2015 MAZDA MODEL CX-5 ECO mode

4-86
Al volante
Interruttori e comandi
WAlzafari*
L’angolo di proiezione del fascio luminoso
dei fari varia a seconda del numero di
passeggeri e del carico trasportato.
L’angolazione del fascio luminoso viene
regolata automaticamente quando si
accendono i fari.
Una spia indica un malfunzionamento
del sistema o una condizione operativa.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
WLuci diurne*
In alcuni Paesi la legge prescrive che i
veicoli, quando sono in marcia, devono
avere le luci accese anche di giorno
(luci diurne).
Le luci diurne si accendono automatica-
mente quando il veicolo si mette in marcia.
Si spengono quando si aziona il freno di
stazionamento e si porta la leva del
cambio in posizione P (veicolo con
cambio automatico).
NOTA
•L’operazione del sistema luci
Leaving Home può essere attivata
o disattivata.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-12.
•Quando il pulsante di blocco del
trasmettitore viene premuto e il
veicolo riceve il segnale del
trasmettitore medesimo, le luci si
spengono.
•Quando l’interruttore fari è in una
posizione diversa da o ,
le luci si spengono.
NOTA
(Eccetto per i paesi ove ciò è vietato
dalla legge)
Le luci diurne possono essere disattivate.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina9-12.
*Alcuni modelli.

4-110
Al volante
i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l’energia cinetica che viene generata quando il veicolo decelera,
in seguito ad una frenata o per l’effetto del freno motore, finisce per essere dispersa come
energia termica. L’utilizzo di questa energia cinetica dispersa per generare elettricità ed
alimentare alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo, come A/C e audio, consente
di ridurre il consumo di carburante. Il sistema adottato da Mazda per generare elettricità da
questa energia cinetica si chiama sistema di rigenerazione in frenata (i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ONRigenerazione
energia
CaricaBatteria
Batteria
Alimentazione
Alimentazione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticoCondensatore
CondensatoreConvertitore DC-DC
Convertitore DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
*Alcuni modelli.

4-119
Al volante
Selezione guida
La selezione guida è un sistema che consente di commutare il modo di guida del veicolo.
Quando è selezionato il modo sport, la risposta del veicolo all’azionamento
dell’acceleratore è più reattiva. Questo velocizza ulteriormente l’accelerazione in modo
da poter effettuare in sicurezza certe manovre come cambi di corsia, innesti nel traffico
osorpassi.
WInterruttore selezione guida
Premere l’interruttore selezione guida
verso il lato (avanti) per
selezionare il modo sport.
Tirare l’interruttore selezione guida verso
il lato (indietro) per annullare il
modo sport.
Selezione guida (Cambio automatico)*
Non usare il modo sport quando si guida su fondi stradali sdrucciolevoli perché bagnati
o innevati. Ciò potrebbe causare il pattinamento degli pneumatici.
AVVERTENZA
NOTA
•Quando è selezionato il modo sport, la guida è caratterizzata da regimi del motore più
elevati perciò il consumo di carburante potrebbe aumentare. Mazda raccomanda di
annullare il modo sport durante una normale guida.
•Il modo di guida non è commutabile nelle condizioni seguenti:
• L’ABS/TCS/DSC è operante
• Il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC)/
regolatore automatico di velocità è operante.
• Il volante è ampiamente sterzato
NOTA
•Quando l’accensione viene
commutata OFF, il modo sport
viene annullato.
•Quando è selezionato il modo sport,
il veicolo potrebbe scalare marcia
o accelerare leggermente a secondo
delle condizioni di guida.
*Alcuni modelli.

4-124
Al volante
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo usato per indicare una serie di avanzati sistemi di
sicurezza e di supporto al conducente facenti uso di una telecamera controllo abbaglianti
(FSC) e sensori radar. Questi sistemi consistono in sistemi di sicurezza attiva e di
sicurezza preventiva.
Questi sistemi sono designati ad assistere il conducente nel guidare in sicurezza
alleviandone il carico e aiutandolo ad evitare collisioni o riducendone gli effetti. Tuttavia,
poiché ogni sistema ha delle limitazioni, guidare sempre con prudenza e non fare
affidamento solo sui sistemi.
WTecnologia di sicurezza attiva
La tecnologia di sicurezza attiva funge da supporto per una guida più sicura aiutando il
conducente a riconoscere le situazioni di potenziale pericolo ed evitare incidenti.
Sistemi di supporto alla consapevolezza del conducente
Visibilità notturna
Sistema fari adattativi (AFS)..............................................................................pagina 4-127
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC) ...................................................pagina 4-128
Fari a LED adattativi ..........................................................................................pagina 4-131
Sistema di rilevamento anteriore/posteriore
Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS) ...............................................pagina 4-135
Monitoraggio punto cieco (BSM) ......................................................................pagina 4-141
Riconoscimento distanza tra veicoli
Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) ........................pagina 4-147
Rilevamento affaticamento conducente
Allertamento attenzione conducente ..................................................................pagina 4-150
Rilevamento ostacolo retrostante all’uscita da uno spazio di parcheggio
Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA) ...............................pagina 4-153
Sistemi di supporto
alla consapevolezza del conducente
Distanza tra veicoli
Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC) ................................pagina 4-158
Cambio corsia
Sistema assistente mantenimento corsia ............................................................pagina 4-168
Controllo velocità
Limitatore di velocità regolabile ........................................................................pagina 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Alcuni modelli.

4-128
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema controllo abbaglianti (sistema HBC) determina le condizioni esistenti davanti al
veicolo usando la telecamera controllo abbaglianti (FSC) quando si guida di notte, al fine
di commutare automaticamente i fari fra abbaglianti e anabbaglianti.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h, se non ci sono veicoli davanti o veicoli
che procedono in direzione opposta, i fari vengono tenuti in posizione di abbaglianti.
Il sistema commuta i fari nella posizione di luci anabbaglianti nei casi seguenti:
•Quando il sistema rileva la presenza di un veicolo o dei fari/luci di un veicolo che
procede in direzione opposta.
•Il veicolo percorre strade illuminate da una fila di lampioni o su strade urbane o
suburbane ben illuminate.
•Il veicolo viaggia a velocità inferiore a 20 km/h circa.
La spia luminosa si accende o lampeggia quando il sistema è malfunzionante.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)*
•Evitare di regolare l’altezza del veicolo, modificare i fari o rimuovere la telecamera,
altrimenti il sistema non funzionerà regolarmente.
•Non fare eccessivo affidamento sul sistema controllo abbaglianti (sistema HBC)
e guidare il veicolo con la necessaria prudenza. Commutare i fari fra luci abbaglianti
e luci anabbaglianti manualmente, se necessario.
Telecamera controllo
abbaglianti (FSC)
La distanza di rilevamento della
telecamera controllo abbaglianti
(FSC) varia a seconda delle
condizioni circostanti.
AVVERTENZA
*Alcuni modelli.

4-141
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) è stato concepito per aiutare il
conducente a tenere sotto controllo l’area retrostante il veicolo su entrambi i lati durante
i cambi di corsia, avvisando il conducente della presenza di veicoli in avvicinamento da
dietro sulla corsia adiacente.
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da
dietro mentre si viaggia in marcia avanti con velocità pari o superiore a 30 km/h e accende
le spie luminose, di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è equipaggiato sugli
specchietti retrovisori esterni, quando le condizioni lo richiedono. Se la leva degli indicatori
di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia nella direzione in cui la spia
luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, il sistema avvisa il conducente che
è presente un veicolo nell’area di rilevamento facendo lampeggiare la spia luminosa del
monitoraggio punto cieco (BSM) stesso e attivando una segnalazione acustica.
L’area di rilevamento di questo sistema copre le corsie di marcia ad ambo i lati del veicolo e
si estende dalla parte posteriore delle porte anteriori per una distanza di 50 m dietro il veicolo.
Sistema monitoraggio punto cieco (BSM)*
Controllare sempre con lo sguardo l’area attorno al veicolo prima di effettuare un cambio di corsia:
Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di
taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM)
potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un veicolo
nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità di
controllare che non ci siano veicoli dietro.
Aree di rilevamento
Il vostro veicolo
ATTENZIONE
*Alcuni modelli.

4-153
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (sistema RCTA) è stato
concepito per aiutare il conducente a tenere sotto controllo l’area retrostante il veicolo su
entrambi i lati mentre il veicolo è in retromarcia, avvisando il conducente della presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro.
Il sistema avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (sistema RCTA) rileva i veicoli
in avvicinamento dai lati destro e sinistro del veicolo mentre questo sta facendo
retromarcia per uscire da uno spazio di parcheggio, e notifica al conducente del potenziale
pericolo usando le spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) e il
cicalino spia.
Operazione avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)
1. Il sistema avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (sistema RCTA) opera
quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in posizione di retromarcia (R).
Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)*
Aree di rilevamento
Il vostro veicolo
*Alcuni modelli.

4-165
Al volante
i-ACTIVSENSE
Come impostare la distanza tra i veicoli
con il controllo automatico della
velocità attivo
La distanza tra i veicoli impostata si
accorcia ogni volta che si preme
l’interruttore . La distanza tra i veicoli
impostata si allunga ogni volta che si preme
l’interruttore . La distanza tra i veicoli
può essere impostata su 4 livelli; Distanza
lunga, media, corta, ed estremamente corta.
Variazione della velocità veicolo
impostata
Variazione della velocità veicolo
impostata mediante uso
dell’interruttore SET
Premere l’interruttore SET per accelerare.
Premere l’interruttore SET
per decelerare.
Ad ogni azionamento dell’interruttore
SET la velocità veicolo impostata varia
come segue.
Per accelerare usando il pedale
acceleratore
Premere il pedale acceleratore, quindi
premere l’interruttore SET
o SET una
volta raggiunta la velocità desiderata. Se
un interruttore non può essere azionato, il
sistema ritorna alla velocità impostata una
volta rilasciato il pedale acceleratore.
Linea guida per
distanza tra i veicoli
(con velocità veicolo
di 80 km/h)Indicazione sul
display
Lunga
(circa 50 m)
Media
(circa 40 m)
Corta
(circa 30 m)
Estremamente corta
(circa 25 m)
NOTA
•La distanza tra i veicoli varia a
seconda della velocità del veicolo,
più la velocità del veicolo è lenta,
più la distanza si accorcia.
•Quando l’accensione viene
commutata su ACC o OFF e quindi
si riavvia il motore, il sistema
imposta automaticamente la stessa
distanza tra i veicoli che era
impostata precedentemente.
Modelli
EuropeiEccetto
modelli
Europei
Azionamento
breve1 km/h 5 km/h
Azionamento
lungo10 km/h
NOTA
Per esempio, se l’interruttore SET
viene premuto quattro volte, la velocità
veicolo impostata varia come segue:
(Modelli Europei)
La velocità del veicolo aumenta o
diminuisce di 4 km/h.
(Eccetto modelli Europei)
La velocità del veicolo aumenta o
diminuisce di 20 km/h.
Le spie e il controllo del freno non
sono operativi quando il pedale
acceleratore è premuto.
AVVERTENZA