sécurité soient les seuls à se déclencher.
■ Conditions de déploiement des airbags SRS (latéraux) (sur modèles équipés)
Les airbags SRS latéraux se déploient lorsque la violence du choc dépasse le seuil
prévu, équivalent à un choc généré par un véhicule d’environ 1500 kg (3300 lb.)
roulant à une vitesse d’environ 20 à 30 km/h (12 à 18 mph) et percutant l’habitacle selon
un angle perpendiculaire à son orientation.
■ Conditions de déploiement des airbags SRS (latéraux et rideau) (sur modèles
équipés)
● Les airbags SRS latéraux et rideau se déploient lorsque la violence du choc dépasse
le seuil prévu, équivalent à un choc généré par un véhicule d’environ 1500 kg
(3300 lb.) roulant à une vitesse d’environ 20 à 30 km/h (12 à 18 mph) et percutant
l’habitacle selon un angle perpendiculaire à son orientation.
● Les airbags SRS rideau peuvent également se déclencher en cas de choc frontal
violent.

431-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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■ Conditions de déploiement des airbags SRS (ils se gonflent), en dehors d’une
collision
Les airbags SRS frontaux et rideau (sur modèles équipés) peuvent également se
déclencher en cas de choc violent par le dessous du véhicule. La figure en illustre
quelques exemples.
■ Types de collisions dans lesquelles les airbags SRS (frontaux) peuvent ne pas se
déployer
En règle générale, les airbags SRS frontaux ne se déploient pas lorsque le véhicule
est percuté par l’arrière ou par le côté, se retourne ou subit un choc avant à vitesse
réduite. Toutefois, lorsqu’un choc quel qu’il soit entraîne une décélération longitudinale
suffisante du véhicule, le déploiement des airbags SRS frontaux peut intervenir.
■ Types de collisions dans lesquelles les airbags SRS (latéraux ou latéraux et
rideau [sur modèles équipés]) peuvent ne pas se déployer
Les airbags SRS latéraux ou SRS latéraux et rideau peuvent ne pas se déclencher si
le véhicule est percuté par le côté sous certains angles, ou en d’autres points que
l’habitacle.
● Choc contre un trottoir ou un obstacle en dur
● Chute ou saut dans un trou profond
● Impact violent ou chute du véhicule
● Choc latéral
● Choc arrière
● Retournement du véhicule
● Choc latéral à l’exclusion de l’habitacle du
véhicule
● Choc de trois-quarts