2015 OPEL ASTRA J Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim215Kütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult pliivaba kütust, mis
vastab Euroopa standardile EN 228
või E DIN 51626-1 või samaväärsele.
Teie mootor töötab neile kütustele
vastava E10 kütusega. E10 kütus
sisaldab kuni 10% bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 297. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid egakütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50
miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevadiisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
sarnaseid diislikütuse ja vee
emulsioone. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Kütus vedelgaasiga
sõitmiseks
Vedelgaasi tähis on LPG (Liquefied
Petroleum Gas) või selle
prantsuskeelse nimetuse järgi GPL
(Gaz de Pétrole Liquéfié). LPG-d
nimetatakse ka autogaasiks.
LPG koosneb põhiliselt propaanist ja
butaanist. Selle oktaanarv on
olenevalt butaani osakaalust 105 kuni 115. LPG-d säilitatakse vedelas
olekus ligikaudsel rõhul 5 - 10 baari.

216Sõitmine ja töörežiim
Keemispunkt sõltub rõhust ja segu
vahekorrast. Keskkonnarõhul on see
vahemikus -42 °C (puhas propaan)
kuni -0,5 °C (puhas butaan).Ettevaatust
Süsteem töötab umbes -8 °C kuni
100 °C õhutemperatuuri juures.
LPG-süsteemi täielik toimimine on
tagatud ainult vedelgaasi
kasutamisel, mis vastab DIN EN 589
miinimumnõuetele.
Kütusevaliku nupp
Nupu LPG vajutamisel lülitub
süsteem ümber bensiini ja vedelgaasi kasutamise vahel, kui on saavutatud
vajalikud parameetrid
(jahutusvedeliku temperatuur, gaasi
temperatuur ja mootori minimaalne
kiirus). Need nõuded täituvad
tavaliselt ligikaudu 60 sekundi pärast
(olenevalt välistemperatuurist) ja esmakordsel tugeval gaasipedaalile
vajutamisel. Märgutule olek näitab
kehtivat töörežiimi.1 off=bensiini kasutamine1 süttib=vedelgaasi kasutamine1 vilgub=lülitamine ei ole võimalik,
üht liiki kütus on
lõppenud
Niipea kui vedelgaasi paak on tühi,
lülitatakse automaatselt sisse
bensiini kasutamine, kuni süüde välja lülitatakse.
Iga kuue kuu järel tuleb lasta
bensiinipaagil tühjeneda kuni
märgutule i süttimiseni ja seejärel
tankida. See aitab kütuse kvaliteeti ja süsteemi toimimist alal hoida bensiinikasutamiseks.
Täita paak täielikult regulaarsete
ajavahemike järel, et vältida
korrosiooni teket paagis.
Rikked ja nende kõrvaldamine
Kui gaasiga töötamine ei ole võimalik,
kontrollige järgmist:
■ Kas vedelgaasi on piisavalt?
■ Kas käivitamiseks on piisavalt bensiini?
Äärmuslikel temperatuuridel võib
olenevalt gaasi koostisest süsteemi
ümberlülitumisele bensiinilt
gaasirežiimile kuluda veidi kauem
aega.
Äärmuslikes olukordades võib
süsteem ka bensiinirežiimile tagasi
lülituda, kui miinimumnõuded ei ole
täidetud.
Kõikide muude rikete korral tuleb
pöörduda abi saamiseks
hooldustöökotta.

Sõitmine ja töörežiim217Ettevaatust
Selleks et tagada LPG-süsteemi
ohutust ning garantii kehtivust,
tohivad remonditöid ja seadistusi
teostada ainult väljaõpetatud
spetsialistid.
Vedelgaasile on antud eriline lõhn (lõhnastatud), et lekkeid oleks kerge
avastada.
9 Hoiatus
Kui tunnete sõidukis või selle
vahetus läheduses gaasi lõhna,
lülitage kohe bensiinirežiimile
ümber. Tankimise ajal ei tohi
suitsetada. Hoidke kaugemale
lahtisest tulest ja süüteallikatest.
Võimaluse korral sulgege
mitmekäiguventiili käsitsi sulgemise
ventiil. Mitmekäiguline ventiil asub
pakiruumis vedelgaasipaagil,
pakiruumi põrandakatte all.
Keerake käsiratast päripäeva.
Kui pärast käsitsi sulgemise ventiili
sulgemist ei ole gaasilõhna enam
tunda, võib sõidukit kasutada
bensiinirežiimis. Gaasilõhna
püsimisel ärge mootorit käivitage.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Maa-alustes parklates järgige nende
haldaja juhiseid ja kohalikke eeskirju.
Märkus
Õnnetuse korral lülitage süüde ja
valgustid välja. Sulgege multiventiili
manuaalne sulgeventiil.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.

218Sõitmine ja töörežiim9Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud. Kütusepaagi
täiteava luugi avamiseks tuleb luugile vajutada.
Avamiseks keerake korki aeglaselt
vasakule.Kütusepaagi täiteava korgi saab kinnitada täiteava luugi küljes olevale
klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset katkemist võib
sellele lisada maksimaalselt kaks
kütuseannust.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.

Sõitmine ja töörežiim219
Sulgemiseks keerake kütusepaagi
täiteava korki paremale, kuni kostub klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Tankimine vedelgaasiga
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
Vedelgaasi täiteava klapp asub
kütuse täiteava korgi taga.
Keerake täitmistorult kaitsev kork ära.
Kruvige nõutav adapter käsitsi
pingutades täiteava külge.
ACME-adapter: Keerake täitmisdüüsi
mutter adapterile. Vajutage
täitmisdüüsi lukustushoob alla.
DISH-täitmistoru (Itaalia): Paigaldage
täitmistoru düüs adapterisse.
Vajutage täitmisdüüsi lukustushoob
alla.
Bajonett-tüüpi täitmistoru:
Paigaldage täitmistoru düüs
adapterile ja keerake veerand pööret
vasakule või paremale. Tõmmake
täitmistoru düüsi lukustushoob
lõpuni.
EURO-täitmistoru: Vajutage
täitmistoru düüs adapterile, kuni see
fikseerub.
Vajutage vedelgaasiga varustamise
nuppu. Täitesüsteem seiskub või
hakkab aeglasemalt tööle, kui 80%
paagi mahust on täidetud
(maksimaalne täituvustase).
Täitmissüsteemi nupu vabastamisel täitmine peatub. Vabastage
lukustushoob ja eemaldage täitetoru
düüs. Vähesel hulgal vedelgaasi võib
eralduda.

220Sõitmine ja töörežiim
Eemaldage adapter ja pange see
sõidukisse hoiukohta.
Paigaldage kaitsev kork, et
täitmistoru avasse ega süsteemi ei
satuks võõrmaterjali.9 Hoiatus
Süsteemi ehituse tõttu on
lukustushoova vabastamise
järgne vedelgaasi lekkimine
vältimatu. Vältige selle
sissehingamist.
9 Hoiatus
Ohutuskaalutlustel tohib
vedelgaasipaaki täita ainult 80%
ulatuses.
Vedelgaasi paagi mitmekäiguline
klapp piirab täitmiskogust
automaatselt. Suurema koguse
lisamisel soovitame mitte hoida
sõidukit päikese käes kuni
ülemäärase koguse
ärakasutamiseni.
Täitmisadapter
Kuna täitmissüsteemid ei ole
standardiseeritud, vajate erinevaid adaptereid, mis on saadaval Opeli
edasimüüjatelt ja Opeli volitatud
remonditöökodades.
ACME-adapter: Belgia, Saksamaa,
Iirimaa, Luksemburg, Šveits
Bajonett-tüüpi adapter: Madalmaad,
Norra, Hispaania, Ühendkuningriik
EURO-adapter: Hispaania

Sõitmine ja töörežiim221
DISH-adapter (Itaalia): Bosnia-
Hertsegoviina, Bulgaaria, Taani,
Eesti, Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia,
Horvaatia, Läti, Leedu, Makedoonia,
Austria, Poola, Portugal, Rumeenia,
Rootsi, Šveits, Serbia, Slovakkia,
Sloveenia, Tšehhi Vabariik, Türgi,
Ukraina, Ungari
Kütusepaagi täiteava kork Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Opel Astra mudeli kütusekulu (kokku) on vahemikus 8,1 kuni 3,7 l/100 km.
CO 2 heitmete tase (kokku) on
vahemikus 189 kuni 97 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave Ametlik kütusekulu ja esitatud
konkreetsed CO 2 heitmete andmed
põhinevad ELi standardvarustusega
baasmudelil.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
(EÜ) nr 715/2007 (kasutades uusimat kohaldatavat versiooni), võttes
määruse nõuetest lähtudes arvesse
sõiduki kaalu sõiduvalmis seisundis.
Need arvud on esitatud ainult eri
sõidukivariantide omavaheliseks
võrdlemiseks ning neid ei saa
käsitada konkreetse sõiduki tegeliku
garanteeritud kütusekuluna.Lisavarustusega võib saada esitatud
kütusekulust ja CO 2-tasemest veidi
suuremad tulemused. Lisaks muule
sõltub kütusekulu juhi sõidustiilist
ning tee- ja liiklusoludest.

222Sõitmine ja töörežiimHaagise haakeseadis
Üldinfo Kasutada tohib ainult Teie sõidukigakasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haagise pidurdustule lambi rikke
avastamise funktsioon ei avasta
lambi osalist riket, nt 4 x 5 W lampide
korral avastab see funktsioon lambi
rikke vaid sel juhul, kui on alles vaid
üks 5 W lamp või mitte ühtki.
Haakeseadise paigaldamine võib katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Haakekonksu tuleb
alati hoida sõidukis.Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagise ja suurema kui 1300 kg (Sports Tourer:
1200 kg) täismassiga haagise
vedamisel soovitatakse sõitmisel üle
80 km/h tungivalt kasutada
stabilisaatorit.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava rõhuni 3 310.Haagise pukseerimine
Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Et kõrguse
suurenedes väheneb hõredamaks
muutuva õhu tõttu mootori võimsus ja
sellest tulenevalt kallakul ülespoole
liikumise võime, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10% iga 1000 m kohta.
Väikese kaldega teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.