2015 MAZDA MODEL CX-5 AUX

4-43
Durante a Condução
Painel de Instrumentos e Indicadores
A luz liga continuamente se ocorrer um
dos seguintes casos.
•Óleo dos travões insuficiente
•Avaria no sistema de travagem.
Se a luz avisadora do sistema de travagem
se mantiver ligada, o nível óleo dos
travões poderá estar baixo ou poderá
haver uma avaria no sistema de travagem.
Estacione o veículo imediatamente num
local seguro e consulte um reparador
qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda.WLuz Avisadora do ABS
Se a luz avisadora do ABS permanecer
ligada quando estiver a conduzir, significa
que a unidade de controlo do ABS detetou
uma avaria do sistema. Se tal acontecer, os
seus travões irão funcionar normalmente
como se o veículo não estivesse equipado
com sistema ABS.
Consulte um reparador qualificado o mais
cedo possível, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda.
Não conduza com a luz avisadora do
sistema de travagem ligada. Consulte
um reparador qualificado o mais cedo
possível para inspecionar os travões,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda:
É perigoso conduzir com a luz
avisadora dos travões ligada. Indica
que os seus travões podem não
funcionar de todo ou que podem
falhar completamente a qualquer
momento. Se a luz permanecer
ligada, após verificar que o travão de
estacionamento está totalmente
libertado, inspecione imediatamente
os travões.
Além disso, a eficácia da travagem
pode diminuir por isso poderá
necessitar de pressionar o pedal dos
travões com mais força do que a
normal para parar o veículo.
AVISO
CUIDADO
NOTA
Quando a bateria está descarregada e é
utilizada uma ligação adicional a uma
bateria auxiliar, verifica-se uma
oscilação de regime do motor e a luz
avisadora do ABS poderá ligar. Se isto
ocorrer, é o resultado de um nível de
carga da bateria reduzido e não
significa a existência de avaria no
sistema ABS.
Recarregue a bateria.
Consulte Recarga da Bateria na
página 6-41.

4-105
Durante a Condução
Tr av õ e s
Não confie plenamente no sistema de Assistência ao Arranque em Subida (HLA):O sistema de Assistência ao Arranque
em Subida (HLA) é um sistema auxiliar
que ajuda ao arranque do veículo a
partir do estado de repouso numa
superfície inclinada. O sistema opera
apenas durante dois segundos e
portanto, é perigoso confiar plenamente
no sistema quando pretender iniciar a
marcha do veículo, pois este poderá
deslocar-se inesperadamente no sentido
contrário e causar um acidente.
O veículo poderá deslocar-se
consoante a carga do veículo ou se
estiver a rebocar um atrelado.
Adicionalmente, em veículos com
caixa de velocidades manual, poderá
ocorrer um deslocamento do veículo
no sentido contrário consoante o
modo como o pedal da embraiagem
ou o pedal do acelerador é operado.
Confirme sempre se estão reunidas
todas as condições de segurança à
volta do veículo antes de iniciar a
marcha do veículo.
NOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera em superfícies inclinadas
ligeiras. Adicionalmente, o
gradiente da superfície inclinada no
qual o sistema irá operar varia de
acordo com a carga do veículo.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera se o travão de estacionamento
for aplicado, se o veículo não tiver
parado completamente ou se o pedal
da embraiagem for libertado.
•Durante o funcionamento do
sistema de Assistência do Arranque
em Subida, poderá sentir um
endurecimento e vibração do pedal
dos travões, contudo, isto não
significa a existência de avaria.
AVISONOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera quando a luz indicadora
TCS/DSC está ligada.
Consulte Luzes Avisadoras/
Indicadoras na página 4-33.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
desliga mesmo que o interruptor
TCS OFF seja pressionado para
desligar o TCS.
•(Caixa de velocidades
automática)
Embora o sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opere durante a paragem ao ralenti,
a função prevenção de
deslocamento do veículo opera para
evitar o movimento do veículo.

4-106
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o sistema ABS responde
automaticamente libertando e aplicando o
travão à roda em causa.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal dos travões e poderá ouvir um
ruído surdo produzido pelo sistema de
travagem. Trata-se do funcionamento
normal quando o ABS opera. Não trave a
fundo, continue a pressionar normalmente
o pedal dos travões.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS)
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução
sobre gelo e neve nem hidroplanagem
(fricção e contacto reduzidos dos
pneus com a estrada devido à
presença de água na superfície da
mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
AVISO
NOTA
•As distâncias de travagem podem
ser superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha, por
exemplo) as quais geralmente
possuem uma base compacta.
Um veículo com um sistema de
travagem normal pode requerer uma
distância menor para parar nestas
circunstâncias, uma vez que os
pneus formam uma camada do
material da superfície, que lhes
serve de calço quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS
pode ser ouvido quando o motor é
ligado ou imediatamente após
iniciar a marcha do veículo,
contudo, trata-se do funcionamento
normal e não significa a existência
de avaria.

4-107
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
melhora a tração e a segurança através do
controlo do binário do motor e da
travagem. Quando o TCS deteta falta de
aderência nas rodas motrizes, o mesmo
diminui o binário do motor e aciona os
travões para evitar a perda de tração.
Isto significa que numa superfície
escorregadia, o motor adapta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes sem que
as mesmas patinem ou percam tração.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Sistema de Controlo de
Tração (TCS)
Não se baseie no Sistema de Controlo
de Tração (TCS) como garantia de
uma condução segura:
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a
uma distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na superfície
da mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
Utilize pneus para neve ou correntes e
conduza a velocidades reduzidas
quando as estradas estiverem cobertas
de gelo e/ou neve:
É perigoso conduzir sem dispositivos
apropriados de tração em estradas
cobertas de neve e/ou gelo. O Sistema
de Controlo de Tração (TCS) por si só
não poderá fornecer uma tração
adequada e portanto não estará livre
de sofrer um acidente.
NOTA
Para desligar o TCS, pressione o
interruptor TCS OFF (página 4-108).
AVISO

4-109
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O controlo dinâmico de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em
estradas escorregadias, ou durante uma
manobra de emergência, reforçando a
segurança do veículo.
Consulte ABS (página 4-106) e TCS
(página 4-107).
O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 Km/h.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC)
Não se baseie no Controlo Dinâmico
de Estabilidade como garantia de
uma condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
AVISO
•O DSC pode não funcionar
corretamente se não forem tomadas
as seguintes precauções:
• Utilize pneus do tamanho
especificado pela Mazda nas
quatro rodas.
• Utilize pneus do mesmo
fabricante, marca e piso nas
quatro rodas.
• Não misture pneus usados.
•O DSC pode não funcionar
corretamente se utilizar correntes
para os pneus ou um pneu
sobressalente temporário devido à
diferença de diâmetro.
CUIDADO

4-141
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) foi concebido para auxiliar o
condutor na verificação da zona na traseira do veículo em ambos os lados durante a
mudança de faixa, alertando o condutor para a presença de veículos próximos da traseira
do seu veículo na faixa adjacente.
O sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) deteta veículos que se aproximem a
partir da traseira, enquanto conduz na direção em frente, a uma velocidade igual ou superior a
30 km/h e liga as luzes avisadoras do sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
equipadas nos espelhos retrovisores exteriores consoante as condições. Se a alavanca das
luzes de mudança de direção for operada para sinalizar uma mudança de faixa para a direção
na qual a luz avisadora do sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) está ligada, o
sistema avisa o condutor de um veículo na área de deteção piscando a luz avisadora do
sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) e ativando um som de aviso.
A área de deteção neste sistema cobre as faixas de rodagem em ambos os lados do veículo
e da parte traseira das portas dianteiras até cerca de 50 m atrás do veículo.
Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)*
Verifique sempre área circundante visualmente antes de efetuar a mudança de faixa:
O sistema foi concebido apenas para assisti-lo na verificação da existência de veículos
na sua traseira ao mudar de faixa. Devido às várias limitações no funcionamento do
sistema, a luz avisadora da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) poderá não piscar
ou poderá ser atrasada, mesmo que outro veículo esteja presente numa faixa
adjacente. Verifique sempre a traseira.
Áreas de deteção
O seu veículo
AVISO
*Alguns modelos.

4-153
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) foi concebido para auxiliar
o condutor na verificação da zona na traseira do veículo, em ambos os lados, enquanto o
veículo estiver em marcha-atrás, alertando o condutor para a presença de veículos que se
aproximem da traseira do seu veículo.
O sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) deteta os veículos que se
aproximem dos lados direito e esquerdo, enquanto o veículo estiver em marcha-atrás ao
sair de um lugar de estacionamento, e notifica o condutor de possível perigo utilizando as
luzes avisadoras e o besouro de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
Funcionamento do Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
1. O sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) opera quando a alavanca
das velocidades (caixa de velocidades manual) ou a alavanca das velocidades (caixa de
velocidades automática) for deslocada para a posição marcha-atrás (R).
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)*
Áreas de deteção
O seu veículo
*Alguns modelos.

4-154
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
2. Se existir a possibilidade de colisão com um veículo em aproximação, a luz avisadora de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) pisca e o som de aviso é ativado em simultâneo.
(Com monitorização da traseira)
A indicação de aviso do Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) na
monitorização da traseira também sincroniza com a luz avisadora da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) nos espelhos retrovisores exteriores.
Verifique sempre a área circundante visualmente antes de colocar o veículo em
marcha-atrás:
O sistema foi concebido apenas para auxiliá-lo na verificação da existência de
veículos na sua traseira quando colocar o veículo em marcha-atrás. Devido a
algumas limitações no funcionamento deste sistema, a luz avisadora da
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) poderá não piscar ou poderá ser atrasada,
mesmo que outro veículo esteja atrás do seu veículo. Verifique sempre a traseira.
(Com monitorização da traseira)
AVISO