24
Under kørsel
i-ELOOP-system
På konventionelle biler ender den kinetiske energi, der genereres, når bilens decelereres
gennem anvendelse af bremserne eller under motorbremsning, med at gå til spilde som
varme. Ved at bruge denne spildte kinetiske energi til at generere elektricitet og bruge
den til at drive bilens elektriske enheder og tilbehør, f.eks. aircondition og lyd, kan
brændstofforbruget reduceres. Mazdas system til generering af elektricitet ud fra denne
kinetiske energi kaldes i-ELOOP (energigenerering ved deceleration).
Der findes flere oplysninger i afsnit 4, "i-ELOOP".
Elektriske komponenterMotorkomponenterKøretøjssystemer:
Aircondition
Audio (lyd)
Forlygter osv.
Accelerator FRA
Accelerator TIL
EnergigenereringOpladningBatteri
BatteriStrøm
StrømElektriske komponenterMotorkomponenterKøretøjssystemer:
Aircondition
Audio (lyd)
Forlygter osv.
Motor
Generator
med variabel
spænding
Generator
med variabel
spænding Motor
Dæk DækKondensator
KondensatorJævnstrøms-/
vekselstrømskonverter
Jævnstrøms-/
vekselstrømskonverter
Kinetisk energi
Elektrisk strøm
Status for i-ELOOP-strømgenerering vises i audiodisplayet.
Displayindikation
Kontrolstatusdisplay
Kontrolstatus
Viser den mængde elektricitet, der genereres
via regenerativ bremsning.
Viser mængden af elektricitet, der er lagret i
kondensatoren.
Viser status for den elektricitet, der er gemt i
kondensatoren, og som leveres til de
elektriske enheder (alle indikatorer på
displayet tændes samtidigt).BrændstoføkonomiovervågningBrændstoføkonomiovervågning
KLAR
KLAR
i-ELOOPi-ELOOP(siden nulstilling)(siden nulstilling) Gennemsnit
Gennemsnit
4,2 l/100 km 4,2 l/100 km
i-stop
i-stop
