2015 MAZDA MODEL CX-5 tow
[x] Cancel search: towPage 633 of 733
7-9
W razie awarii
Przebita opona
WObs áuga zestawu do awaryjnej
naprawy opony
1. Zatrzymaj samochód na p áaskiej
powierzchni mo*liwie najdalej od
ruchu ulicznego i uruchom hamulec
postojowy.
2. Ustaw d(wigni
zmiany biegów
skrzyni automatycznej w pozycji Park
(P), a w przypadku skrzyni manualnej
w ácz pierwszy lub wsteczny bieg (R)
iwy ácz silnik.
3. W ácz wiat áa awaryjne.4. Popro pasa*erów o opuszczenie
samochodu, wyjmij baga*e i zestaw do
awaryjnej naprawy opon.
5. Dobrze wstrz nij pojemnikiem
z uszczelniaczem opon.
UWAGA
•Zestawu do awaryjnej naprawy
opon nie mo*na u*ywa ü
wnast
pujcych przypadkach.
Skonsultuj si
ze specjalistycznym
serwisem, zalecamy Autoryzowan
Stacj
Obs áugi Mazdy.
•Je*eli up áyn á termin
przydatno ci uszczelniacza opon
do u*ycia. (Termin przydatno ci
widnieje na etykiecie
pojemnika).
•Wystpi áo rozerwanie lub
przebicie opony na odcinku
ponad 4 mm.
• Opona zosta áa uszkodzona poza
bie*nikiem.
• Samochód jecha á bez powietrza
w oponie.
• Opona od áczy áa si
od obr
czy
ko áa.
• Uszkodzeniu uleg áa obr
cz ko áa.
• Opona ma dwa lub wi
cej
uszkodzenia.
Wstrzsanie pojemnikiem po
przykr
ceniu w
*yka do nape ániania
grozi wyp áyni
ciem uszczelniacza
opon z w
*yka. Zabrudzenia ubra lub
innych przedmiotów uszczelniaczem
opon mog by ü niemo*liwe do
usuni
cia. Wstrz nij pojemnikiem
przed przykr
ceniem w
*yka.
PRZESTROGA
Page 637 of 733
7-13
W razie awarii
Przebita opona
16. Je*eli opona zostanie napompowana
do prawid áowego ci nienia, wy ácz
kompresor i zdejmij w
*yk
kompresora z trzonka zaworu opony.
17. Nakr
ü kapturek zaworu.
18. W áó* zestaw do awaryjnej naprawy
opon do baga*nika i kontynuuj jazd
.19. Po 10 minutach lub 5 km jazdy
sprawd( ci nienie w oponie za
pomoc ci nieniomierza
wbudowanego w kompresor. Je*eli
ci nienie w oponie spad áo poni*ej
prawid áowego poziomu, ponownie
napompuj opon
, wykonujc
czynno ci poczwszy od tej
z numerem 14.
UWAGA
•Sprawd( na naklejce zawierajcej
dane ci nienia w oponach (na
s áupku drzwi kierowcy) prawid áowe
ci nienie opon.
•Nie u*ywaj kompresora d áu*ej ni*
10 minut, poniewa* mo*e to
spowodowa ü jego uszkodzenie.
•Je li w oponie nie wzrasta ci nienie
powietrza, jej naprawa mo*e by ü
nieskuteczna. Je li w cigu
10 minut opona nie uzyska
prawid áowego ci nienia,
najprawdopodobniej uszkodzenie
jest zbyt rozleg áe. W takim
przypadku opony nie da si
naprawi ü za pomoc zestawu do
awaryjnej naprawy opon.
Skontaktuj si
ze specjalistycznym
serwisem, zalecamy Autoryzowan
Stacj
Obs áugi Mazdy.
•Je li opona zosta áa napompowana
zbyt mocno, odkr
ü lekko
gwintowan nakr
tk
kompresora
iwypu ü troch
powietrza.
•Jed( ostro*nie do wyspecjalizowanego
serwisu, zalecamy Autoryzowan
Stacj
Obs áugi Mazdy, nie
przekraczajc pr
dko ci 80 km/h.
•Je li samochód jedzie z pr
dko ci
80 km/h lub wi
ksz, mo*e wpa ü
w drgania.
UWAGA
(Z systemem kontroli ci nienia
w oponach)
Je li warto ü ci nienia w oponie nie
jest prawid áowa, lampka
sygnalizacyjna systemu kontroli
ci nienia w oponach b
dzie si
wieci ü (strona 4-33).
PRZESTROGA
Page 640 of 733
7-16
W razie awarii
Przebita opona
WZdejmowanie ko áa
1. Je li Twój samochód wyposa*ony jest
w stalowe obr
cze, podwa* ko ápak pia-
sty p áask kocówk korby podno nika.
2. Poluzuj nakr
tki ko áa po kolei obraca-
jc ka*d o jeden obrót w kierunku
przeciwnym do wskazówek zegara.
Nie zdejmuj *adnej nakr
tki zanim
ko áo nie zostanie uniesione z ziemi.3. Postaw podno nik na pod áo*u.
4. Obracaj rub podno nika w kierunku
wskazanym na rysunku, aby unie ü
g áowic
podno nika na wysoko ü
punktu podparcia.
5. Umie ü podno nik w miejscu
przeznaczonym do podnoszenia
znajdujcym si
najbli*ej zmienianego
ko áa. Do wymontowania ko ápaka piasty u*yj
korby podno nika. U*ywanie do tego
celu wy ácznie rk mo
*e spowodowa ü
obra*enia. Ponadto, u*ywanie
narz
dzia innego ni* korba podno nika
mo*e spowodowa ü uszkodzenie ko áa
lub ko ápaka piasty.
PRZESTROGA
Głowica podnośnika
Pozycja podnoszenia
Page 641 of 733
7-17
W razie awarii
Przebita opona
6. Kontynuuj obracanie rub podno nika
do momentu, kiedy g áowica
podno nika nasunie si
na punkt
podparcia podwozia.
7. W áó* korb
podno nika i na áó* na ni
klucz do kó á.
U*ywaj wy ácznie oznaczonych
przednich i tylnych miejsc podparcia
podno nika zalecanych w tej
instrukcji:
Próba umieszczania podno nika
w miejscach innych ni* zalecane
zagra*a bezpieczestwu. Samochód
mo*e ze lizgn ü si
z podno nika
i spowodowa ü powa*ne, a nawet
miertelne obra*enia. U*ywaj
wy ácznie oznaczonych przednich
i tylnych miejsc podparcia
podno nika zalecanych w tej
instrukcji.
Podpórki pod kołem
Pozycja podnoszenia
OSTRZEŻENIE
Nie podno samochodu w pozycji innej
ni* specjalnie zaprojektowany punkt
podparcia, ani nie umieszczaj *adnych przedmiotów pod podno nikiem:
Podnoszenie samochodu w pozycji
innej ni* zaprojektowany do tego
punkt podparcia oraz umieszczanie
przedmiotów pod podno nikiem jest
niebezpieczne, gdy* mo*e spowodo-
wa ü deformacj
karoserii samochodu,
a nawet zsuni
cie si
samochodu
z podno nika powodujc wypadek.
U*ywaj wy ácznie podno nika
dostarczonego wraz z Twoj Mazd:
U*ywanie podno nika innego ni* ten
zaprojektowany dla Twojej Mazdy
zagra*a bezpieczestwu. Samochód
mo*e ze lizgn ü si
z podno nika
i spowodowa ü powa*ne obra*enia.
Nigdy nie umieszczaj *adnych
przedmiotów pod podno nikiem:
Podnoszenie samochodu za pomoc
podno nika, pod którym znajduje si
jaki przedmiot, zagra*a
bezpieczestwu. Podno nik mo*e si
ze lizgn ü, a samochód opa ü
i spowodowa ü powa*ne obra*enia.
OSTRZEŻENIE
Page 645 of 733
7-21
W razie awarii
Roz áadowany akumulator
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora zewn
trznego, zagra*a bezpieczestwu,
je li jest wykonywane nieprawid áowo. Dlatego stosuj si
ci le do poni*szej procedury. Je li
nie jeste pewien, czy zdo áasz samodzielnie uruchomi ü silnik przy pomocy akumulatora
zewn
trznego, koniecznie zle ü wykonanie tej czynno ci wykwalifikowanemu serwisantowi.
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora zewn
trznego
Zachowaj nast
pujce rodki ostro*no ci:Dla zapewnienia w áa ciwej i bezpiecznej obs áugi akumulatora, przed jego u*yciem lub
kontrol uwa*nie przeczytaj poni*sze zalecenia.
Nie dopu ü do tego, aby dodatni ( ) biegun akumulatora styka á si
z jakimkolwiek przedmiotem metalowym, który móg áby zaiskrzy ü:
Ogie i iskry w pobli*u otwartych ogniw akumulatora zagra*aj bezpieczestwu.
Wodór, wytwarzajcy si
podczas normalnej pracy akumulatora, mo*e si
zapali ü
i doprowadzi ü do jego wybuchu. Eksplozja akumulatora mo*e spowodowa ü powa*ne
oparzenia i obra*enia. Pracujc w pobli*u akumulatora uwa*aj, aby metalowe
narz
dzia nie styka áy si
z dodatnim ( ) lub ujemnym ( ) biegunem akumulatora.
Nie zbli*aj si
do otwartych ogniw akumulatora z ogniem i przedmiotami
iskrzcymi, palcym si
papierosem:
Ogie i iskry w pobli*u otwartych ogniw akumulatora zagra*aj bezpieczestwu. Wodór,
wytwarzajcy si
podczas normalnej pracy akumulatora, mo*e si
zapali ü i doprowadzi ü do
jego wybuchu. Eksplozja akumulatora mo*e spowodowa ü powa*ne oparzenia i obra*enia.
Nie uruchamiaj, za pomoc akumulatora zewn
trznego, akumulatora zamarzni
tego
lub z niskim poziomem elektrolitu:
Uruchamianie za pomoc akumulatora zewn
trznego zamarzni
tego akumulatora
lub akumulatora z niskim poziomem elektrolitu zagra*a bezpieczestwu. Akumulator
mo*e p
kn ü lub wybuchn ü, powodujc powa*ne obra*enia.
Po ácz przy pomocy przewodów rozruchowych biegun ujemny zewn
trznego
akumulatora z mas samochodu uruchamianego z dala od akumulatora:Pod áczenie przewodów rozruchowych z biegunem ujemnym ( ) akumulatora
roz áadowanego zagra*a bezpieczestwu.
Iskra mo*e wywo áa ü wybuch gazu wytwarzajcego si
w akumulatorze i spowodowa ü
obra*enia.
Przewody rozruchowe powinny znajdowa ü si
z dala od elementów, które s w ruchu:
Pod áczanie przewodów rozruchowych w pobli*u lub do cz
ci ruchomych (wentylator
ch áodnicy, ko áa pasowe) zagra*a bezpieczestwu. Przewód mo*e zosta ü wcigni
ty
w momencie uruchomienia silnika i spowodowa ü powa*ne obra*enia.
OSTRZEŻENIE
Page 647 of 733
7-23
W razie awarii
Roz áadowany akumulator
• Drugi zacisk tego przewodu pod ácz
do punktu masowego wskazanego
na rysunku, z dala od
roz áadowanego akumulatora (4).
5. Uruchom silnik samochodu
z akumulatorem zewn
trznym. Kilka
minut pó(niej spróbuj uruchomi ü silnik
samochodu z roz áadowanym
akumulatorem.
6. Po zakoczeniu operacji uwa*nie
od ácz przewody w kolejno ci
odwrotnej, ni* wskazano na rysunku.
7. Je li pokrywa akumulatora jest
usuni
ta, za áó* j w kolejno ci
odwrotnej do zdejmowania.
UWAGA
Sprawd(, czy wszystkie os áony zosta áy
poprawnie zamontowane.
Page 648 of 733
7-24
W razie awarii
Awaryjne uruchamianie silnika
Je li silnika nie uda si
uruchomi ü, mo*e
by ü zalany (nadmiar paliwa w silniku).
Przeprowad( nast
pujce czynno ci:
1. Je li silnika nie mo*na uruchomi ü za
pierwszym razem w cigu pi
ciu
sekund, wy ácz zap áon, odczekaj
dziesi
ü sekund i spróbuj ponownie.
2. Upewnij si
, czy hamulec postojowy
jest w áczony.
3. Wci nij peda á przyspieszenia do
pod áogi i trzymaj go w tej pozycji.
4. Wci nij peda á sprz
g áa (Manualna
skrzynia biegów) lub peda á hamulca
(Automatyczna skrzynia biegów),
anast
pnie wci nij przycisk Start.
Je*eli silnik uruchomi si
, natychmiast
pu ü peda á przyspieszenia,
w przeciwnym razie obroty silnika
gwa átownie wzrosn.
5. Je li silnika nie uda si
uruchomi ü,
spróbuj uruchomi ü go ponownie bez
naciskania peda áu przyspieszenia.
Je*eli silnika w dalszym cigu nie uda si
uruchomi ü, zle ü kontrol
pojazdu
specjalistycznemu serwisowi, zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.Nie uruchamiaj swojej Mazdy przez
pchanie.
Uruchamianie zalanego
silnika (SKYACTIV-G 2.0
i SKYACTIV-G 2.5)Uruchamianie silnika
przez pchanie samochodu
Nigdy nie holuj samochodu, aby go
uruchomi ü:
Holowanie samochodu w celu jego
uruchomienia zagra*a
bezpieczestwu. Holowany samochód
mo*e gwa átownie ruszy ü do przodu,
gdy jego silnik uruchomi si
,
i spowodowa ü kolizj
z samochodem
holujcym. Osoby znajdujce si
w obu samochodach mog odnie ü
obra*enia.
Nie uruchamiaj przez pchanie
samochodu z manualn skrzyni
biegów. Mo*e to spowodowa ü
uszkodzenie uk áadu kontroli emisji
spalin.
UWAGA
Samochodu ze skrzyni automatyczn
nie da si
uruchomi ü przez pchanie.
OSTRZEŻENIE
PRZESTROGA
Page 660 of 733
7-36
W razie awarii
Lampki ostrzegawcze, sygnalizacyjne i sygna áy d(wi
kowe
WJe li lampka sygnalizacyjna
usterki silnika wieci si
lub miga
Je li lampka wieci si
podczas jazdy,
w silniku mog áa nastpi ü awaria. Nale*y
zanotowa ü okoliczno ci, w których lampka
w áczy si
i skonsultowa ü si
z wyspecjalizowanym serwisem. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
Lampka sygnalizacyjna awarii silnika
mo*e si
w áczy ü w nast
pujcych
przypadkach:
•
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Poziom paliwa jest bardzo niski lub
zbiornik jest prawie pusty.
•W systemie elektrycznym silnika
wystpi á problem.
•W systemie kontroli emisji spalin
wystpi á problem.
Je li lampka usterki silnika wieci si
lub
cigle miga (SKYACTIV-G 2.0,
SKYACTIV-G 2.5), nie rozwijaj du*ych
pr
dko ci jazdy i skonsultuj si
jak
najszybciej z wyspecjalizowanym
serwisem, zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
WLampka ostrzegawcza wysokiej
temperatury p áynu ch áodzenia
silnika (czerwona) wieci si
lub
miga
Lampka ta miga, gdy temperatura p áynu
ch áodzenia silnika jest zbyt wysoka,
a wieci si
, gdy temperatura p áynu
ch áodzenia silnika jeszcze bardziej si
podnosi.
Procedura post
powania
Lampka miga
Jed( powoli, aby ograniczy ü obci*enie
silnika do momentu odnalezienia
bezpiecznego miejsca na zatrzymanie
samochodu i poczekanie na och áodzenie
si
silnika.
Lampka wieci si
Oznacza to mo*liwo ü przegrzania
silnika. Zaparkuj natychmiast samochód
w bezpiecznym miejscu i wy ácz silnik.
Patrz „Przegrzanie silnika“ (strona 7-26).
Nie jed( samochodem ze wiecc
lampk ostrzegawcz temperatury
p áynu ch áodzenia silnika.
W przeciwnym razie silnik mo*e ulec
uszkodzeniu.
PRZESTROGA