2015 Peugeot Bipper stop start

60AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
Partie intégrante du système eSC, elle
facilite le démarrage en pente en maintenant
immobilisé un court instant (environ
2
secondes) votre véhicule, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la
pédale d'accélérateur.
Cette fonction n'est active que lorsque :
-

le véhicule a été complètement

immobilisé avec le pied sur la pédale de
frein,
-

le moteur tourne,
-


la pente est supérieure à 5 %. Fonctionnement
En côte, moteur tournant et véhicule à


l'arrêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pédale
de frein :
-

si vous êtes en première vitesse ou au

point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,
-

si vous êtes en position
A ou M avec une
boîte de vitesses manuelle pilotée.
En descente, véhicule à l'arrêt, moteur
tournant et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court instant
dès que vous relâchez la pédale de frein.
Après 2 secondes, sans que le
démarrage ait lieu, le système se
désactive automatiquement en diminuant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des
freins, indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
n
e sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé
fixement au combiné.
Anomalie de fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement du
système survient, ces témoins
s'allument au combiné. Consultez
le réseau P
eu G e OT ou un atelier
qualifié pour vérification du
système.
e

n mode STOP du Stop & Start, l'aide
au démarrage en pente est inactive.
Démarrer et arrêter

61
- avec une boîte de vitesses manuelle,
véhicule à l'arrêt, passez le levier de
vitesses au point mort, puis relâchez la
pédale d'embrayage,
-

avec une boîte de vitesses manuelle

pilotée, véhicule à l'arrêt, maintenez la
pédale de frein enfoncée. Cas particuliers : mode STOP indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
-

la porte conducteur est ouverte,
-

la ceinture de sécurité conducteur est

débouclée,
-
la marche arrière est enclenchée,
-

certaines conditions ponctuelles (charge

de la batterie, température du moteur,
régénération du filtre à particules,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système.
Dans ce cas, un message apparaît
sur l'afficheur du combiné,
accompagné du témoin "S" qui
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
STOP & S TART
Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d'arrêts de la circulation
(feux rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émissions
de gaz polluant et le niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Le témoin "S" s'allume au combiné
et le moteur se met en veille : L'arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d'environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule lentement.
e
n mode STOP du Stop & Start, l'aide
au démarrage en pente est inactive.
n
e quittez jamais votre véhicule sans
avoir préalablement coupé le contact
avec la clé.
n
'effectuez jamais un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement le
contact avec la clé.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

62Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-
le véhicule est en roue libre dans une

pente,
-

le moteur est arrêté depuis environ

3
minutes avec le Stop & Start,
-

certaines conditions ponctuelles (charge

de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de
l'air conditionné...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule. Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
u

n témoin s'allume ou un message s'affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d'embrayage afin d'assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé
de contact. Ceci est indiqué par un signal
sonore, accompagné du clignotement du
témoin de service et d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n'effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé de
contact.
Passage en mode START du moteur
Le témoin "S" s'éteint et le moteur
redémarre :
-

avec une boîte de vitesses manuelle

,
enfoncez la pédale d'embrayage,
-

avec une boîte de vitesses manuelle


pilotée :
●

levier de vitesses en position A

ou M,
relâchez la pédale de frein,
●

ou engagez la marche arrière. Dans ce cas, un message apparaît


sur l'afficheur du combiné,
accompagné du témoin "S" qui
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
e

n mode STOP, une action sur le
levier de la boîte de vitesses manuelle
pilotée engendre le redémarrage du
moteur ce qui permet de l'anticiper.
e

n cas d'arrêt automatique du moteur
en pente, l'aide au démarrage en pente
étant active uniquement moteur tournant, il
est nécessaire de redémarrer le moteur en
engageant une vitesse avant de relâcher la
pédale de frein.
Démarrer et arrêter

63Neutralisation
Si l'on veut privilégier le confort
climatique, il est nécessaire de
neutraliser le Stop & Start afin de
permettre un fonctionnement continu
de l'air conditionné.Le système conserve après le
démarrage du moteur avec la clé, le
même état (actif ou inactif) qu'il avait
avant la dernière coupure du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
"S - OFF" pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message
sur l'afficheur du combiné. Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Anomalie de fonctionnement Entretien
en cas de dysfonctionnement, le
Stop & Start se désactive et ces
témoins s'allument au combiné,
accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Faites vérifier par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier
qualifié.
e

n cas d'anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d'embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort. Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau P eu G e OT ou d'un atelier
qualifié).
Le montage d'une batterie non référencée
par P eu G e OT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau P
eu G e OT vous
garantit.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande "S -
OFF" .
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande et l'apparition d'un message sur
l'afficheur du combiné.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

11 8
CEINTURES AUX PLACES AVANT
Les places avant sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de
limiteurs d’effort.
Verrouillage
Tirez la sangle, puis insérez l’embout dans
le boîtier de verrouillage.
v
érifiez son verrouillage en effectuant un
essai de traction sur la sangle.
La sangle abdominale doit être positionnée
le plus bas possible sur le bassin. La sangle
thoracique doit passer au creux de l’épaule.
Ceintures de sécurité à enrouleur
elles sont équipées d’un dispositif de
blocage automatique lors d’une collision ou
d’un freinage d’urgence.
La sécurité lors des chocs frontaux a été
améliorée grâce à l’adoption de ceintures
à prétension pyrotechnique et limiteur
d’effort. Selon l’importance du choc, le
système de prétension pyrotechnique tend
instantanément les ceintures et les plaque
sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique
sont actives lorsque le contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la
ceinture sur le corps des occupants en cas
d’accident.
Témoin de ceinture conducteur non
bouclée
Au démarrage du véhicule,
lorsque le conducteur n’a pas
bouclé sa ceinture, ce témoin
s’allume.
CEINTURES AUX PLACES ARRIÈRE
(COMBI)
La banquette 3 places est équipée de
ceintures à trois points d’ancrage et
d’enrouleurs avec limiteur d’effort.
La place centrale comporte un guide et un
enrouleur de ceinture, solidaires du dossier.
Quand une ceinture n’est pas utilisée,
vous pouvez ranger sa boucle dans
le logement prévu dans l’assise de la
banquette.
e

n cas de débouclage de la ceinture
conducteur, le mode START du Stop &
Start ne peut se déclencher. Le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé de
contact.
Ceintures de sécurité

142
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
Capacité du réservoir : 45 litres environ.
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du
réservoir est atteint, ce témoin
s’allume. Au premier allumage,
il vous reste environ 6 litres de
carburant. Faites rapidement un complément
de carburant pour éviter la panne.
u

ne flèche dans le combiné vous indique
de quel côté du véhicule se situe la trappe à
carburant.
Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l'arrêt.
-

Ouvrez la trappe à carburant.
-


Maintenez le bouchon d'une main.
-


De l'autre main, introduisez la clé, puis

tournez d'un tiers de tour.
-

Retirez le bouchon et accrochez-le à la

patte, située sur la face intérieure de la
trappe.
CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
en cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l'alimentation
du carburant au moteur et l'alimentation
électrique du véhicule.
Celui-ci provoque également le
déverrouillage automatique des portes et
l'allumage des plafonniers.
u n message
apparaît dans l'afficheur du combiné en
fonction de votre version.
Tournez la clé en position STOP pour éviter
le déchargement de la batterie.
v

érifiez l'absence d'odeur et de fuite de
carburant à l'extérieur du véhicule.
Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la clé.
Lorsque la trappe à carburant est


ouverte, un système de sécurité retient
le coulissement de la porte latérale
(Combi).
u

ne étiquette, collée à l'intérieur de la
trappe, vous rappelle le type de carburant à
utiliser.
L'ouverture du bouchon peut déclencher un
bruit d'aspiration d'air. Cette dépression,
tout à fait normale, est provoquée par
l'étanchéité du circuit de carburant.
Quand vous effectuez le plein du réservoir,
n'insistez pas au-delà de la 3
ème coupure
du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Après remplissage du réservoir, verrouillez
le bouchon et refermez la trappe.
Carburant

149
CONTRôLES
Purge de l'eau contenue dans le filtre
à gazole
Si ce témoin s'allume, purgez
impérativement le filtre ; sinon
purgez-le régulièrement à chaque
vidange moteur.
Pour évacuer l'eau, desserrez la vis de
purge ou la sonde de détection d'eau dans
le gazole, située à la base du filtre. Opérez
jusqu'à l'écoulement complet de l'eau. Puis
resserrez la vis de purge ou la sonde de
détection d'eau.
Batterie
À l'approche de la période hivernale,
faites vérifier votre batterie par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à air et filtre habitacle
Le filtre habitacle qui se trouve encrassé
peut détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Reportez-vous au carnet
d’entretien et de garanties pour connaître
la périodicité de remplacement de ces
éléments.
e

n fonction de l'environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l'utilisation du
véhicule (conduite urbaine...), changez-les si
nécessaire deux fois plus souvent.
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut
être nécessaire de faire contrôler l'état des
freins, même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une usure
des plaquettes de freins.
État d'usure des disques/tambours de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques/
tambours de freins, consultez le réseau
P
eu G e OT ou un atelier qualifié.
Frein de stationnement
une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Faites vérifier le système par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à huile
Remplacez périodiquement la cartouche
suivant la préconisation du plan d'entretien
du constructeur.
La présence de cette étiquette, notamment
avec le Stop & Start, indique l'utilisation
d'une batterie au plomb 12
v
de technologie
et de caractéristiques spécifiques, qui
nécessite, en cas de remplacement ou de
débranchement, l'intervention exclusive du
réseau P
eu
G
e
OT ou d'un atelier qualifié.
Se reporter à la rubrique
"
v
érifications

- Sous capot".
Les moteurs HDi font appel à
une technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que vous garantit le réseau
P
eu
G
e
OT.
8
VÉRIFICATIONS
Contrôles

152
BATTERIE
Modèle
sans Stop & Start
A. Point métallique positif de votre véhicule.
B.
Batterie de secours.
C.


Masse de votre véhicule.
D.


Point métallique négatif de votre

véhicule. Recharger la batterie avec un chargeur Démarrer à partir d'une autre batterie
-
Connectez le câble rouge au point

métallique A, puis à la borne (+) de la
batterie de secours B .
-
Connectez une extrémité du câble vert

ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours B.
-
Connectez l'autre extrémité du câble vert

ou noir sur le point de masse C de votre
véhicule (jamais sur le point métallique D
de votre véhicule).
-
Actionnez le démarreur
, laissez tourner le
moteur.
-
Attendez le retour au ralenti et

débranchez les câbles.
n
e rechargez pas la batterie sans
avoir débranché les cosses.
- Débranchez les deux bornes à serrage
rapide de la batterie.
-

Respectez les instructions d'utilisation

données par le fabricant du chargeur.
-
v érifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et nettoyez-les.
-

Rebranchez les deux bornes à serrage

rapide en commençant par la borne (-). Certaines fonctionnalités ne sont
pas disponibles tant que la batterie
n’a pas atteint un niveau de charge
suffisant.
Batterie