2015 OPEL MOVANO_B ESP

134Prowadzenie i użytkowanie
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 186.
W przypadku gdy przyczyną usterki nie jest rozładowanie akumulatora
pojazdu należy zwrócić się o pomoc
do warsztatu.
Jeśli nie można wybrać położenia
neutralnego, samochód można
wyłącznie odholować z uniesionymi
kołami napędowymi 3 189.
Holowanie awaryjne 3 189.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 88.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Lampka kontrolna u 3 88.
Usterka Jeśli lampki kontrolne u i A świecą
się, a komunikaty SPRAWDŹ ABS i
SPRAWDŹ ESP są widoczne na
informacyjnym kierowcy, występuje
usterka w układzie ABS. Układ

Prowadzenie i użytkowanie135
hamulcowy działa nadal, jednak bez
układu przeciwdziałającego
blokowaniu kół podczas hamowania.9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Jeśli lampki kontrolne u, A , R i
C świecą się, układy ABS i ESP są
wyłączone, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy widoczny
jest komunikat USTERKA
HAMULCÓW . Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał hamulca
nożnego.
Lampka kontrolna R 3 88.
Parkowanie 3 125.
Dźwignia hamulca postojowego
wracająca do położenia
spoczynkowego
W niektórych wersjach pojazdu
dźwignia hamulca postojowego
wraca do pozycji poziomej także przy włączonym hamulcu postojowym.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający i opuścić ją z powrotem
do pozycji poziomej.
Aby zaciągnąć hamulec postojowy,
pociągnąć dźwignię do góry i zwolnić. Dźwignia wróci do pozycji poziomej.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując

136Prowadzenie i użytkowanie
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System zapobiega stoczeniu się
pojazdu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.
System stop-start 3 122.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) stanowi
część układu stabilizacji toru jazdy
(ESP® Plus
), który w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie ślizganiu się kół
napędowych.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest gotowy do
pracy zaraz po włączeniu zapłonu i
zgaśnięciu lampki kontrolnej b na
zestawie wskaźników.
Kontrolka b miga, gdy układ kontroli
trakcji się uaktywnia.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 89.
Wyłączanie

Prowadzenie i użytkowanie137
W razie potrzeby na nawierzchniach
pokrytych błotem lub śniegiem układ
kontroli trakcji można wyłączyć, aby
zwiększyć przyczepność pojazdu:
Nacisnąć przycisk Ø. Zaświeci się
dioda LED w przycisku, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się odpowiedni
komunikat 3 92.
Układ kontroli trakcji można
ponownie włączyć, kolejny raz
naciskając przycisk Ø. Dioda LED w
przycisku zgaśnie. Układ kontroli
trakcji zostaje również ponownie
włączony przy kolejnym włączeniu
zapłonu.
Układ kontroli trakcji włącza się
automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h.
Usterka
Gdy układ wykryje usterkę, lampka
kontrolna A 3 87 świeci się na
zestawie wskaźników, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy widoczny jest odpowiedni
komunikat 3 92.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 93.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Układ stabilizacji toru jazdy
(ESP® Plus
) w razie potrzeby poprawia
stabilność samochodu, niezależnie
od typu nawierzchni i przyczepności opon. Zapobiega również poślizgowi
kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESP® Plus
jest gotowy do pracy
zaraz po włączeniu zapłonu i
zgaśnięciu lampki kontrolnej b na
zestawie wskaźników.Zadziałanie układu ESP® Plus
jest
sygnalizowane miganiem lampki b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 89.

138Prowadzenie i użytkowanie
Wyłączanie
W razie potrzeby na nawierzchniach
pokrytych błotem lub śniegiem układ
ESP® Plus
można wyłączyć, aby
zwiększyć przyczepność pojazdu:
Nacisnąć przycisk Ø. Zaświeci się
dioda LED w przycisku, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się odpowiedni
komunikat 3 92.
Układ ESP® Plus
można ponownie
włączyć, kolejny raz naciskając
przycisk Ø. Dioda LED w przycisku
zgaśnie. Układ ESP® Plus
zostaje
również ponownie włączony przy
kolejnym włączeniu zapłonu.
Układ ESP® Plus
włącza się
automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h.
Usterka
Gdy układ wykryje usterkę, lampka
kontrolna A 3 87 świeci się na
zestawie wskaźników, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy widoczny jest odpowiedni
komunikat 3 92.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 93.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości od 30 km/h
wzwyż. W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.

Prowadzenie i użytkowanie1459Ostrzeżenie
System służy do pomocy podczas
cofania i nie zwalnia kierowcy od
obserwacji.
Kierowca nie może dopuścić do
sytuacji, w której korzystanie z tej
funkcji mogłoby spowodować
niebezpieczeństwo podczas
cofania.
Niezachowanie ostrożności podczas cofania może
doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu, obrażeń ciała lub śmierci. Przed rozpoczęciem manewru
cofania należy zawsze sprawdzić
widok w zewnętrznych lusterkach
wstecznych i spojrzeć przez ramię
w tył.
Systemy wspomagające kierowcę nie zwalniają go od pełnej
odpowiedzialności za kierowanie
pojazdem.
Paliwo
Paliwo do silników
wysokoprężnych Stosować wyłącznie olej napędowy
zgodny z EN 590, o niskiej zawartości
siarki (maks. 10 ppm). Mogą być
stosowane zamienne,
znormalizowane paliwa zawierające
do 7% paliwa typu biodiesel
(= FAME zgodnie z normą EN14214)
względem objętości (np. norma
DIN 51628 lub jej odpowiedniki).
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Zabronione jest stosowanie olejów do silników okrętowych, olejów
opałowych, emulsji wodnych, a także
olejów napędowych
wyprodukowanych w całości na bazie tłuszczów roślinnych, takich jak olej
rzepakowy czy paliwo biodiesel. Olej
napędowy nie może być mieszany z
paliwami przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Płynność oleju napędowego i jego
podatność na filtrowanie są
uzależnione od temperatury
zewnętrznej. Zimą należy tankować
olej napędowy o gwarantowanych
przez jego producenta
właściwościach
niskotemperaturowych.
Uzupełnianie paliwa9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze

Prowadzenie i użytkowanie147
Informacje ogólneOficjalne dane dotyczące zużycia
paliwa i emisji CO 2 podano w
odniesieniu do modelu
podstawowego UE ze standardowym
wyposażeniem.
Dane dotyczące zużycia paliwa i
emisji CO 2 są ustalane na podstawie
rozporządzenia
715/2007 692/2008 A z
uwzględnieniem masy pojazdu w stanie gotowości do jazdy, zgodnie ze
specyfikacją zawartą w
rozporządzeniu.
Danych tych nie można traktować
jako gwarantowanego,
rzeczywistego zużycia paliwa przez
dany samochód. Dodatkowe
wyposażenie może skutkować
wyższymi niż podane wartości
zużycia paliwa i emisji CO 2. Co
więcej, zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy kierowcy oraz
od sytuacji na drodze.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Zamontowanie haka holowniczego
po odebraniu pojazdu należy
powierzyć warsztatowi. Może być
konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą
W przypadku przyczepy z hamulcem
należy podczepić linkę asekuracyjną.
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany
jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulęhaka. W przypadku przyczep o niskiej stabilności zaleca się stosowanie
stabilizatora.
Nie wolno przekraczać prędkości
maksymalnej 80 km/h, nawet w
krajach, w których dopuszczalna jest
wyższa prędkość.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 216.
Ciągnięcie przyczepy Obciążenie przyczepyMaksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.

Prowadzenie i użytkowanie149
Wysokość sygnału ostrzegawczego
ulegnie zmianie w przypadku usterki
kierunkowskazu pojazdu ciągnącego
lub przyczepy.
System stabilizacji
przyczepy Jeśli układ wykryje utratę
przyczepności kół przyczepy, moc
silnika zostanie zredukowana i
zestaw samochód-przyczepa
zostanie wyhamowany tak, aby
ustabilizować tor jazdy. Podczas
aktywnej pracy układu trzymać
kierownicę tak stabilnie, jak to
możliwe.
System stabilizacji przyczepy (TSA)
jest funkcją układu stabilizacji toru
jazdy (ESP) 3 137.Wyposażenie
dodatkowe
Podwyższone obroty biegu
jałowego
Aby włączyć, w nieruchomym
pojeździe z silnikiem pracującym na biegu jałowym:
■ Wybrać bieg neutralny (mechaniczna skrzynia biegów =
N )
■ Wcisnąć pedał sprzęgła
■ Nacisnąć włącznik na desce rozdzielczej
■ Zwolnić pedał sprzęgła
Obroty jałowe silnika wzrosną do
1200 obr./min.
Jeśli układ nie działa, powtórzyć
procedurę lub stopniowo zwolnić
pedał sprzęgła.
Aby wyłączyć, nacisnąć pedał
sprzęgła i nacisnąć włącznik na
desce rozdzielczej.