2015 Peugeot 208 stop start

Sürüş131
208_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Stop & Start
Gösterge tablosundaki "ECO" ışığı
yanar ve motor geçici olarak durur.
İşleyiş
STOP modu
Dizel e- HDi veya BlueHDi motor ve
otomatikleştirilmiş vites kutusu ile :
-

S
ürat 6 km/saatten düşük.
-

V
ites kolu N konumunda.
Veya
-

F
ren pedalı basılı.
Özel durumlar
STOP modu aşağıdaki durumlarda devreye
girmez :
-
s
ürücü kapısı açık,
-

s
ürücünün emniyet kemeri takılı değil,
-

m
otorun son kez anahtarla
çalıştırılmasından beri aracın sürati 10 km/
saati geçmemiş,
-

a
racın termik konforunun korunması bunu
gerektiriyor,
-

b
uğu çözdürme işlevi devrede,
-

s
istemin kontrolü için bazı anlık şartlar
(akünün şarj seviyesi, motor ısısı, fren
asistansı, dış sıcaklık...) bunu gerektiriyor.
"ECO" gösterge lambası birkaç saniye boyunca
yanıp söner, ardından tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
Sistem, trafiğin durduğu anlarda (kırmızı ışık,
sıkışıklık, ...) -STOP modu- motoru geçici
olarak durdurur. Yeniden hareket etmek
istediğinizde -START modu- motor otomatik
olarak yeniden çalışır. Yeniden çalışma, anlık,
hızlı ve sessiz bir şekilde gerçekleşir.
Şehir kullanımına mükemmel bir şekilde
uyarlanmış olan bu Stop & Start işlevi, araç
dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların
yayılımını ve gürültü kirliliğini azaltmaya imkân
t a nı r.
Dizel BlueHDi motor ve düz vites kutusu
ile

:
-

A

raç durduğu anda.
-

V

ites kolu boş vites konumunda ve debriyaj
pedalı basılı değil.
Benzinli PureTech motor ve düz,
otomatikleştirilmiş veya otomatik vites
kutusu ile :
-

A

raç durduğu anda.
-

V

ites kolu boş vites konumunda ve debriyaj
pedalı basılı değil (düz vites kutusu).
-

F

ren pedalı basılı veya vites kolu N
konumunda (otomatikleştirilmiş veya
otomatik vites kutsu).
6

Sürüş
132
208_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Konforunuz için, park manevrası
esnasında, geri vitesten çıktıktan
sonraki birkaç saniye içerisinde STOP
modu devreye girmez.
Stop & Start, aracın örneğin fren,
vb. gibi organlarının işleyiş biçiminde
değişiklik yapmaz.
Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız ; mutlaka
kontağı anahtarla kapatınız. Bir zaman göstergesi seyahat
esnasında STOP modunda
geçen toplam süreyi hesaplar.
Kontağın her anahtarla
kapatılışında kendini sıfırlar.
Faydalı bilgiler
START modu
Özel durumlarGüvenlik ve konfor gerekçeleriyle, START
modu şu durumlarda otomatik olarak devreye
girer :
-

s
ürücü kapısı açtığınızda,
-

s
ürücünün emniyet kemerini açtığınızda,
-

s
istemin veya aracın kontrolü için bazı
anlık şartlar (akünün şarj seviyesi, motor
ısısı, fren asistansı, klima ayarı...) bunu
gerektiriyor.
"ECO" gösterge lambası birkaç
saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
Düz vites kutusu ile

:
-

D

ebriyaj pedalı basılı.
Otomatikleştirilmiş / otomatik vites kutusu
ile

:
-

V

ites kolu A / D veya M konumunda.
-

F

ren pedalı basılı değil. "ECO"
gösterge lambası söner ve
motor yeniden çalışır.
veya
-

V

ites kolu N konumunda.
-

F

ren pedalı basılı değil.
-

A

rdından vites kolu A / D veya M
konumunda.
veya
-

G

eri vitese takılmış.
Düz vites kutulu bir araçta STOP
modundayken, debriyaja tam basmadan
bir vitese alırsanız, motorun yeniden
çalıştırılmasının sağlanabilmesi için
debriyaj pedalına basmanızı isteyen bir
mesaj ekranda belirir.

Sürüş133
208_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Manuel olarak devreden çıkarma
- Basınız.
- K umandanın ışığı yanık kalır.
-

B
ir mesaj ekrana gelir.
Araç duruyorsa ve STOP modundaysa, motor
hemen yeniden çalışır.
Manuel olarak yeniden devreye sokma
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel
Stop & Start işlevini devreden
çıkartmanız şiddetle tavsiye olunur.
Sürüş tavsiyeleri ve özellikle de su
basmış bir yolda sürüş hakkında daha
fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Motor kaputunun açılması
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden önce, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.
Sürücü mahallinde termik konforun korunması
gibi bazı durumlarda Stop & Start işlevini
devreden çıkartmak yararlı olabilir.
Kontak açıldığı andan itibaren işlev herhangi bir
anda devreden çıkartılabilir.
Bu kumanda Stop & Start işlevini devreden
ç ı k a r t ı r.
İşleyişte anormallik
Stop & Start sistemi, kendine özgü
niteliklere ve teknolojiye sahip bir 12 V
akü gerektirir.
Bu tip akülere yalnızca PEUGEOT
servis ağında veya bir kalifiye servis
atölyesinde müdahale edilmelidir.
12
V akü hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Sistemin çalışmaması durumunda, "ECO OFF"
kumandasının gösterge lambası yanıp söner,
ardından sabit yanar.
Yetkili Servisinize veya PEUGEOT servis ağına
kontrol ettiriniz.
STOP modunda bir anormallik durumunda,
aracın stop etmesi mümkündür. Gösterge
tablosunun tüm uyarı lambaları yanar. Bu
durumda kontağı kapatıp ardından anahtar ile
yeniden çalıştırmanız gerekir.
- B
asınız.
-

K

umandanın ışığı söner.
-

B

ir teyit mesajı ekrana gelir.
Eğer motor STOP modundaysa, hemen
yeniden çalışır.
Kontağın her açılışında Stop & Start
işlevi otomatik olarak yeniden devreye
girer.
6

Sürüş147
208_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Park Assist
İki araç arasına uzunlamasına park
ederken sistem aracın boyundan
çok fazla büyük veya küçük yerleri
algılamaz.
"Parka yardım" işlevi manevra
esnasında otomatik olarak devreye
girdiğinden dolayı park manevrasına
etkisi olmaksızın sesli bir ikaz ile
birlikte ekranda bir gösterge lambasının
yanması mümkündür. Manevra tipinin (iki araç arasına
uzunlamasına giriş veya çıkış)
seçilmesinden sonra artık Stop & Start
sistemi STOP moduna geçmez.
Bu seçimin STOP modundayken
yapılması motorun yeniden çalışmasına
neden olur.
Park Assist sistemi hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Manevra esnasında sürücü park yerinin
boş kaldığını kontrol ederek aracın
hâkimiyetine elinde bulundurmalıdır.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör
açılarda kalan küçük engelleri
algılayamayabilirler. Manevra evreleri esnasında, direksiyon
hızlıca dönebilir : direksiyonu
tutmayınız, elinizi direksiyonun kollarını
arasına sokmayınız ve bol giysilere,
eşarplara, el çantalarına dikkat ediniz...
Yaralanma riski vardır.
Herhangi bir anda, sürücü direksiyonu tutarak
kontrolü yeniden eline alabilir.
Lastik boyutlarının değiştirilmesi
(orijinalinden daha büyük jant, kış
lastikleri, ...) park asistanı işlevinin
düzgün işleyişine engel olabilir. Sistem, iki araç arasına uzunlamasına park
ederken giriş ve çıkış manevralarına yardım
sağlar.
Sistem, bir park yeri algılar ve iki araç arasına
uzunlamasına park etme veya bu park yerinden
çıkma manevraları için yardım sağlar.
Sistem direksiyonu kontrol eder ve sürücüye
görsel ve sesli bilgiler sağlar.
Sürücü hızlanma, frenleme ve düz vites kutulu
araçlarda vitesler ile debriyajı kontrol eder.
6

Pratik bilgiler
154
208_tr_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Asgari yakıt seviyesi
Asgari yakıt seviyesine ulaşıldığında,
gösterge tablosundaki uyarı lambası
yanar. Araçta yaklaşık 5 litre yakıt
kalmıştır. Uyarı lambası yanıp
söndüğünde, çok az yakıt kalmıştır.
Tapa depodaki yerine takılmadıkça
anahtar kilitten çıkarılamaz.
Yakıt tapasının çıkarılması, bir hava
emiş sesine yol açabilir. Normal bir olay
olan bu basınç düşüşü, yakıt devresinin
yalıtım sisteminden kaynaklanır.
Yakıt deposu
Yakıt deposunun kapasitesi : yaklaşık 50 litre.
Yakıtın doldurulması
Tam bir güvenlik içinde yakıt doldurmak için :
F m utlaka motoru durdurunuz,
F

y
akıt deposu kapağını açınız ( 1),
F

a
nahtarı tapaya sokunuz ( 2) ve sola doğru
çeviriniz,
F

t
apayı çıkarınız ve kapağın iç tarafındaki
askıya asınız ( 3),
F

d
epoyu doldurunuz ama pompanın
üçüncü kesmesinden sonra
zorlamayınız


; arızalara yol açabilir.
Stop & Start ile motor STOP
modundayken hiçbir zaman yakıt
doldurmayınız

; mutlaka kontağı
anahtarla kapatınız.
Yakıtın bitmesini önlemek için mutlaka yakıt
ekleyiniz.
Yakıtın tamamen bitmesi durumunda (Dizel),
"Yakıt bitmesi (Dizel)" başlığına bakınız.
Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir etiket size
motor donanıma göre kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır.
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 5 litreden fazla olmalıdır.
1. Y
akıt deposu kapağının açılması.
2. Y
akıt deposu tapasının açılması.
3.
Y

akıt deposu tapasının asılması.

Pratik bilgiler167
208_tr_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Motor bölmesi
İç kumandanın bulunduğu yer, sol ön
kapı kapalı olduğu sürece kaputun
açılmasını engeller.
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.
F K aputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.
F

K
ilitlendiğini kontrol etmek için kaputu
çekiniz.
F

C
kaput tutma çubuğunun klipsini açınız,
yuvasından çıkarınız ve kaputu açık tutmak
için çubuğu sabitleyiniz.
Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor sıcakken, dış kumandaya
ve kaput tutma çubuğuna dikkatli
müdahale ediniz (yanma riski).
Açma
F B kumandasını kaldırınız ve kaputu
kaldırınız.
A.
İ

çerdeki kumanda.
B.
D

ışarıdaki kumanda.
C. K
aput tutma çubuğu.
Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur,
yıkama...) temasını mümkün olduğunca
kısıtlamanız tavsiye edilir.
F

S

ol ön kapıyı açınız.
F

K

apı çerçevesinin altında bulunan A
kumandasını kendinize doğru çekiniz.
Kapama
F C çubuğunu tutma kertiğinden çıkarınız.
F Ç ubuğu, yuvasına klipsleyiniz.
7

Arıza durumunda
208
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Akü 12 V
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesinde veya PEUGEOT
servis ağında yapılmalıdır.
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Akü, motor bölümünde bulunur.
Aküye ulaşmak için :
F ö nce iç sonra dış kol ile kaputu açınız,
F k aput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz,
F

(
+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız,
Aküye erişim
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Genel bilgiler
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Otomatikleştirilmiş vites kutulu
araçlarda motoru çalıştırmak için asla
aracı itmeyiniz.
Akünün (-) kutbuna erişilemez. Motor
dayanağına bir şasi noktası konulmuştur.

Arıza durumunda209
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Başka bir aküden çalıştırmak için
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir. F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K
ırmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün veya akü takviye cihazının
(-) ucuna (veya yardımcı aracın şase
noktasına) bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
İlk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduğunu
ve kapasitesinin boşalmış akünün
kapasitesine eşit veya yüksek olduğunu
kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
F
Y ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
M

otor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+) kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
8